論第三方物流企業的競爭戰略選擇
摘 要 面對國際競爭的挑戰，第三方物流企業培育自身的核心競爭力是當務之急。通過對第三方物流企業核心競爭力的探討，提出了第三方物流應結合企業自身特點培育核心競爭力的方法與措施。
關鍵詞 第三方物流 核心競爭力 戰略
1 物流企業核心競爭力的涵義
第三方物流企業核心競爭力的內容是一個復雜的多元系統，歸納起來主要包括以下幾個方面：
1.1 核心技術能力
核心競爭力的核心是企業的核心技術能力。物流企業的核心技術能力不僅取決於現有的物流設施、技術裝備的現代化水平，而且更重要的是企業能夠有效地將這些技術裝備應用到提供的服務中去，提高服務水平，使技術資源轉化為企業的技術優勢。它包括第三方物流企業的研發能力和服務創新能力。沃爾瑪將傳統的配送方式進行改革，運用越庫運輸技術大大提高了配送過程的效率，這種創新使其在零售領域後來居上，建立了競爭對手所無法企及的競爭優勢。
1.2 應變能力
企業應變能力是指第三方物流企業要隨時根據物流市場供求狀況的變化、需求模式的改變和技術革新進展而及時調整服務方式，這種應變能力是物流企業在快速發展的競爭環境中得以取勝的關鍵。由於終端消費模式的轉換以及生產和零售領域的變革使得物流服務市場發生了重大變化，第三方物流企業要想獲得持久的生存能力就必須要不斷調整企業的運營方式和提高企業的信息化水平，以適應物流需求向小批量、多頻次發展的趨勢。
1.3 整合能力
它涉及到第三方物流企業的組織結構，信息傳遞，企業文化和激勵機制等諸要素。它的作用在於通過管理過程的制度化、程式化，將企業的技術知識和服務技巧融入企業的核心競爭力中。第三方物流企業組織效率的高低決定了企業將物流技術優勢向市場優勢轉換的效率。現代物流尤其強調各個物流功能的整合作用，整合能力是第三方物流企業核心競爭力非常重要的一個方面。
1.4 營銷能力
反映第三方物流企業在成長過程中培育的市場影響力，它通過將潛在競爭優勢轉化為現實利潤優勢而直接或間接影響物流企業的核心競爭力。它主要包括第三方物流企業的服務營銷能力、企業在顧客中的形象和聲譽。滿足顧客需要是物流活動的最終目的，第三方物流企業與現有顧客之間的關系和對潛在顧客的滲透能力是第三方物流企業核心競爭力的直接體現。
2 我國第三方物流企業競爭力存在的問題及原因分析
目前，我國的物流產業屬於起步階段，與發達國家相比差距較大。一是成本高。據世界銀行的推測，我國的物流費用佔GDP的比重約為16.7％，比發達國家高出1倍左右。二是周轉慢。2000年我國工業企業流動資金年周轉速度為1．62次。而日本製造業的年均周轉速度為15~18次，一些知名的跨國連鎖企業，如沃爾瑪、家樂福等已達到20~30次。三是庫存大。據統計，到2000年底，我國庫存商品沉澱的資金高達4萬億元，占當年GDP近50％。目前國際公認的庫存商品與GDP的比例，發達國家一般不超過1％，發展中國家也不過5％。四是效率低。有專家估算，我國僅汽車空駛率就高達37％，相當於150萬輛載重汽車來回空跑。五是傳統流通方式仍然佔有相當大的比例。有資料顯示，美國、日本等國家使用第三方物流企業的比例已達30％以上。而在我國的工業企業中，把原材料物流交給第三方物流的佔18％，把銷售物流交給第三方的僅佔16％。這些方面的明顯差距，正是我國物流產業發展的巨大潛力。同時，我國已經具備了加速發展現代物流產業的基本條件。一是物流需求量大。二是物流基礎設施發展快。三是我國物流市場的主體正在形成。四是有利於現代物流發展的「軟環境」逐步完善。中國的物流市場潛力大、發展迅速，但從目前第三方物流企業的發展現狀來看，企業本身還存在許多抑制其發展的問題。
(1)許多第三方物流企業片面追求「大」和「全」的發展，而忽視了企業自身素質和服務質量的提高。我國大多數第三方物流企業都是從運輸公司或倉儲公司改制而來，在他們構建自身發展模式的同時，卻不注意自身的素質建設，多數企業的經營范圍仍然局限於單一的倉儲、運輸、裝卸等正向物流中簡單貨物存放或轉移的活動，既不能夠提供與運輸和倉儲關聯緊密等增值服務，也沒有反向物流服務，功能單一、增值服務薄弱。
(2)目前許多第三方物流企業的管理還停留在原來的粗放式、低效的管理水平上，缺乏有效先進的管理機制的規范管理。從目前我國第三方物流企業的現狀來看，大多數企業的管理還不是非常規范，管理水平還較低，管理機制還很不完善缺乏標准化的運作業務流程、科學性的決策機制與程序、完善的物流質量評價機制以及持續發展機制。
