1. 国际经济与贸易专业 论文开题报告 题目：浅析以现代物流促进农产品国际贸易的流通
呵呵这个题目不错，老夫出马咯，1：分析农业对于物流的要求，先说明现代版农业的特点---农业在物流上权的损失，由此引出现代农业对于物流的要求，2：分析现在物流的特点，专业性和细分的程度不够，设施和相关的人员知识的不足，环境的局限，3：两者的提点与需求，局限的比较。阐明问题的来源，4：提出论点改良现代物流的方法，提高相关的资源配置，提供足够的市场空间，
这个论题的比较大，农业有不同的分类，各种农产品在时间和储存上面的要求不是一致的，我想范围放在一个相对集中地空间里面会跟好的，其实思路不要局限在对于物流的改变，同时也加入对于农业的一些变动，比如专业包装，合理的时间采收等等，最后要放入一些物流的知识，联运，仓储，在环境局限的应对方法，物流的新的模式等等，它不仅仅是个物流运输，上升到资源的整合这一块，高都就有了，眼前一亮啊，想知道具体的物流的改良思路不？？上分多了我就详细说说哦，要不打字没有动力啊嘿嘿
2. 运输成本控制的开题报告的研究方法怎么写大神们帮帮忙
摘要：我国加入了WTO市场竞争更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业永恒的主题。本文对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状，提出了中国企业物流的发展战略。 关键词：企业物流；运作模式；供应链管理；发展战略 随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。 1、中国企业物流的运作现状 1.1物流研究缺乏综合性 我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。 1.2企业物流的管理手段落后 在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。 1.3企业缺乏“第三利润源”的理念 20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。 1.4企业缺乏协同竞争的理念 在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。 2、中国企业物流的发展战略 2.1加强物流学科建设，加快人才培养 据中国物流与采购联合会统计，2002年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验，物流研究机构也相应出现，这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑，但进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题，加快人才培养，仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。 2.2加快物流标准的制定 建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。 2.3创造现代物流发展的良好环境 中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务
3. 求物流管理专业的开题报告范文
我是09年这个专业毕业的，你写什么论题，看看我这里有没有，发一个给你参考下。
4. 人民币国际化进程对我国经济的影响 开题报告怎么写
[摘 要]由美国次贷风暴引发的全球性金融危机,使以美元为主的国际货币体系受到严重冲击,而我国人民币的国际地位却随之不断提升。本文对人民币国际化进程的长期性、益处以及相应的策略分析等方面对人民币国际化进程进行了浅析。
[关键词]人民币国际化进程 金融体系 汇率
一、问题的提出
近些年来,伴随着我国经济的快速增长和对外开放的不断扩大,人民币已经逐渐走出国门。在中国香港、澳门和新加坡、泰国、越南、缅甸、俄罗斯等国家和地区,人民币可以局部或者全境通用。人民币已经在一定范围内实现了流通和自由兑换,人民币的汇率机制不断完善,金融开放的程度逐步扩大,以及我国在全球经济发展中的重要作用,使得人民币的国际化有了良好基础。
二、人民币国际化进程的长期性分析
(一)外部环境分析
一方面,人民币国际化能够我国获得国际铸币税收益,增强我国的经济实力。还可以减少我国巨大的外汇储备所承担的贷款和通胀损失。另一方面,人民币国际化能够增加我国在国际经济领域的话语权,提高我国国际地位和影响力。人民币国际化给我国带来的好处,会影响到国际货币发行国的利益,导致地缘政治关系的恶化。因此,国际货币的发行国会采取措施阻止或者延缓人民币国际化的进程。
(二)内部条件分析
人民币国际化进程需要经过两个阶段。首先是人民币的区域化,成为我国周边过家以及亚洲的贸易结算和支付手段。然后是人民币的国际化,被全世界普遍接受。这两个阶段的实现是依靠着我国经济和金融市场的发展程度。在世界经济发展缓慢的环境下,我国经济的发展也受到一定的影响,实现经济的快速稳定发展存在着一定的难度。我国金融市场在资本项目上的管制仍然是较为严格的。人民币可兑换程度和人民币资本市场开放度,都处于较低的格局。我国现在的汇率制度使得人民币汇率缺乏弹性,影响着人民币国际化进程。这一制度上的改变也会是一个漫长的过程。外部和内部的分析都说表明了,人民币国际化进程的长期性。那么,这样一个长期的过程,必定会在各个领域和方面对我国经济产生较大的影响。
三、人民币国际化进程的益处
(一)有利于我金融市场的深化
人民币国际流通量的增加,会使得我国金融市场更加开放。人民币资产的规模交易以及人民币作为国际结算的最终货币,对我国金融市场的效率和水平提出了更高要求,从而促进了金融市场深化。
(二)有利于我国金融体系的国际化
人民币国际化能够促进我国金融也积极参与国际市场竞争,缓解金融体系内货币错配状况。在人民币国际化的进程中,将会有更多的国际贸易、国际资本以人民币为计价货币,我国金融部门会具有明显的优势,从而可以增强中国金融业的国际竞争力。
(三)可促进人民币离岸市场的培育和发展
随着人民币国际化进程的发展,海外对人民币的需求有所增加,为非居民提供进行人民币投资或筹资资金手段的人民币离岸市场的出现和壮大将成为必然。
四、人民币国际化进程的经济影响
(一)对人民币汇率造成升值压力和频繁波动
在人民币国际化进程中,对人民币的需求不仅有境内需求,还有境外需求,并且境外需求在人民币国际化进程中是不断增加的。人民币汇率在人民币的需求和供给中决定。因此,人民币会有持续的升值压力。汇率升值最直接的影响就是出口,对出口导向型为主的我国经济来说有较大影响。
在人民币国际化进程中,会形成人民币离岸的金融中心,如果境内的汇率市场化不完全,完全市场化的境外人民币汇率跟境内的人民币汇率构成冲击。由此,会造成大规模的套汇活动,人民币汇率波动的更加频繁。
(二)金融机构的经营风险会增大
在人民币国际化进程中,人民币在世界范围内的使用越来越多,我国境内的银行无法准确确定非居民手中的人民币存量,面临着集中反存和大量提现的压力。能够经营人民币业务的银行也会越来越多,我国境内外银行间的业务竞争,会增大经营成本和风险。
(三)加剧了我国金融体系的脆弱性
我国金融体系随着人民币国际化进程会逐步开放,国家对汇率和资本项目的管制都会慢慢放松,由此带来的国际投机以及各种金融风险的对我国的金融体系是相当大的威胁。我国的金融体系在应对国际风险方面的建设和经验略显不足,脆弱性的问题就更为明显了。
(四)对我国货币政策独立性的削弱
在人民币国际化进程中,我国的货币政策将不再只对我国有影响。因此,我国在制定货币政策是要同时考虑其他国家的经济情况。并且,人民币的供给将会由于人民币的境外存量的不稳定而更加难以确定,这也会削弱货币政策的独立性。
五、人民币国际化进程中的对策分析
(一)大力发展边境贸易推进人民币的区域化
在目前人民币资本项目下自由兑换依然受限、人民币参与国际金融市场程度较低、在国际范围内履行国际货币职能几乎没有的情况下,通过边境贸易促使人民币区域化,依然是人民币国际化的重要切入点。
(二)利用我国香港地区人民币离岸中心的重用
