A. 报关与国际货运专业属于国际贸易吗是不是属于经济学类
属于国际贸易，也有部分是属于管理学国际贸易和管理学都属于经济学类，所以这个专业也属于经济学类
B. 货物价值怎么导致市场失灵，经济学～请用专业的需要解释，报告需要，谢谢谢～谢谢大家了
您好，很高兴回答您的问题。
给您提供些资料。必须自己整理，若和网上一模一样会被发现的。
1、市场失灵的原因
资本主义利用市场机制配置资源虽然有它的积极作用，但也有它的消极作用，其原因是一定阶段资本主义盲目地追求自发的市场经济，资本主义私有制又制约了资本主义国家对市场经济的干预和干预结果，造成了“市场失灵”。所谓“市场失灵”是指利用市场法则的结果造成对市场发展的阻碍。资本主义条件下造成市场失灵的直接原因是因为市场机制在配置资源过程中存在的：⑴自发性。即各个分散的企业只从自身的局部利益出发，按照市场信号调整微观经济的资源配置，往往使整个社会资源配置处在无政府状态。它需要经过长期的、无数次的反复，才有可能达到社会总供求的平衡。⑵滞后性。各个市场主体在接受市场价格信号时，所获得的高于或低于商品生产价值时，已是在交换之后的事了，此时再行调整，一方面已发生了供应不足或供过于求的状况，另一方面这时的调整也不能及时满足供求平衡的需要。市场机制的作用自身不具备预见经济变化的功能。⑶不稳定性。当市场机制的作用使社会总供给与总需求达到平衡时，不会因此而被稳定下来。各企业从自身利益出发，还会将资源从效益低下的部门向效益相对较高的部门转移，同时造成这一部门供求平衡的损害。市场机制的竞争是各企业为追求自身利益最大化，哪个部门获利相对丰厚就会调动自己的资源要素向哪一部门转移，从而造成供需平衡的不稳定性。而从根本上说，造成市场失灵的原因是对市场行为的过份依赖与放纵。
2、市场失灵的表现
市场机制配置资源的缺陷具体表现在下列方面：
⑴收入与财富分配不公。
这是因为市场机制遵循的是资本与效率的原则。资本与效率的原则又存在着“马太效应”。从市场机制自身作用看，这是属于正常的经济现象，资本拥有越多在竞争中越有利，效率提高的可能性也越大，收入与财富向资本与效率也越集中；另一方面，资本家对其雇员的剥夺，使一些人更趋于贫困，造成了收入与财富分配的进一步拉大。这种拉大又会由于影响到消费水平而使市场相对缩小，进而影响到生产，制约社会经济资源的充分利用，使社会经济资源不能实现最大效用。
⑵外部负效应问题
外部负效应是指某一主体在生产和消费活动的过程中，对其它主体造成的损害。外部负效应实际上是生产和消费过程中的成本外部化，但生产或消费单位为追求更多利润或利差，会放任外部负效应的产生与漫延。如化工厂，它的内在动因是赚钱，为了赚钱对企业来讲最好是让工厂排出的废水不加处理而进入下水道、河流、江湖等，这样就可减少治污成本，增加企业利润。从而对环境保护、其它企业的生产和居民的生活带来危害。社会若要治理，就会增加负担。
⑶竞争失败和市场垄断的形成
竞争是市场经济中的动力机制。竞争是有条件的，一般来说竞争是在同一市场中的同类产品或可替代产品之间展开的。但一方面，由于分工的发展使产品之间的差异不断拉大，资本规模扩大和交易成本的增加，阻碍了资本的自由转移和自由竞争。另一方面，由于市场垄断的出现，减弱了竞争的程度，使竞争的作用下降。造成市场垄断的主要因素。①技术进步；②市场扩大；③企业为获得规模效应而进行的兼并。一当企业获利依赖于垄断地位，竞争与技术进步就会受到抑制。
⑷失业问题
失业是市场机制作用的主要后果，一方面从微观看，当资本为追求规模经营，提高生产效率时，劳动力被机器排斥。另一方面从宏观看，市场经济运行的周期变化，对劳动力需求的不稳定性，也需要有产业后备军的存在，以满足生产高涨时对新增劳动力的需要。劳动者的失业从宏观与微观两个方面满足了市场机制运行的需要，但失业的存在不仅对社会与经济的稳定不利，而且也不符合资本追求日益扩张的市场与消费的需要。
