Ⅰ 灾后救援物资投放在什么地方合适
灾后救援物资应该，投放在地域宽阔的地方
Ⅱ 重庆启程汽车救援有清障车处理吗
近70人
5月15日18时许，日本政府派出的第一支由31人组成的救援队从成田机场出发飞赴北京，第二批30余名队员也将在当晚启程。据悉，两批救援人员将在北京集结后于16日开赴四川地震灾区。这是日本第一次向中国派遣人员进行灾后抢救工作，也是本次地震以来中国政府接受的第一支外国救援队伍。
此次的紧急救援队由日本消防厅、警察厅、海上保安厅等机构从东京、名古屋等地抽调的、有丰富地震灾后救援工作经验的专业人员组成，国际协力机构(JICA)的部分要员也随行前往。
Ⅲ 在灾后心理援助队伍中承担对伤员的精神评估与诊断的是
当地球被调成振动，汶川地震，玉树地震，乃至国际上的智利地震、海地地震，一幕幕的悲剧场面多次出现，在国内外物质救援紧张开展的同时，我们不禁想把更多的关注放在受灾者的内心。
人们将如何接纳猝临的灾难、怎样树立坚持活下去的信念、如何从容应对未来、面对被改变的人生命运呢？尤其是那些未成年的孩子，又怎样摆脱黑暗的阴影，走出心理的重大危机呢？众所周知，许多经历了灾难或灾难中的幸存者，摆脱这段经历带来的困扰是一个很艰难的长期过程。身体可以很快好转，但心理的重创却很难远去。对于经历灾难的人们，除了物质的救援，身体的医治，政府的温暖外，更需要亲情的抚慰，压力的疏解和心理的干预，需要灾难过后内心的平复，需要面对未来生活的勇气和信心。
灾后重建不仅是物质家园的恢复和重建,更是受灾群众精神家园的救助和重建。为此，由中国红十字会总会主办，中国红十字会心灵阳光工程、健康中国公共健康宣传促进委员会承办，斯巴鲁汽车（中国）有限公司、湖北麻城大别山天通工贸有限公司等企业大力支持的青海灾后心理救援与慰问活动近期开展。
中国红十字会副会长王海京介绍，自汶川地震后，中国红十字会首次派出灾后心理救援队，在灾区开展心理救援，并通过在灾区建立心灵阳光关爱中心，对灾区群众进行持续的心灵重建工作，为四川灾区的心理救援和心灵重建做出了积极贡献。心理干预培训和灾后心理救援正逐步成为中国红十字会灾害救助工作的重要组成部分。中国红十字会不仅在物资上紧急支援灾区民众、积极开展灾区重建工作，更关心灾害给受灾群众心理上带来的伤害，关注他们的心灵重建。此次中国红十字会总会心理救援队赴灾区，主要是与中国科学院心理研究所危机干预中心合作，对玉树地震灾区的青少年以夏令营的形式进行心理辅导，使他们尽快摆脱地震灾害给他们心灵带来的影响，让他们的心灵重新充满阳光，开始美好的生活。
两年前的汶川地震心理援助
系统的心理援助的理论出现于上个世纪40年代，缘于美国1942年的波士顿大火，这场发生在夜总会的大火致使近500人死亡。在这场大火之后，美国心理学家Eric Lindezmann 治疗了很多火灾的幸存者，并在他们身上发现了一些相似之处，就此整理出关于哀伤的反应模式。
1978年，美国国家心理卫生署出台了第一本《灾难救援心理辅导手册》。随着人们对灾后心理重建重视程度的提高，各国的心理学家以及政府着手研究灾难的危机干预，并开始了有关受害者的服务。
心理救援真正走入中国人的视野，并广受国人熟知，应该是在两年前的汶川地震。据估计，汶川地震发生后两周内，以心理援助名义参加抗震救灾的人数达到3000多人，但由于很多志愿者是自愿前往灾区，没有统一的组织，并且很多心理救援志愿者并不具备真正的专业技术和经验，导致了许多灾民的二次创伤，北川中学，也不得不谢绝救援。
汶川地震心理救援过程中暴露出的问题也逐步被有关部门和专家学者认识，譬如缺乏统一的组织和有序的协调，在灾区进行心理援助的队伍既有中央政府部门的,也有地方省市的;既有官方的群众组织,也有非政府组织;这些不同组织的队伍交叉分布在灾区各地,缺乏统一的协调机制,以至于有的民众受到多次的心理危机干预,而有的民众还没有接受过一次心理辅导。再如缺乏心理救助工作预案和专业队伍。虽然在地震后,众多组织火速开赴灾区,卫生部也立即组建心理危机干预与重建的队伍,但是可以很明显地看出来,这是临时应急性的,在灾难发生之前,我国缺乏心理危机干预与重建的工作方案,在平时也疏于培养这方面的志愿者。
