Ⅰ 到县级气象局实习，可以做哪些业务（写实习报告用）
县级气象局的业务一般只是地面测报，没有预报业务，有些可能还有农业气象服务，相对而言业务是很简单的
Ⅱ 求环境监测站实习总结
实习报告
一、 实习目的及意义
1.监测实习是很重要的实践环节，加强了对所学知识的理解掌握，使所学知识与实际相结合，并通过撰写实习报告，学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。
2.加强同学们的集体合作精神，增强同学们的组织纪律性及对各项规章制度的遵守。
3.结合南京市环境功能区划分与环境点布设的实际情况，熟悉环境监测中水、大气、噪声等项目的布点、取样的原则与技术方法； 通过实习观察进一步深 化对各种仪器的认识 。
二、 实习任务要求
了解环境监测流程，整理分析所收集的各项资料；熟练掌握环境监测流程和环境监测报告的编写格式；调查数据要真实可靠，调查资料要认真分析，理论联系实际。环境监测报告内容的编制，严格按照相关的编制规程进行。
实习期间，应在实习老师的指导下，参加相关室内培训，机构观摩，实地调研等工作，要求做到如下几点：
（1）通过老师对环境监测实际案例的讲解指导，强化运用理论知识进行现状分析、数据处理、报表填写等基本技能，掌握环境监测的工作流程。
（2）了解环境监测的相关法律法规以及国内外发展动态，了解先进的环境监测技术和装备。
（3） 在实习过程中，要勤于观察和思考，掌握环境监测的细节和要领。每天写好实习笔记，记录实习情况、心得体会、工作计划等。对有关实地调研数据资料进行详细记录并加以整理。
三、实习内容及日程安排
（一）实习动员
1.实习内容
上午指导教师向学生介绍实习的具体内容，时间安排，安全纪律要求和实习考核办法等。动员大家做好实习准备。实习准备包括：人员分组，任务分配，相关资料查阅打印等。
下午指导教师利用多媒体向学生介绍环境监测的相关法律法规，工作流程。同时向学生展示环境监测的实际案例，分析具体监测项目。设置问题，引导学生运用理论知识，思考解决问题。
2.地点
学校教室 实验楼A208
3.时间安排
10月11号。8：30——11：00，14：00——16：30
（二）实习培训
1.实习内容
学生根据11号安排自行查阅收集相关资料，以组为单位讨论分析，小组根据选题设计调研信息表，制定实习工作方案，并提交讨论结果，教师予以点评。
2.地点
学校教室
3.时间安排
10月12号8：30——11：00
（三）秦淮河现场监测实习
1.实习内容
上午（9：00——11：30）实习指导老师讲授地表水采样的相关知识，主要包括以下几个方面：
（1）教学讲解：介绍水环境监测项目、布点要求、采样方法、样品保存等。①水环境监测的意义；②河流的自净作用；③采样断面的布设原则；④河流监测断面（包括背景断面、对照断面、入境断面、控制断面、消减断面、出境断面）的设置方法；⑤河流断面采样垂线的确定；⑥采样垂线上采样点的确定；⑦监测频次和监测项目的确定；⑧水样采集（采样容器的选择、采样方法、样品采集量、水样的保存方法、采集样管理）
（2）现场监测指导：①布设监测点；
②采集水样；
③水样保存。
下午：（1）完成采样工作；
（2）讲解水样性质检验的具体指标和方法；
（3）老师和学生进行讨论，总结。
2.地点
秦淮新河
3.时间安排
10月13号，7：30乘车前往实习地点；9：00开始进行实地采点调研；11：30——13：30午餐及休息；13：30调研讨论；17：00回校。
（四）江宁开发区调研
1.实习内容
首先到江宁工业园区参观，请负责人介绍工业园区环境监测的概况，讲解现环境监测体系和监测水平。与相关负责人商议后确定参观调研的典型工业企业。
其次前往当地典型企业进行参观学习，主要包括参观了解企业的监测设备和流程；向企业相关人员了解企业的主要监测项目及企业采取的相关监测措施等。指导教师配合负责人，结合环境监测理论知识，对学生进行现场指导，让学生做好实习记录，填写调研信息表。结束回校后进行分析总结。
2.地点
江宁开发区
3.时间安排
