A. 求一篇关于汽车底盘拆装与检修实习心得3000字左右
汽车底盘拆装与检修实习报告
经过了两个星期多的底盘拆装实习，大家都能收获许多书本上难以收获的实践知识。对于动手能力不太强的我们，拆装实习更是有着重要的意义。在此过程中，我掌握了一定的技能，提高了自己的动手能力，还学到很多其他的东西，比如说，对待工作的认真的作风，仔细观察的精神，注重细节的态度。
一、底盘各部分。
1、前桥部分。我们所拆装的属整体式前桥主要由前轴、转向节、主销等组成。前桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力及其力矩。拆卸前桥时，先拆卸掉轮毂、制动蹄，然后卸下制动室。拆主销时，注意先敲开主销横销，再自下而上敲出主销。安装先从主销开始，将推力轴承垫上，推力轴承活动面向上，接着自上而下放入主销，注意将主销凹槽对准横销口，塞进横销，再接着装制动室、制动蹄、轮毂。判断前桥是否安装好的四环节为：轮毂无轴向间隙；轮毂无径向间隙；主销无异动；横拉杆的球头销无异动。以上检查好后，测前轮前束。先在两轮前方同一水平面上做两个标记，测出两轮前边缘距离，再将这两个标记转到后面同一水平面上，测出后边缘距离，算出后边缘距离与前边缘距离之差，即为前轮前束，前束应在0~10mm的正常范围内，否则要通过调整横拉杆来调整前束。
2、后桥部分。后桥主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成。其功用是将万向传动装置传来的的发动机转矩经减速、增矩并改变旋转方向后传到左右驱动轮，使左右驱动轮以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。其中根据支承和受力情况，半轴可分为全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种支承形式。全浮式半轴支承易于拆装，只需拧下半轴凸缘上的螺钉，即可将半轴从半轴套管中抽出。按参加减速传动的齿轮副数目分，主减速器又分为单级式和双级式
3、转向器部分。转向器的功用是增大转向盘传递到转向器输入轴的转矩，并改变力的传递方向。转向器一般按照传动副的结构形式分为、齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式等几种转向器。齿轮齿条式由转向器壳体、转向齿轮、转向齿条等组成，拆卸时先卸下转向盘柱，再取出转向齿条，弹簧预紧力可用调整螺母进行调整。蜗杆曲柄指销式主要由转向器壳体、转向蜗杆、转向摇臂轴、指销等组成。指销在曲柄孔中的支承形式可以是滑动结构，也可以是滚动结构，转向器盖上装有调整螺塞，用以调整二轴承的预紧度，调整后用螺母锁紧。
4、制动系部分。一般汽车包括两套独立的制动系：行车制动系和驻车制动系。行车制动系的作用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车；驻车制动是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。我们所拆装的行车制动系是由制动鼓、制动蹄、制动底版、凸轮、制动室及传动装置组成。拆卸时，注意先卸下拉簧，再卸下支持销上的垫片和销。安装好后调整刹车，调整过程为：先将支撑销扭平行，再将调整臂螺丝拧死，然后将调整螺栓拧到最轻松位置，并锁上锁止螺母，将调整臂螺丝倒回3~5格，整的最佳效果是凸轮两边制动鼓和摩擦片的距离为0.7mm，支撑销两端制动鼓和摩擦片的距离是0.5mm。
5、离和器部分。离合器的功用：（1）使发动机与传动系平顺地结合，保证汽车起步平稳；（2）保证传动系换档时工作平顺；（3）防止传动系过载。离合器一般由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。拆卸顺序为离合器盖、卡簧、压紧弹簧、压盘、从动盘摩擦片。据老师介绍在维修中经常会遇到卡簧断裂的情况，此时只需松下离合器盖，换卡簧即可，无须全部拆卸。
6、变速器部分。变速器的功用：（1）实现变速变扭；（2）实现倒车；（3）实现中断动力传递。变速器按传动比变化方式分为有级变速器、无级变速器和综合变速器，按操纵方式不同分为手动换档式、自动操纵式和半自动式变速器。我们要求掌握拆装手动有级变速器，该变速器有五个前进档，一个倒档，三根轴。拆装从上开始，先拆到变速杆及其支座，卸下第一轴和第二轴轴承，拿出第二轴进行解体，卸下各从动齿轮、轴承、垫片等，安装时应注意两个同步器的油空应向着同一方向。
