㈠ 想寫順豐冷鏈物流發展研究的論文應該從哪方面著手呢
順豐冷鏈物流發展研究的論文？現在要大綱還是開題報告？
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㈢ 有關冷鏈物流的績效評價研究的論文 能用到的研究方法及參考文獻
可以研究什麼方面。用到什麼數學方法等等都可以給出建議）謝謝！！！
擅長寫
㈣ 求冷鏈物流的文獻綜述
冷鏈物流的定義冷鏈物流 泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、製冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以製冷技術為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運送過程、時間掌控、運輸型態、物流成本所佔成本比例非常高的特殊物流形式。冷鏈物流的適用范圍冷鏈物流的適用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品、花卉產品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶製品；快餐原料。特殊商品：葯品。由於食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。由於易腐食品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。冷鏈物流的意義作為一個普通消費者，無論是在綜合大賣場、超市還是在傳統的菜場購買肉類、乳製品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產品時，除考慮產品是否是貨真價實， 無造假、偽劣和質量可靠外， 有沒有考慮到這些產品是如何從生產廠家配送到零售終端的? 因為非常溫產品在整個供應鏈中的質量保證是非常重要的，再好的產品如果由於運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮，會影響營養和味道變化還是小事，嚴重的情況會對身體健康產生影響，故可以等同於偽劣商品， 但是這背後的供應鏈往往是廣大的消費者所無法了解到的。冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制（根據相關的規則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等等，一個環節都不能少；完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或缺元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。冷鏈物流在中國的現狀根據中國食品工業協會資料顯示，中國由於冷鏈的問題造成每年約有l200萬噸水果和1．3億噸蔬菜的浪費，總值在100億美元。這些數字的真實性有多少我們暫時不去追究，但是由於不按照國家有關食品冷藏冷凍的規范來操作需要冷鏈物流的食品是一個事實，非正式的統計是約有80％左右的水果、蔬菜、肉類和水產以傳統的車廂（常溫和保溫車）進行運輸。造成這一情況的主要原因有：1．服務的質量2．運輸的質量3．缺乏可靠的物流服務商（特別是大型區域和全國范圍的物流服務提供商）4．高費用5．運輸和儲存等基礎設施的不足冷鏈物流在中國的發展中所存在的問題第一、使用價格相對較高的冷鏈物流對企業是否有好處。這是一個利益的問題，並牽涉到整個價值鏈上的各方。如果一些供應商想使用正規的車，但是零售商或消費者並沒有因此而給予額外的照顧（沒有在零售上得到好處），而是與其它的供應商同等對待（如在收貨時所執行的標准不同，無法嚴格執行，從而打擊了好的品牌）。由於並沒有因為某個供應商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來就間接地鼓勵了供應商使用非標準的車（雜牌軍）。而真正能做到的供應商則在少數，這是一個利益的問題，而不是一個物流的問題。最大的阻力在於一些供應商也想使用正規的車，零售商並沒有給予額外的照顧。