『壹』 斜腿剛構橋是不是梁式橋的一種形式
斜腿剛構橋 ( slant legged rigid frame bridge）是剛構橋的一種類型。帶有兩個斜腿的剛架結構。斜腿的下端設鉸，通版常用鋼筋混凝土或預應權力混凝土製作，也有用鋼製作的。
斜腿剛構橋是剛構橋的一種，它與三跨連續剛構橋的不同之處是：三跨連續剛構橋與主梁固結的橋墩與水平面垂直，而斜腿剛構橋與主梁固結的橋墩與水平 面的夾角為銳角。
對比直腿剛構橋，斜腿剛構橋能縮短主梁的跨度，為中跨提供預壓應力，從而削弱構件的內力峰值，使橋梁變得輕巧和纖細。斜腿剛構橋屬三次超靜定結構，具有斜向支撐構件和水平向梁式構件，構件受彎並按照剛度的大小分配彎矩，具有剛構梁的特性；構件偏心受壓，又具備拱的特性。
『貳』 斜腿剛構橋的介紹
斜腿剛構橋 ( slant legged rigid frame bridge）是剛構橋的一種類型。帶有兩個斜腿的剛架結構。斜腿的下端設鉸，通常用鋼筋混凝土或預應力混凝土製作，也有用鋼製作的。
『叄』 剛構橋具有哪些建築意義及特點
建築意義：剛構橋在豎向荷載作用下，梁的 彎矩通常比同等跨徑連續梁或簡支梁小，其跨越能力大於梁橋；墩梁固結省去了大型支座，結構整體性強、抗震性能好。因此，預應力混凝土剛構橋是目前大跨徑橋梁的主要橋型。
特點：剛構橋，主要承重結構採用剛構的橋梁，即梁和腿或墩台身構成剛性連接。剛構橋的主要承重結構是梁與橋墩固結的剛架結構，由於墩梁固結，使得梁和橋墩整體受力，橋墩不僅承受樑上荷載引起的豎向壓力，還承擔彎矩和水平推力。
(3)斜腿剛構橋畢業設計擴展閱讀
發展歷史：裝配式鋼橋在世界各地都得到了廣泛應用。在第二次世界大戰期間，裝配式鋼橋被大量用於歐洲及遠東戰場，搶修橋梁或架設臨時便橋。美國於1941年從英國購買了專利，製造裝配式鋼橋，命名為M1型；經過改進後（車行道加寬12%），命名為M2型 。
二戰後，許多國家引進了裝配式鋼橋，並開始廣泛應用於民用。在中國，裝配式鋼橋也得到了很大發展，並於1965年定型生產，現廣泛應用於國防戰備、交通工程、市政水利工程。
『肆』 預應力簡支空心板橋畢業設計上的圖怎麼畫
基本組合物（a）的橋部
1.上部結構（也被稱為橋結構）
一般包括甲板結構（行車道，人行道，欄桿等），負載兩端的橋的一部分的-bearing結構及橋梁支座。
2.