7、差速器部分。差速器功用是在汽车行驶过程中使左右两轮侧的驱动轮相对于地面滚动而不是滑动。我们所拆装的是锥齿轮差速器，主要有十字轴、半轴齿轮、行星齿轮、主减速器从动锥齿轮等组成。拆装时应注意，差速器调整螺母调到无轴向窜动。如主动齿与从动齿间隙过大，从动齿对面的调整螺母松开，从动齿旁边的定位螺母拧到有阻力，倒回1/4圈，然后锁紧螺母，让从动齿轮靠近主动齿。
8、传动轴部分。传动轴是万向传动装置的主要传力部件，通常用来连接变速器和驱动桥，在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则来连接差速器与驱动轮。
二、整车拆装。实习的最后几天，我们对一两皇冠3.0L进行了简单的拆装。先拆下车盖，拆下水箱、蓄电池、发电机、空压机等附件，拆下底盘的自动变速器、三元催化器等，吊出发动机。此车的制动系有些不同，它的行车制动是盘式制动，驻车制动是鼓式制动。
两个多星期的实习过得很快，也过得很愉快。有话说到，实践是检验真理的唯标准。
B. 求一篇汽车维修的实习报告，最好是福特车的！
****年**月到**月，我在*****专营店进行维修实习活动。在这三个月的时间里，我对汽车4s店的整车销售、售后服务、维修、信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
东风日产**专营店是一个拥有东风日产车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，还拥有先进的进口检测仪器：nissan电脑检测仪、点火测试仪、雪种机等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是日产系列车辆运行的安全保证。该店是一个大型的4s店，销售服务的车型有：天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。
这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
在这三个月的实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
然而，给我印象最深的不单单是专业的实习，还包括实习的一些体会。
找实习工作的认识：
大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。学校和社会的差别很大，有些同学在学校时，对自己以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。
实习和正常上班没有什么两样。如果实习时就没有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能会走弯路。还有，对于许多同学来说，先就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开始就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样是不够切合实际的。
工作总结：
1.最好每天都能做工作日记，早上上班前写好自己在这一天的工作目标，工作中应该注意的重点问题，有那些事情是要问清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作，那些工作目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的工作中应该注意那些问题……这样将是很重要的，经常看看会有很大进步的。
2.在工作时，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或师傅问清楚，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。
3.在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。如果已经发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4.在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。
5.工作中要踏踏实实，人人真真做，要多总结，多交流。
虽然我在这家公司实习的时间不长也不短，但是我在这家公司却学到了很多我们想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成了汽车有关零部件拆装的目的，达到了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。