我国香港地区作为重要的国际金融中心之一,对亚洲和周边国家的经济具有较强的辐射能力。尤其是当人民币还受到兑换和流通上的管制、人民币自由化没有完全实现时,离岸中心是人民币走向区域化关键货币的重要渠道。人民币可以通过这一渠道更加有效地在周边国家流通,发挥更大的国际货币职能,实现人民币国际化进程的更好发展。
(三)建立人民币需求的监测机制
人民币的境外需求的不确定性对人民币汇率有较大的影响,汇率的频繁波动会造成金融的不稳定。能够及时掌握人民币需求的趋势,可以减轻人民币国际化进程对我国物价和人民币汇率水平的影响。
(四)调整经济发展的模式
我国经济发展的模式是出口导向型的,出口贸易在经济发展中占较大比重。在人民币国际化进程中,人民币汇率的升值和频繁波动会降低出口产品的竞争力,对出口贸易产生较大影响。因此,要求我们调整经济发展模式,减少经济的外贸依赖性,实现我国经济的快速平稳发展。
(五)推进我国金融体系的国际化
人民币国际化的进程,实际上一个与完善我国金融体系相辅相成的过程。我国金融体系向国际化发展,放宽对汇率和资本项目的管制,完善国内金融体系的健全程度和开放度。金融体系的国际化能够推进人民币国际化进程的平稳发展。
参考文献
[1]石杰。人民币国际化战略的现实选择[J]经济研究参考,2008年第64期
[2]马荣华。人民币国际化进程对我国经济的影响[J]国际金融研究,2009年第4期
[3]巴曙松,吴博。人民币国际化对中国金融业发展的影响[J]西南金融,2008第4期
[4]余雪琪,罗春艳。论人民币的国际化[J]改革与开放,2009年第3期
[5]邓承武。中越边境地区人民币的流通特点及对当地经济金融的影响[J]南方金融,2005年第3期
[6]穆西安。抓住机遇因势利导推进人民币国际化[J]南方金融,2009年第3期
[7]李靖。人民币汇率制度与人民币国际化[J]上海财经大学学报,2009年第2期
[8]刘曙光。人民币国际化条件分析[J]国际经济合作,2009年第4期
5. 关于国贸毕业生论文的开题报告
金融危机背景下江苏外贸企业的生存之道的文献综述：
一． 金融危机对外贸企业的影响
杨馥毓认为次贷危机本是影响美国金融进而影响美国经济的一次危机。然而随着危机的加剧，我国的外贸企业也正暴露在危险之中，信息化下复杂的国际市场环境对我国外贸企业的风险控制提出了新的要求。而在金融危机下西方国家近年来经济普遍不景气,为保护本国产品的国内市场,应付国际收支危机,必然把贸易差较多的中国列为反倾销的主要对象之一。因此在金融危机下本身就受到影响的外贸企业更是雪上加霜，张政厅就我国面临的反倾销现状,结合当今普遍适用的各种理论,论证外贸战略调整才是一种标本兼治的反倾销的方法。
二．江苏省外贸公司在金融危机下的发展现状
曹晓蕾认为2007 年江苏对外贸易显示出较强的增长能量, 在高平台上实现了较
高的增长, 与此同时也带来了一些新问题, 并激化了原有问题。因此, 在当今国际国内经济贸易形势复杂变化的影响下, 江苏对外贸易要实现可持续发展, 必须着力于化解外贸发展中的障碍, 适时转变外贸发展思路。
三． 他省市外贸企业在金融危机下的境况和应对措施
1.根据温州商人在金融危机下面对国外反倾销所进行的有效措施，张政厅认为遵循让利于人,共同发展的外贸结构调整方针,避开反销销或增加反倾销成本,转封闭型的贸易战略为开放型的贸易战略,积极寻找合作伙伴,寻找第三方共同合作,是我国外贸战略调整的有效途径,也是防止我国出口产品反倾销的真正出路。
2.另外一方面，根据福建省外贸企业在金融危机下受到的威胁和存在的劣势，陈春玲认为在国内市场国际化、国际竞争国内化的新形势下，福建省外贸企业面临越来越激烈的内忧外患，特别是中小外贸企业由于缺乏规模经济与通路优势，其竞争力受到了严峻的挑战，企业转型势在必行。她根据波特的五力理论阐述了企业转型的必要性，并根据SWOT 理论论证了转型的可行性，为企业建立可持续发展战略提供依据。
3.成健、谭立群在调查分析河北省专业外贸公司经营模式现状的基础上，，针对不同的专业外贸公司提出了三种转型战略。要彻底实现专业外贸公司的战略转型，首先要进一步调整产权结构，建立现代化的公司治理结构，实施有效的激励措施。其次，要进行组织变革，建立适应公司发展的现代化企业组织（可根据公司具体情况和业务特点建立合适的组织架构）。再次，信息化和电子商务的发展为专业外贸公司战略转型提供了技术支持，专业外贸公司应加大信息化建设力度，实施业务流程再造，完善基于网络平台的信息管理系统和电子商务。
四． 江苏省乃至中国的外贸企业在金融危机下的对策
曹晓蕾认为在当今国际国内经济贸易形势复杂变化的影响下, 江苏对外贸易要实现可持续发展, 必须着力于化解外贸发展中的障碍, 适时转变外贸发展思路。
郭艇认为中国经济正在全面、深入地参与国际分工与合作，对外开放水平和外贸依存度也在加速提高。中国的外贸出口亟需培育出一批具有国际影响的自主知名品牌，大力实施出口名牌战略。加快培育自主出口品牌，是转变外贸增长方式，提高对外开放水平的有效途径，也是落实科学发展观、增强国民经济素质的重要任务。创立自主出口品牌，是一项系统工程，既依赖于经济体制改革不断深化，又离不开日趋灵活的企业经营机制。
张静慧的观点：90 年代初期我国提出以降低出口市场集中度、减少风险为主要内容的“市场多元化战略”,经过10 年努力已初步取得成果。目前我国出口市场已形成以美国、日本、欧盟、港台为重点,遍布全球的多元化格局。面对我国加入WTO 的新形势,我们应当适时地对市场多元化战略进行适当的调整。
小结
以上是国内学者对于经济危机下外贸企业发展的主要观点，对笔者进行金融危机背景下江苏外贸企业的生存之道的问题研究给予了诸多参考。
参考文献：
杨馥毓 .次贷危机下外贸企业战略危机的控制 《现代商业》
张政厅 .反倾销形势不容乐观,外贸战略调整势在必行 《经济师》2006年第12期
陈春玲 .福建省外贸企业可持续发展的战略依据 《海峡科学》 2008年第八期（总第20期）
杨青峰 .关于我国外贸企业战略转型的思考 《商务观察》 2008年11月
邓晓馨 .国际金融危机下中国外贸战略的调整 《沈阳干部学刊》 2008年12月第10卷第6期
傅文君 .国际贸易新环境下我国外贸企业的出口商品结构调整 《现代商业》
成健, 谭立群 .河北省专业外贸公司战略转型研究 《中国流通经济》 2008年第8期
张燕生、丁刚、李大伟、杨长、杜琼 .后危机时代我国对外贸易的战略性调整 《中国经贸》 2010年第1期
尚光剑 .江苏对外贸易的主要特点和发展路径 《宏观经济研究》 2006年第8期
曹晓蕾 .江苏省对外贸易的新发展、存在问题及对策 《江苏经贸》 2008年2月
邹 钧 .经济一体化背景下江苏对外经贸的基本策略研究 《南京财经大学学报》 2007年第4期总第146期
安世友 .论新贸易增长方式下我国出口企业的战略定位 《哈尔滨商业大学学报(社会科学版) 》 2008年第6期（总第163期）
徐雪刚 .全球生产网络下中国外贸企业的战略转型 《世界经济与政治论坛》 2008年3月10日
张静慧 .我国出口市场多元化战略研究 《科技与经济》 2006年第20期
杨青峰 .我国外贸企业加快实现战略转型的思考 《国际商务论坛》
沈桂龙 .中国对外贸易中的外资因素与外贸战略调整 《世界经济研究》 2007年第2期
艾敏 中.小外贸公司发展战略研究 《经济论丛》
郭 艇 .自主创新下的中国出口名牌战略及企业 长春金融高等专科学校学院 2006年3月
毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告
2．本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）：
1.选题的目的
目前的全球经济危机对江苏外贸企业的生存和发展产生了很大的影响，不少外贸企业面临着即将倒闭的困境，而且从更长远的角度来看，外贸企业生存和发展问题已经成为阻碍江苏区域经济发展的主要原因。想要解决江苏经济发展的障碍，能够想尽办法解决外贸企业生存发展问题，无疑是一条有效的途径。在当前经济危机的背景下，采取什么样的办法解决这个问题是值得我们去探讨的。因此，我想通过这篇论文提出一些自己的看法和建议，希望能够帮助江苏省外贸企业摆脱困境，使其能够健康的发展。
2.选题的意义