10月14号，7：30乘车前往实习地点；
9：00-10：00 南京禄口水务公司污水处理厂
10：30-11：00南京光明乳业有限公司
11：30-13：30南京协鑫生活污泥发电有限公司
（五）溧水基地现场监测实习
1.实习内容
15：00——17：00请相关负责人带领参观介绍有关科研基地的概况，及科研基地研究成果及未来规划。
2.地点
溧水基地
3.时间安排
10月14号。13：30乘车前往实习地点；15：00进行调研参观； 17：00回校。
（六）报告编制
1.实习内容
学生在教师的指导下，对采集的数据进行计算分析，对文字材料进行归纳整理。学生按照编制要求，编写环境监测报告。教师在16号组织学生集中进行辅导，学生向教师汇报文本编制情况；其它时间供学生自由查阅和学习相关资料，进行报告的编制与修改。
2.地点
学校
3.时间安排
10月17号，8：30——11：00，14：00——17：00；其余时间学生自行安排报告的写作。
四、实习收获与体会
此次实习我们在实习老师的指导下，顺利完成了环境监测实习的安排，达到了实习的目的和要求，为我们日后从事相关工作提供了一个难得的锻炼机会。
通过此次实习，我不仅巩固了自己的理论知识，而且极大的锻炼了自己的实践操作能力。实习中有很多知识是课本上没有的，我学到了更加明确可行的操作技术和应用理论。如何充分灵活运用自己课堂知识进行实际操作，锻炼自己的实践操作能力，这次实习给我们一个充分锻炼自己的机会，使得我们能够走出课堂，在现实生活中寻找环境监测的应用实例。促使我们在很多方面得到了很大的锻炼和提高：要运用所学知识与应用实践相统一能力得到了锻炼和提高；合理实践的能力都得到了锻炼和提高；理论的严密性与实际操作的灵活性和科学性意识得到锻炼和提高；对相关环境监测设备的应用能力得到锻炼和提高。
“千里之行，始于足下”，这是一个短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自老师和同学们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。同时这次实习让我意识到环境监测的重要性，如今，经济的增长势必对环境造成了一定的压力，工业废水、生活污水等污染着我们的河道，湖泊。因此对城市水源的监测工作也势必成了一个重要环节。通过监测对水样各指标加以分析实验，为水处理工艺提供了不可或缺的资料。
总的来说，通过这次实习，我对环境专业有了一个全面深刻的认识，了解到该专业广阔的就业前景，意识到我们目前所学的课程在将来工作中的重要性。
五、致谢
首先感谢学院为我们专业增加这次实习的机会，其次要感谢赵老师以及学姐学长为我们这次环境监测实习工作所付出的努力及对我们的悉心指导，也感谢各实习单位给我们提供此次的实习机会以及对我们的实习的支持和帮助，使我们圆满地完成此次的监测实习。
学生自我鉴定：在实习过程中，我认真完成工作任务，积极参与讨论。参观实习基地时，我仔细地观察实习基地并与课本学习的知识进行比较，同时，认真地听老师讲解，遇到不懂的地方积极提问，并做好了记录，收获良多。
通过本次的环境监测实习，加强了我对所学知识的理解掌握，更能够使所学知识与实际相结合，同时学会综合应用所学知识，提高了分析和解决专业问题的能力，也熟练掌握环境监测流程和环境监测报告的编写格式。同时，这次实习还加强我与班级同学的集体合作精神。
实
习
单
位
考
核
意
见
评语（在校内实习本栏不用填）：
考核等级（五级记分制）：
实习单位指导教师（签名）：
实习单位（盖章）
年 月 日
指
导
教
师
考
核
意
见 评语：
考核等级（五级记分制）：
指导教师（签名）：
年 月 日
备
注
Ⅲ 求计算机专业在气象局的实习日志(30篇）和实习报告
天外飞仙的纯音乐、所有的
Ⅳ 实习报告的文本示例
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。 路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1．路基处理：
