『壹』 航海技术毕业论文怎么写如何拟题
基于数据仿真技术实现航海仪器设备的综合应用研究，这是我的课题题目。题目是关键啊，要是弄不好，后期很难的，我就是，数据根本没法弄。后来还是学长给的莫文网，专业的就是靠谱，很快就帮我弄完了
参考下思路吧；通过局域网编程技术将数据发送至相应的计算机终端,通过串口传给相关的航海导航设备。使其设备能正常的显示相应的符合航海实训要求的数据,有效解决现在航海导航设备不能正常在教学中有效使用的问题。在研究过程中，将要解决通过NMEA0183的数据格式进行分析,数据库管理系统模型和局域网数据传输模型的建立等一系列关键问题。
『贰』 求航海史论文题目可以是秦朝统一对我国航海活动的影响，西汉如何开辟海上丝绸之路，隋唐时期与日本海上交
说到我国的航海活动，一是两宋时期由于陆地通道被奥斯曼帝国堵塞，后来开通了海上贸易路线，被称为海上丝绸之路。另外还有就是明朝郑和下西洋了。郑和是世界航海史的鼻祖。题目可以写以上任何一件事，在网上都可以有很多的材料供参考。
『叁』 我是英语专业的学生，毕业论文的题目想写中西方航海文化对比，大家觉得可以吗，题目的着眼点是不是有点大
我觉得有点广了，最好是找一个切入点。
『肆』 航海毕业论文
中国知网www.cnki.net
你上去输入关键词“航海”，搜索一下就有了
1. 航海模拟器视景建模技术研究及应用
关克平 文献来自: 上海海运学院 2002年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载
自20世纪70年代前后开始起步并用于航海教育的计算机仿真教学培训设备——航海模拟器,无论在种类、功能及技术性能方面目前都处于一个崭新的阶段。 视景系统是航海模拟器的重要组成部分,影响着航海仿真系统的整体逼真度和船舶操纵的训练效果,逼真的视景环境可以使操船者具有身临其境 ...
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2. 我国航海教育质量标准体系研究
李波 文献来自: 武汉理工大学 2004年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载
就航海教育而言,一方面海运业可以说是最早、最具国际化的产业之一,并且随着近几年的高速发展,我国已经成为世界范围内的航运大国。另一方面,作为高等教育重要组成部分而且具有传统特色的航海教育在我国有着悠久的发展史,而且 ...
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3. 数字航海通告的生成与发布研究
王强 文献来自: 大连海事大学 2003年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载
目录#Ⅰ 摘要#Ⅲ ABSTRACT#Ⅳ 引言#1 第1章@数字航海通告的概念和作用#2 1.1@电子海图显示与信息系统概述#2 1.2@电子海图改正#5 1 ... 4@数字航海通告的作用#9 1.5@建立中国海区数字航海通告的必要性#9 第2章@数字航海通告的生成#11 2 ...
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4. 船舶航海信息采集系统的设计与实现
宿巧丽 文献来自: 上海海运学院 2003年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载
本论文主要介绍船舶航海信息采集系统(Marine Information Gathering System简称MIGS)。船舶航海信息对于航运管理起着重要的作用。通过对船上子系统航海信息数据的收集,卫星通信的传输,岸上子系统的接收、分析,实现了船公司对在航船舶动态的监控和航运的管理,并可向造...
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5. 论归责原则与航海过失免责
石圣科 文献来自: 上海海运学院 2001年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载
利用航海的社会条件之今昔对比,论证取消航海过失免责的可能性; 现代科学技术的发展,使船公司控制在航船舶成为可能,推翻了《哈特法》 支持船东于船员的驾驶船舶、管理船舶的过失兔责的最大理由一船公 ...
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6. MFC框架下基于Vega的航海仿真系统视景驱动程序的开发
杜健 文献来自: 大连海事大学 2005年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载
分类号 U DC 密级 单位代码10151 M「C框架下基于Vega的航海仿真系统视景驱动 程序的开发 (中文题名和副题名) 杜健 (研究生姓名) 指导教师 金一垂 职称 职称 学位授予单位 大连 事大学 申请学位级别 研究方向 ...