外贸企业对于江苏经济的发展有着重要的意义。江苏省是中国经济发达的省份之一，也是较早实行外向型经济发展战略的地区。以发展外贸、吸引外资为主要形式的外向战略的实施，充分发挥了江苏省的资源、劳动力优势，在参与国际经济循环中获得了比较利益。对外经济贸易的迅速发展对江苏经济的持续高速增长起了重要作用。 1989年，江苏省的自营进出口总额仅为11.93亿美元，1990年增长到36.95亿美元，10年间增长了3倍多。进入90年代以来，江苏省的外贸发展速度进一步加快，外贸进出口，总额由1991年的45.04亿美元增长到1997年的238.8亿美元，7年增长了5.3倍。改革开放以来外贸额年均增长23.9％，“八五”期间年均增长率则为35.4％。在外贸规模不断扩大的同时，外贸结构也不断优化。因此解决的外贸企业的问题就等于解决了我省的经济问题等一系列的问题，使得江苏整个的经济可以得到良好的发展。
3.研究方法
（1）.比较分析与综合的方法。通过比较国内其他省外贸企业的发展情况，分析我国经济强省的成功经验，结合我省具体情况，综合得出合理有效的解决途径。
（2）.理论与经验相结合的方法。经过规范的理论分析得出观点，然后通过资料来对理论分析的观点进行经验分析从而在此基础上得出本文的结论和政策建议。
（3）. 规范研究与实证研究相结合的方法。
4.研究条件：
（1）国内外有大量的与本研究课题相关的资料，可以作为论文的重要理论基础，从而成为进一步研究的有力支撑。
（2）实习期间对实习单位情况的考察了解为研究提供了借鉴。
（3）学习的国际经济与贸易专业知识为此课题的研究提供了不可缺的理论基础.
（4）学校的图书馆以及网上的大量资料为课题的研究提供了便利。
（5）指导老师的悉心指导是研究得以顺利进行的有力保证。
可能存在的问题：收集资料过程中数据限制和经验不足。
5.预期结果：
预期通过规范研究与实证研究的方法从金融危机下外贸企业发展现状出发，分析大多企业在发展遇到困难的原因，从整体上分析出现种种问题的原因，有针对性的提出解决的方案，力争突破原有的固化模式，使得外贸企业生存和发展问题得到解决。
我也是这个专业的， 去年写的论文，记得当时还是找伯乐论文网的老师帮忙的，很不专错，从开题报告到最后的修属改定稿， 帮我省了好多事，老师一会让我改任务书，一会让我给他看修改的稿件，伯乐论文的王老师都不厌其烦的帮我弄好， 搞得我都不好意思了。如果想咨询这方面的文章，可以参考下哦。~嘻嘻
7. 能给我一篇物流的毕业论文开题报告吗提纲吗
现代物流企业管理系统VF064 双击自动滚屏 文章来源：一流设计吧 发布者：16sheji8 发布时间：2008-10-17 21:22:20 阅读：226次 目 录 摘要 1．系统介绍…………………………………………………………………………………………1 1.1概述…………………………………………………………………………………… 2 1.2数据库基础…………………………………………………………………………… 3 1.2.1数据库现状 …………………………………………………………………… 5 1.2.2数据库系统介绍 ……………………………………………………………… 6 1.2.3关系型数据库 ………………………………………………………………… 7 1.2.4数据库管理系统 ……………………………………………………………… 8 2．现代流通企业管理系统的介绍………………………………………………………………10 2.1系统设计…………………………………………………………………………… 12 2.1.1系统目标设计 ………………………………………………………………… 12 2.1.2开发设计思想 ……………………………………………………………… 13 2.1.3开发和运行环境选择 ………………………………………………………… 14 2.1.4系统介绍 ………………………………………………………………… 15 2.1.5系统功能模块设计 …………………………………………………………… 15 2.2数据库设计 2.2.1 数据库需求分析 …………………………………………………… 16 2.2.2数据库概念结构设计………………………………………………………… 17 2.2.3数据库逻辑结构设计……………………………………………………… 17 2.3现代流通企业管理系统原程序清单………………………………………………… 18 3． 现代流通企业管理系统系统的应用………………………………………………………26 3.1系统的调试………………………………………………………………………………… 31 3.2系统的应用…………………………………………………………………………… 32 4．结束语 …………………………………………………………………………………… 33 现代流通企业综合管理系统 摘要： 随着计算机技术的广泛应用,在现代流通企业管理中引入计算机管理技术,成为一个值得深入研究的问题。 本文首先概要的论述了数据库的有关知识与现状。之后，对当代计算机数据库技术的现状，尤其是对关系型数据库作了系统的描述。在此基础上，论文重点对数据库的开发环境 — Microsoft Visual FoxPro 6.0 作了详细的介绍，然后，对开发一个小型的现代流通企业综合管理系统所用到的语句、函数、对象进行了详细的阐述。最后，结合自己编写的现代流通企业综合管理系统，给出了完整的、可实际使用的数据库管理系统。并给出了该系统的使用方法和设计方法。 关键词: 现代流通企业综合管理系统 数据库 Visual Foxpro 1引言 1.1概述 随着经济的发展，企业正向着大型化、规模化发展，而对于大中型企业，员工、职称等跟工资管理有关的信息随之急剧增加。在这种情况下单靠人工来处理员工的工资不但显得力不从心，而且极容易出错。 本文来自: 一流设计吧( www.16sheji8.cn ) 详细出处参考： http://www.16sheji8.cn/onews.asp?id=1497
8. 能给我一篇物流的毕业论文开题报告吗
电子商务条件下我国企业物流模式研究 摘要：本文认为，电子商务时代，物流发展出现服务化、信息化、自动化、智能化、网络化、柔性化、一体化、国际化趋势，对传统物流观念、企业物流系统结构、物流运作方式、物料采购、客户服务、运输以及存货等都产生了巨大影响。文章提出，在电子商务环境下，我国企业必须根据自己的实际情况选择适合自身发展的物流模式，在积极推进第三方物流的同时，灵活运用自营物流、物流联盟模式或者多种模式共同发展，使企业获得最佳的经济效益。 关键词：电子商务，物流联盟，自营物流，第三方物流 电子商务的迅速发展给人类经济生活带来了前所未有的变革，这场变革所产生的产业大重组，将把现代物流业提升到一个非常重要的位置。物流是电子商务的瓶颈，也是电子商务的基础和条件，没有物流的发展和支撑，电子商务将成为空中楼阁。但电子商务的发展，也给企业物流的发展带来新的课题，人类已经进入网络经济时代，电子商务的发展是大势所趋，企业必须顺应这—人类社会发展规律，建立适应电子商务环境的企业物流模式。 一、电子商务的发展现状 互联网的迅猛发展以及其所创造的无与伦比的效率与价值，使得构建在互联网之上的电子商务应运而生，且发展强劲。 电子商务有着巨大的市场与无限的商业机遇，现实的和潜在的商业利润丰厚。根据美国朱庇特（Jupiter)研究公司的预计，未来五年里，B2B电子商务将会飞快成长，从2004年的3360亿美元增至2005年的6.3兆亿美元，整个经济中B2B电子商务所占比例将从目前的3%增至42%。在未来数年中，亚太地区的B2B电子商务市场(不包括日本)将占全球电子商务市场销售总额7.3万亿美元的13.6%。在2004年，亚太地区的电子商务企业将有91%的企业是以B2B模式运作，B2B交易网站将会成为市场主导。截止到 2004年12月31日，我国上网用户总数突破9000万，网站数量达到65.2万个，网上购物成为时尚，用户使用电子银行在网上直接付款超过货到付款方式。易观国际《互联网研究系列报告——电子商务 (2004)》显示，我国电子商务的交易总额在2004年达到4400亿元， 2005年即增至6200亿元。 电子商务是通过互联网络进行商务活动的新模式，是21世纪信息化、网络化的产物，代表了未来商务的发展方向。电子商务的产生使复杂的多渠道的商品交易简单化、快捷化，减少了交易成本，简化了交易流程，提高了交易效率。电子商务是商业领域内的一次革命，而电子商务物流则是物流领域内的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位，注重社会电子化物流系统的发展。