C. 寻求铝合金生产实习报告
01、航空用铝合金变断面板材的制备方法
02、一种新型复合铝合金板材及其制备方法
03、一种铝合金无铬金黄色化学转化膜处理剂及其制备方法
04、改善6111铝合金汽车板成形性及烤漆硬化性预热处理工艺
05、一种泡沫铝合金复合材料及其用途
06、一种锌铝合金的浇铸方法
07、铝合金中8元素的组合分析法
08、铜包超导铝合金线
09、一种镍铝合金及其生产方法
10、去除通孔多孔铝合金复合体中可溶性盐颗粒的方法及装置
11、用于铝合金底材的配套涂料
12、高镁铝合金-膨胀矿石复合材料的制备方法
13、高强度铝合金
14、一种适用于高强变形铝合金的双级强制固溶处理方法
15、新型高强耐磨耐蚀铝合金
16、一种激光引燃自蔓延合成铝合金用晶粒细化剂及制备方法
17、一种铝或铝合金表面直接电镀方法
18、一种大尺寸过共晶高硅铝合金坯料及其制备方法
19、镍铝合金催化剂残次细粉再造金属合金的生产方法
20、铸造铝合金的时效变质处理消除铸件内应力的铸造处理剂
21、铝合金的半凝固浆体的制备方法及成形装置
22、粘接剂涂布前处理方法以及铝合金制部件
23、用于铝及铝合金管接头钎焊的药芯铝焊环及其制备方法
24、高Zn含量超高强高韧高损伤容限型铝合金材料及制备方法
25、含钛、锆、钪的多元微合金化铝合金的制造方法
26、防止铝合金搅拌摩擦焊缝晶粒在热处理中反常长大的方法
27、铝合金单棒快速加热炉
28、熔炼净化废旧铝易拉罐再生3004铝合金的方法
29、熔炼净化废旧铝易拉罐再生5182铝合金的方法
30、熔炼净化废旧6063料再生6063铝合金的方法
31、用于铝及铝合金的化学蚀刻溶液
32、改进通过固态连接加工的铝合金性能的方法
33、一种高强韧挤压铸造铝合金材料
34、一种直接挤压铸造的高强度铝合金
35、一种制备半固态铝合金浆料的方法
36、一种近球晶组织半固态铝合金快速制备方法
37、用于承受摩擦载荷的表面的铝合金
38、一种铝硅铜镁系压铸铝合金及其制备工艺
39、彩色铝合金材料的加工方法
40、高强耐热铝合金
41、镁、铝合金在铝酸盐体系中微弧氧化表面处理电解液
42、铝合金管材电磁半连铸方法及铸造装置
43、由元素箔采用热压扩散相变合成制备钛铝合金板材的方法
44、一种加过渡层的钛铝合金金属间化合物电子束焊接方法
45、铸造铝合金熔液含氢量的定量检测方法及装置
46、于集成电路内制作不含晶须的铝线或铝合金线的方法
47、铝合金熔体净化的方法
48、一种液态铝合金净化设备
49、船用铝合金锻件的制造方法
50、一种铝合金的铸造方法
51、铝合金风动工具管材的制造方法
52、铝合金整体盘头的制造方法
53、浮桥用铝合金型材的制造方法
54、空调器散热翅片用的铝合金箔及其制造方法
55、一种超硬铝合金的制造方法
56、一种锥体形铝合金自由锻件的制造方法
57、铝合金光谱与化学标准样品及其加工方法
58、一种用细晶铝锭制造的轮毂用铝合金及其制造方法
59、含钛、硼、稀土的多元微合金化铝合金及其制造方法
60、可着色压铸铝合金
61、压铸铝合金青铜色着色工艺
62、一种提高铝合金棱角部位耐蚀性能的阳极氧化方法
63、塑性加工用铝合金及其制造方法
64、一种用细晶铝锭制造的6063铝合金及其制备方法
65、铝合金板、其制造方法和铝合金制电池盒
66、铝合金工件的低真空钎焊工艺
67、铝合金材料氟聚合物协合涂层处理工艺
68、高耐蚀铸造镁铝合金及制备方法
69、一种耐磨、耐热高硅铝合金及其成型工艺
70、高效变形铝及铝合金覆盖剂、其制作方法及应用
71、铝合金散热器内腔表面的化学镀镍工艺及其装置
72、高效变形铝及铝合金打渣剂及制作方法和应用
73、超大规格铝合金自由锻件及其制造方法
74、具有中等机械强度耐腐蚀的铝合金及其制造方法
75、长孕育期铝合金及其熔铸加工方法
76、可控强度高拉伸的铝合金薄板及其制造方法
77、含有金属间钛铝合金构件或半成品的制造方法及相应构件
78、电力金具用高强度节能铝合金材料
79、高耐热性铝合金配线材料和靶材
80、换热器用铝合金挤压材料及其制造方法
81、7075铝合金型材快速挤压方法
82、一种高强度高延伸率6063铝合金及其生产方法
83、二次泡沫化制备泡沫铝合金异形件的方法
84、7075铝合金型材在线淬火方法
85、铝合金汽缸内壁的阳极氧化皮膜形成方法
86、一种低温电解生产铝及铝合金的方法
87、钛铝合金的抗氧化处理方法
88、用于预处理铝制或铝合金制焊件的表面的方法和相应焊件
89、铜铝合金结合方法
90、锡锌铝合金丝
91、铝合金阳极化氟碳保护涂料的制备方法
92、喷淋型铝合金化学蚀刻液
93、一种用于铝合金厚板及厚壁件回归再时效处理的快速回归方法及装置