子結構子是指橋結構用於支撐橋結構，它是負荷傳遞到基礎結構的一部分提供了基礎。一般來說，包括橋墩，橋台和橋墩基礎。
根據整個使用劃分的主要材料的橋結構（B）中的橋自由
（1）。
（2）根據本橋跨越障礙物分裂。
（3）基於使用的橋梁師。
（4）根據橋跨L和單孔跨度羅不同橋梁的總長度可分為橋（L, A500米或Lo,a織機），橋（L, A100M， Lo,a40米）橋接（織機>→> 30或40>羅> 20米）橋梁（30米>→>8米甚至20米>羅>，A5M）
（5）根據橋的位置甲板跨度結構，橋可分為甲板式，甲板和下部甲板橋。
（6）根據橋梁結構形式，橋可分為梁橋，拱橋，剛構橋，吊橋和組合。
例，橋跨度L和單孔跨度羅總長度為[]
A，L, A500米或Lo,a織機
B，L, A100M，羅，A40米
C，織機>→> 30或40>羅>20米
e，30M>→>8米甚至20米>羅>，A5米
的答案;乙
二，橋梁結構
（一）橋梁建設
1.橋面鋪裝，排水，防水系統
（1）橋面上部。這道橋面鋪裝，也被稱為甲板的保護層。橋面形式：
1）水泥混凝土或瀝青混凝土路面。頁2）防水混凝土路面。
（2）甲板面斜坡。縱向甲板，一般由雙向縱向級。
（3）甲板排水和供水設施。
1）橋面排水。除了排水坡度方面外的甲板上設置，往往需要設置一定數量的排氣管的。當50米橋橋梁縱坡大於2％，長大後當一組每12-15m;縱向甲板當低於2％，一般沿著橋的縱向方向設立一個6-8M間隔。
2）防水層。橋面防水層設置下方橋面鋪裝，它會滲透下來通過路面排水雨水收集設施（通風管）的排氣。橋梁伸縮縫應連續鋪設的，它不能切斷;縱向甲板應覆蓋橋台背;橫向兩側的橫截面，應通過人行道的底表面和所述路邊石邊緣縫里lOOmm的堆疊延伸。
實施例中，除了該排水坡度方面以外在甲板上設置，常常需要設置一定數目的排氣管的。當橋縱向坡度大於2％，而橋超過50米長，間隔[]的一組。
A，6-8B，10-12℃，12-14 D，12-15m
的答案; e
2.橋伸縮縫
滿足變形的要求，通常光束的兩端之間，或在梁和鄰接的端部之間的橋設置的位置鉸接接頭。
（1）伸縮縫施工要求。需要並聯伸縮縫，垂直兩個方向上的橋的軸線，可自由伸縮的，安全的和可靠的車輛應光滑太，沒有突跳和雜訊;能夠防止雨水和垃圾土壤梗阻的浸潤;安裝，檢查，維護消除污垢應該是簡單，方便。 - 設為伸縮縫，欄桿與橋面斷開。
（2）伸縮縫類型。
1）鍍鋅鋼板接縫。製成的小跨度梁橋，當在量在20-40mm梁變形或較少選用。
2）鋼接頭：其結構是更復雜的，並且僅在區域或更大的橋跨度溫差較大通過。鋼伸縮縫也宜於在斜橋上使用。頁3）橡膠伸縮縫。這是一個橡皮筋一樣十字綉材料。這種伸縮縫結構簡單，使用方便，效果。在較大的變形大跨度橋梁，可以使用橡膠和鋼板接頭的組合。人行道，欄桿，燈柱
橋
3.人行道寬度可以通過0.5米使用0.75米，1M的1m以上的增量。
（1）安全帶。橋上沒有人行道，雙方應設置不小於0.25m，身高0.25-0.35m保健圓帶的寬度。安全帶可以製成一個預型體或與橋面鋪裝鑄在一起。
（2）在人行道上。人行道一般比車道0.25-0.35m越高;
甲板到人行道接縫也必須做伸縮縫。
（3）欄桿，燈柱。普通照明周圍的車道燈5米起來。
（B）中的橋的軸承結構
其結構變化的承重結構。
1.