Ⅳ 物流毕业论文求救
[摘 要] 现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已成为世界经济发展的热点。文章阐述了目前我国物流业的发展状况，并提出完善我国物流发展的对策。
[关键词] 现代物流 发展 思考
随着经济全球化进程的加快，中国物流有了较快发展。基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系，物流中心、配送中心也大批涌现。但在物流业快速发展过程中还存在着制度建设、技术平台、人才培养、法律保障等多方面的问题。认真研究、解决影响现代物流发展的各种“瓶颈”十分必要。
一、我国物流业的发展状况
1.政府部门高度重视。政府有关部门从不同角度关注我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。现代物流业开始由珠三角、长三角地区，迅速向环渤海和中西部地区延伸。
2.基础设施初具规模。目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了物质基础。重要物流节点与骨干通道相衔接，物流的网络优势正在显现。各地物流园区(基地、中心)和各类货运枢纽、场站建设稳步推进，众多物流企业基地建设全面提速。整合、并购、重组在国内物流企业深入展开，推动了物流企业的迅速成长。
3.专业分工加快。在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式有了一定程度的发展。一方面是围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务及增值型服务有新的发展。由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程物流的组织与实施的物流服务渐渐兴起。供应商管理库存、循环取货、分销物流等一体化供应链模式，在越来越多的制造和商贸企业中得到应用。一批新兴企业已经成为客户从原材料采购、生产制造到终端分销的供应链整合者。
4.机遇与挑战并存。我国经济的高速度为物流业的快速发展提供了很好的机遇，尤其是网络经济的发展为物流业提供了广阔的空间。但从整体看，我国物流企业的专业化、网络化和社会化程度不高，物流的功能尚未得到充分发挥；物流产业的配置和服务水平低，尚不能真正提供满足市场需要的服务。物流业在快速发展中遇到了严峻的挑战。
二、发展我国现代物流的对策
1.转变观念，完善政府职能。政府部门要转变观念，为现代物流业发展创造良好的环境。要制定明确、系统的产业政策、法律法规和管理体制，打破物流的地方割据，解决物流作业中的法律冲突，建设有利于物流发展与运作的政策法规环境，形成规范的和有利于企业发展物流活动的市场环境，促进企业广泛采用第三方物流。 2.加快基础设施建设，发展中国特色的现代物流。要统筹规划，加快物流基础设施整合与建设，包括：物流园区、物流中心、配送中心以及交易批发市场的物流服务设施等；政府在统筹考虑交通干线、主枢纽规划建设的基础上，通过广泛调查生产力布局、物流现状，根据各种运输方式衔接的可能，在全国范围内规划物流园区的空间布局、用地规模与未来发展。要重视农村物流体系建设，促进区域物流协调发展，要深入研究生产资料流通领域的改革与发展，创新流通方式，提升流通业态。要发展电子商务、物流配送、连锁经营和代理制等现代流通方式。要结合我国物流发展的需要，推进物流标准化和信息化，加强先进物流技术的研发和运用。针对企业物流需求，大力发展增值型、创新型业务，培育新的增长点。