94、泡沫铝/PC树脂/铝合金叠层复合材料及其制备方法
95、铝及铝合金化学镀镍与电镀复合镀层结构技术
96、节能型连续式铝合金熔化-精炼炉
97、一种高速易切削铝合金及其制备方法
98、在铝合金制品上快速制备阳极氧化膜的方法及设备
99、光信息记录用铝合金反射膜及其形成用靶材、记录介质
100、高电导率铸造铝合金
101、超耐候彩色铝合金型材及其制造方法
102、用于铸件的铝合金、铝合金铸件及其制造方法
103、一种超高强度块体纳米铝合金的制备方法
104、化学镀镍溶液和以其制备镀镍层的方法及铝合金轮毂镀层
105、铝合金变质剂用铝锶系列合金棒材及其制备工艺
106、高耐蚀铸造镁铝合金及制备方法
107、含稀土锌铝合金丝及其制备方法
108、一种铝合金的细化工艺
109、铝合金阳极氧化膜稀土封闭方法
110、一种低膨胀超高硅铝合金及其制备方法
111、铝合金电阻点焊电极复合材料
112、一种铝与铝合金制品的仿金电解着色剂
113、一种通过粉末强化吸收的铝合金激光焊接方法
114、一种原位生成TiC增强Al-Fe-V-Si系耐热铝合金材料及其制备方法
115、铁锰铝合金表面镀层处理方法
116、以硅铝合金为还原剂制取金属镁的方法
117、尤其适用于航空航天应用的高损伤容限铝合金产品
118、平版印刷版用铝合金板
119、净化铝合金废料边屑熔体中非金属夹杂物的方法
120、一种高效铝合金细化剂
121、铝合金暖气片复合镀镍方法
122、一种耐热铝合金的制备方法
123、铝合金无铬化学转化液及其使用方法
124、用于在铝和铝合金上镀覆的含水酸性浸镀溶液和方法
125、具有优异模压成型性及连续电阻点焊性的铝合金板及其生产方法
126、一种改善超高强铝合金强韧性的热处理工艺
127、含Mg铝合金材料的钎焊方法
128、耐腐蚀性优良的高强度铝合金挤压材料及其制造方法
129、铝合金制品阳极氧化预处理剂
130、发动机机体用铝合金
131、硅铝合金在镁冶炼中作为还原剂的应用
132、生产铝合金板材材料和铝合金板材的方法
133、可锻铝合金
134、铜、铝合金、钢芯镀镍币、章表面保护工艺
135、稀土铈微合金化的铝铜镁银系高强变形耐热铝合金
136、具有良好装饰性的铝合金
137、一种铝合金的阳极氧化前处理方法
138、在铝或铝合金表面形成阳极氧化层的方法
139、用于铝和铝合金的预处理
140、制造高孔隙率通孔多孔铝合金的方法及装置
141、电机铝合金机壳的配方
142、铝合金阳极氧化膜外加电压封闭法
143、铝合金生产中添加金属元素的方法及其添加金属元素包
144、一种在铝合金成型品上制作图案的方法
145、镁、铝合金弱酸性活化工艺的溶液配方
146、镁、铝合金表面碱性活化工艺的溶液配方
147、钛合金化的铝铜镁银系高强耐热铝合金
148、含稀土铈的高强度铸造耐热铝合金
149、铝合金缸体内表面微弧氧化处理工艺
150、铝锌镁铜铍变形铝合金
151、铝及铝合金交流TIG焊的表面活性剂及其涂覆方法
152、低孔隙率闭孔泡沫铝合金及其制备方法
153、铝合金桥梁伸缩装置及其制造方法
154、铝及铝合金氧化夹杂物含量的检测方法
155、一种半固态成形用铝合金及其半固态坯料制备方法
156、电解电容器用铌铝合金粉末、其制造方法及电解电容器
157、一种热喷涂锌铝合金线材及其制备方法
158、稀土铝合金铝锭打捆包装带及其制作方法
159、一种高硅铝合金材料及其生产方法
160、铝合金与树脂组合物的复合体及其制造方法
161、铝合金与树脂的复合体及其制造方法
162、耐热铝合金的制备方法
163、用于高温熔炼耐热铝合金的熔剂
164、改进的铝合金-碳化硼复合材料
165、一种高强度铝合金及生产方法
166、电池壳体用铝合金板及其制造方法
167、一种新压铸铝合金
168、铸造锻造用铝合金、铝铸造锻造制品及制造方法
169、钨铝合金烧结体的制备方法
170、内腔式单轨道断桥绝热保温结构多功能铝合金异型材
171、泡沫铝、铝合金闭孔球微泡剂的制备方法
172、用于制造电力金具的铝合金
173、一种铝合金箔及其生产方法
174、连铸铝合金棒材及其生产方法和装置
175、用于换热器的铝或铝合金翅片材料以及它们的生产方法
176、一种铝合金装饰画的制作方法及其画
177、一种添加铈的铝合金牺牲阳极
178、高延长率的铝合金及其制造方法
179、内腔式双轨道断桥绝热保温结构多功能铝合金异型材
180、片状锌及锌铝合金粉湿法生产工艺
181、一种改进型6063铝合金材料
182、铝合金薄壁件金属型铸造用焓变涂料
183、用于半导体加工设备的洁净铝合金
184、具有良好可切割性的铝合金以及制备锻造制品的方法和锻造制品
185、铝或铝合金的表面处理方法及为此使用的处理液