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2．桥涵：
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分
路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1．沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热
二、 拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
2．铺筑
铺筑工序如下：
1．基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公 路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
2．摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
3．碾压
沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3 km/h；轮胎式压路机为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。
碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力
三、 使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。3.接缝施工
沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。4.排水设施
整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。 通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。中国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
Ⅳ 水文站实习报告800字左右
实习总结报告
学 院：
专 业：
姓 名：
学 号：
实习单位：
指导老师：
实习时间：
年 月 日
一、实习目的
1、通过外出实习得到了许多平时在课堂上学不到的知识因此也巩固了学习专业基础课和专业技术课的能力；
2、初步了解和掌握水文观测的常用方法和手段，在条件允许的情况下实地观察和动手操作；
3、根据所学专业知识，能对当地水资源概况做一下系统分析；
4、通过认识实习使得我们了解了这个专业的的现状和将来的发展前景。
二、实习过程
（一）、新郑水资源概况及双洎河水文特征
新郑市是河南省重要的县级市，位于双洎河下游，新郑水文站地处新郑市双洎河上游4km 处。多年平均地表水水资源1.081亿立方米，地下水资源0.7885亿立方米，除去0.4829亿立方米重复水量，多年平均水资源总量为1.3866亿立方米；人均占有水资源量236立方米，是全国人均占有水资源量的1/10，是河南省人均占有水资源量的1/2。地表水资源量因双洎河、黄水河（古溱水）、莲河水质污染严重，降雨量偏少，水库水位下降等原因，基本无法直接利用；工业生产、农业灌溉和人畜生活用水基本依赖地下水资源。地下水资源可利用量为0.548亿立方米，开采模数为6.28万立方米/平方公里。因经济快速发展，水需用量急剧增加，造成地下水水位大幅度下降。双洎河流域属北温带大陆性季风气候，全长153.9公里，流域面积1758平方公里。流域内多年平均年降水量689毫米，多年平均年径流量1.044亿立方米。 双洎河发源于密县赵庙沟，流经新郑、长葛、尉氏、鄢陵，于扶沟县彭庄汇入贾鲁河，全长171km，流域面积1758km2。
（二）、新郑水文站概况