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7. 船舶耐波性评价及其在航海安全中的应用
熊文海 文献来自: 武汉理工大学 2004年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载
3@船舶甲板上浪、螺旋桨飞车的计算#31 第4章@船舶耐波性评价及其在航海中的应用#33 4.1@船舶耐波性评价的现状#33 4.2@船舶耐波性综合安全评价方程的建立#35 4 ...
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8. 航海气象信息数字化研究
王昀 文献来自: 大连海事大学 2004年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载
分类号 U DC 学校代码 10151 学位论文 航海气象信息数字化研究 /(题目) 王的 (作者姓名) 导师、职称东防教授 工作单位大连海事大学 申请学位级别硕士专业名称载运工具运用工程 论文提交日期2004年2月论文答辩日期20 ...
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9. 航海英语缩略语的定量定性分析
赵月 文献来自: 大连海事大学 2006年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载
学位论文 航海英语缩略语的定量定性分析 (题目) 赵月 (作者姓名) 指导教师 谭万成教授 申请学位级别 文学硕士 专业名称 外国语言学及应用语言学 学位授予单位 大连海事大学 ...
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10. 航海英语中的模糊词
张光波 文献来自: 大连海事大学 2001年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载
比较了航海英语库中的模糊词和其它语体中模糊词的分布特点。同时对航海英语库中出现的模糊词,进行了研究。在模糊词的应用方面,得出以下结论:航海英语是介于新闻英语和科技英语及法律英语之间的一种语体。 关键词: ...
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『伍』 航海技术毕业论文什么题目好写
我写的《基于数据仿真技术实现航海仪器设备的综合应用研究》，经过此研究,将为航海操纵模拟器到航海仪器设备的数据传输打开传输通道,定义有效的航海操纵模拟器数据输出的格式和协议,同时将系统的对多种航海设备工作原理进行详细的研究。
开始也感觉无从下手的，还是学长给的莫文‘网，专业就是靠谱，从题目到论文都帮我搞的服服帖帖的，哈哈
『陆』 求“航海技术”专业本科毕业论文范文
为了切实推进海上交通安全工作，保障安全形势的稳定，减少人民群众生命财产损失，达到航行更安全、海洋更清洁的目标,本文从“人、船、环境、管理”四个方面来分析海上交通安全状况，并提出相应的对策。一、事故原因1．人的因素（1）安全意识淡薄海上航行时，没有严格遵守《雾航规则》、《72海规》等规定，安全意识淡薄、责任心不强、思想麻痹、心存侥幸或以想当然的态度对船舶实施操纵。如1994年5月21日“勤丰××”轮值班轮机员李某在接到轮机长停机指令后，未能按操作程序关闭阀门，导致货舱和机舱污水阀门关闭未到位而海水倒灌入舱，最终导致船舶沉没的大事故。（2）心理素质差在船舶遇到紧迫局面或异常情况下，应急能力差，惊慌失措，既不能运用良好的船艺，也不能采取果断有效的手段避免事故发生或减少事故的损失，盲目地采取措施，或以消极的方式坐等事故的发生。