梁橋梁橋是一個垂直荷載，它只能產生豎向承載力反力，沒有水平推力橋下其結構。過橋特色梁橋是其通過光束組成的承重結構。梁橋可分為簡支梁橋，連續梁橋，懸臂橋。
（1）簡支梁橋。
簡支梁橋為超靜定結構，在其各個獨立的力量。在橋梁工程簡支梁橋廣泛的使用，有三種類型：1
）板橋。板橋主要用於小跨度橋梁。根據不同的施工方法分為整體板橋製造板橋;
裝配板橋是目前板橋的最廣泛使用的形式中的一個。其截面分為實心片和中空的。交通部的製造板橋標准圖發布，通常每個預制板寬度為1跨度范圍嗡，實心板是1.5-8。嗡，主要是鋼筋混凝土;鋼筋混凝土空心板跨度6-13m的范圍內;范圍和跨度預應力混凝土空心板8-16m。頁2）帶肋簡支梁橋（簡稱簡支梁橋）。簡支梁橋主要用於中等跨度橋梁。小跨度為8-12m，鋼筋混凝土簡支梁橋;跨度在20-50m，採用預應力混凝土簡支梁橋。在我國簡支梁橋中最常用的橫截面是由一個多件T形物光束的橫截面。
頁3）箱簡支梁橋。箱簡支梁橋主要用於預應力混凝土梁橋。特別適合寬橋面預應力混凝土結構和大跨度斜交橋和曲線橋橋梁。
（2）連續梁橋和懸臂橋。相當於座椅連接通過中間更連續梁橋跨簡支梁橋，形成一個整體，連續，多跨梁結構。連續梁橋結構體系的一個大跨度橋梁廣泛使用，一般採用預應力混凝土結構。
等效懸臂橋簡支梁梁橋在延伸形成一端或兩端其支點梁橋結構。該結構的特徵在於具有懸臂橫掛十字孔交替排列，通常是跨奇布置。
丁字橋對面即是主梁和碼頭（台灣）無軸承T型梁橋結構懸臂力特性 - 剛性的形成。通常全橋由通過鉸鏈連接或掛梁由兩個或更多的T形架。其結構特點是：1
）梁橋，懸臂橋和T形孔剛彌合鴻溝。子孔橋
取決於在橋位地形，地質，水文，通航的要求和技術條件。對於連續梁橋，懸臂橋T型剛構橋，孔也必須在相鄰的合理比例子跨度橋梁考慮。連續梁橋，連續超過五孔很少交叉。三跨最廣泛使用的。
2）橫截面，並且主要尺寸。大跨度梁橋，懸臂橋和丁字橋只需使用更變截面在其橋梁形式跨過高光束的不同部分沿主梁縱向曲線可能是拋物線，正弦曲線，三次變化，弧線和折線。剖
主光束通常箱形的橫截面。頁3）筋布置點。筋排列的基礎上沿光束分布的縱彎矩的變化一般確定。
肌腱應以波浪形曲線，但曲率波浪曲線被安排不宜過大，對於大跨度連續梁橋和懸臂橋可以利用其橫截面比的特性曲線較高輕輕安排筋。
例如，在肋梁簡支梁橋是正確的[]
A，可以被稱為簡支梁橋
B，主要用於中等跨度橋梁
C，在大跨度橋梁使用
D，跨度在20-50m，採用預應力混凝土簡支梁橋
E，跨度在20-50m，鋼筋混凝土簡支梁橋
回答; A，B，D
2.特點
拱橋趙州橋是一座橫跨其承重結構，主拱或肋骨。
可承受大拱拱軸壓縮，彎曲拱內彎矩和剪力很小，這樣你就可以充分利用石材或混凝土抗壓強度和抗拉強度和砌體材料等強大的差異。拱橋是鋼筋混凝土橋梁結構與砌體橋梁的最合理的形式之一。拱橋推力結構，它必須承受強大的基礎橋墩拱推力。因此拱在地上苛刻，適宜建立在一個良好的基礎，橋位地質條件橋梁。
實例。拱拱橋設計，可承受大[]
A，拱軸線壓
B，拱彎矩
C，拱斷面切
D，拱軸線緊張
答案;一個
他們拱結構體系分為：
（1）一個簡單的系統凱旋門。在一個簡單的系統拱橋，橋上整個負載獨自承擔主拱，他們是橋梁結構的主要承重元素。水平推力拱橋橋墩或直接基金會承擔。