⑸区域经济不协调问题
市场机制的作用只会扩大地区之间的不平衡现象，一些经济条件优越，发展起点较高的地区，发展也越有利。随着这些地区经济的发展，劳动力素质，管理水平等也会相对较高，可以支付给被利用的资源要素的价格也高，也就越能吸引优质的各种资源，以发展当地经济。那些落后地区也会因经济发展所必须的优质要素资源的流失而越发落后，区域经济差距会拉大。再是因为不同地区有不同的利益，在不同地区使用自然资源过程中也会出相互损害的问题，可以称之为区域经济发展中的负外部效应：江河上游地区林木的过量开采，可能影响的是下游地区居民的安全和经济的发展。这种现象造成了区域间经济发展的不协调与危害。
⑹公共产品供给不足
公共产品是指消费过程中具有非排它性和非竞争性的产品。所谓非排它性也就是一当这类产品被生产出来，生产者不能排除别人不支付价格的消费。因为这种排它，一方面在技术上做不到，另一方面却使技术上能做到，但排它成本高于排它收益。所谓非竞争性是因为对生产者来说，多一个消费者，少一个消费者不会影响生产成本，即边际消费成本为零。而对正在消费的消费者来说，只要不产生拥挤也就不会影响自己的消费水平。这类产品如国防、公安、航标灯、路灯、电视信号接收等。所以这类产品又叫非盈利产品。从本质上讲，生产公共产品与市场机制的作用是矛盾的，生产者是不会主动生产公共产品的。而公共产品是全社会成员所必须消费的产品，它的满足状况也反映了一个国家的福利水平。这样一来公共产品生产的滞后与社会成员与经济发展需要之间的矛盾就十分尖锐。
⑺公共资源的过渡使用
有些生产主要依赖于公共资源，如渔民捕鱼、牧民放牧。他们使用的就是以江湖河流这些公共资源为主要对象，这类资源既在技术上难以划分归属，又在使用中不宜明晰归属。正因为这样，由于生产者受市场机制追求最大化利润的驱使，往往会对这些公共资源出现掠夺式使用，而不能给资源以休养生息。有时仅管使用者明白长远利益的保障需要公共资源的合理使用，但因市场机制自身不能提供制度规范，又担心其他使用者的过度使用，出现使用上的盲目竞争。
市场失灵的表现还有许多，它要求人们科学地认识市场机制的作用。
3、供给自行创造需求理论的历史局限性
在资产阶级的传统经济学理论中，有人不承认市场失灵与经济危机，也否定政府在市场调节中的作用。值得一提的是资产阶级经济学家让巴蒂斯特·萨伊（1766-1832）。萨伊提出“是生产给产品创造需求”。（萨伊：《政治经济学概论》，商务印书馆1963年，第142页）他认为：“某一种货物所以过剩……则因为它的生产过多，或因为别的产品生产过少。”（同上，第144页）“正由于某些货物生产过少，别的货物才形成过剩。”（同上，第145页）他从市场机制的调节，价格的涨落来说明生产的平衡问题，得出结论是：只要扩大生产就可以自行解决生产过剩的问题，有了供给自行创造需求的观点。萨伊的这些观点被以后的资产阶级经济学家推崇为“萨伊定律”。
供给能否自行创造需求，这实际上要从不同的经济发展时期来看问题。在资本主义早期，生产能力有限，生产效率尚不算高，产出不很丰富，市场空间相对较大，生产的增加所造成的过剩现象也不那么严重。从资本主义市场的容量讲，早期资本主义市场尽管因对劳动者的剥削存在萎缩状态，但殖民政策，海外市场的获得，市场空间较大。在当时，资本主义的经济问题主要集中在生产上，所以加快产品供应成了解脱经济困境的主要手段。但萨伊把社会经济发展一定阶段上的现象扩大化，混淆物物交换与资本主义经济的关系，其主要目的就是要从根本上为资本主义制度辩护，否定资本主义会出现生产相对过剩的危机，那是站不住脚的。一方面随着世界各殖民地国的独立，另一方面生产手段的进一步改进，生产效率的提高，市场空间越来越受到制约，以追求利润为目的资本主义企业就很难再通过生产来自行创造需求了。生产过剩的危机从萨伊以后频频发生，这是萨伊所始料不及的。