（3）技术不熟练沿海船舶中，不会使用船上的助航仪器，不会进行基本海图作业的驾驶员仍占有一定的比例。特别是海船适任证书等级调整后，如对雷达的使用，有的往往仅凭不充分雷达资料主观判断来船的动态，盲目采取避让行动而导致事故的发生。有的驾驶员甚至认为来船的雷达回波出现在艏向线左边即右转，出现在右边即左转避让，雷达反而成了助碰仪器。再如对GPS的使用，只知道用其定位，却不会使用其它功能，如设定航线，设置偏航报警等。2．船舶因素（1）建造质量缺陷追求经济利益，安全设备投入甚少，或购置旧设备旧钢板，或安装非船用设备使用。有些船舶即使发现船上存在事故安全隐患，但忙于生产，心存侥幸，无暇顾及修理，带“病”航行。根据浙江辖区2004年水上交通事故年报统计，全年船舶自沉23艘次，占事故总数的28.6%。部分新建的沿海小型船舶无设计图纸，或设计图不送船检部门审批；或擅自更改已审批的船体结构，不严格按照图纸进行建造；或未到认可等级的船厂建造。申请检验时，就随便挂个有证船厂的照牌，或干脆不申请检验，无证营运。（2）技术状况差主要集中在沿海200总吨以下的小型船舶中间。有的购入时就资料不齐，特别是影响适航性能的船舶设备，如主机、推进器及舵机等。有的贪图价格便宜，购置滩涂造船企业产品；有的船稍微座浅装卸就变形；有的船靠泊时倒车来不了，舵机不灵；有的船舶为过船检关，配设备摆形式。据浙江辖区2004年水上交通事故年报统计，全年200总吨以下的小型船舶事故52起，占事故总数的57.1%；死亡43人，占事故总数的62.3%；沉船38艘，占事故总数的64.4%。3．环境因素（1）气候原因①对寒潮大风的危害性估计不足冬季大风浪的特点是海域范围大，时间长，船舶难以绕航。人们对寒潮大风可能造成的危害普遍缺乏认识，有时总认为风力不是很大，凭经验船舶可以挺过去，不到万不得已不抛锚避风。因此往往会出现这样的情况：同在锚地避风的船舶，有的船舶为了抢船头，见风浪稍一减小即匆忙起锚出航，结果由于风大浪急而船沉人亡；有的则等待风力减小，天气转好后才起锚续航，则平安无事。真可谓“让半日海阔天空，抢一潮船毁人亡。”这种教训是很深刻的。“11.24”事故即是典型的由于寒潮大风造成的海难事故。②冒险雾航我国沿海年雾季最多时可达60来天，其中3-6月份月雾日可达10-20天，大雾严重影响了船舶的通航安全。据统计，约有三分之二的碰撞事故发生在能见度不到一海里的海况下。浙江沿海至长江口一带常出现突发性的浓雾，给船舶航行安全带来很大影响（2）航道原因水上交通流的增长，工程建设项目增多，以及养殖、采砂和航道变迁的日新月异，而通航环境建设却未能同步。港口缺乏VTS、CCTV、AIS等设施，不能实时监控，一定程度上影响了通航能力的提高。（3）渔船原因①渔网渔具影响航道畅通擅自在航道上设置网具，造成航道渔网密布，特别是捕鳗苗期间，严重威胁船舶航行安全的现象，在东部沿海水域已呈蔓延之势，是当前造成重大水上交通事故的一大隐患。1996年2月9日，“浙三机××号”客轮航行至渔网密布的蛇盘山以东海域，为避让船艏方向渔网，向右急转避让，发生较大左倾，遇横浪客舱左舷进水，旅客纷纷奔至右舷，客舱棚顶装载的部分货物发生滑移，船舶随后向右倾斜，并很快翻沉，造成25人死亡，41人失踪的特大海难事故。②商船与渔船之间碰撞事故频发1998年12月至1999年1月短短一个月时间里，浙江台州沿海水域连续发生五起商船与渔船碰撞事故，5条渔船沉没，16人死亡或失踪，在航海界引起了很大的震惊。主要原因：一是海上交通运输业和海洋捕捞业的飞速发展。二是渔业船舶抢越船头。三是片面的认为运输船应避让渔船。