1）主拱結構。根據機械特性，主拱結構應符合下列要求：接收面拱門應選擇較大的平面，構成了大量的石牌坊，低著頭，面砌築接頭應壓拱軸線垂直的;當大拱厚，2-4層應使用磚石，並且應該是垂直和水平交錯接頭。頁2）拱形建築。分為實腹，空腹兩項。從牌坊
固體腹腔，拱建築填料，側壁，拱門和甲板基礎護理的一部分，一般適用於小跨度拱橋。
空腹拱的建築特點是具有腹壁和腹腔孔橋墩最大的洞。腹部腹部洞拱，梁（板）兩種形式腹部洞。腹孔跨徑不宜過大，腹孔結構應該是統一的。
頁3）施工細節。為了防止不規則裂縫，在一個相對較小的變形而變形的位置設置在比較大的位置伸縮縫需要變形。地面系統應設置或者在適當的位置變形縫伸縮縫，以適應主拱的變形。
固體腹部拱橋伸縮縫通常位於腳的兩個拱之上，並通過在橫向方向上的整個寬度和全高側壁的需要。
（2）式組合拱橋。組合拱一般拱和梁，桁架或兩種或多種該系統的基本結構的像幀的組合是由拱傳輸結構和所述主拱共同攜帶的負載。根據施工方法和機械特性組合系統可分為拱桁架橋，拱橋架，桁架拱橋拱組合體系橋梁四類。
1），也被稱為拱桁架拱橋桁架橋，是由兩個結構拱桁架系統的結合。頁2）還有一個剛架拱橋拱推力。其主要結構由一個主拱拱肋組成，建築拱斜腿剛架採取並行的形式作為一個整體的形式，叫構拱橋。
拱桁架拱框架和屬於一體式甲板拱橋。頁3）桁架拱橋梁拱是來自全國各地的組成托梁和桁拱中間，又是一個逆沖構造懸臂式。通常情況下，孔主桁架採用斜拉桿。
4）拱組合橋綁拱肋和組合在一起以承載負荷，它可以對每個部件的材料的強度得到充分的發揮。拱橋組合系統可以無推力作和推力兩種形式，也可以在甲板上進行，甲板或甲板三種形式之下。拱橋面組合系統下，無大方向使用較多，無推力拱橋通常被稱為聯合系統系桿拱橋。
3.
對面的橋被整體連接到系統，這僅僅是樑柱節點連接處的結構梁橋結構和橋墩（柱，牆），形成剛構橋。按照其靜態架構可分為單跨或多跨剛構橋;鉸鏈軸承可分為剛性和固體結束支撐橋剛構橋。
只是做直稱為門形剛構橋橋經幢，提出所謂的斜腿剛架斜列。
只是橋主梁和同一橋的梁截面。在變化的縱向的主射束可以是恆定的部分和較寬的橫截面和可變高度部分等。
只是橋柱子和薄壁型列。列被分為單柱和多列。
實例。根據其靜態結構剛性橋可分為[]剛剛彌合。
A，單跨
B，連棟
C，鉸鏈支撐
D，固體最終支持
E，靈活的支持
回答; A，B
4.懸掛
吊橋，又稱，是最簡單的一種電纜結構。其特點是橋吊架的主承載結構和懸掛在塔上的高強度柔性電纜和吊索，加勁梁和錨固結構。現代懸架通常由橋塔，主纜，錨地，吊索，加勁梁和電纜馬鞍等部件的主要部分的。
（1）塔。懸索橋塔是最重要的成員。主要是鋼材的大跨度懸索橋橋塔和鋼筋混凝土結構。其結構可分為桁架，剛架和混合型三種。
（2）安克雷奇。安克雷奇是主要的錨索施工。主纜在安克雷奇的緊張傳遞給基礎。
（3）的主電纜。主纜懸索橋的主要承重元素，主電纜或並行電纜可以在使用後者的使用繩拖車繩，大跨度懸索橋。
（4）吊索。吊索，也稱為懸臂是發送到主橋電纜加勁梁的主要構件載荷和活荷載。吊索可被布置成形成一個直的垂直或通過其上端連接到所述主纜，在加勁梁連接的下端在斜吊索吊索，索夾的形式傾斜。吊索和主電纜連接方式有兩種：鞍貼裝和配合。吊索和加強光束耦合，有兩種方式：固定和固定修復。