形成這種局面的原因其一是物流企業資源缺乏整合致使水平太低。比起歐美、日本，我國的第三方物流則屬於「先天發育不良，後天營養又跟不上」的類型。社會各界雖意識到物流對國民經濟的重要支撐作用，政府卻遲遲未出台相關扶持政策及綜合治理舉措，以打破部門分割、各自為政的格局。大多數企業，尤其是國企缺乏物流理念，恪守計劃經濟時期「大而全，小而全」的經營理念，自建物流體系，致使我國整體物流水平徘徊不前；不少物流企業設施簡單、功能單一，難以提供完備的第三方物流服務，令一些想尋求第三方物流服務的企業退避三尺。其二是企業對第三方物流企業對本企業價值鏈的影響。由於第三方物流在國內的發展只有短短幾年的時問，而且不同的第三方物流商其擅長的業務領域以及經營地域也千差萬別，這使得企業在考慮將物流業務外包時很難決定一家合適的第三方物流商，在風險和收益的兩相權衡下，一些企業更傾向於由自己建立企業的物流系統，這主要是對風險的估值高於可能獲得的收益。
3 第三方物流企業培育核心競爭力的戰略選擇
3.1 制定企業核心競爭力發展戰略
核心競爭力的培育是一項龐大的企業管理系統工程，涉及到企業管理的各個層面、各個要素、各個環節，因此必須用企業戰略的高度來進行統籌規劃和組織實施。第三方物流企業應在繼承和發揮現有成功經驗和競爭優勢的基礎上，全面審視企業在核心技術、應變能力、組織整合和營銷傳播四個方面的能力狀況，分析這些能力是否有其獨特性；與競爭對手相比，是否具有競爭優勢；建立企業的核心競爭力已具備哪些基礎，還需要哪些條件；然後制定企業核心競爭力的培育目標及其選擇核心競爭力獲取的方式。在發展戰略制定中應當注意第三方物流企業核心競爭力目標的制定要適應物流需求發展趨勢和企業自身的特點，所定的目標要與企業整體發展目標相一致，體現統一性和連續性。同時把物流企業構建和發展成一個創新型的學習組織，在不斷學習、積累經驗的過程中，增加企業所特有的有形資源和無形資源，形成競爭對手難以模仿和超越的競爭能力，並不斷地改進和發展這種競爭能力。
3.2 從我國第三方物流企業的自身特點和實際出發，確立企業核心要素
企業中的要素包括人力、資源、財務、設備、技術、信息、過程、服務、設計、開發、加工等等，企業核心要素即從這些要素中選擇。它是企業核心競爭力形成的出發點和基礎。由於企業要素的特點和在企業生產經營活動中所起的作用不同，因而所形成的核心要素對企業核心競爭力的貢獻大小也不相同，使企業核心競爭力的效益、運作方面均有區別，但只要企業一經形成核心競爭力，則以核心要素為基礎的核心競爭力就是其他企業所難以模仿和取代的。積極進行企業核心要素的積累，為其核心競爭力的構建創造條件。物流企業一方面可以通過內部積累來增強核心要素，另一方面通過吸收外來資源也可能在較短時間內獲得必要的核心要素。企業可以通過關鍵技術的引進，吸引掌握關鍵技術和技能的人才，與擁有核心專長的公司建立戰略聯盟等多種途徑來積累核心要素。根據實際，物流企業核心要素的積累可採取內部積累與吸收外來資源相結合的方式進行。
3.3 進行物流企業內部流程重組，尤其是組織管理的變革，推動企業核心競爭力要素的整合
物流企業的核心競爭力是由核心技術、應變能力、組織整合和營銷傳播四個要素構成的互補的知識體系，這些要素相互影響、相互依存、相互制約，滲透在物流活動的各個物流功能領域中。這些不同的功能，只有相互協調、相互配合，將企業的核心競爭力戰略貫穿於各活動環節的始終，才能實現企業的核心競爭力目標。而現階段我國的物流企業管理集成度不高，一個關鍵的因素就是管理缺乏一個明確的協調溝通渠道，使各種管理職能無法整合。因此，第三方物流企業只有按照現代物流發展規律，重組企業的業務流程，建立一個完善的信息溝通渠道，才能從根本上提高企業管理的整合能力和快速反應能力。
3.4 改善物流服務鏈，為客戶提供物流增值服務，進一步健全企業的服務功能體系
目前我國多數的第三方物流企業普遍規模較小，專業能力、核心能力不足，要增強自身的競爭力，就必須進一步擴大企業規模，提高企業專業技術水平，為客戶提供優質的物流服務。要實現這一點，企業可以通過同國內外物流企業的聯盟、合作、並購，建立強勢的戰略合作聯盟，構建物流運作網路，優勢互補，改善企業物流服務鏈，提供門到門一體化的物流服務和增值服務，以便在未來同國內外物流企業的競爭中處於有利地位。
3.5 建立先進的人力資源開發與管理體系與激勵機制，為企業選、育、用、留優秀的物流人才
