⑴ 大連海事大學航海專業畢業的工作待遇怎麼樣月薪多少啊
實話實說，工資不高，航運現在非常不景氣，而且看不到觸底的希望。航海專業出來之後很多人一簽就是8年、10年，畢業證學位證什麼的是要被公司扣下的，防止你違約。上船就有工資，下了船休假的時候屁都沒有，所以慎重考慮。如果能吃苦的話，可以去嘗試。
⑵ 上海海事大學出來的，年薪有多少啊
海事啥專業啊.上海海事據我所知有研究生專業,航海類專業現在都肥得不得了，不去船上工作，可以考公務員進海事局，漁港監督，也可以去船籍社，港務局，引航站，都肥得流油，具體數字這里就不透漏了。
航海類專業畢業生 就業率 100％.最苦的就是出海船吧,一年最少三,四個月在外,收入在10萬RMB以上.其它就不太清楚了.
⑶ 船舶專業研究生剛畢業工資多少大概
目前船舶行業正在急速下滑，中船集團的多個企業都在減薪，且新增訂單很少，所以薪水正在降低。預計工作半年後本科月薪3500至4000元左右，碩士生5000至6000元左右，以上收入已包括五險一金及其他基本福利，實際收入約為上述金額的70%-80%。
上面說的是國有造船企業的收入，對於進入其他單位如設計院，航運公司，船級社等，應比造船要高一些，當然不同企業不同地方收入差距較大，僅供參考。
⑷ 研究生畢業後到上海海事局工作，年薪大概能達到多少
要看什摸職位,關系如何.年薪加福利也就是72000.但是那兒很有發展前途.而且還有大的紅包,鐵別是紅包啊.小官也有幾十萬.會買帳的升的快.
⑸ 一般航運跟單員的工資是多少
一般航運跟單員的工資是4000到5000元左右，具體航運跟單員工資與當時與公司簽訂的勞動合同以及公司的各種補助、津貼以及加班時間的多少有一定的關系，加班時間越多，工資總額也就越高，其月實際工資=月工資÷21.75×實際出勤天數
《關於職工全年月平均工作時間和工資折算問題的通知》
一、日工資、小時工資的折算
按照《勞動法》第五十一條的規定，法定節假日用人單位應當依法支付工資，即折算日工資、小時工資時不剔除國家規定的11天法定節假日。據此，日工資、小時工資的折算為：
日 工 資：月工資收入÷月計薪天數
小時工資：月工資收入÷（月計薪天數×8小時）。
月計薪天數＝（365天-104天）÷12月＝21.75天
二、如果用人單位工作拖欠工資，有兩個途徑可以要求支付工資：
1、勞動者可以到當地勞動局勞動監察投訴；優點：方式簡單。缺點：各地執法力度可能不是很大；
2、可以到當地勞動局（人力資源和社會保障局勞動爭議仲裁委員會）申請仲裁，要求支付工資。如果未簽訂勞動合同，可以要求支付未簽訂勞動合同的雙倍工資。如果是以拖欠工資提出的解除勞動關系，還可以要求支付經濟補償金。優點：除了工資外，還可以主張經濟補償、雙倍工資等，並且一般都可以最終解決；缺點：申請勞動仲裁就是打勞動官司，程序稍多，需要專業人士指導。
《勞動爭議調解仲裁法》第二條 中華人民共和國境內的用人單位與勞動者發生的下列勞動爭議，適用本法：
（一）因確認勞動關系發生的爭議；
（二）因訂立、履行、變更、解除和終止勞動合同發生的爭議；
（三）因除名、辭退和辭職、離職發生的爭議；
（四）因工作時間、休息休假、社會保險、福利、培訓以及勞動保護發生的爭議；
（五）因勞動報酬、工傷醫療費、經濟補償或者賠償金等發生的爭議；
《勞動法》第五十條工資應當以貨幣形式按月支付給勞動者本人。不得剋扣或者無故拖欠勞動者的工資。
《工資支付暫行規定》第十八條各級勞動行政部門有權監察用人單位工資支付的情況。用人單位有下列侵害勞動者合法權益行為的，由勞動行政部門責令其支付勞動者工資和經濟補償，並可責令其支付賠償金：
（一）剋扣或者無故拖欠勞動者工資的；
（二）拒不支付勞動者延長工作時間工資的；
（三）低於當地最低工資標准支付勞動者工資的。
經濟補償和賠償金的標准，按國家有關規定執行。
⑹ 我今年考進大連海事大學的航運管理，不知道這個專業的薪酬怎麼樣，將來前景如何。
啊？我就是這個專業今年的畢業生，我經歷的和1L說的不太一樣
這個專業考公務員，2010年對口的職位，只有幾個廣東小城市的海事局和一些按照大類基本上不怎麼限制專業的職位（不限制專業的職位報名的人巨多，分數也會很高的）
我們專業190人，只有兩人去做了公務員，分別是佛山海事局和茂名海事局
女生的一半都讀研了，男生讀研的少一些
工作的話，剛開始一般都是很基礎的工作，薪水要分地域了，北方的話低一些，南方相對高一些
除了少數人綜合實力很強，進了一些很好的企業，剩下工作的大部分同學的薪資待遇都是普通本科畢業生的待遇
⑺ 上海馬士基航運公司裡面有什麼工作，大致待遇多少啊。一般進去的新人工資能有多少啊。
NO 銷售是0基礎的崗位
還有 客戶 單證 操作 航線員
進口出口部門。。。
MSK作為最大的船東 旗下很多 還有MSK也有船員招聘 人事 會計 配載 都有的~~~~呵呵
還有MSK下屬的堆場的人員招聘 保安 都是
MSK船東銷售 做銷售底薪很高5 6千很平常 加上箱量 做的還行 都是月薪5位數 是賣倉位的 呵呵就是貨代訂艙 要找MSK船東銷售
還有內托服務部門 等等
一個公司特別是這樣的大公司 財務 保安 客戶 助理這些基本崗位都有的 不要把MSK想的那麼狹隘
進去的話3000-4000的新手工資 提升空間看自己 福利肯定OK的
⑻ 上海海事大學畢業了工資月薪會超一萬
海事大學最好的專業
國家級特色專業，國際航運管理課程獲得國家級精品課程，上海市本科教育高地建設項目，上海市重點專業（此專業在上海市為第一批招生），上海海事大學特色專業。
上海海事大學的這個專業應該說是在國內都是領先的~~從上面的榮譽，你也可以看出來
至於工資靠機遇和個人
不能一概說是什麼，不過總的來說工資是非常高的，航運圈什麼都不好，就是工資比其他行業高一點。不過說實話，這專業更適合男生，對英語要求也很高的。國航就業方向主要是租船和班輪公司。如果命好的話做租船的剛進去可能就起薪8000元一個月（畢竟一艘船價值幾千萬甚至幾億）。如果進入班輪公司（諸如中遠，中外運，中海等國企）剛開始可能不高，兩三千，三四千左右，但是要是熬過兩年左右。你的工資就會瘋漲，什麼福利待遇都出來了~~要是進入外企（諸如馬士基，地中海等）工資也是非常可觀的！
當然這些只是供參考，只是以前就業的學長們的。至於你能拿多少，還是要看個人能力的~~
⑼ 我是武漢理工航運學院研究生，不知道將來就業怎麼樣，聽別人講航運女生讀起來真的有那麼不好嗎
沒有的事情。航運業對性別沒有限制，學習上看個人努力的，現在社會的物流，尤其是國際貿易的物流，大部分還是靠航運來實現，前景非常廣闊。