（5）加強梁。加勁梁是承受風荷載和其它水平橫向力的主要成分。大跨度懸索橋主梁為鋼，一般箱梁和鋼桁梁。
（6）鞍「。鞍'是配套的主纜的一個重要組成部分。索鞍可分為架空電纜鞍及鞍錨索。
5，模塊化橋
模塊化橋是由幾種不同類型的基本結構的它們的橋梁。
斜拉橋是一個典型的電纜結構和梁結構組合，從組成的主梁，電纜和塔結構的組合。這里僅就混凝土斜拉橋的介紹了它的結構特點。
（1）電纜。索斜拉橋的主要承重構件，線纜成本約25％-30％的全橋。目前使用較多的平行的電線束，電纜絲束和關閉。
（2）的主光束。混凝土斜拉橋共同主梁結構形式與連續梁，懸臂，懸臂和連續剛構等。
（3）塔。薩拉索塔主要承受軸向力，有的還塔承受較大的時刻。
（C）橋梁軸承 - 橋梁支座支撐橋梁結構的一部分，支撐反作用力將橋傳遞到碼頭，橋梁結構的結構，並保證下的負荷變形要求的滿足。的允許變形其夾持到固定軸承，單向軸承活動
可能性;
『伍』 很全的橋梁結構圖片有哪些
『陸』 鋼構橋與剛構橋的區別
一、結構不同
1、鋼構橋：主要承重結構採用鋼材的橋梁，即鋼結構橋梁、鋼橋。
2、剛構橋：主要承重結構採用剛構的橋梁，即梁和腿或墩台身構成剛性連接。
二、結構形式不同
1、鋼構橋：結構形式可分為門式剛構橋、斜腿剛構橋 、T形剛構橋和連續剛構橋。
2、剛構橋：結構形式主要是門式、斜腿、T形、連續。
三、特點不同
1、鋼構橋：主要的設計概念是以最少種類的單元構件，拼裝成能承載各種荷載、不同跨徑的裝配式鋼橋，且只需一般中型卡車運輸，特殊情況下能全部依靠人力來搭建。
2、剛構橋：其腿和梁垂直相交呈門形構造，可分為單跨門構、雙懸臂單跨門構、多跨門構和三跨兩腿門橋。前三種跨越能力不大，適用於跨線橋 ，要求地質條件良好，可用鋼和鋼筋混凝土結構建造。
『柒』 關於橋梁的論文關於物理的~!速回.
現代橋梁結構
一、背景
18世紀工業革命帶來的生產力的飛速發展，也導致各行各業的發展，其中也包括著橋梁行業的發展。
二、理論分析
（一）橋梁的組成
橋梁一般由以下幾部分組成
1、橋跨結構
在線路中斷時跨越障礙物的主要承載結構。
2、橋墩和橋台
是支承橋跨結構並將恆載和車輛等活載傳至地基的建築物。
通常設置在橋梁兩端的稱為橋台，它除了上述作用外，還與路堤相銜接，以抵禦路堤土壓力，防止路堤填土的滑坡和坍落。
3、基礎
橋墩和橋台中使全部荷載傳至地基的底部奠基部分，通常稱為基礎。它是確保橋梁能安全使用的關鍵。由於基礎往往深埋於土層之中，並且需在水下施工，故也是橋梁建築中比較困難的一個部分。
4、上部結構
通常人們還習慣地稱橋跨結構為橋梁的上部結構。稱橋墩或橋台為橋梁的下部結構。
5支座
一座橋梁中在橋跨或橋墩或橋台的支承處所設置的傳力的裝置，稱為支座。
它不僅要傳遞很大的荷載，並且要保證橋跨結構能產生一定的變為。
6、錐形護坡
在路堤與橋台銜接處，在橋台兩側設置石砌的錐形護坡。以保證迎水部分路堤邊坡的穩定。
在橋梁建築工程中，除了上述基本結構外，根據需要還常常修築護岸、導流結構物等附屬工程如涵洞。
（二）橋梁種類
1、梁式橋