人们通常所称的“渔船”概念，并不是《避碰规则》中“从事捕鱼的船舶”。正在捕鱼作业的渔船也并不一定属于《避碰规则》含义上的“从事捕鱼的船舶”。四是渔业船舶在作业或航行时，常不显示或不正确显示号灯、号型和声号。不利于双方及早发现来船，以便采取正确的避让措施。五是商船普遍存在了望疏忽和对渔汛、渔场情况不了解的缺点，加上能见度不良或风浪影响，往往由于发现来船过晚而导致紧迫局面。（4）其他原因①造船业迅猛发展引发通航环境复杂化台州造船基地主要集中在松门、金清、椒江、灵江等地带，2003年全市新造船舶154艘，且船舶向着大型化发展，大量大型船舶不顾客观环境制约建成下水，或无舾装码头擅自违章锚泊，或无人值班，均影响通航环境。②野蛮装卸码头、装卸点等没有严格执行装卸作业有关操作规程，尤其船舶搁浅装卸。由于滩涂的自然坡度，常常会产生倾斜。在倾斜的情况下装货，要么加速倾斜，要么采取措施后勉强平衡，但是起浮时会向另一侧倾斜。加上泥涂的吸力瞬间脱开后产生的上浮力距和船舶自身的复原力距，都加剧了船舶的倾复。③岁末年初，思想麻痹许多事故表明，岁末年初甚至节日期间恶性事故的发生同思想上的放松，麻痹和管理上的松懈有直接的关系。如1987年在椒江口发生的“1.25”事故，就是发生在古历腊月二十六。由于当地人们纷纷往城镇购买年货，并将大量货物置于船艏，造成渡船严重超载，该船定额50人，实载119人及部分货物 ，驶离码头不远处翻沉，造成沉船死人的重大恶性事故。④火灾事故秋冬季节，天气干燥，为船舶火灾的发生和迅速蔓延提供了客观条件。⑤对潮流影响估计不足4．管理因素（1）委托性经营企业（挂靠公司）管理脱节委托性经营企业（挂靠公司）“代而不管”。1998年以后，为了有效纳轨个体经营船舶，减少事故发生，各级交通主管部门和航运管理机构采取纳入公司化管理等做法，由此产生了一批船舶挂靠公司。从而导致经营与管理相脱节，所有权与管理权相分离的情况。信息渠道不畅。船舶在海上航行通过通讯联系从船公司获取安全信息是保障安全航行的重要渠道之一，也是公司对船舶管理的重要手段。现在的情况是，船舶远距离无线通讯设备基本达到要求，而有的船公司主要是挂靠公司反而没有设备，或不会使用，或使用不正常，没有及时向船舶告知有关航海安全信息。 管理人员不懂管理。管理人员平均文化程度初中以下，基本不懂航海知识和企业管理知识，有的企业为了应付交通部门、航管机构对企业资质检查需要，表面上聘请几名退休船长、轮机长作为公司技术管理人员撑门面，出现“公司有名无人”的管理脱节现象。（2）船东对船舶管理的盲目性船东对船舶管理最大的问题是无视安全，片面追求效益。不按规定配员，不按时维修保养，带病航行。许多船东在人员拼凑不齐的情况下，临时到劳动市场招聘外来民工充当船员，未经上岗培训，语言不通，冒险航行。（3）船长对船舶管理的缺位船东在聘请船员时，无暇顾及船员责任心、心理个性、组织能力或不良航海记录，只要有证书就行，甚至人不来也行。船东为了自身经济利益，派不懂航海的亲属充当船代表，瞎指挥，乱指派，剥夺了船长的法定指挥权，损害了船舶安全航行的合作氛围和船员安全效率投入的积极性。二、防范对策1．提高准入门槛按照《国内船舶运输经营资质管理规定》，对不具备NSM认证要求的航运企业进行整顿。对在规定的时间内达不到整顿要求的企业，依法撤并。通过优胜劣汰，培育有规模、有实力、制度健全、责任落实的航运企业，促使委托性经营企业（挂靠公司）向规范化方向发展。2．弘扬安全文化企业应教育和督促全体员工，不折不扣地，扎扎实实地落实各级主管部门，执法监督部门的各项要求，严格执行各种安全生产规章制度，操作规程，严格执行劳动纪律，杜绝“三违”现象，消除事故隐患，强化应变能力，克服安全生产中的麻痹思想和侥幸心理。