国家与企业共建电子化物流系统从而形成全社会的电子化物流系统，需要政府和企业共同出资，政府要在高速公路、铁路、航空、信息网络建设等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流的通畅，形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务物流提供良好的社会环境。企业要投资于现代物流技术，要通过信息网络和物流网络，为客户提供快捷的服务，提高竞争力。要吸引更多的制造企业和商业企业上网，通过上网提高企业的竞争力和盈利水平，促进电子商务的发展，从而促进电子商务物流的发展。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务环境下企业追求的目标。 但企业在发展电子商务时也面临着一些问题。 一是互联网对传统企业似乎是一种“中断的技术”，它将挑战企业现有的组织、生产流程及人员心态，改变传统经营模式，使拥有文化基础的传统企业很难接受它。 二是由于经营模式比较成熟，无法得到投资者的青睐，很难迅速获得大额融资，使开展电子商务面临巨大的资金缺口。 三是营销模式的改变。零售企业具有较好的商务经营和配送优势，精减库存和货架计划，但要完全适应网络零售环境下地域广泛、业务量小、送货上门的个性化营销的新型网络零售模式，还需要一个过程。 四是缺乏既懂商务又懂技术的复合型人才，且网络人才资本昂贵。 二、电子商务对企业物流的影响 1.电子商务条件下物流的特点 在电子商务时代，物流有了一系列新特点： (1)服务化。现代物流以实现顾客满意为第一目标。 (2)信息化。电子商务时代，物流信息化是发展的必然要求。 (3)自动化。核心是机电一体化，外在表现是无人化，效果是省力化，另外还可以提高作业能力，提高物流效率。 (4)智能化。这是物流自动化、信息化的高层次应用。 (5)网络化。网络化也是信息化，它有两层含义：一是计算机通迅网络系统；二是组织网络化。网络化也是物流信息化的必然。 (6)柔性化。柔性化是指根据顾客的需求灵活变化生产工艺，是以实现“顾客为中心”的理念而在生产领域提出来的。 (7)一体化。电子商务的发展，使物流内部、供应链之间以及企业与外界的物流联系更加紧密，更趋一体化。 (8)国际化，电子商务的发展，国际物流必然迅速发展，也使企业物流的发展日趋国际化。 2.电子商务对企业物流的影响 电子商务条件下物流具有新的特点，将对企业物流产生巨大的影响，现代企业如何应用，建立一套适应电子商务的现代物流系统，可以从以下几个方面进行分析： (1)对传统物流观念的影响。电子商务将改变人们传统的物流观念。电子商务作为一个新兴的商务活动，为物流创造了一个虚拟性的运动空间。在电子商务的状态下，人们在进行物流活动时，物流的各种职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中，人们可以通过各种组合方式寻求物流的合理化，使商品实体在实际运动过程中达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少。 (2)对企业物流系统结构的影响。电子商务对企业物流系统结构的影响，主要表现在以下几个方面： 一是由于网上客户可以直接面对制造商并可获得个性化服务，故传统物流渠道中的批发商和零售商等中介将逐步淡出。 二是由于网上时空的“零距离”特点与现实世界的反差增大，客户对产品的可得性心理预期加大，导致企业在交货速度上的压力也随之增大。因此，物流系统中的港、站、库、配送中心、运输线路等设施的布局、结构和任务将面临较大的调整。 三是信息共享的即时性使制造商在全球范围内进行资源配置成为可能，故其组织结构将趋于分散并逐步虚拟化。当然，这主要是那些拥有品牌和产品在技术上已经实现功能模块化及质量标准化的企业。 四是大规模的电讯基础设施建设将使那些能够在网上直接传输的有形产品的物流系统隐形化。这类产品主要包括书报、音乐、软件等，即已经数字化的产品的物流系统将逐步与网络系统重合，并最终被网络系统取代。 (3)对物流运作方式的影响。首先，电子商务可使物流实现网络的实时控制。传统的物流活动在其运作过程中，不管是以生产为中心，还是以成本或利润为中心，其实质都是以商流为中心，从属于商流活动，因而物流的运动方式是紧紧伴随着商流来运动。在电子商务下，物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了物流的运作方向，而且也决定着物流的运作方式。在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流的实时控制，实现物流的合理化。 其次，网络对物流的实时控制是以整体物流来进行的。在传统的物流活动中，虽然也有计算机对物流实时控制，但这种控制都是以单个的运作方式来进行的。而在电子商务时代，网络全球化的特点，可使物流在全球范围内实施整体的实时控制。 (4)对物料采购的影响。企业在网上寻找合适的供应商，从理论上讲具有无限的选择性，这种无限选择的可能性将导致市场竞争的加剧，并带来供货价格降低的好处。但是，频繁地更换供应商将增加资质认证的成本支出，并面临较大的采购风险。所以，从供应商的立场来看，应对竞争的必然对策是积极地寻求与制造商建立稳定的渠道关系，并在技术、管理、服务等方面与制造商结成更稳固的战略联盟。同样，制造商也会从物流的理念出发来寻求与合格的供应商建立一体化供应链。作为利益交换条件，制造商和供应商之间将在更大范围内和更高层次上实现信息资源共享。通过物流信息系统的对接，使供应商与制造商紧密地连接在一起。 (5)对客户服务的影响。要求实现客户服务的个性化，只有当企业对客户需求的响应实现了某种程度的个性化对称时，企业才能获得更多商机。这就要求企业网站的主页设计要个性化，要针对特定的客户群体；要求根据客户需求的变化进行不同的服务营销组合，实现企业经营的产品或服务的个性化；要求企业对客户追踪服务的个性化。网络时代客户需求的个性化增大了市场预测的离散度，故发现客户个性化服务需求的统计特征将主要依赖对客户资料的收集、统计、分析、追踪等。 (6)对运输的影响。在电子商务条件下，速度已上升为最主要的竞争手段。物流系统要提高客户对产品的可得性水平，在仓库等设施布局确定的情况下，运输将成为决定性的因素。 (7)对存货的影响。一般认为，由于电子商务增加了物流系统各环节对市场变化反应的灵敏度，可减少库存，节约成本，相应的技术手段也由看板管理（QIT)和物料需求计划 (MRP)等转向配送需求计划(DPR)、重新订货计划(ROP)和自动补货计划(ARP)等基于对需求信息作出快速反应的决策系统。但从物流的观点来看，这实际是借助于信息分配对存货在供应链中进行了重新安排。存货在供应链中总量是减少的，但结构上将沿供应链向下游企业移动，即经销商的库存向制造商转移，制造商的库存向供应商转移，成品的库存变成零部件的库存，而零部件的库存变成原材料的库存等等。 三、国外电子商务条件下的物流解决方案 国外电子商务已非常发达，其电子商务条件下物流的解决方式以美国的物流中央化、日本的高效配送中心等最为典型： 1.美国——物流中央化。美国物流中央化的物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管体制，统一从整体进行规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理含分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程。在流通和服务方面，物流管理过程含需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。 2.日本——高效配送中心。物流过程是：生产——流通——消费——还原(废物的再利用及生产资料的补足和再生产)。物流是非独立领域，受多种因素制约。物流(少库存多批发)与销售(多库存少批发)相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。 3.适应电子商务的一种全新的物流模式——物流代理.物流代理 (含义为第三方提供物流服务)。物流代理是“物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务”。 