新郑水文站建站较早，是郑州五个水文站之一。水文站的选址也是有要求的，水文站的选址一般在河流比较平直的河道，这样有利于对流量，流速的测量。新郑水文站就位于双洎河的上游，主要是为观测双洎河河流水情及周围水环境的检测而建立的综合型水文观测站。旨在观测和研究颖河水系内各种雨型在不同气象因素和自然地理条件下产生的地表径流、河流泥沙，搜集淮河流域的各种水文特征要素。另外，新郑水文站还为当地的生产发展服务，为下游颖河洪水预报提供水文情报服务。该站的测验项目有水位、流量、降水、蒸发量、含沙量等。水位、降水采用人工观测和自计，流量、含沙量主要采用水文缆道施测、水文资料采用计算机整编。
（三）实习具体行程
我们七点从郑大新区南门出发，大约一个多小时后我们来到了位于新郑市区西关的新郑水文站。它就建在双洎河畔，周围绿树环绕。院内种着各种水果和蔬菜，很有生活气息，就感到水文站与其他政府机关的区别。大家都开玩笑的说这个地方很适合养老…它的建筑面积不大，布局很整齐，测雨测流位置分配明确。新政水文站目前共有五个在职人员，他们也是分工明确，每个人都有自己主要负责的项目。
我们一行人受到了站长的热情接待，然后站长就先给我们介绍了新郑水文站的总体概况及主要测量仪器。他告诉我们新郑水文站的主要职责，新郑水文站负责全市各类水文站网的规划、勘测与建设；负责做好水文、水资源监测，保证测报质量；配合上级水文机构对水文、水资源监测资料进行整编；根据防汛减灾和经济建设需要，及时准确收集、传递水文情报，提供水文预报和水资源情况报告。组织实施全市水文科研活动，推广应用新技术。随后我们被分成三组分别由三个在水文站工作的学长学姐对仪器及测量的方法进行详细的了解。
1、基本测量介绍
我们这一组首先被一位学长带到了一个独立楼房的二楼，这里有许多现代化的仪器。学长告诉我们那台大的落地仪器是水文缆道测控台，它主要是对河流流量、流速、河流水情及冰清进行监控和监测的。它由测控台、缆道、铅鱼测流仪及探照灯组成，通过测控台控制铅鱼的移动测量定点的水深及流速。学长具体的给我们讲述了测控台的使用流程及读数方法。屋子里还有另外的测量装置，主要是测量河流含沙量。河流含沙量的测定还是采用比较传统的自动测量方法，即把量筒固定在铅鱼上，控制测控台移到合适位置取水样，再将取得的水样进行过滤烘干，最后称量出沙子的含量，通过计算可以得到河流在某一时间段内的含沙量。水位的监测是通过人工读取测量尺上的读数来进行的。
学长给我们讲说他毕业于一个大专院校，来新郑水文站已经一年多了，一年前在的水文站条件很艰苦，站内仪器很传统，新郑水文站的基础设备在全国水文站里也是比较先进的。他在这里当了一个助理工程师的职位，虽然工资不是很高，但不管是生活条件还是工作待遇都还不错。
接着我们和学姐去了另一栋楼，她虽然来到新郑水文站才二十几天，但她对水文站的各种情况了解的相当详细。她主要负责新郑水文站的数据整理及每天向淮河水利局发报发送每天的监测信息和数据。她给我们具体讲述了发报的流程，每天八点到八点零五分时间段内是发报时间，一旦超出这个时间将会受到上级的通报批评，这个一点也马虎不得。发报的内容主要有前一天的降水情况及蒸发情况等。她们每天八点必须准时观测降雨情况和蒸发情况，这引起了大家的兴趣，大家开玩笑的说要是我们来水文站工作连懒觉就没法睡了。我们还用办公室的电脑看到了全省的水情及降雨分布图，它是动态监测的，及时更新数据，方便全省对水量的监控。然后学姐带我们到测量蒸发量的地方，那里花草环绕，环境优美，圆形的蒸发池就在围栏的中央。通过观测蒸发池中的水位变化来计算蒸发量的。旁边还有测量周围环境和水量的仪器。接着我们看到了降水测量筒，又叫虹吸式雨量计。这是一个自动的测量某一天降雨量的装置。学姐还亲自给我们做了演示。
2、测量仪器学习
水位测量仪
它是通过在过水断面基本水准点上竖立多根不同零点高程标有水位的水尺桩，然后通过读出水位所在水尺桩上读数来记录水位，然后用所读的数加上该水尺桩的零点高程就到了水面高程。这种水尺桩一般有2米、3米或4米的，水尺桩上的读数精确到厘米。
泥沙测量仪