3.采用先进物流技术，加快建设现代物流运行平台。我国物流企业要具备“时尚”意识，不断更新技术的使用理念，用最符合自己发展的先进物流技术实现高效率、低成本的总体目标。要继续加大投入，在现有基础上以扩大信息容量、提高传输速度为重点，进一步搞好信息网络建设，增强对现代物流业发展的科技支撑能力。积极实施企业上网工程，迅速搭建企业物流管理信息平台。围绕采购、生产和营销各环节，建立全过程的计算机管理系统。在进一步完善交通信息管理网络的基础上，大力发展车载卫星定位系统，实施对车辆的科学管理和调度，优化运输路线，减少空载和物资迂回，最大限度地提高车辆的配载效率。通过上述措施，逐步构筑起覆盖广泛的现代物流信息平台，将制造商、供应商以及货主、用户联系起来，实现对物流各环节的时时跟踪，有效控制和全程管理，达到资源共享，信息共用。
4.加强灾害物流、应急物流的研究，提高物流的保障能力。灾害物流、应急物流具有典型的特点和特殊的规律性，物资接收与分发头绪繁多，流量、流向大而密集，时限性强，作业量大，对物流设施和物流队伍提出了很高要求。因此，平时就需要加强这方面的研究，探索和掌握灾害物流、应急物流的规律，以便高质量地开展灾后救援、重建和应急保障工作，充分发挥物流在特殊时期的关键作用。
5.完善物流基础性工作，加强人才培养。要继续贯彻落实物流标准规划，完善物流标准的制定和修订工作；提升物流统计工作的质量，扩大物流统计工作的覆盖面；加强物流学科体系建设，搞好物流人才需求预测和师资培养，推动物流学历教育健康发展。我国物流人才相对缺乏，尤其是宏观管理、各类企业的物流管理和物流企业的管理这三类人才十分匮乏。物流专业人才需求的增长，相应地要求教育培训体系日趋完善。在物流产业的发展中，人才的培养和使用发挥着重要作用，可以根据我国的具体情况，引进国外发达国家先进的职业培训教育经验，再在实践中融入一些适合我国国情的理念，培养出我国市场上的可用之才，为发展我国现代物流提供技术和人才保障。积极推进物流师队伍的建设，规范物流师的培训及认证工作，以适应现代物流业发展的需求。
参考文献：
陆 江:物流业发展形势分析与展望[J].宏观经济管理，2008，（3）:16～21
Ⅳ 多家航空公司投入灾后救援推出什么政策
据国航消息，8月8日晚，国航关注到九寨地震消息后立即启动应急响应，在北京总部和位于成都的西南分公司分别成立了应急指挥和保障小组，并及时与国航九寨营业部取得了联系，协调后续航班保障，目前国航九寨营业部正有序开展工作。国航商务系统通过多种渠道与旅客沟通，为近期前往九寨的旅客提供免费退改签服务。
另外，凡2017年8月8日(含)前已购买航班日期在2017年8月9日(含)至9月30日(含)的东航、上航、中联航实际承运的九寨沟进出港航班(含联程航班、兑换免票)，可办理全额退票或免费改签一次。
需要退改签的旅客，可以随时拨打0311-96360咨询
东上航、中联航：凡是8月8日前已购买的航班日期在8月9日至9月30日(含)的东上航、中联航实际承运的九寨沟进出港航班(含联程航班、兑换免票)，可全额退票或免费改签一次。
Ⅵ 你如何看待日本核灾难灾后救援缓慢 你会觉得他们的政府不行吗
首先，不同媒体报道的倾向性有很大区别。中国媒体和外国媒体报道是很不一样的。同样的事实通过不同方法说出来，给读者的感觉就会很不一样。所以到底是不是救援缓慢，缓慢的标准又是什么，这个谁也不好下定论。我个人认为确实救援有问题，但绝对不至于懈怠或者反应迟缓。总之看新闻媒体的报道还是综合各方态度然后以自己的价值观判断为好。
其次，核电站事故本来就是非常少见的事件，参见切尔诺贝利核电站事故，你可以了解一下前苏联和现在的乌克兰花了多少钱，多少人力物力来处理这个事件。日本政府碰到这样的大事件，执行力肯定不如中国政府。但这个是因为中国政府可以直接控制救援的军方部队，包括医疗等资源，统一安排，统一调度。而日本政府是没有这么大的权力的，所以就导致救灾效率没有我们这么高。日本政府在政治外交方面确实有很多缺点和问题，但是我个人认为在国内民生方面肯定能算得上做的很好的国家之一了。你可以了解一下日本国民教育水平，医疗水平，还有就是普通民众的生活质量，这个都是很高的，甚至超过欧美发达国家。
