❶ 48万宝马5系发生“自燃”，引擎着火，全车烧报废
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：又有车子自燃，这次是宝马5系，落地48万，引擎着火，全车烧报废
前言：很多人都知道在国内有不少车子在炎炎夏日会发生自燃，而这类情况多数都是出现在新能源车型上，只有少部分自燃的车型是燃油车，比如这台宝马5系。
近期，在国内又有车子自燃，这次是宝马5系，落地48万，引擎着火，全车烧报废。
据悉，该款宝马是一辆2009款的宝马5系523Li 标准型，国内指导价为43.36万，定位中大型车，第一年车险1.5万，落地48万上下，车长为4981mm，车宽1846mm，车高1477mm，车身轴距为3028mm，车内空间充足。
这款宝马搭载的是一台2.5L L6自然吸气发动机，最大马力163匹，车身匹配6挡手自一体变速箱，最大功率120kw，百公里加速10.7秒，最高车速220时速，动力偏弱。
?这样一台48万宝马5系发生“自燃”，引擎着火，全车烧报废，还殃及旁车。原来，这台宝马已经有11年的车龄，车内零部件容易老化，车主如果保养不到位的话，引擎内的一些胶圈完全会因为高温影响而达到燃点从而发生自燃，而这台宝马烧报废之后，倒是让隔壁马自达遭殃了。
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❷ “刀片电池”已出鞘，世间再无自燃电动车
近日，比亚迪线上发布了新一代磷酸铁锂电池——“刀片电池”，该电池与其他动力电池相比，在安全性、使用寿命及续航里程方面都有很大的优势。作为全球最大的磷酸铁锂电池厂家，比亚迪在电池领域拥有100%的自主研发、设计和生产制造能力，此次“刀片电池”的诞生，不但解决新能源汽车在安全方面的痛点，还将引领全球动力电池的发展方向。
“刀”从何来？
据比亚迪集团董事长兼总裁王传福透露，“刀片电池”将搭载在今年6月上市的比亚迪汉EV身上，作为比亚迪“王朝家族”的旗舰级轿车，比亚迪汉EV定位C级车，续航里程达到605公里，官方0-100km/h加速时间仅为3.9秒，堪比跑车的性能。整车设计由国际汽车设计大师艾格操刀，从目前曝光的官图来看，颜值的确不逊色于任何同级对手。
总结：
想必大家对去年夏天被频繁曝光的纯电动车自燃事故还记忆犹新，纯电动车不安全的传言开始弥漫整个新能源市场，这其实是整个行业错误的追求高续航三元锂电池所付出的惨痛代价，而比亚迪以安全为第一研发原则，经过多年的不懈努力，终于攻克传统磷酸铁锂电池的缺点，开发出更安全、长寿命、足续航的“刀片电池”，并且这个技术全球共享，目前已有多家世界级车企在和比亚迪洽谈合作，正如王传福先生提到的，“刀片电池”将引领全球动力电池重回正道，将“自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉！
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（运营人员：小罗）
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❹ 车辆自燃主要是什么原因造成的
1、在汽车上安装电器、改装线路，由于安装人员的失误或野蛮施工，造成电线短路，引起火灾。
2、由于车辆电器件及线路的老化，使用者不注意检查和保养，也很容易造成短路失火。
3、发动机燃油管路老化以及更换油管等零件不当，造成燃油渗漏。遇到电线短路、电器老化产生明火时，易引燃汽油，发生火灾。
4、新车因质量问题导致汽车失火，应该说是极个别现象。制造水平不断提高，这种失火情况越来越少。
(4)自燃原创扩展阅读：
预防车辆着火设备准备：
灭火器是必须随车携带的装备。如果是干粉灭火器，最好每年去当地消防器材商店检查一次，检查干粉粉剂是否结块、提供喷射动力的内置氮气瓶压力是否下降。推荐使用二氧化碳灭火器。因为1211灭火器对大气臭氧层有破坏作用，我国已经按照联合国有关组织的要求以及我国签署的有关公约，不推荐使用和停止生产1211类灭火器了。
发生火灾以后，不论火灾大小，一定要及时向119报警，并请在报警时向119的接警人员说明，要求派火灾调查人员到现场（灭火的和调查火灾原因的人员是有详细分工的，灭火的不负责调查火灾原因。）要查明火灾原因必须由负责火灾调查的专门人员到场进行勘察、访问。如果调查人员不到现场，就不能够出具法律文书，灾后的赔偿问题就很难搞定。
❺ 自燃和燃烧
1、自燃和自燃点——不需要外部提供能量，依靠自身的压力和温度就可以达到加速反应的燃烧现象，叫自燃，也叫热自燃。而能发生自燃的最低温度，叫自然点。
2、燃烧——是燃料与氧化剂发生强烈的化学反应，从产生出大量热和光的现象。
3、着火点——燃料和氧化剂在外界小能量（如小火焰、电子火花等）的作用下，可使燃料和氧化剂加速燃烧的温度。注意，着火点指的是燃料的温度，若低于此温度，即便有外界小火焰的作用，燃烧也不能进行。如，温度很低时，筑路油（沥青）是点不燃的。
4、显然，自燃点和着火点是不一样的。着火点要比自然点低。