186、特种铝合金金属弦乐琴码
187、高温应用中的高强度铝合金
188、铝合金半固态成形技术中的二次加热工艺
189、铝合金复合材散热片的挤制方法
190、一种超高强度高韧性铝合金材料及其制备方法
191、Al-Zn-Mg-Er稀土铝合金
192、低密度低膨胀系数高热导率硅铝合金封装材料及制备方法
193、铝合金管件的成型方法
194、热交换器用铝合金复合材料的制造方法和铝合金复合材料
195、具有被膜的铝合金材料及该材料制的热交换器用散热片
196、软磁铁硅铝合金粉芯的制造方法
197、锌铝合金丝及其用途
198、化学镀镍前铝合金的活化溶液
199、铝合金缸体内壁陶瓷涂层的等离子体电解沉积方法及装置
200、铝合金表面双层耐冲刷防腐蚀涂料
D. 风电实习报告
华锐培训有感
2010年3月15日至3月26日为期两周的风电培训已告一段落，回顾这十四天来的培训学习，我收获很多，体会很多，感慨也很多。
此次华锐风电科技股份有限公司的培训课程大致分为五大部分，即：安全、机械部分、电控系统、现场组织以及基地实习。华锐以这五部分为讲授主体，承上启下、循序渐进、推陈出新地对风力发电的有关知识做了很详尽的讲解，通过他们的讲解我收获良多。
首先是安全，安全生产工作是全面建设小康社会的重要内容，也是实践“三个代表”重要思想的内在要求。课堂中有一部分业主表现出无所谓的姿态，但他们所没有认识到的是“安全无小事”，安全的反复强调并非是老生常谈，在其中，我巩固了高空作业安全事项、风速数值对风电生产的诸多要求、应对突发事件的处理方法等很多安全常识。工作在生产一线的电力工人责任重大，我们每一个人都关系着一个家庭的幸福，我们的安全，牵系着母亲的心，牵系着儿女的心，更是维系着幸福家庭的纽带。我深刻地认识到在今后的工作中应把“安全重于泰山”时时刻刻放在心上，树立“居安思危”的忧患意识，把安全提到一定的高度来认识，才能真正做到“不伤害他人，不伤害自己，不被别人伤害”。
机械部分的讲授包括叶片、塔筒、变桨系统、齿轮箱、联轴器制动器及偏航系统。我走入工作岗位近两个月，学到的知识还很浅薄，尤其对风力发电的机械部分知之甚浅，通过认真学习、边培训边钻研，我基本熟悉了风机的机械构造及原理，对华锐风机有了一个全面的了解。比如：叶片的制作过程；联轴器和制动器的具体功能；顺桨接近模块和变桨限位模块的名词解释等以前未曾涉及的知识我都“尽收囊中”。给我印象最深的是变桨系统和偏航系统的学习，因为对这两个系统，我以前很容易混淆并且其构造和原理我掌握的不好，借此次培训机会，我终于将二者很透彻的理解：变桨系统由轮毂（铸钢件）、楔形盘、变桨轴承、变桨电机、变桨控制柜、各种限位开关、撞块等组成，作用是：1、当风速小于目标风速时，通过调整叶片角度，来得到最佳的发电功率；2、当风速大于目标风速时，变桨系统调节叶片角度，控制风机的速度和功率维持在一个最优的水平；3、当安全链断开的时候，把叶片转到顺桨位置（安全运行），把风轮当成一个空气动力学的刹车来使用；4、利用风和叶轮的相互作用，减小摆动从而将机械负载最小化。偏航系统的组成包括：偏航大齿圈、侧面轴承、滑垫保持装置、上下及侧面滑动衬垫、偏航驱动装置、圆弹簧即调整螺栓、偏航限位开关、接近开关、风速风向仪等。偏航系统的功能就是捕捉风向，控制机舱平稳、精确、可靠的对风。
其次是电控系统的学习，我认为它也是本次培训的重中之重。对于我们风力发电的运行维护人员，掌握好本风场风机的电控系统，并能熟练应用于实际工作中是至关重要的。同时对于我这样刚从学校步入工作岗位上的学员来说，相当于是一剂良药。华锐风机的电控部分主要由以下几个部分组成：Training 1500 Control（控制系统）、Yaw（偏航系统）、Brake（刹车系统）、Oil（油冷系统）、Water（水冷系统）、Converter（变频器系统）、pitch（变桨系统）、Battery（电池单元）、Safety Chain（安全链）防雷保护系统。华锐的控制面板不需要额外的操作软件，简单、实用、可靠，通过该控制面板可以进行风机的启动、停止；变桨的启动、停止；刹车的启动、停止；变频器、偏航、油冷系统、水冷系统、加热系统等的相关操作，同时可以查看风机所处的状态、即时的故障、各个设备的即时参数、各个设备所处的状态、信息的记录等相关的参数信息。我很好的掌握了控制面板——包括以下六个指示灯按钮——的操作方法，为以后的运行维护工作奠定了扎实的基础。变频器系统也是极其重要的电控系统之一，包括电网侧功率变频器和机侧功率变频器。发电机侧变频器与发电机转子相连。硬件上，发电机用变频器为IGBT整流变频器，SVPWM(空间矢量脉宽调制 )技术；软件上，发电机侧变频器采用矢量控制，接受来自发电机的速度反馈并进行解藕。网侧变频器与电网连接，具备控制DC母线、预充电、线路滤波同步处理、电网监视等基本功能。