Ⅶ 信管专业 毕设
网络营销与传统营销信息传播方式比较研究（1人）
网上零售行业消费者行为研究（1人）
网络顾客服务现状与发展趋势（1人）
电子商务企业的客户服务（1人）
电子商务的应用与模式研究（1人）
虚拟企业对我国管理组织的启示（1人）
网络广告研究（1人）
某特定行业产业集群的竞争力研究（1人）
产业信息化对传统制造业集群发展的促进（1人）
高新技术产业化问题探讨（1人）
网络经济时代的管理变革（1人）
特定行业信息化进程的现状分析（1人）
全球化背景下我国IT企业的发展战略（1人）
面向新经济模式的企业管理信息系统（1人）
Google排名研究 （1人）
网络排名研究 （1人）
Aleax排名研究 （1人）
网络搜索引擎工作原理 （1人）
SEO（Search Engine Optimization）研究 （1人）
网络CMS（Content Manage System）分析
方向一：Mambo （1人）
方向二：Xoops （1人）
方向三：Dural （1人）
要求对PHP+MYSQL组合比较熟悉，并开发一个自己的插件或模块
多用户BLOG系统（PLOG）分析（1人）
要求对PHP+MYSQL组合比较熟悉，并开发一个自己的插件或模块
基于B/S的科研管理信息系统的设计与实现（2人）
生命科学院网站的设计与实现（1人）
森林资源预警信息系统的实现（3人）
要求会delphi和SQL
物流管理信息系统（3人）
汽车配件销售库存管理系统（2人）
森林经营决策专家系统（3人）
基于GIS的空间结构分析（2人）
ERP在中小企业中的应用研究（2人）
制约我国电子商务发展的最大因素分析（2人）
浙江省企业信息化进程及解决方案 （2人）
电子政务的现状与发展趋势 （2人）
我国移动电子商务的应用研究（2人）
师资信息管理系统（1人）
师资信息管理主要管理教师的基本信息、培训信息、获奖信息、考证信息、授课情况记录等（B/S结构。ASP.NET作前台，数据库采用ACCESS。要求完成总体设计，并实现主要模块。）
通用权限管理系统（1人）
设计通用权限管理结构，并实现（主要设计结构。实现可采用VB6.0和ACCESS。）
通用数据广集组件设计与实现（1人）
采用WEB WERVICE，设计数据广集构架，并实现组件（熟悉ASP.NET语法。理解WEB SERVICE思想。要求完成总体设计并实现简单组件。）
请同学们自拟题目（7人）
小型电子商务支付系统设计（1-2人）
搜索引擎模拟设计（1-2人）
多媒体教学软件管理系统设计（1-2人）
仓储管理系统功能设计（1-2人）
虚拟书店设计（1-2人）
企业供应链中最佳物流配送策略研究（1人）
网络信息安全现状分析与解决方案（1人）
第三方物流服务绩效评价研究（1人）
企业电子商务发展的数字化管理（1人）
企业信息资源规划（IRP）的应用研究（1人）
可视化数据挖掘分析平台的设计与实现（2人）
目的：了解数据挖掘技术的可视化应用。
要求：利用相关工具实现数据准备阶段、模型生成阶段、结果呈现阶段以及数据挖掘流程的可视化。
数据挖掘技术在信用卡分析中的应用（2人）
目的：了解数据挖掘技术在银行业中的应用。
要求：应用数据挖掘技术从体系结构、功能模块、关键技术等方面来设计一个信用卡分析系统。
基于项目评分的协同过虑推荐算法的设计与实现（2人）
目的：了解数据挖掘技术中的某些核心算法的设计。
要求：设计一个针对零售业的项目推荐算法，利用编程工具实现该推荐系统。
智能化的证券客户关系管理系统的设计与实现（2人）
目的：了解数据挖掘技术在证券客户关系管理系统中的应用。
要求：将数据挖掘与联机分析技术应用在证券领域而开发的一个客户智能分析解决方案。
客户关系管理系统中的数据挖掘（2人）
