① 鐵路局的工資待遇怎麼樣有沒有獎金大概是多少呢
鐵路局的工資待遇方面是比較優厚的，基本工資通常在4500元左右，其獎金也較為優厚，具體數額需要根據個人的績效來確定。鐵路局的工資待遇在行業內的口碑較為良好，較為正規。其招聘通常是通一些專門的招聘機構進行招聘。另外重慶廣達電子廠的普工工作時間較有保障。
在鐵路局的普通工作人員轉正後工作的越久工資就會越來越高，只是說剛開始進去可能工資會低一點。其實剛開始進去工資相對於其他企業算是較高的了。
隨著各項規范制度的出台，加上國家對國企等相關單位的限薪要求，鐵路局各項待遇相較以前有所下降，但總體上仍高於一般企業包括機關事業單位，按檔次劃分，應該處於當地工資待遇的高層水平。另外，鐵路局的工作崗位較多，是比較適合求職者提高自身能力的。
(1)上海鐵路局碩士待遇擴展閱讀：
在鐵路局上班的注意事項：
1、服從用人單位對工作地和崗位的安排，能夠適應鐵路沿線偏遠地區、野外作業及長期夜班工作。
2、具有良好的心理素質無，色盲色弱，身體健康，符合國家公務員錄用健康體檢標准和招聘崗位職業健康規范標准。
3、了解工作內容和工作地點，以防止日後用人單位不合理地調崗和變更工作地點。
② 本科、研究生去上海鐵路局通信段如何發展空間和基本待遇 謝謝！
研究生相對本科生發展好些。
③ 急!請問上海鐵路局對研究生的待遇怎麼樣
在上海活還是能活的，這種單位的適用期一般為一年，一年之後相對還是比較好，要想賺錢還是去私企，但是安穩還是到該部門．一般研究生不會下放．最多是去下屬部門去熟悉業務．
④ 上海鐵路局研究生的待遇怎麼樣女生進鐵路局好嗎
研究生不知道，但是本科在鐵路裡面就很不錯了。本科在鐵路上就屬於幹部編制了。先在現場干個2年左右差不多就進辦公室了。女生進鐵路不錯的，穩定。
⑤ 上海鐵路局本科待遇怎麼樣啊
車務段是管轄了若干個二等站及二等站以下的車站的鐵路基層單位。
其具體工作應該說比較繁雜。主要有以下幾項：
1：列車的運行組織，即列車運行的指揮工作，比如通過某站或在某站停靠等都由其下屬二等以下站的信號樓進行控制。
2：負責二等站及二等站以下的車站的貨運組織工作，包括貨物的裝卸、車皮計劃的提請、貨車車皮的甩掛命令執行（就是常說的調車）、以及貨物運輸經營管理等，其工種主要有貨運員、調車區長（調度助理）、調車長、連結員、制動員等。
3：負責二等站及二等站以下的車站的旅客運輸組織工作，包括售票、組織旅客進出站、上下車等，其工種主要是客運員。
4：負責二等站及二等站以下的車站的旅客列車行包運輸組織工作，即各次旅客列車行李車上的行包托運工作，主要由行李員負責。
5：另還有少部分的車務段會負責一些短途慢車的乘務工作，即大家最熟悉的列車上的乘務員。
針對上海鐵路局，一般進局後會有一年的見習期，見習期一般為一線職工（做苦力），工資大約在3000，加上雜七雜八的獎金（包括百日安全獎），有四千左右。
一年後轉正，轉正後工資將近翻一番，獎金也如此，一般工人能拿到6000+，而幹部職工能拿到7000左右
⑥ 上海鐵路局研究生待遇問題
這個人和人都不一樣的吧。具體部門涉及到獎金啊、灰色啊之類的,估計很難得到具體的回答。
⑦ 鐵路局工資待遇如何是否值得報考
先跟大家科普一下：全國目前有16個鐵路局和2個鐵路公司。據粗略估計，全國鐵路局大概是1000萬+名職工。那麼，鐵路局的工資待遇是不是很好呢?據說有些鐵路局月薪已達8千?還有單位分房?下面一起看看!