上海的一些零售商嚴格要求使用冷藏車，這在整個中國要求是最高的。第二、政府應該進一步加強有關冷鏈規則的執行力。雖然有相關的法規，但政府更多地關注除冷鏈物流以外的地方（如產品的產地、衛生問題等），而沒有更多地查冷鏈的質量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業則是為了樹立自己的品牌， 而自定標准來運作冷鏈物流， 這裡面的代表是麥當勞、光明乳業等品牌企業。他們自己沿用國際的認證體系，對全程的冷鏈物流進行管理。第三、正規的提供第三方冷鏈物流的物流公司規模大的不多，更多的是游擊隊圍攻正規部隊， 一些第三方物流以價格來競爭，無利潤來進行投資和擴大規模。在「量」就是王的物流運作中，如果沒有足夠的量，價格會居高不下，便會制止更多的潛在客戶使用正規的服務。光明的領鮮物流和夏暉都是依託光明和麥當勞的配送來發展第三方，如果沒有大的客戶是較難發展的。物流企業本身的提高，如何能進一步為企業的服務做好也是一個需要提升的問題， 因為這畢竟是一個年輕的行業。第三方物流本身也要減低成本和擴大規模，盡快使其成為一個良性循環。同時這也需要有一個較長期的合作過程。因此政府有關部門需要強化食品的供應鏈規則的執行和監督，引導企業向正規的冷鏈物流發展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。同時第三方物流也需要積極開展工作和培養人才來發展和壯大自己；但是也有些企業雖然投入較大，基礎設施也非常先進，但是在管理等方面沒有達到一定的水平。在這方面，夏暉物流做得比較突出，其領先的管理技術和品牌，如通過第四方物流，來管理和優化社會上資源，堅持不懈地按照流程來管理並幫助其通過整合社會資源。管理是一個重點，一個九年的庫，管理有方，包括設備的管理和維護等，車輛也不是最高等級的車輛，但其領先的管理手段如路線的優化，人員的素質，全球的認證等均在行業中領先。建冷庫已經不是一個尖端的技術，同時購買冷藏車方可以投資，而不是目前較多的一年一定的合同，否則規模較大的投資會不太可能。現在雙方的誠信還沒有建立起來，利於長期的合作，而更多的是短期行為。長期的戰略合作的缺乏也是制約這個行業發展的一個因素。第四、沒有使用整體成本的概念，企業比較注重單價成本，而沒有考慮如何通過使用合格和優質的物流服務商來減少貨物的損失等，因為在冷鏈物流中的消耗是可觀的。這個也是中國物流中目前較為嚴重的現象。冷鏈物流在中國的展望 這種不按有關的標准運作、做不大、純價格競爭、大量使用常溫／保溫車輛來代替從事冷鏈物流的現象是目前冷鏈物流的現狀。中國的冷鏈物流似乎陷入一個怪圈，一方面要求有質量的服務商，而另外一方面又往往使用價格便宜的非正規的服務商。因此政府有關部門需要 強化食品的供應鏈規則的執行和監督，引導企業向正規的冷鏈物流發展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律：同時第三方物流也需要積極開展工作和培養人才來發展和壯大自己； 但是也有企業雖然投入較大，基礎設施也非常先進，但是在管理等方面沒有達到一定的水平。在這方面，夏暉物流做得比較突出，其領先的管理技術和品牌，如通過第四方物流，來管理和優化社會上資源，堅持不懈地按照流程來管理並幫助其通過整合社會資源。管理是一個重點，一個九年的庫，管理有方，包括設備的管理和維護等，車輛也不是最高等級的車輛，但其領先的管理手段如路線的優化，人員的素質，全球的認證等均在行業中領先。建冷庫已經不是一個尖端的技術，同時購買冷藏車也不是非常貴了，故基礎設施的不足也就不是一個問題（特別是在中國資金過剩的今天），最難是冷鏈的管理人才的培養和建立一個好的管理體系。中國冷鏈還是缺乏管理和人才， 畢竟現代冷鏈物流的發展在中國還是不太長，在物流裡面也是一個附加值較高的領域，內部一點一點培養起來，否則會是一個很大的制約，第四方的物流管理是輸出管理，是一種重管理、輕資產的方式。政府出台的物流企業的標准就是要求擁有多少固定資產，這是一種誤導，會重資產，而產生浪費資源。