全社会要大力普及群众安全知识，广泛开展安全教育和宣传活动，增强广大群众的社会责任感，努力营造人人关心安全，人人重视安全的氛围。3．发展职业教育整合船员教育资源，加大设备投入，开设航海、轮机职业大专班。加强船员培训发证管理，对于文化程度、海上资历、身体健康达不到要求的人员要严格控制。培训考试过程中要尽可能增加实操演练内容。企业要解放思想、转变观念，积极引进交通院校航海类毕业生，充实各船员队伍，优化和改善船员结构，提高船员队伍的整体素质。4．规范造船行业依靠科技进步，改善造船工艺，规范造船企业，加强造船企业资质管理。规范船检行为，坚持“谁检验，谁负责”的原则，实行验船质量责任追究制。坚决杜绝旧钢板、旧设备造船。海事部门要利用安检、登记和事故调处等手段，监督造船和检验质量，对于明显违反规定的，一经查实，予以曝光，并给予一定的行政处理。5．整治通航环境结合辖区实际，制定通航水域水产养殖、捕捞，施工作业安全管理规定，依法管理。加强宣传，尤其要加强对渔民的法制宣传教育，不断提高渔民的法制观念和大局意识。对不听劝阻，擅自在航道、锚地及禁捕区设置的网具依法拆除；对严重违反通航规定造成海损事故的，依法处理。通航秩序的维护，仅靠交通、海事部门的力量难以奏效，必须联合相关部门的力量，综合治理。6．创新监管手段警示机制。充分利用新闻媒体，介入海上交通事故调处，争取发生一个，查处一个，教育一片。重大事故结案后，将事故的调查报告公开，让社会各界、广大船员了解事故的真正原因，提高安全工作的针对性、时效性。跟踪机制。要深入现场，通过“跟踪检查”、“专项检查”等行之有效方法，确保避免因监督管理不到位而发生水上重特大安全责任事故。监督机制。根据《安全生产法》第六十三条之规定，各级海事机构要建立举报制度并设立举报电话。7．提升救助能力进一步健全海上搜救应急反应机制，加大重要设备的投入,加强防污染措施的落实，整合现有的应急搜救资源，提升处置海上险情的救助能力，把好事故的最后一道防线，最大限度地减少人民生命和财产损失。8．建立合作组织通过区域海上安全联席会议制度、碰头会会议制度、信息互通制度和联合执法等形式，建立由政府牵头，交通、海事、港务、船检、海洋、渔监、边防、新闻等单位参加的合作组织。其宗旨是“沟通信息，协调关系，形成合力，共策安全。
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『柒』 写人生航行的文章用什么标题好如“人生从这里起航”之类的吧.
让梦飞翔 扬帆起航 带着梦想的翅膀飞翔 航行的人生
『捌』 写人生航行的文章用什么标题好如“人生从这里起航”之类的吧。
让梦飞翔 扬帆起航 带着梦想的翅膀飞翔 航行的人生
『玖』 海底2万里的航行日记的作文题目写八百字
《海底两万里》是一部科幻小说，于一八七0年问世，暨今已逾百年，而仍能以多种文字的各种版本风行世界，广有读者，仅此一端，即可见其生命力之强，吸引力之大。主张书不及百岁不看的读者，是大可放心一阅的。 书中人物寥寥，有名有姓的只有四个半——“亚伯拉罕·林肯”号驱逐舰舰长法拉格特，只在小说开头部分昙花一现，姑且算半个；内景只是一艘潜水艇。但就是这么四个半人，这么一艘潜水艇，在将近一年的时间中，纵横海底两万里，为我们演绎出一个个故事，展现出一幅幅画面；故事曲折惊险，引人入胜，画面多姿多彩，气象万千。这样一部小说，读来既使人赏心悦目，也令人动魄惊心。 故事并不复杂：法国人阿罗纳克斯，一位博物学家，应邀赴美参加一项科学考察活动。其时，海上出了个怪物，在全世界闹得沸沸扬扬。科考活动结束之后，博物学家正准备束装就道，返回法国，却接到美国海军部的邀请，于是改弦更张，登上了一艘驱逐舰，参与“把那个怪物从海洋中清除出去 ”的活动。