① 柴油机的增压器喘振是个什么意思
说白了就增压器工作不正常，导致发动机工作也不正常，造成增压器喘振的原因，增压器风叶角度不合理，与所配的发动机不匹配，主要是转速
② 德国道依茨柴油机怎样修理
凸轮轴响
⑴现象
①在发动机上部发出有节奏较钝重的“嗒嗒”声。②中速时明显，高速时响声杂乱或消失。
⑵原因
①凸轮轴轴向间隙过大，产生轴向窜动。②凸轮轴有弯、扭变形。
③凸轮工作表面磨损。
④凸轮轴轴颈磨损，径向间隙过大。
⑶诊断与排除
①按上节有关内容检查凸轮轴轴向间隙。如其轴向间隙过大，则应更换止推板；严重时，应更换凸轮轴。
②如凸轮轴轴向间隙正常，则表明有凸轮轴弯扭变形、此轮磨损或凸轮轴轴颈磨损等不良现象。此时，应分解配气机构，查明具体原因，视情更换凸轮轴。气门脚响
⑴现象
①发动机怠速时，气缸盖罩内发出有节奏的“嗒嗒嗒”的响声。
②发动机转速升高，响声增大。
③发动机温度变化或作断火试验，响声不变。⑵原因
①气门间隙调整不当
②气门杆尾端与气门间隙调整螺钉磨损。③气门间隙调整螺钉的锁紧螺母松动。
④凸轮磨损或摇臂圆弧工作面磨损。
⑶诊断与排除
①拆下气缸盖罩，检查气门间隙调整螺钉的锁紧螺母是否松动；检查气门间隙值，并视情重新调整。②检查气门杆尾部端面和调整螺钉的磨损情况，必要时更换气门或调整螺钉。
③检查凸轮与摇臂圆弧工作面的磨损情况，视情更换凸轮轴或摇臂。气门弹簧晌
⑴现象
①发动机怠速时有明显的“嚓嚓”的响声。
②各转速下均有清脆的响声，多根气门弹簧不良，机体有震抖现象。⑵原因
气门弹簧过软或折断。⑶诊断与排除
①拆下气缸盖罩，用旋具撬住气门弹簧，若弹簧折断可明显地看出。弹簧折断应予以更换。
②仍用旋具撬住气门弹簧，怠速运转发动机，若响声消失，即为该弹簧过软。弹簧如过软，必须更换。气门座圈响
⑴现象
①有节奏的类似气门脚响，但比气门脚响的声音大很多。
②发动机转速一定时，响声时大时小，并伴有破碎声。③发动机中低速运转时，响声较清脆，高速时响声增大且变得杂乱。
⑵原因
①气门座圈和气缸盖气门座圈座孔配合过盈量不足。②气门座圈镶入气缸盖气门座圈座孔后，滚边时没有将座圈压牢。
③气门座圈粉末冶金质量不佳，受热变形以致松动。⑶诊断与排除：拆下气缸盖罩，经检查不是气门脚响和气门弹簧响，即可断定为气门座圈响。分解配气机构后进一步检查，必要时，铰削气门座圈座孔，更换松动的气门座圈，并保证其压入后有足够的过盈量。
③ 什么是增压器喘振
喘振是增压器常见的故障之一，其表现为压气机出现剧烈的气流波动，并伴有很大的吼叫声。气流以周期性的、强烈的脉冲形式表现出来，即气流的压力、速度和流量的急剧的变化。当增压器发生喘振时，会使主机工况下降，自动降速。当不能越过喘振区时，主机只能降功率运行。造成较大的经济损失。 增压器产生喘振的原理较为复杂，当压气机处于低流量高背压的工作状态时，进入压气机的空气流向与压气机叶片入口之间产生冲角，当这个角度大到一定程度时，进气流与压气机叶片之间就会有较严重的气流分离，这种情况同样会在扩压器叶片处形成。下面是对引起喘振的原因的具体分析： （1）柴油机突降转速或突卸负载时或载荷出现较大波动，由于增压器转子转速不能很快地跟随柴油机转速的下降而下降，造成柴油机过渡过程的喘振。 增压器与柴油机是需匹配工作的，压气机转速愈高，吸气量愈大，而柴油机发出的功率愈大，所需的空气量也愈多。当柴油机降转速、卸负载时，气缸内所需的空气量也急剧减少，而增压器转子的转速却一时无法同步下降，使增压器压气机吸气量与柴油机气缸所需要的相比显得过多，反而使部分多余的空气堵塞在压气机进口处而发生喘振，只有增压器转子转速下降到与柴油机基本匹配时才会趋于正常。 在装车功率下，柴油机转速从1000r/min下降到430r/min，相当于增压器转子转速从23000r/min左右下降到3000r/min，根据联合调节器升、降速特性规定柴油机约需18s，增压器约需30s。因此，两者本身转速下降的速率即有着很大的差异。 （2）联合调节器的降速针阀（有级调速）或减载针阀开度过大，也会造成短时喘振。其原因也是由于针阀的开度过大，使柴油机降速减载过快，使增压器转子转速的下降跟不上。 （3）柴油机过载或载荷波动较大时，柴油机的燃烧状态变差，排气温度升高，排气总管的废气能量增加，使增压器转子的转速升高，造成压气机的吸气量大于出气量而发生喘振。 （4）联合调节器转速失控，从而造成柴油机功率的不稳定，增压器转子转速难以同步适应而喘振。 （5）增压器喷咀环积炭，或喷咀环截面积过小，都使燃气流经缩小了的喷咀环流通截时流速增高，促使转子转速上升（每减少lcm2，转子转速约上升250r/min），压气机进气流量增大，使部分空气堵在压气机入口而产生气流扰动，喘振就此发生。
④ 广柴8320柴油机最近增压器喘振什么原因
增压器声音喘振的原因：
1. 压气机呼吸流道阻塞（清除异物，必要时更换损坏的管道）
2. 压气机叶轮或扩压器叶片玷污（送增压器维修站维修）
3. 增压器损坏（找出并纠正损坏原因，必要时修理或更换增压器）
4. 望采纳
⑤ 增压器喘振的原因
在低速效流抄量的工况下，压比袭的增加受到喘振的限制，喘振是流量小道某一数值时，压气机出现不稳定的流动状态，在叶片背部产生气流分离，气流撞击在叶片腹部，在进气口有呼呼声，从高到低的嘘嘘声，严重的可以进气倒流。
总得来说是压比高，进气流量小。
⑥ 柴油机方面问题
烧气阀，还有阀杆容易卡死，可能是气阀与座的密封性不好，燃烧不完全，易在气阀和阀杆上形成积炭所致。
柴油机喘振，检查高压油泵的调速器的油量控制齿条是否滑动灵活，有无卡滞现象。
⑦ 船用柴油机排温高和增压器抖动及喘振故障处理
柴油机高温一般是,超负荷,供油时间过迟,和冷却系有问题.增压器的抖动应该是叶片不平衡轴套损坏.