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C. 物流的经济学特征
物流经济学是物流学与经济学的交叉学科，其本质是经济学，是以物流为研究对象的经济学，它是主要研究物流活动中如何遵循经济规律，依据经济目标而对物流行为进行优化的学科。 物流经济学具有一般经济学的特点，即最佳配置有限的经济资源以取得最佳的经济效果。对于物流经济学而言，研究的是实施物流活动所必需的物流资源包括人、财、物的合理配置，从而取得最佳的物流经济效果。
D. 报关与国际货运属于什么专业类别
1、报关与国际货运属于经济学与管理学类专业。
2、报关出来做报关员, 去报关行或贸易公司 ；货专运代理, 出来属去做货运(国际) 、船公司等.。
3、报关与国际货运专业培养目标是：掌握现代化国际货物运输代理理论知识和实用技术的，具有较强的实践能力和良好的职业道德的，面向生产管理第一线需要的，具有较强操作技能、综合管理技能、信息获取和信息综合分析能力以及观察、组织、协调能力的高等技术应用性专门人才。
E. 运输经济学 影响货物运输需要的因素有哪些
你好！
影响货物运输需要的因素有很多，比如：货物的包装情况，货物体积、重量、形态等等，这是货物本身的因素。还有一些外在的因素比如：天气、运输的路程等。
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F. 货运经济注册商标属于哪一类
货运经济属于商标分类第39类3901群组；
经路标网统计，注册货运经济的商标达244件。
注册时怎样选择其他小项类：
1.选择注册（运输信息，群组号：3901）类别的商标有15件，注册占比率达6.15%
2.选择注册（货运，群组号：3901）类别的商标有12件，注册占比率达4.92%
3.选择注册（运输，群组号：3901）类别的商标有11件，注册占比率达4.51%
4.选择注册（货物贮存，群组号：3906）类别的商标有11件，注册占比率达4.51%
5.选择注册（物流运输，群组号：3901）类别的商标有10件，注册占比率达4.1%
6.选择注册（汽车运输，群组号：3903）类别的商标有8件，注册占比率达3.28%
7.选择注册（仓库出租，群组号：3906）类别的商标有8件，注册占比率达3.28%
8.选择注册（运输预订，群组号：3901）类别的商标有7件，注册占比率达2.87%
9.选择注册（货物递送，群组号：3901）类别的商标有6件，注册占比率达2.46%
10.选择注册（货物发运，群组号：3901）类别的商标有5件，注册占比率达2.05%
G. 报关与国际货运专业属于经济类专业还是物流管理类专业还是什么类别
报关与国际货运专业属于物流管理类专业，物流管理类专业属于经济类专业。
H. 运输经济学的杭文 著
出版社： 东南大学出版社
出版时间： 2008年12月
ISBN: 978-7-5641-1550-0 《运输经济学》是东南大学交通学院重要的学科基础课，也是东南大学教改项目和全英文建设课程。《运输经济学》教材体现了“东南大学交通运输专业”这一全国工程教育专业认证专业和江苏省特色专业的课程体系和教学改革的最新理念，既彰显了学科优势与特色，又突出了基于高水平科研的实践性。
相对于国内同类教材，本教材的特色及突破主要有：
（1）系统性强，结构清晰，内容丰富
从运输需求、运输供给、运输市场、运输政策和综合案例分析五个篇章对运输经济学所包含的基本概念和基本原理进行系统而全面的介绍，既定位于高品位的学术读物，又能满足接受通识教育的学生和社会读者等提高素养、获取知识的需求。
（2）反映关联学科的重要进展与新成果，具有前沿性和拓展性