经过千辛万苦，“怪物”未被清除，驱逐舰反被“怪物”重创，博物学家和他的仆人以及为清除“怪物”被特意请到驱逐舰上来的一名捕鲸手，都成了“怪物”的俘虏!“怪物”非他，原来是一艘尚不为世人所知的潜水艇，名“鹦鹉螺”号。潜艇对俘虏倒也优待；只是，为了保守自己的秘密，潜艇艇长内莫从此。永远不许他们离开。阿罗纳克斯一行别无选择，只能跟着潜水艇周游各大洋。十个月之后，这三个人终于在极其险恶的情况下逃脱，博物学家才得以把这件海底秘密公诸于世。《海底两万里》写的主要是他们在这十个月里的经历。 《海底两万里》已经有几种中译本，“两万里”也就成了个约定俗成的说法；究其实，这里的“里”指的是法国古里，而古法里又有海陆之分，一古海里约合5.556公里，一古陆里约合4.445公里；既然是在海底周游，这里的两万里，理应为两万古海里。如此说来，他们在海底行驶的路程，就应该在十一万公里以上了。这是要说明的。 十一万公里的行程，是个大场面，一路所见，可以说无奇不有。谁见过海底森林?谁见过海底煤矿?谁见过“养”在贝壳里、价值连城的大珍珠?当了俘虏的阿罗纳克斯和他的朋友们都见到了，而且曾经徜徉其间。他们在印度洋的珠场和鲨鱼展开过搏斗，捕鲸手兰德手刃了一条凶恶的巨鲨；他们在红海里追捕过一条濒于绝种的儒艮，儒艮肉当晚就被端上了餐桌；他们在大西洋里和章鱼进行过血战，一名船员惨死；这些场面，都十分惊心动魄。此外，书中还描写了抹香鲸如何残杀长须鲸，“鹦鹉螺”号潜艇又是如何杀死成群的抹香鲸的，那情景也十分罕见。 阿罗纳克斯是个博物学家，博古通今，乘潜艇在水下航行，使他饱览了海洋里的各种动植物；他和他那位对分类学入了迷的仆人孔塞伊，将这些海洋生物向我们做了详实的介绍，界、门、纲、目、科、属、种，说得井井有条，使读者认识了许多海洋生物；阿罗纳克斯还把在海洋中见到的种种奇观，一一娓娓道来，令读者大开眼界，知道了什么是太平洋黑流，什么是墨西哥暖流，飓风是怎样形成的，马尾藻海又是什么样……我们知道珊瑚礁是怎样形成的吗?知道海洋究竟有多深吗?知道海水传播声音的速度有多快吗?这一类知识，书中比比皆是。 “鹦鹉螺”号也曾遇险，在珊瑚礁上搁过浅，受到过巴布亚土著的袭击，最可怕的是，在南极被厚厚的冰层困住，艇内缺氧，艇上的人几乎不能生还。但是，凭着潜艇的精良构造和艇长的超人智慧，种种险境，均被化解，终于完成了十一万公里的海底行程。 凡尔纳时代，潜水艇刚刚面世，还是一种神秘的东西；“鹦鹉螺”号艇长内莫又是个身世不明之人，他逃避人类，蛰居海底，而又隐隐约约和陆地上的某些人有一种特殊联系。凡此种种，都给小说增加了一层神秘色彩。既是小说，人物当然是虚构的，作家给“鹦鹉螺”号艇长取的拉丁文名字，更 明白无误地指出了这一点——“内莫”，在拉丁文里是子虚乌有的意思。但这并没有妨碍作者把他描写成一个有血有肉、让读者觉得可信的人物。 本书作者儒勒·凡尔纳(1828—1905)是法国科幻小说家，现代科幻小说的重要奠基人。他出生在一个律师家庭，很小的时候就产生了强烈的探索欲望和丰富的想像力。他博览群书，厚积薄发，第一部科幻小说《气球上的五星期》，一炮打响，引起轰动，使他成了个家喻户晓的人物。他后来一发而不可收，又写了一系列科学幻想冒险小说，卷帙浩繁，不下六七十种，被收入一套名为《奇异的旅行》的丛书。《海底两万里》是凡尔纳著名三部曲的第二部，前有《格兰特船长的女儿》，后有《神秘岛》。作者想像力丰富，文笔细腻，构思奇巧，其作品既引人人胜，又很有教育意义，适合各种年龄的读者。而且，凡尔纳的幻想不是异想天开，都以科学为依据；他所预见到的很多器械，后来都变成了现实生活中的实有之物。
『拾』 航海技术毕业论文怎么写
航海技术专业的毕业论文去591论文网上，很多现成的案例。自己摘抄拼一篇。要是怕被测出来就让那里高手替你原创。得花票票的。