再次是对现场组织的比较全面的介绍，根据风电场项目的执行顺序华锐先后讲解了微观选址、资料提供、基础施工、道路施工、现场吊装、调试与试运行。从风电场项目最开始筹划，到项目第一台机组的带电调试，再到风场所有机组的正式投入运行，是一个比较漫长的过程，一般需要两到三年的时间，在此期间业主、设计院、风机制造厂家等所要进行的工作繁多且复杂，其中蕴涵着很多现场组织的知识，是一项艰巨、漫长、技术含量高的任务。通过他们的讲解，我基本了解了现场组织的相关操作，也熟悉了操作中应当注意的相关事项。例如：基础环焊缝、塔筒焊缝的焊接方法；施工道路的要求；吊装的实施办法；试运行的条件等等。
最后也是本次培训亮点的是总装基地参观实习，这对于我个人来说更是尤为重要，恰逢此次基地实习，我的心潮澎湃，一睹了轮毂(如图2)、齿轮箱、发电机、机舱柜等构件的“风采”，它们的尺寸、内部构造、连接方法、安装位置等都尽收眼底，并通过华锐工作人员的现场讲解与答疑，使我对这些部件有了很深刻的认识。
这次培训活动我感触颇多，总结起来有三点感受：一、我非常欣赏米卢先生的一句话：态度决定一切！干任何工作，态度第一，没有正确的态度就没有事业成功的可能。这次大连华锐培训始末，我始终端正了自己的态度：正确对待这次培训活动，认真学习，努力钻研，不耻下问。因为谁不学习就会落后，不能够适应时代发展的要求，最终会被淘汰。只有在不断学习中才觉得自己的学识总是那么浅薄，总觉得有学不完的知识，学习的激情和劲头也就更足了。抱着这样的态度，明确了学习的目的，两周以来，我觉得自己学到了很多的知识，真的是受益匪浅。二、这次培训比自己预期的想象还要好很多，感觉来到华锐，此行非常的值得！这次学习培训的内容系统、全面，讲解人员指导性十分强。从每个主题内容看，讲解人员都能够全面的覆盖，并有针对性的将重点、难点细致倾授，使我系统化地学习到了风力发电的知识，这对于我们这些学员在今后实际工作中也一定大有帮助。三、这次培训学习对我的工作、生活，乃至我的人生都起到了弥足珍贵的推动作用。我深刻地体会到真正静下心来，从小事做起，从点滴做起的重要性。一件一件抓落实，一项一项抓成效，干一件成一件，积小胜为大胜，养成脚踏实地、埋头苦干的良好工作习惯。从大处着眼，从细处着力，做好这些更要尽心尽力、尽职尽责，严格要求，主动适应工作和社会的需要。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头跃”。最后，诚挚的感谢公司和领导给了我这样学习的机会，我将会在以后的工作中更加努力，为企业的持续发展做出自己的贡献，为公司更美好的明天唱响前进的主旋律！
E. 求汽车维修实习报告！
汽车专业维修实习报告
年月，我在上海大众汽车贵州销售服务有限公司进行维修实习活动。在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮
胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个大型的四店，销售服务的车型有、桑塔纳、途安、帕萨特、高尔、波罗共五种车型。
一、实习目的
通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
切身了解贵阳汽车服务市场现状
熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
（一）、汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里小时）×（小时矿物油小时合成油）换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
一．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
二．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
三．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
四．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
五、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
F. 汽车驾驶实习报告3000字左右的
新手驾车保险篇
首先，在投保之前，要仔细阅读中国保监会颁发的《机动车辆保险条款》,车主必须购买第三者责任险.