从广义的角度与物流运行的角度看，它包括一切物流活动及发货人可以从专业物流代理商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务是以发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。物流代理公司承接了仓储、运输代理后，为减少费用的支出，同时又要使生产企业有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化。 四、电子商务条件下我国企业物流模式 根据电子商务的发展情况和电子商务条件下物流的特点，结合国外发达国家的经验，我国企业在电子商务条件下可采取的物流模式主要有： 1.企业自营物流模式。企业自营物流是指企业自身经营物流业务，组建全资或控股的子公司完成企业物流配送业务。 对于已开展普通商务的公司，可以建立基于Internet的电子销售商务系统，同时可以利用原有的物资资源承担电子商务的物流业务。拥有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或经销商开展电子商务业务，比ISP、ICP或Internet经营者为从事电子商务而开辟销售渠道和物流系统更加方便。 国内从事普通销售业务的公司主要包括制造商、批发商、零售商等。制造商进行销售的倾向在20世纪90年代表现得比较明显，从专业分工的角度看，制造商的核心业务是商品开发、设计、制造，但越来越多的制造商不仅拥有庞大的销售网络，而且还有覆盖整个销售区域的物流配送网，国内大型制造商的生产人员可能只有3000-4000人，但营销人员却有一万多人，制造企业的物流设施普遍要比专业物流公司的物流设施先进。这些制造企业完全可以利用原有的物流网络和设施支持电子商务业务，开展电子商务不需要新增物流、配送投资。对这些企业来讲，比投资更为重要的是物流系统的设计和物流资源的合理规划。 2.第三方物流模式。第三方物流随着物流业的发展而发展，是指为适应电子商务发展而采用的一种全新的物流模式，又称物流代理，是物流专业化的重要形式。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，且它的占有率与物流业的水平之间有着非常紧密的相关性。第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。现代意义上的第三方物流是一个约有 10-15年历史的行业。第三方物流是现代物流服务发展的趋势所在，第三方物流作为我国物流业发展过程中一种新型的管理模式，已经过近几年实践的检验，并在实践中不断发展完善。 (1)物流业务的范围不断扩大。一方面，商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争，不得不将主要精力放在核心业务上，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面，物流企业为了提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。 (2)提供客户定制的物流服务。很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析、比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和第三方两种方式，提供客户定制的物流服务。 (3)物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。第三方物流已经成为适应电子商务的一种全新的物流模式。这种集成模式的发展，来自电子商务成功的经验，并加快了物流一体化的发展进程。 3.物流一体化。物流一体化是以物流系统为核心的由生产企业经由物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。它是在第三方物流基础上发展起来的新的物流模式。在这种模式下，物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关系，与销售企业形成较为稳定的契约关系，从而将生产企业的商品或信息进行统一处理后，按部门订单要求配送到店铺。这种模式还表现为用户之间广泛交流供应信息，从而起到调剂余缺、合理利用、共享资源的作用。在电子商务时代，这是一种比较完整意义上的物流配送模式，国内海尔集团的物流配送模式基本上达到了物流一体化模式的标准。 4.物流联盟模式。物流联盟 (Logistics Alliance)是指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作，其目的是实现联盟参与方的“共赢”。物流联盟具有相互依赖、核心专业化及强调合作的特点，是一种介于自营和外包之间的物流模式，可以降低前两种模式的风险。物流联盟是为了达到比单独从事物流活动更好的效果而使企业间形成相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。企业之间不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约形式形成优势互补、要素双向或多向流动的中间组织。联盟是动态的，只要合同结束，双方又变成追求自身利益最大化的单独个体。狭义的物流联盟存在于非物流企业之间，广义的物流联盟包括第三方物流，本文指的是狭义的物流联盟。 在电子商务条件下，我国企业必须根据自己的实际情况选择适合自身发展的物流模式。国际上流行的做法是电子商务企业将物流全部交给第三方物流企业，我国则应在积极推进第三方物流发展的同时灵活运用自营物流、物流联盟或者多种模式共同发展，使企业获得最佳的经济效益。
9. 运输成本控制的开题报告的研究方法怎么写
摘要：我国加入了WTO市场竞争更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业永恒的主题。本文对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状，提出了中国企业物流的发展战略。
关键词：企业物流；运作模式；供应链管理；发展战略
随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。
1、中国企业物流的运作现状
1.1物流研究缺乏综合性
我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。
1.2企业物流的管理手段落后
在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。
1.3企业缺乏“第三利润源”的理念
20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。
1.4企业缺乏协同竞争的理念
在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。
2、中国企业物流的发展战略
2.1加强物流学科建设，加快人才培养
据中国物流与采购联合会统计，2002年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验，物流研究机构也相应出现，这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑，但进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题，加快人才培养，仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。
2.2加快物流标准的制定
建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。
2.3创造现代物流发展的良好环境
中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。
2.4加快物流基础设施的建设
加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。
2.5积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术