它是一種使用最廣泛的橋梁型式，可細分為簡支梁橋、連續梁橋和懸臂梁橋。所謂簡支梁是指梁的兩端分別為鉸支（固定）端與活動端的單跨梁式橋。連續梁橋是指橋跨結構連續跨越兩個以上橋孔的梁式橋。在橋墩上連續，在橋孔內中斷，線路在橋孔內過渡到另一根樑上的稱為懸臂梁，採用這種梁的橋稱為懸臂梁橋。梁式橋的梁身可以做成實腹的，也可做為空腹的，空腹的稱為桁梁。桁梁也叫桁架。桁架的類型五花八門，有三角形、雙斜桿形、菱格形、米字形、多腹桿密格形、K形、W形、空腹形等。
2、拱式橋
它由拱上建築、拱圈和墩台組成。在豎直荷載作用下，作為承重結構的拱肋主要承受壓力，拱橋的支座既要承受豎向力，又要承受水平力，因此拱式橋對基礎與地基的要求比梁式橋要高。拱式橋按橋面位置可分為上承式拱橋、中承式拱橋和下承式拱橋。
3、懸索橋
它是橋面支承在懸索（也稱大纜）上的橋，又稱吊橋。它是以懸索跨過塔頂的鞍形支座錨固在兩岸的錨錠中，作為主要承重結構。在纜索上懸掛吊桿，橋面懸掛在吊桿上。由於這種橋可充分利用懸索鋼纜的高抗拉強度，具有用料省、自重輕的特點，是現在各種體系橋梁中能達到最大跨度的一種橋型。
4、斜拉橋
它是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是—種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。
5、剛構橋
這是指橋跨結構與橋墩式橋台連為一體的橋。剛構橋根據外形可分為門形剛構橋，斜腿剛構橋和箱形橋。斜腿剛構橋可應用於山谷、深河陡坡地，避免修建高墩或深水基礎。箱形橋的梁跨、腿部和底板聯成整體，剛性好，適用於地基不良的情況和既有線下採用頂推法施工。
6、組合橋
這是一種其承重結構系由兩種結構型式組合而成，稱為組合體系橋梁。如梁與拱的組合，以九江長江大橋為代表；梁與懸吊系統的組合，以丹東鴨綠江大橋為代表；梁與斜拉索的組合，以蕪湖長江大橋為代表等等。
三、結論
我組研究成員討論後認為：現代橋梁的發展將趨於多樣化，未來的橋梁結構也將令人產生耳目一新的感覺。而我國的橋梁發展也將走上一個新的高度……
四、建議
1、中國應努力借鑒外國先進技術、先進理念，使中國的橋梁發展能步入世界前列。
2、注重人才培養，以及高等教育的發展，從而為橋梁事業的發展提供一個可靠的平台。
『捌』 剛架橋的受力特點
（1）梁墩柱剛性連接，梁因墩柱的抗彎而卸載，整個系統為壓彎結構和推力結構。
（2）剛架橋下的凈空大於拱橋下的凈空，在相同的凈空要求下，可以建造較小的跨度。
（3）剛架橋施工較為復雜，一般用於城市或小跨度公路的立交橋和立交橋。
（4）預應力混凝土懸臂剛架橋已成為大跨度橋梁的競爭方案之一。
這種橋具有節點負彎矩，可減小楣梁的跨 中正彎矩，建築高度很小，很適用於立交橋和高架線路橋等，並且用料節省。
(8)斜腿剛構橋畢業設計擴展閱讀：
剛架橋的構架形式：
（1）剛架構造分為直腿剛架（門式）和斜腿剛架。
（2）V形墩剛架橋：為減小柱肩負力矩峰值，將柱做成V形墩。
（3）帶拉桿形式：為方便懸臂施工，減小跨中彎矩和撓度值，製作兩端設拉桿的結構，施工結束時可施加臨時壓力。
（4）T形剛構：橋跨結構上樑採用橋墩兩側平衡懸臂施工。首先，形成T形懸臂結構。然後將相鄰的兩個T形懸臂通過剪鉸或跨度較小的吊梁連接在一起，稱為帶鉸或掛孔的T形剛架。
（5）連續剛構：如果在跨中採用預應力鋼筋和現澆混凝土組成一個整體，則為連續剛構橋，又稱連續剛構橋連續體系，簡稱連續剛構橋。