投保了这一险种，如果车主在使用车辆，致使第三者遭受人身伤亡或者财产方面的直接损失，按照法律规定应由投保人支付的赔偿金额，保险公司依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿，但不负责处理事故的善后工作。如果你非常爱惜自己的车而他经济条件又允许的话，根据需要，投保适合自己的车险险种，确定合适自己的保险金额、赔偿限额和保险期限。投保之后，如果在保险合同有效期内，要求变更保险金额、赔偿限额或者保险期限等有关内容，应该向保险公司书面申请办理批改。
新手驾车保养篇
每天的保养内容
外观检查环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况检查车门、发动机盖、行理盖和玻璃的状况。
信号装置检查打开点火开关钥匙，检查各报警灯和指示灯的点亮情况
燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。
每周的保养内容
轮胎气压 要检查、调整轮胎气压，清理轮胎上的杂物。
发动机及各种油液 要检查补充发动机各种油液，如机油，冷却液，电解液，动力转向机油，风挡玻璃清洗液，检查发动机各部件的固定情况, 如查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况，检查调整皮带紧度。
清洁 再清洁汽车内部，汽车外表。
每月的保养内容
外部检查，如检查灯泡及灯罩的损坏情况，车体饰物的固定情况，倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况，老化情况。清洁打蜡。
底盘 要检查底盘漏油的现象。细致重复每周的保养内容
每半年的保养内容,
发动机外部 清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理.,
分电器清除分电器触点处的污物, 润滑分电器各润滑点
三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器
电瓶检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物
冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表.
轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况.
制动系统检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙, 检查补充制动液
紧固 检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况
底盘 检查底盘各部分管路情况, 检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
灯光 检查修理汽车灯光.
每年的保养内容点火正时气门间隙清洁润滑
如果经济条件允许的话，可以去专业的汽车维修店进行汽车检修。
平时养车要注意停车时的养护，行车中的保养。停车时，前轮要放直，不要长时间在烈日下停车，外加开空调。行车时要注意自然怠热热车，正确的换档是踩下离合挂档后，抬起时先松一小段空程(经验)，然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很柔和地接触上，当感到车已有了动力后，再把脚离开离合器，记住不要把脚放上面。行驶中当发现水温过高，赶紧靠边停车。减轻车辆负荷，只带车上必要用工具，如灭火器，千斤顶。
现在是盛夏，要注意防自燃，汽车要漆防暴晒车漆，防止汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象，改用夏用润滑油.
新手驾车技巧篇
一、加强理论学习，要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。二、加强实际驾驶操作训练。
下面是新手，驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。
汽车省油几个窍门：确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。少开空凋，不开快车降低汽油标号。
新手驾车之交通法规
新手要自觉遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。
以上是我在这三天中汽车驾驶实习讲课中学到的，奖来我希望自己在长时间的实践操作中蜕变成一为老手。
我在着学期进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程—— 汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很激动，兴奋之情溢于言表。
然而，当我真的迫不及待的踏入这一天——9月7号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏！我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油！
9月8日实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是CA141，古董一级，据老师说年龄比我们要大！我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多……
继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧（也许是抓得太紧），竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗！通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。
我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。
第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。
曾经我想象考试那一天，我会多么豪情万丈地跨进驾校，意气风发地走进驾车。然而真的到了那一天，夹在同学中，我默默地等待着自己的次序，然后上车、换档、转向灯、鸣笛……一切平凡如故。轻车熟路地开了两圈后，我对自己的表现还算满意！
当我再回首，这十天，我所做的点点滴滴，所度过的分分秒秒，内心感慨良多！我学会的不仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。这十天是我人生中短暂的瞬间，但会使我收益终生！
我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦；也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待……
然而，当我真的迫不及待的踏入这一天，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏，我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油。
上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是北京Jeep，古董一级，据老师说年龄比我们要大。我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档(整个过程目视前方)，缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多……
上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧)，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。