在介绍已较为成熟的经济学基础理论的基础上，突破性的加入近几年国内外代表性的关联研究成果（如新制度经济学、行为经济学的相关研究成果），把新理论、新观点和新资料及时反映出来，有助于学习者扩展历史眼光和国际视野。
（3）理论联系实际，兼顾国际化与本土化
在对运输经济学进行理论介绍的同时，书中在每一个重要的理论章节甚至知识点之后，都将附有相关的案例及分析。案例大部分都是发生在中国国内的运输问题，包括了大量编者及所在院系对中国运输问题的研究所积累的成果。对这些案例的分析透彻到位，能很好地体现出真实世界中所蕴涵的经济学原理，并克服其他同类教材或著作在联系中国实际方面普遍存在的不足。
（4）多视角地分析实际运输经济问题，提升学生的创新意识和综合能力
课程的难度和重点在于对运输经济问题的分析需要多视角、多维度地运用综合知识。教材从章节内容安排方面入手，结合基本概念和知识点的介绍逐步展开各个视角，但这些分析视角不是孤立而是相互联系的；同时，教材通过多个贯彻全书的系列案例，将各章节分层次、多维度的分析结果进行综合和提升，以全面培养学习者形成批判精神、创新意识和学术志趣。这也是本教材相对于同类教材的一大特色。 前 言
第一章 运输经济学概述
第一节 运输经济学概述
第二节 运输经济学的发展
第三节 运输经济学的学习
第一篇 运输需求
第二章 运输需求概述
第一节 运输需求的概念
第二节 运输需求的特点
第三节 影响运输需求的因素
第四节 运输需求分析的复杂性
第三章 货物运输需求
第一节 生产地的区位决定
第二节 货物运输需求的属性
第三节 货运需求的影响因素
第四章 旅客运输需求
第一节 人们的交通需要
第二节 客运需求的影响因素
第三节 有关私人交通的分析
第四节 旅行时间价值
第二篇 运输供给
第五章 运输供给概述
第一节 运输供给的概念
第二节 运输供给的特点
第三节 运输供给的影响因素
第四节 五种运输方式的技术经济特点
第六章 运输成本
第一节 运输成本概述
第二节 基本的运输成本概念
第三节 扩展的运输成本概念
第四节 运输成本计算的复杂性
第七章 载运工具的经济特性
第一节 载运工具的经济装载量
第二节 载运工具的运力结构
第三节 载运工具的经济寿命
第八章 运输基础设施的经济特性
第一节 运输基础设施的成本特性
第二节 运输基础设施的商品特性
第三节 运输基础设施供给的特性
第九章 运输的外部性
第一节 外部性概述
第二节 运输的外部性
第三节 运输外部成本的评估与量化
第四节 交通拥挤概述
第三篇 运输市场
第十章 运输服务的定价
第一节 定价原理
第二节 边际成本定价与效率原则
第三节 现实中的定价方法
第十一章 运输市场结构
第一节 运输市场的概念
第二节 运输市场的类型
第三节 运输市场结构
第十二章 运输市场中的交易成本
第一节 交易成本概述
第二节 风险与不确定性
第三节 有限理性与机会主义
第四篇 运输与政府
第十三章 运输外部性的控制
第一节 控制运输外部性的政策选择
第二节 控制运输外部性的市场手段
第三节 控制运输外部性的其他政策手段
第三节 控制运输外部性的私人方式
第四节 优化运输外部性的复杂性
第十四章 运输管制
第一节 管制理论
第二节 运输管制概述
第三节几类运输管制的经济学分析
I. 报关与国际货运属于什么专业类别
1、报关与国际货运属于经济学与管理学类专业。
2、报关出来做报关员, 去报关行或贸易公司 ；货运代理, 出来去做货运(国际) 、船公司等.。
3、报关与国际货运专业培养目标是：掌握现代化国际货物运输代理理论知识和实用技术的，具有较强的实践能力和良好的职业道德的，面向生产管理第一线需要的，具有较强操作技能、综合管理技能、信息获取和信息综合分析能力以及观察、组织、协调能力的高等技术应用性专门人才。
J. 急!经济学(货物)税后价格计算问题
对于消费者来讲，是在原来的均衡价格上增加了T1；而不是针对已经平衡了的均衡价格PT。。。