新郑水文站还是采用的传统泥沙测验仪器，瓶式采样器，它们具有积深或是积时的水样采样功能，采集的水样更具代表性。
测流仪器
主要采用ELD-ID型水文缆道自动测控台进行控制测量河流流量，流速，含沙量等主要水情。测量流速的工具是铅鱼，新郑水文站的铅鱼有几百公斤重，铅鱼的头部是可以打开的里面装上一个像量筒一样的东西用来测量流沙含量，当铅鱼放进江里，铅鱼的头部一个像尖杯的东西是用来测流速的，铅鱼也是由电脑控制它的上升与下降，当完成了所有的测量便会把数据传到控制室水文站的工作人员只需动动手就可以获得想要的数据。流量测验时，用缆道测定起点距、水深、测点位置，通过计算就可以得到我们需要的流量。
测蒸发仪器
E601型蒸发器：深1500px，上圆柱下圆锥的结构，底面积75000px²，配有专用测针（游标卡尺原理）精确到0.1mm，当针尖接触到水面便发出报警声，记录读数。每天早上8点观测一次，通过计算两天的读数差计算蒸发量，以应用于水量平衡计算。周围几个槽起保护作用，溢出的水通过溢流孔进入溢流桶。主要作用是通过多年的资料得出大致趋势。
降水测量
虹吸式雨量计DSJ2：自动记录液态降水物的数量、强度变化和起止时间的仪器。日记型虹吸式自记雨量计由口径20厘米雨量筒、浮子室、装雨瓶、自记雨量钟组成。在承雨器下有一浮子室，室内装一浮子与上面的自记笔尖相联。雨水流入筒内，浮子随之上升，同时带动浮子杆上的自记笔上抬，在转动钟筒的自记纸上绘出一条随时间变化的降水量上升曲线。当浮子室内的水位达到虹吸管的顶部时，虹吸管便将浮子室内的雨水在短时间内迅速排出而完成一次虹吸。虹吸一次，雨量为10毫米。如果降水现象继续，则又重复上述过程。最后可以看出一次降水过程的强度变化、起止时间，并算出降水量。每日早八点换纸，纸张横坐标为时间，纵坐标为雨量。
3、实习后游玩
等水文站的工作人员给我们讲解完，在我们的提议下，我们去参观了新郑黄帝故里景区。 黄帝故里景区位于河南省新郑市轩辕路北，占地面积100余亩，是国家AAAA级旅游景区和全国重点文物保护单位，是海内外炎黄子孙寻根拜祖的圣地。因为我们去的那天不是节假日，所以人数不是很多。我们正好是中午时分，天气比较炎热，但大家玩的都很开心。我们几个同学还专门找到了自己姓氏的来源，并买了些纪念品。最后我们集体在黄帝塑像前面照了集体相。
大约下午两点多钟，我们又回到了水文站。这次我们在学长的指导下进行了水量及水速的操作测量。别看学长上午讲的时候挺容易的，但实际操作起来真的比较难，有很多小细节注意不到。经过学长细心耐心的指导，我们总共进行了六组测量，并进行了简单的计算。最后我们在与老师及水文站工作人员的热情交谈后离开了新郑水文站。
三、实习思考
通过新郑水文站的实习，我了解了一些相关知识，但同时也产生了一些疑问：1、学姐说当下雨时要随时观测雨量计的变化，那么如果晚上开始下雨难道还要观测一晚上吗？2、河流底部的水位零点是怎么确定的？3、现在不是已经有自动测水位的装置了吗，为什么还要采用人工读取呢？这样测量误差不是会很大而且很不方便？
四、实习心得
通过这次去新郑市水文站见识实习，使我对水文站有了更深一步的了解，让我充分体会到了理论与实践的完美结合，不管课本知识学得再深入掌握得再熟练，若不付诸于实践，书上的知识就等于是零。通过这次实习我受益匪浅，学到了很多书本上学不到的知识，真可谓实践一堂课胜读十年书。我还学习到不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。实习过程中，我认识了我们专业经常会接触到的一些仪器，如蒸发池、虹吸式雨量计、水文缆道、铅鱼以及水位尺等等，开拓了我们的视野，扩大了我们的知识范围。在实习的过程中，我们还听站长讲述了一些有关工作人员的故事，让我深深体会到了他们对水文事业最初的贡献甚至牺牲。认识到了水文工作者拥有的无私奉献精神，这对我影响很大。我们现在已经是大二了，再有两年我们就将成为一个水文工作者，所以我们现在必须坚定自己的信念，培养不怕吃苦，艰苦奋斗的精神，为以后我们的发展打下坚实的基础，立志为我国水文事业的发展奉献自己的未来。