在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。
2.6提高服务质量，树立良好信誉
质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。
2.7企业要构筑一体化物流战略
任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司，只有那些物流活动具有相当规模的企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业，就应该将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营。而对于一些大规模的制造企业来说，要拿出几个亿来自己做物流，依据国际的经验，仍值得认真思考。所以在不需多大投资的情况下，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，会获得更好的效果。
2.8缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争
中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争，提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。
2.9开拓全球性物流，寻求全球性市场空间
中国的企业要增强竞争忧患意识，在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，以一体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源采购、生产装配和产成品分销，参与国际化竞争。在全球范围内，通过实现对顾客的快速反映、提高顾客服务水平、降低物流总成本或供应链成本，提高企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地。
运输与配送成本控制
国际石油价格，从2005年开始一直不断攀升、居高不下。浙江省政府对部分农业、渔业及林业单位，实施了用油补贴措施，以缓解石油涨价的压力。但是，对运输业来说，2006年就更是一个“黑年”了，其主要原因不仅仅是石油价格的攀升，更重要的是来自国家对
对运输车辆整治力度的宏观加大。同时，运输业头上的“黑年”也直接影响了制造企业的产品运输——为了缓解产品运输的压力，一些公司不得不实施“油价补贴”、“运价上调”等措施，直接增加了公司的运输成本。除此之外，公司领导层还要不厌其烦的同交管部门交涉、疏通，以方便公司的产品运输。由此看来，如何解决制造企业的运输问题？如何控制制造企业的运输成本？是很值得思考的问题。
油价上涨也好，交管局势紧张也吧！我想这些客观因素，单单一个制造企业是无法改变的。要解决运输问题、控制运输成本，只有从企业内部着手。
合理调配运输方式：直接从运输价格上控制运输成本，在目前严峻的客观形势下已不再成为可能，合理调配运输方式就显得尤为重要。
运输方式的不同，同批产品所产生的运输费用自然不同。先看一组数据，2005年一至五月份某公司的产品运费占销售产值的比例分别是：2.20%、2.39%、2.15%、2.14%和2.12%，而2006年一至五月份该公司的产品运费占销售产值的比例分别是：2.12%、2.16%、2.17%、2.49%和2.63%。
通过两组数据的比较明显看出，三月份之后的运费开支逐渐高于去年同期，其主要原因除了运输价格上调外，还与运输方式的调配有一定的关系。这可从该公司托运运费占整车运费的比例看出——2005年一至五月份平均为54.82%，而2006年一至五月份平均为76.27%。06年的托运运输费明显高于05年，根据运输的“规模经济”原理，托运的比例越大，总体运费也就越高。而单单从该公司整体运费价格比较来看，托约单价就明显高于整车单价。所以，在产品发运上制造企业的物流管理部门一定要顶住压力，做好运输方式的合理调配。能整车运输的尽量整车运输，能随车带送的，尽量避免不必要的特快发运等，充分利用运输的“规模经济”原理，使总体运输费用得到合理控制。
集中安排产品发运：运输方式的合理调配还需要营销部门《销运单》的合理安排作为辅助——《销运单》应尽量做到同一单位或同一地区产品的集中安排，尽量减少零星货物的分散发货或同一单位的产品连续每天分批发货。这样有利于运输车辆的集中安排，有利于采取整车运输，从而更有效的控制运费。所以《销运单》的合理安排是非常必要的。
适度控制外购物资运价：外购物资运输如果是供应商负责的，采购企业就应进行严格的产品款核价，已督促供应商进行运输工作的合理控制管理。如果外购物资的运输是采购方负责的，则其运费开支是公司运输运费中的重要部分，也存在着一定的控制、节约空间。作为物资的采购部门就应做好包括运费控制的全程采购成本控制工作，而不仅仅是物资本身的购买成本。在购进物资的运输上尽量采取同路物资的混载，减少车辆安排次数；充分利用公司回程车辆，有效控制运价，以合理节约运输成本。
运输成本的控制，除了制造企业宏观方法的把握外，在生产一下任何一项工作细节中都可找到相应的控制点；公司每一个员工也都可在自己的工作中做出一定的贡献。比如，车间工人可以不断提高工作效率，提高产品报交的及时率，控制等工待料的发生（例如，上述企业在06年的1-5月份生产延迟，而造成运输车辆等待损失的事情就发生了26起，按每期300元损失赔偿计算，也近7800元，在算上两次发货损失就更重了。），从而避免二次发货甚至多次发货造成的运费损失。所以，作为企业的每一个员工都应关心包括运费成本在内的每一项成本控制，为公司成本控制献计献策，发扬全员参与，让每一位员工都明白自己所做的工作在运费成本控制中所占的比重。
10. 论物流企业的服务创新的开题报告
一． 研究动机：经过一学期《物流基础》的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。
二． 研究目的：了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。
三． 研究方法：访问法、资料收集法。
资料收集的方法：网上收集。
四． 公司概况
1. 基本情况：上海商业物流中心位于曹杨路1500号，交于铜川路，比邻武宁路，交通便捷，与上海西站及其铁路沿线仅一步之遥；地处内环线与外环线之间，距离内环线1.5公里，外环线3.5公里，并且距离沪宁和沪嘉高速公路出口处分别仅为1.5公里和4公里。物流中心占地面积为26万平方米，各类仓库10万平方米，拥有4条铁路专用线和40辆箱式货车。
2. 公司简介：上海商业物流中心系上海商业储运有限公司的子公司，隶属上海一百集团有限公司。中心始建于1952年，是全国商业系统大型的社会化第三方物流企业。2000年初被国家经贸委确定为全国发展商品配送重点单位。
3. 主要设施：
铲车，中心拥有1.5吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆。
手推平板车，拥有多辆手推平板车，手推液压车和登高车6辆，以及国际标准1M*1.2M地台板。
运输车辆，中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆。
铁路专用线，拥有4条共计长度为1654米铁路专用线，是目前上海商业系统内唯一拥有铁路专用线的专业物流企业，具有100万吨的铁路运输发运能力，以方便客户的产品运输方式有多种选择余地。
集装箱场地，拥有1万平方米集装箱场地，龙门吊负载能力为10吨至20吨，适合金属类商品以及集装箱储存业务。
4. 仓库类型：
高平台彩钢板结构仓库。拥有高平台彩钢板结构仓库计24621平方米，可利用空间高度为7-8米， 1700平方米的仓库已安装了高位货架，该类型仓库的优点是建筑结构合理，面积利用率高，防汛、防潮、隔热性能良好，全部有雨棚和外平台，库外周转场地大，便于商品装卸及进出仓。
高平台铝合金结构仓库。拥有高平台铝合金结构仓库计16800平方米，可利用空间高度为6.5米，该类型的仓库的优点是防汛、防潮性能良好，库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。