雖然中國現代冷鏈物流發展的瓶頸和問題多多，但也不全是壞消息，值得高興的是，國家在這方面的法規越來越嚴，認識度越來越高，零售終端對供應商的要求越來越高， 也在不斷要求正規冷鏈的需求；這是社會發展的結果， 也是中國冷鏈發展的關鍵， 更主要的是市場供求關系發展的一個重要趨勢。產品本身的競爭，一個能保證溫度的產品要比另一個不能保證溫度的產品更受零售商的歡迎。在華東地區，對冷鏈的認識和需求均提高很快，它又是全國做得最好的地區，上海又是華東最好的，上海的消費者有理由感到欣慰。所以下一次作為消費者的你在購物時請更多地關注產品背後的冷鏈物流， 這將會間接地幫助這個行業的發展。參考答案: http://ke..com/view/1138138.html?wtp=tt
㈤ 中外醫葯冷鏈物流論文參考文獻有哪些
論點的說服力根植於對客觀事物的正確反映，而這又取決於作者的立場、觀點、態版度、方法是否正確權，如果論點本身不正確，甚至是荒謬的，再怎麼論證也不能說服人。因此，論點正確是議論文的最起碼的要求。
②鮮明性：贊成什麼、反對什麼，要非常鮮明，千萬不能模稜兩可，含糊不清。
㈥ 物流管理論文參考文獻,最近年份的
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標准格式的，要多少有多少，隨便拿去用。別問我是誰，請叫我雷鋒。
㈦ 有誰有關於RFID和冷鏈物流的文獻綜述的~~
冷鏈 (Cold Chain)，是指易腐食品從採收、屠宰或捕撈開始至消費者消費前的整個過程中，通過一系列互相關聯的處理流程，獲得的對易腐食品溫度的無縫優化控制管理。①它是隨著製冷技術的進步、物流的發展而興起的，是以冷凍工藝學為基礎、以製冷技術為手段的低溫物流過程。目前，冷鏈物流的適用商品一般分為三類:一是初級農產品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產品、花卉等;二是加工後的食品，如速凍食品、肉、水產等包裝熟食、冰激凌和奶製品等;三是特殊商品，如葯品和疫苗。
冷鏈物流一詞最早是由美國人阿爾貝特•巴爾里爾和英國人 J.A.萊迪齊於 1894 年先後提出的。但是當時由於受到各種因素的影響，一直沒有得到足夠的重視，直到 20 世紀 40年代，冷鏈物流才得以迅速發展。世界上不同學派、不同學術團體，出自不同角度和觀點所給出的冷鏈物流定義均有所不同。
日本明鏡國大辭典定義冷鏈物流為「通過採用冷凍、冷藏、低溫儲存等方法，使鮮活食品、原料保持新鮮狀態由生產者流通至消費者的系統」。
孫金萍（1997）提出冷鏈物流是「指採用一定的技術手段，使易腐貨物從採收加工、包裝、儲存、運輸及銷售的整個過程中都不間斷地處於一定地適宜條件下，盡量降低貨物質量的下降速度，最大程度地保持貨物最佳質量地一整套綜合設施和手段」。
國家標准《物流術語》於 2001 年提出：「冷鏈物流是為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質，使其在從生產到消費的過程中，始終處於低溫狀態的配有專門設備的物流網路。並規定溫度保持在 0℃以下的倉庫區域為冷凍區，溫度保持在 0℃ ~10℃范圍內的倉庫區域為冷藏區。」
呂峰（2001）提出冷鏈物流是「使食品在整個生產和流通范圍內保持均衡低溫以獲得最佳品質的一種系統設施。」
張英奎（2001）等也提出了冷鏈的定義， 但他的定義只是針對食品冷鏈。他將冷鏈稱為「食品冷藏供應鏈」， 定義為「是指易腐食品從產地收購或捕撈、加工、貯藏、運輸、銷售，直到消費前的各個環節都要處於適當的低溫環境之中，以保證食品的質量，減少食品的損耗， 防止食品的變質和污染」。
2006 年的國家標准《物流術語》將冷鏈的定義修訂為「根據物品特性，為保持其品質而採用的從生產到消費的過程中始終處於低溫狀態的物流網路」，並對物流網路做了明確的定義，是指「物流網路是物流過程中相互關聯的組織、設施和信息的集合」。
閻君（2007）提出冷鏈物流是「為保證易腐食品品質、減少食品損耗，使其從生產到消費的全程中，在規定的低溫條件下流通的物流活動。」
㈧ 急求「物流畢業論文參考文獻」
提供一些「傳統儲運如何向現代物流轉移」論文的參考文獻，供參考。
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