從目前我國的人才結構狀況來看，物流專業人才還十分短缺，這就要求企業建立先進健全的人力資源開發與管理體系和激勵機制，在用人方面企業還要建立評價考核機制、激勵和約束機制，獎勵優秀，淘汰落後，建立良好的工作氛圍，提高企業凝聚力，為每一位物流人才提供廣闊的發展空間，使個人成長與企業發展實現同步，達到人盡其才、才盡其用、人得其事、事盡其功的目標，使企業團隊發揮最大的效用。
參考文獻
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3 焦玉英，張忠衡.論企業核心競爭力及其環境、運行機制[J]．中國軟科學，2000(6)
❷ 有關企業銷售物流研究的畢業論文
我行 我幫你
❸ 物流畢業論文範文
d網路裡面下啊
❹ 求一篇企業銷售物流問題的畢業論文的目錄和大綱
9.
淺析權益來的形成及其源分類。
8.
試論降低產品成本的意義與途徑
3.
謹慎性原則在企業中的合理應用。
5.
論會計科目設置的必要性、嚴肅性
9.
淺析權益的形成及其分類。
4.
會計基礎工作規范化的思考。(
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1.
實質重於形式原則在我國會計管理中的運用。
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4.
會計基礎工作規范化的思考。數字是
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❺ 本科物流畢業論文
天剛好寫了一篇關於「物流專業」的論文，很多參考資料，聯系不上你啊，你可以看我的個人資料，然後聯系，希望可以幫到你
❻ 物流專業的畢業論文題目
論文題目很難幫你確定，但是論文的題目選取，切入點一定要小。比如很多同學題目選的「 現代物流的發展」、「我國物流現狀與發展」等題目，切入點太大，在概念論述階段，很好論述，但是在後面的提出問題，解決問題方面就無從下手了。所以在選題時候切入點一定要小，比如「物流軟體在現代物流中的作用」、「我國城市配送物流現狀與發展」等就容易寫多了。
全部是手工打字，希望能幫到你。期待好評。
❼ 物流本科畢業論文怎麼寫
論文格式
、論文題目：要求准確、簡練、醒目、新穎。
2、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。（短篇論文不必列目錄）
3、提要：是文章主要內容的摘錄，要求短、精、完整。字數少可幾十字，多不超過三百字為宜。
4、關鍵詞或主題詞：關鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內容有實質意義的詞彙。關鍵詞是用作機系統標引論文內容特徵的詞語，便於信息系統匯集，以供讀者檢索。每篇論文一般選取3-8個詞彙作為關鍵詞，另起一行，排在「提要」的左下方。
主題詞是經過規范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題，依照標引和組配規則轉換成主題詞表中的規范詞語。
5、論文正文：
（1）引言：引言又稱前言、序言和導言，用在論文的開頭。引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義, 並指出論文寫作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。
〈2）論文正文：正文是論文的主體，正文應包括論點、論據、論證過程和結論。主體部分包括以下內容：
a.提出-論點；
b.分析問題-論據和論證；
c.解決問題-論證與步驟；
d.結論。
6、一篇論文的參考文獻是將論文在和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列於論文的末尾。參考文獻應另起一頁，標注方式按《GB7714-87文後參考文獻著錄規則》進行。
中文：標題--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--標題--出版物信息所列參考文獻的要求是：
（1）所列參考文獻應是正式出版物，以便讀者考證。
（2）所列舉的參考文獻要標明序號、著作或文章的標題、作者、出版物信息。