楼层恒温库。拥有楼层恒温库10100平方米，可利用空间高度为5米，该类型仓库的建筑条件为满足某些产品在温度控制上的不同要求提供了先决条件。
铝合金结构平房库。拥有铝合金板平房库5700平方米，可利用空间高度为6米，该类型仓库的优点是库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。
易燃品仓库。拥有可储存易燃品仓库1000平方米，该类型仓库能提供属于易燃危险品类的特殊商品储存。
其它库房40000平方米，该类型仓库多数属于砖木结构，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具有冬暖夏凉的自然调节功能。
5. 仓储系统服务：
市内/国内配送，单品/综合配送，常温/冷藏配送。备有各式车型，承运商品包括：百货用品、冷藏保温、特殊商品。
贵重物品配送。提供门到门的服务，确保商品的安全抵达用户手中。
隔日零担配送。对于零担配送，公司承诺货物隔日上车、发车。
上架陈列。对于市内各大商场、各类超市、连锁网点的配送服务，公司还提供协助客户商品上架陈列的服务。
6. 仓储系统服务：
常温/恒温仓库储存，高层/堆垛货架储存。
存货即时控制。有效的货卡登记制度,可随时了解库存商品的数量。确保商品质量，随时检查，出现质量问题及时上报、调整。定时观察库房条件，确保库房内温湿度不超标。
加工整理。提供完善的分拣、换包装等加工服务，物流中心内还设有专门的包装加工单位，可随时满足客户的各种要求。
订单处理。对订单处理要求做到及时、准确、高效，并承诺：单据收到15分钟内，操作人员到达现场，可开始收发货。
退货处理。全力协助货主公司进行退货收货作业，并且填写收货单和进仓单，并及时反馈货主公司，以便货主公司尽快对退货做出处理决定。退货收货时，对于原封箱之产品如无货主公司特别指令，即可作为商品入库处理。非原封箱退货 按货主公司指令要求，做到清点、分类、整理后方能入库。
7. 信息系统服务：
物流信息系统设计。分析客户物流流程，提供物流系统设计，系统咨询。
仓储管理系统设计。依据客户对仓储条件的要求和储存商品特点，进行仓储管理系统的个性化设计。
运输配送管理系统设计。针对大企业配送系统，专门设计了一套配送订单管理系统，实现单证处理的通用化，以适应各种客户对配送的要求。
销售供货分析。从客户利益出发，进行常规供货、出货、流通周转、及安全库存的定量分析，替客户计算出最经济的租仓面积。
其他信息管理需求。秉承客户至上的服务理念，提供全方位的信息服务：通过WMS,TMS系统与客商电脑联网及通过公司内部局域网的架设，实现各仓间库存信息及时反馈，控制。客户公司可通过电话拨号上网连接我公司局域网，实现客户实时查阅商品库存的信息。
8. 作业流程（以中国物流公司为例）：
进仓：乙方提前一天将《入库通知单》传真给甲方确认；甲方收货时根据《入库通知单》上的内容逐项核对，（如货损，货差，货单不符将记入《进仓单》）；二小时内甲方将《进仓单》传真回乙方后归档，月底制定报表。
出仓：乙方提前一天将《提货通知单》传真给甲方，写明出货的时间，车队名和所提货品的货号、数量；当天车队携带正本《提货单》到相应的货仓，甲方根据乙方签字样本，《提货通知单》与正本《提货单》核对《出仓单》，并由提货方在《提货单》和《出仓单》上签字；完毕后甲方立即把已签字的《提货单》传真回乙方，并把《提货单》、《出仓单》归档。
五．研究结论及建议：
1. SWOT分析
优势：企业长期从事物流服务业务，拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍，能为客户提供各项物流服务；仓库类型齐全；作业场地宽敞。
劣势：人员配置不尽合理，员工人数过于庞大，影响企业效益；信息系统未能得到充分的利用；货仓的出租形式过于单一、死板，租金较高。
机遇：申博的成功必将给上海物流业带来前所未有的发展良机，许多的跨国厂商商品的周转必定要依托本地的物流企业。
挑战：物流企业间的竞争日趋激烈，如何优化自身的作业流程，充分利用企业已有的设备设施降低成本。
2. 企业仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金，以至于使得仓库的利用率浪费，造成客户的流失，可根据仓库的实际加大空间利用率，根据仓库的实际利用情况进行收费，这样既提高了仓库的使用率又间接的降低了租金，争取到了更多的客户。
3. 铁路专用线的使用效率不高，只要少数客户选择这一运输方式，其实铁路运输在我国现阶段的长距离、高密度的运输中，仍然有着其不可替代的作用，特别是这种门到门的运输，更可以降低企业的物流成本，提高商品的流通速度，企业应主动寻找适合的客户推销这一特色服务。
4. 企业虽然已建立了一套较为完善的信息系统，可以将一系列的商品信息、仓库状态、作业流程、养护情况及业务合同记入其中，但在实际操作中这一系统并没有得到充分的利用，企业往往仍然依靠传统的人工方法和票据进行作业及信息传递。应尽快在企业中提倡信息化的作业方法，使每名员工都能使用信息系统进行操作与管理。
5. 健全物流加工服务，流通加工也是物流的一项重要功能，作为第三方物流企业应该重视流通加工，将其同其他服务一起视作一个重要的利润来源，提高服务的档次与水平，重点抓住有高附加值的商品进行加工整理，吸引住长期客户。
六．建议：
1．企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的企业形象，宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库，因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。
2．进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。
3．要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。
4．商品的大类要分清楚，如食品归食品储存，生活用品归生活用品储存。若把食品与化妆品放置在一起，化妆品包装如若破裂，其化学物质会污染到食品的卫生。
5．应注重运用现代化技术，把计算机应用作为一项系统工程来抓，实现与工厂、销售计算机信息的联网，以及以上海市区配送为主辐射华东地区的运输配送网络。
6．应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展。
目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系。国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。
现在只有暑假的报告，你看看吧！我觉得稍微改改就行了！
物流专业暑期社会实践报告
作者: manyilife 查看次数: 580 发表时间: 2006/9/14 14:53 【论坛浏览】
暑期社会实践报告<>
报告人:物流043曾伟汉
实习时间: 7月11日至7月17日
实习地点: 东莞南方物流公司
实习项目: VMI项目管理过程,计调部运作过程.,仓库管理,.厂内生产物流配送
实习的具体内容:
为了争创"三有一好"争当时代先锋,走有特色有成效的当代大学生社会实践之路.暑假期间,为响应院团号召,提高自已的社会实践能力,在学校和系的各级领导的组织下,我前往东莞南方物流有限公司(广轻物流实习基地)开展了一个星期(2005年7月11是至7月17日)的社会实践活动.活动期间,我积极参加了南方物流公司分配的各项活动,内容涉及到VMI项目,厂内生产物流配送,原材料配送,仓库管理,计调部运作程序以及专题讲座等各方面.活动中,南方物流公司和学校领导给予了大力支持.我和队友们在活动期间发了吃苦耐劳,艰苦奋斗,不折不挠的工作作风,体现出了广轻院学生应有的精神风貌.现将本次实践活动的有关情况报告如下:
1,到汤姆逊公司和南方物流公司学习 VMI项目.VMI是指供应商管理库存,其基本的动作流程是:根据订单采购原材料——>库存——>加工——>产成品.库存必须花费资金,占用场地和相关的物流费用.库存的基础必须是材料供过于求.在VMI项目中,从供应商——>第三方物流——>厂家.南方物流公司作为其中的第三方物流所起的作用是桥梁的作用,它主要是以最小的库存保证厂家的正常生产,以最小的库存使供应链安全有效运转.