5、外界小火焰（火源）的作用——主要是为燃烧物质提供初始能量（如热量），使燃烧物质在局部产生足够的活化中心，以便使燃烧反应能够达到自动加速的目的。
所以，当火源靠近燃料时，是帮助燃料产生了足够的活化中心，反应才能自动加速而达到燃烧。
从这里可以看出，如果外界火源能量太小，不能为燃料产生足够的活化中心，也是不能发生燃烧的。或燃料温度很低时，也是不容易燃烧的。如冬天点火，就有一定的困难。
燃烧是一个很复杂的现象，不仅与温度、外界火源有关，也与燃料的性质、燃料和氧化剂的浓度、压力、混合条件等都有很大的关系。
❻ 想知道家庭教师动画哪些是原创剧情
〖彩抄虹之子篇〗（动画原创：目标142~153）159 为了同伴160 去获得机动力吧163 恐怖！基地的大骚动这是我看到的区别 还有就是那个龙套内藤龙翔 然后就是那个摩托车!! 变成了洗尘器 好好的一辆摩托车啊
❼ 广汽新能源Aion S又出事了：疑似电池着火 引发车辆自燃
广汽新能源AionS首款车型是在2019年4月27日上市的，是广汽新能源从广汽乘用车独立之后的首款车型，定位是紧凑级纯电动轿车，补贴后售价为13.98~20.58万元。
短短几个月，连续三起车辆自燃事件，对于创立不久的广汽新能源品牌来说影响不会小。希望这次，广汽新能源能够正视问题，本着对车主负责、也是为自己负责的态度，给市场一个交代。
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❽ 临近夏季，广汽新能源Aion S起火自燃，疑似与它有关
文\魏无羡
自燃，这是每一个新能源车企都需要的面对的问题，火遍全球的特斯拉曾经发生多起自燃问题，国内首屈一指的蔚来汽车，因为几起自燃至今都没有缓过来，最近理想汽车也因为自燃被推上舆论的尖口，似乎每一个新能源汽车品牌都应该经历一下自燃。
继理想汽车自燃以后，又一个新能源汽车品牌也出现自燃，它就是广汽新能源，旗下的Aion S在停车场突发自燃。
5月18日，一辆共享汽车广汽Aion S在广州杨桃公园东侧停车场发生自燃，大家可以在网上搜索一下相关的视频。从视频的画面中来看，Aion S只是单纯的停在停车场，并未进行充电，随后就发生了自燃，火势迅猛，伴随着大量的浓烟。在火势被扑灭以后，Aion S也只剩下一个骨架了。
另外，必须心疼一下旁边的奥迪A6L，躺着中枪，不幸中的万幸是没有造成任何的人员伤亡，唯一的财产损失就Aion S与奥迪A6L这两辆车。
莫名其妙的自燃，何其相似的事件，在此前已经看过多期相关的自燃事件，无一例外都是一样的结果，车辆好好的停着，莫名其妙的就自燃了，更有甚者在行驶过程中出现自燃。这一次Aion S与之前所发生自燃现象一样，而且Aion S也没有进行任何的充电，这是什么原因导致的呢？
Aion S是广汽新能源旗下的首款新能源汽车，官方报价在13.98万至20.58万（补贴后），这款车型自2019年5月份上市，累计销量已经达到了42553辆，作为一款定价在14万到21万的新能源汽车，凭借短短一年的时间，实现4.25万的成绩，足以可见这款车型多么的受欢迎。
据笔者了解，Aion S主要用途是共享汽车，个人消费者少有购买，即便是如此，依然无法掩盖4.25万的好成绩，而且在近一年的使用中，笔者并未听闻有关于Aion S的自燃事件，而这一次的起火也是Aion S的首起自燃起火事件，到底是车辆的问题还是外在的因素呢？目前还不得而知。
可以肯定的是，针对这一次的自燃事件，广汽新能源管理层极为重视，迅速组织技术人员前往调查，关于自燃的原因目前仍在调查中。据媒体爆料，自燃或和后备箱中存放有“消毒液”有关。众所周知，新冠疫情以后，消毒液已经是不可或缺的日常用品，在车内存放一瓶消毒液不意外，车内作为一个密闭环境，内部温度较高，在高温之下消毒液自燃也能说通。
不过，具体原因还有待官方输出进一步的调查结果。
事实上，新能源汽车的自燃，一直在业界饱受诟病，自燃所带来的经济损失严重，更像是一个定时炸弹，随时可能引爆，轻则毁车，重则伤人，这也是广大消费者无法接受的原因，每爆发一起自燃都能引起消费者的口诛笔伐。
作为消费者，我们抨击自燃无可厚非，但是从产品的角度来说，自燃可能是技术不够成熟导致，新能源汽车是一个新兴领域，在技术构架上面与传统的燃油车有明显的不同，存在一些技术上面的问题也无可厚非，很多技术问题都是随着时间慢慢攻克，我们需要给予一些时间让新能源汽车去成长进步。
而作为新能源车企和品牌，则应该谨慎谨慎再谨慎，对于质量管控上做到胆大心细，不放过任意一丝细节，做好各个阶段的验证工作，尽最大的努力去杜绝质量问题。希望这一次的Aion S自燃是真的因为消毒液导致的自燃，而非车辆本身设计缺陷，具体原因有待官方公布。在这里也提醒广大的消费者，无论是燃油车型还是新能源车型，车内不要存放易燃易爆的物品。（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明作者与出处。）
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