第二天老师选择在足球场练环绕。几个表现不错的学生(我断定也许可能包括我)都出现了一些细微但十分要命的问题，老师大声呵斥着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档，感觉太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比较完美，直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：这个弯拐得不错，内心一阵窃喜。
第三天，我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。
经过五个学习日后，我迎来了第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。
就这样，我们每个人认真地练习着。进步真是好快，当然我们学车所取得的进步也有目共睹。以今天为例，我几乎是没有犯错，轻轻松松就完成了任务。我的倒车技术又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒车，没什么心得，可能就是熟了吧。
G. 旅游外出实习报告怎么写
现在我以一个实践生的了解和认识来介绍一下汽车“4S”店的优势与弊端。 在上海现峰我做汽车维修工作。维修的车辆基本为伊兰特 悦动 索纳塔 NF御翔 NFC领翔 酷派 途胜 i30 i35 瑞纳等车型。维修项目基本为三滤机油等一些保养项目以及一些小型的维修项目。八小时的工作虽然是三点一线的机械工作，可是我却学会了很多，至少是在学校里学不到的实实在在的“实战经验”
其实，不管在哪个行业，热情和信心都是不可或缺的。热情让我们对工作充满****，愿意为共同的目标奋斗;耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才一能做到最好。当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想很多人和我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。做“ 杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。我决定改变自己的命运。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。同样地开始时我每天都做着给维修师傅拿拿工具打打开关，时间过去了我和维修师傅们产生了朋友般的友情。在与师傅们深入交谈中发现他们文化水平不高，但他们对学习的热情却很高。在与万师傅聊天时他曾说过：“假如给我再回到十年前，我一定会好认真去地读书。小马啊，你们现在读书真的好幸福。”这个时候我不感再正面望向万师傅，我为我以前浪费的时间后悔。同时我受到了启发，我应在以后每天都要认真去学习认真去做实事。
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
当初我认为维修厂当车主不在时都会给客户换上旧的部件，但在我每天的观察中发现每个维修人员都没有做这样的行为，还记得肖师傅和李师傅都说过：“我们不能只是为了争钱就对车主的人身安全不负责任，不是出了我们这个门口就和我们没有关系。”确实是的，每次我上紧机滤梁师傅都让他再检查一下，虽然我已经上的很紧了。经常看到师傅在交车前还趴到车下再次检查机滤，油底壳螺栓时，那一丝不苟的背影，仿佛一尊雕像，凝固在我的脑海。师傅常跟我说修车只是一方面，要想赢得别人的尊重，更重要的是做人，技术只是一个方面，必须从小事做起，认认真真的做完每个项目，然后检查完毕交车，那才是最有成就感的事情。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节社会实践报告，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的不同****理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身素质特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。
实践体会1、团队精神，共同合作在工作中的重要性。每个人对每件事的看法不会是完全相同的，所以处理事情有分歧是很正常的，但随着大家相互的逐渐了解，分歧会慢慢减少，工作开展也会越来越胜利。只有大家的思想统一了，心往一处想，劲往一处使，工作才能顺利出色的完成。那我们应该在读书时，更要养成团队的精神，团结集体。
2、时时准备在整个工作中的重要性。“良好的开始是成功的一半”这句话都被人说烂了，可只有经历后才能体会到他真正的含义。你要展开一项活动，如果宣传工作做的不到位，没有人来参加，活动怎么能开展下去呢?即使你准备再充分也白搭，给谁看呢?如果你前期准备的不充分社会实践 报告，观众或者说参与者一多，你准备的不够充分，你肯定会手忙脚乱，更别提发挥水平了。从这次活动中，我们充分认识到，准备工作是一切工作的前提社会实践报告，只有做好充分的准备才有可能出色的完成任务。也如修车，车主如赶时间，你就要迅速开工，也就是有先期的准备工作。
通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长;另一方面，我们为社会做出了自己的贡献;但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握的知识，并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。
短期的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成才之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。希望以后还有这样的机会，让我从实践中得到锻炼。
H. 谁知道汽车发动机拆装实习报告和变速器拆装实习报告怎么写
一、实习目的与要求
实习目的：
⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：
1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3.学会汽车的主要零部件的检查测量
4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理
实习常用工具:
普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容
掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
（一）变速器的拆装
先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
（二）离合器的拆卸
在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
（三）发动机的拆装
在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件
1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组
1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
3、发动机零部件清洗
1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。
2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。
4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。
5、发动机总体安装
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注意事项如下：
1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
三、实习心得体会
通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。