2,学习厂内生产物流的第一步:原材料的供应,管理人员上班之前应第一时间清点当天能够供货的数量与生产线的生产规模,生产需求相对比,看是否能够满足生产线的生产需求.如果不足,管理人员应当及时向供货方发出订单,保证能供应生产线的生产需求.把服务做到最好,否则将影响整个生产线的生产进度,甚至停产,影响企业的经济效益,更会影响到第三方物流与企业的正常合作关系.当货物发生损坏时,应由供货方赔偿.当天发货完毕后,应把相关的发货单拿到对应的生产线确认,签字.
3,学习企业内物流配送.在汤母逊公司中,主要是生产电视机显示屏,它的整条生产线分成了三部分:前工序(框架)——>中工序(装线圈等)—— >后工序(泡膜包装),那么南方物流公司在此作为第三物流是为它的整条生产线服务的,南方物流公司必须根据汤母逊公司的生产线的生产进度与规模向供货商发出订单保证供货的及时性,供货商定时定量把原材料送到南方物流公司的仓库储存,南方物流公司再根据其各个工序中的各生产线如VPD2,VPD3, VPD5等的订单,定时定量的把货物发送到相应的生产线,保证其整条生产线的正常作业.在配送作业的过程中,以用户需求为出发点,必须注意检查出仓单的漏洞,例如有无正确填写出库料的名称或指定哪一生产线,否则将无法发货.一旦发错了货要善于与合作公司工作人员协商沟通,把矛盾尽量减化甚至化解.减少一些不必要的投诉.作为管理人员要善于了解员工的性格,心理特点处理好与员工的关系,让员工以更大的热情投身于服务工作.企业物流配送跨越了传统物流.
4,学习库存管理与仓库的作业流程 . 在此次实习中,让我了解了三种不同类型的仓库.第一种是南方物流公司把仓库租借给其它公司存货,对其中的库存管理概不负责,只是从事装卸搬运服务.第二种是产成品仓库,其它各类公司把产成品,存放在南方物流公司,南方物流公司对其进行全流程的服务.从进货(进货检查,商品检查,入库准备,货物入库)—— >保管(数量管理,质量管理)——>发货(备货,按客户定单分拣小件商品,制作发货与运送单据)——>配送(安排与待送货相符的车辆, 确认车辆上装载的货物,出车发送).南方物流公司对化装品仓库进行计时控制采取有效的货卡登记制度,可随时了解库存商品的数量,确保商品质量,随时检查, 出现问题时随时上报,调整,定时观察库房条件,确保库房内温湿度不超标.第三类是原材料仓库.只要是为生产线提供定时定量的服务.此类仓库进行了合理控制过程,有些仓库,像泡膜仓库基本上实现了零库存.当货物发生损坏时应及时做退货处理,全力协助货主公司进行退货收货作业,并填写收货单与进货单,及时反馈货主公司,以便货主公司尽快对退货作出处理决定.对于原封箱之产品如无货主公司特别指定,即可作为商品入库处理,非原封箱退货,按货主公司指定要求做清点,分类,整理后方能入库.
5,学习如何作帐.帐单分很多类,如收货单,发货单,出库单,入库单等.各种帐单都必须按时结帐统计,这样才能正确及时地反映出第三方物流与其它公司的合作情况,运作动态和服务水平,出现问题有利于及时有效地应对措施.
6,学习计调部的运作程序.该项目主要是从事运输车辆的调配,使货物在最短的时间内以最低的成本安全地送达目的地.作为运输司机为了安全起见,必须出示驾驶证,身份证,保险单等七种证件进行登记,否则将不允许运货.作为财务人员必须十分小心.所有的工作印证了这样一句话:"能把简单的事情做好就不简单,能把容易的事情做好就不容易".
7,除了以上的实行内容之外,南方物流公司还专门为我们安排了非常有代表性的专题讲座.其中有香港嘉顿集团吴际民老师的"食品生产企业物流流程"的讲座. 该讲座讲述了食品生产企业物流的基本流程:原料供应商——>采购——>质检——>原料储存——>原料供应——>生产—— >成品入库——>销售,行政定单处理——>促销——>运输/搬运——>配送——>来料加工/报关/贸易——> 回收废品的处理.有南方物流访集团信息部付卓老师主讲的物流企业信息化的认识和建设原则.业务合适原则,成本效益原则,整体优化原则,发展延伸原则等.有南方物流集团执行总裁助理陈少鹏主讲的物流市场运作:谈判——业务成交的关键.谈判是物流市场运作中一个非常重要的环节,有时起到临门一脚的作用,绝大多数谈判的目的在于达成双赢局面,也就是在你赢得每一次谈判的同时,让对方也觉得自己获得胜利.
实践总结与建议:
1, 南方物流公司具有自已独特的企业文化,拥有一套相对完整的管理体制,公司业务范围广,客户多,具有巨大的生命力.具备了从传统物流向现代物流过滤的基础与条件,拥有高素质的管理人才,具有强大的市场竞争力,有较为完整的配套设施.但也存在一些不足,如仓库空间利用不高;损坏过期的废物没有得到及时的处理; 仓库里的货物摆放不尽理想,造成工作效率低;作帐不尽合理,信息反馈不及时等.
2,结合公司实际情况,我有如下建议:
公司应加强对员工特别是临时聘用人员的业务素质和水平的考核,组织学习,提高服务质量;进货堆放货物时不能只顾一时的方便,应考虑到出货时的方便,不能耽误客户的时间,因此要按照标准把货物堆起.堆放要整齐合理,以免倒塌;对过期货物应及时与厂家联系,进行处理,不要浪费仓库空间;应该重视专业人才的培养与加快信息的反馈,使企业更好地向前发展.
三,实践体会:
人的一生中,学校并不是真正永远的学校,而真正的学校只有一个,那就是社会.大学生社会实践是引导我们学生走出校门,走向社会,接触社会,了解社会,投身社会的良好形式;是促使大学生投身改革开放,向工农群众学习,培养锻炼才干的好渠道;是提升思想,修身养性,树立服务社会的思想的有效途径.通过参加社会实践活动,有助于我们在校大学生更新观念,吸收新的思想与知识.
一个星期的社会实践,一晃而过,却让我从中领悟到了很多的东西,而这些东西将让我终生受用.社会实践加深了我与社会各阶层人的感情,拉近了我与社会的距离,也让自己在社会实践中开拓了视野,增长了才干,进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命.社会才是学习和受教育的大课堂,在那片广阔的天地里,我们的人生价值得到了体现,为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础.希望以后还有这样的机会,让我从实践中得到锻炼.
在今后的学习生活中,我将摆正心态,正确定位,发奋学习,努力提高自身的综合素质,适应时代的需要,做一个对社会,对人民有用的人.
物流043****