① 柴油機的增壓器喘振是個什麼意思
說白了就增壓器工作不正常，導致發動機工作也不正常，造成增壓器喘振的原因，增壓器風葉角度不合理，與所配的發動機不匹配，主要是轉速
② 德國道依茨柴油機怎樣修理
凸輪軸響
⑴現象
①在發動機上部發出有節奏較鈍重的「嗒嗒」聲。②中速時明顯，高速時響聲雜亂或消失。
⑵原因
①凸輪軸軸向間隙過大，產生軸向竄動。②凸輪軸有彎、扭變形。
③凸輪工作表面磨損。
④凸輪軸軸頸磨損，徑向間隙過大。
⑶診斷與排除
①按上節有關內容檢查凸輪軸軸向間隙。如其軸向間隙過大，則應更換止推板；嚴重時，應更換凸輪軸。
②如凸輪軸軸向間隙正常，則表明有凸輪軸彎扭變形、此輪磨損或凸輪軸軸頸磨損等不良現象。此時，應分解配氣機構，查明具體原因，視情更換凸輪軸。氣門腳響
⑴現象
①發動機怠速時，氣缸蓋罩內發出有節奏的「嗒嗒嗒」的響聲。
②發動機轉速升高，響聲增大。
③發動機溫度變化或作斷火試驗，響聲不變。⑵原因
①氣門間隙調整不當
②氣門桿尾端與氣門間隙調整螺釘磨損。③氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母松動。
④凸輪磨損或搖臂圓弧工作面磨損。
⑶診斷與排除
①拆下氣缸蓋罩，檢查氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母是否松動；檢查氣門間隙值，並視情重新調整。②檢查氣門桿尾部端面和調整螺釘的磨損情況，必要時更換氣門或調整螺釘。
③檢查凸輪與搖臂圓弧工作面的磨損情況，視情更換凸輪軸或搖臂。氣門彈簧晌
⑴現象
①發動機怠速時有明顯的「嚓嚓」的響聲。
②各轉速下均有清脆的響聲，多根氣門彈簧不良，機體有震抖現象。⑵原因
氣門彈簧過軟或折斷。⑶診斷與排除
①拆下氣缸蓋罩，用旋具撬住氣門彈簧，若彈簧折斷可明顯地看出。彈簧折斷應予以更換。
②仍用旋具撬住氣門彈簧，怠速運轉發動機，若響聲消失，即為該彈簧過軟。彈簧如過軟，必須更換。氣門座圈響
⑴現象
①有節奏的類似氣門腳響，但比氣門腳響的聲音大很多。
②發動機轉速一定時，響聲時大時小，並伴有破碎聲。③發動機中低速運轉時，響聲較清脆，高速時響聲增大且變得雜亂。
⑵原因
①氣門座圈和氣缸蓋氣門座圈座孔配合過盈量不足。②氣門座圈鑲入氣缸蓋氣門座圈座孔後，滾邊時沒有將座圈壓牢。
③氣門座圈粉末冶金質量不佳，受熱變形以致松動。⑶診斷與排除：拆下氣缸蓋罩，經檢查不是氣門腳響和氣門彈簧響，即可斷定為氣門座圈響。分解配氣機構後進一步檢查，必要時，鉸削氣門座圈座孔，更換松動的氣門座圈，並保證其壓入後有足夠的過盈量。
③ 什麼是增壓器喘振
喘振是增壓器常見的故障之一，其表現為壓氣機出現劇烈的氣流波動，並伴有很大的吼叫聲。氣流以周期性的、強烈的脈沖形式表現出來，即氣流的壓力、速度和流量的急劇的變化。當增壓器發生喘振時，會使主機工況下降，自動降速。當不能越過喘振區時，主機只能降功率運行。造成較大的經濟損失。 增壓器產生喘振的原理較為復雜，當壓氣機處於低流量高背壓的工作狀態時，進入壓氣機的空氣流向與壓氣機葉片入口之間產生沖角，當這個角度大到一定程度時，進氣流與壓氣機葉片之間就會有較嚴重的氣流分離，這種情況同樣會在擴壓器葉片處形成。下面是對引起喘振的原因的具體分析： （1）柴油機突降轉速或突卸負載時或載荷出現較大波動，由於增壓器轉子轉速不能很快地跟隨柴油機轉速的下降而下降，造成柴油機過渡過程的喘振。 增壓器與柴油機是需匹配工作的，壓氣機轉速愈高，吸氣量愈大，而柴油機發出的功率愈大，所需的空氣量也愈多。當柴油機降轉速、卸負載時，氣缸內所需的空氣量也急劇減少，而增壓器轉子的轉速卻一時無法同步下降，使增壓器壓氣機吸氣量與柴油機氣缸所需要的相比顯得過多，反而使部分多餘的空氣堵塞在壓氣機進口處而發生喘振，只有增壓器轉子轉速下降到與柴油機基本匹配時才會趨於正常。 在裝車功率下，柴油機轉速從1000r/min下降到430r/min，相當於增壓器轉子轉速從23000r/min左右下降到3000r/min，根據聯合調節器升、降速特性規定柴油機約需18s，增壓器約需30s。因此，兩者本身轉速下降的速率即有著很大的差異。 （2）聯合調節器的降速針閥（有級調速）或減載針閥開度過大，也會造成短時喘振。其原因也是由於針閥的開度過大，使柴油機降速減載過快，使增壓器轉子轉速的下降跟不上。 （3）柴油機過載或載荷波動較大時，柴油機的燃燒狀態變差，排氣溫度升高，排氣總管的廢氣能量增加，使增壓器轉子的轉速升高，造成壓氣機的吸氣量大於出氣量而發生喘振。 （4）聯合調節器轉速失控，從而造成柴油機功率的不穩定，增壓器轉子轉速難以同步適應而喘振。 （5）增壓器噴咀環積炭，或噴咀環截面積過小，都使燃氣流經縮小了的噴咀環流通截時流速增高，促使轉子轉速上升（每減少lcm2，轉子轉速約上升250r/min），壓氣機進氣流量增大，使部分空氣堵在壓氣機入口而產生氣流擾動，喘振就此發生。
④ 廣柴8320柴油機最近增壓器喘振什麼原因
增壓器聲音喘振的原因：
1. 壓氣機呼吸流道阻塞（清除異物，必要時更換損壞的管道）
2. 壓氣機葉輪或擴壓器葉片玷污（送增壓器維修站維修）
3. 增壓器損壞（找出並糾正損壞原因，必要時修理或更換增壓器）
4. 望採納
⑤ 增壓器喘振的原因
在低速效流抄量的工況下，壓比襲的增加受到喘振的限制，喘振是流量小道某一數值時，壓氣機出現不穩定的流動狀態，在葉片背部產生氣流分離，氣流撞擊在葉片腹部，在進氣口有呼呼聲，從高到低的噓噓聲，嚴重的可以進氣倒流。
總得來說是壓比高，進氣流量小。
⑥ 柴油機方面問題
燒氣閥，還有閥桿容易卡死，可能是氣閥與座的密封性不好，燃燒不完全，易在氣閥和閥桿上形成積炭所致。
柴油機喘振，檢查高壓油泵的調速器的油量控制齒條是否滑動靈活，有無卡滯現象。
⑦ 船用柴油機排溫高和增壓器抖動及喘振故障處理
柴油機高溫一般是,超負荷,供油時間過遲,和冷卻系有問題.增壓器的抖動應該是葉片不平衡軸套損壞.