一、入職後第一年為見習期，無工資級別只有生活補助大概3000左右差別不大，本科生比專科高兩檔工資，就是本科相對比專科多300-1000不等。
二、談談幹部身份：
1.鐵路院校招聘進往的本科生人事處都會下助理工程師的「幹部令」(一張紙)。
2.下的「幹部令」只是純技術幹部，不佔用鐵路上所謂的「幹部編制」，所以下令沒有限制，人事處也承認是幹部，但只是有幹部身份，沒有幹部崗位，沒有幹部級別(級別分幹事、股級、主任幹事、副科級、正科級、副處級、正處級)。
3.相對來說本科是「幸福」的，鐵路局在招聘的告示中著重提示：此次招聘職員都當工人使用(即沒有幹部令)。有些人可以憑借自己的能力及關系進進鐵路後也可以獲得幹部令，有一個很好的發展，比如現在很多鐵路職業技術學院畢業的大專生，通過自己的努力比本科生混的好的多的是，他們往往目標明確，比如剛開始他們的目標就是弄到一個幹部令，隨後再慢慢朝著另一個目標進發。而作為這些見習完以後輕松就獲得幹部令的本科生們，往往更輕易迷茫，目標不明、方向不對。加上大學生的「清高」、「自以為是」、「外地人」等劣勢，很多人很輕易被遺忘。
三、談談發展：
1.本科生在鐵路發展還是可以的。首先是路局比較重視，基層單位也重視。比如段把大學生都放到主任助理崗位鍛煉，每一個車間主任配備一個大學生助理。而路局機關很多崗位招聘條件中很多要求第一學歷為本科，無形中給我們創造更多的機會。
2.鐵路局選拔後備氣力往清華大學、武漢大學讀MBA，也向第一學歷為本科的傾斜，不是非得第一學歷為本科，由於究竟夠資格又是本科生的人比較少。比如這次鐵路局武漢大學MBA資格是：正科級、國民教育序列本科學歷，40歲以下。清華MBA班的條件更高一些，出來的人以後都是局領導的後備人選，而武漢大學MBA出來都是處級領導的後備人選。當然還有一些西南交大的在職工程碩士班，門檻比MBA更低了，很適合大學生以後讀。學費是自己一半，路局負責一半。
四、鐵路局提供的機遇：
1.大學生都是幹部，取得幹部身份限制就少了很多，這就是上風。
2.學習機會、考試機會很多，往高處走的路沒有封閉。
3.積極改革與探索，為大學生制定職業生涯規劃。
4.提拔幹部時優先提拔合適的大學生。
⑧ 進上海鐵路局工作好嗎待遇如何
是正式工的話，第一年實習啊工資到手6萬左右吧，轉正後工資大概翻倍吧，只多不少，現在看效益的、保得住安全效益好就會多發錢。
⑨ 上海鐵路局的待遇這樣
車務段是管轄了若干個二等站及二等站以下的車站的鐵路基層單位。
其具體工作應該說比較繁雜。主要有以下幾項：
1：列車的運行組織，即列車運行的指揮工作，比如通過某站或在某站停靠等都由其下屬二等以下站的信號樓進行控制。
2：負責二等站及二等站以下的車站的貨運組織工作，包括貨物的裝卸、車皮計劃的提請、貨車車皮的甩掛命令執行（就是常說的調車）、以及貨物運輸經營管理等，其工種主要有貨運員、調車區長（調度助理）、調車長、連結員、制動員等。
3：負責二等站及二等站以下的車站的旅客運輸組織工作，包括售票、組織旅客進出站、上下車等，其工種主要是客運員。
4：負責二等站及二等站以下的車站的旅客列車行包運輸組織工作，即各次旅客列車行李車上的行包托運工作，主要由行李員負責。
5：另還有少部分的車務段會負責一些短途慢車的乘務工作，即大家最熟悉的列車上的乘務員。
針對上海鐵路局，一般進局後會有一年的見習期，見習期一般為一線職工（做苦力），工資大約在3000，加上雜七雜八的獎金（包括百日安全獎），有四千左右。
一年後轉正，轉正後工資將近翻一番，獎金也如此，一般工人能拿到6000+，而幹部職工能拿到7000左右
上海鐵路局，是中國鐵路總公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一，簡稱「上鐵」、「上局」。