目的：了解数据挖掘技术在CRM系统中的应用。
要求：利用DM工具分析CMR系统中的客户特征，并据此为经营决策提供依据。
雅商项目（6人）
已定（即将分配实际的项目来做）
基于OPENGL的3D森林防火系统研究（2人）
已定
基于MAPX的森林防火指挥与灾后评估系统研究（2人）
已定
基于MAPX的营造林管理系统研究（2人）
已定1人（如有对GIS系统开发感兴趣，并且愿意做系统开发的同学，可以再增加1到3人。）
数据库管理系统开发（5人）
教学互进管理系统（1人）
信息采集与信息分析技术的研究（2人）
智能空间决策支持系统（2人）
NP难问题解决方案的研究与应用（1人）
基于关系网络的领域建模方法的研究（2人）
信息系统开发（5人）
内容待定
时序逻辑电路的模拟验证方法（2人）
时序逻辑电路的存储元素映射方法（2人）
智能网络监控系统研究与开发（2～3人）
基于组件的WEB服务应用研究（2人）
高校教学设施通用管理系统研发（2～3人）
森林资源流转信息分布式存储与集成分析（2人）
森林资源流转信息平台即将作为省林业厅的林业信息化试点产品在各县市推出，将要涉及的问题是如何将各县市森林资源流转信息进行集成分析，以提高信息利用率。本课题是针对这种需要提出的。所需要技术OLAP，ASP.NET。
授课质量评价系统的深入研究（2人）
上一届毕业生的毕业设计已初步建立基于.NET的授课质量评价系统，如何进一步在此基础上分析评价结果的按指标分布情况，按课程分布情况，分析授课教师与学生基本素质的相关度等，都是需要进一步解决的问题。所需技术：ASP.NET，SQL SERVER。（注：本课题是二级学院信息化的部分内容）
基于web的通用试题库系统的建立（2人）
目前我院已有针对VB的基于WEB的试题库系统，存在通用性不够、后台管理不方便等缺点，需要进一步大幅度改革，拟针对所有课程的试题库的建立，这对课程建设是有十分显著的促进作用的。所需技术：ASP.NET，SQL SERVER。（注：本课题是二级学院信息化的部分内容）
语义网及其应用研究（1人）
（题目作废）
网络信息过滤技术探讨（1人）
（题目作废）
搜索引擎的功能及其局限性研究（1人）
（已定）
电子商务支付系统设计（1人）
（已定）
协同供应链管理模式研究（1人）
（已定）
电子商务对供应链的影响及其整合（1人）
（已定）
信息商品的定价策略（1人）
（已定）
企业知识管理模型研究（1人）
（已定）
不完全信息市场中消费者的选择方式（1人）
（已定）
客户关系管理中客户信息分析与研究（1人）
（已定）
基于电子商务的信息组织与集成模式研究：
（题目作废）
电子商务环境下的市场信息分析与预测（1人）
（已定）
中小企业实施erp的建模研究（1人）
企业信息分析方法及案例研究（1人）
不确定信息的量化研究 （1人）
跨企业协同管理模式研究（1人）
外资管理咨询企业的运营之道 （1人）
中外银行企业信息化比较（1人）
多属性拍卖的理论与实现（1人）
企业大规模定制中的信息作用分析（1人）
网络营销的影响因素分析 （1人）
数字电视发展的困境和模式探讨（1人）
企业流程再造中的信息资源重组 （1人）
知识管理相关主题（1人）
临安市政府电子政务推行中的信息资源重组 （1人）
保险行业统一信息化平台建设建设（1人）
综合人事管理系统（1～2人）
中英文输入练习信息系统的设计与实现（1～2人）
学生管理信息系统（1～2人）
快速读取SQL Server数据研究（1人）
自动化的数据检查功能研究（1人）
COM组件研究（1人）
程序连接空间数据库苦引擎研究（2～3人）
方向：客户关系管理；人选：师生商谈后确定。
信息系统研建（1人）
方向：图书管理；人选：师生商谈后确定。
信息系统研建（1人）
方向：森林基础信息管理；人选：师生商谈后确定。
信息系统研建（1-2人）
方向：宾馆酒店管理；人选：师生商谈后确定。
信息系统研建（1-2人）