1. 求：機床 回轉工作台畢業設計
1.車床：簡意為：車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。一般分為兩大類，普通車床和數控車床，普通車床主要是通過人為控制零件的精度尺寸，最是考驗工人的水平；數控車床則通過電腦編程執行操作。普車便宜，國內像濟南機床，沈陽機床價格在3-8萬（引用使用最多的CK6140A為例子）；數車則價格幅度大一些，國產的也有，進口的也有，合資的也有，這些都可根據你對工藝的要求進行采購；
2.鏜床：簡意為：主要用鏜刀對工件已有的預制孔進行鏜削的機床。通常，鏜刀旋轉為主運動，鏜刀或工件的移動為進給運動。它主要用於加工高精度孔或一次定位完成多個孔的精加工，此外還可以從事與孔精加工有關的其他加工面的加工。使用不同的刀具和附件還可進行鑽削、銑削、切削的加工精度和表面質量要高於鑽床。鏜床是大型箱體零件加工的主要設備。螺紋及加工外圓和端面等。鏜床也主要是國內幾家大的機床廠在做，價格也在10W-30W左右
3銑床：銑床（millingmachine）系指主要用銑刀在工件上加工各種表面的機床。通常銑刀旋轉運動為主運動，工件（和）銑刀的移動為進給運動。它可以加工平面、溝槽，也可以加工各種曲面、齒輪等。銑床是用銑刀對工件進行銑削加工的機床。銑床除能銑削平面、溝槽、輪齒、螺紋和花鍵軸外，還能加工比較復雜的型面，效率較刨床高，在機械製造和修理部門得到廣泛應用。同理分為兩類，普銑和數銑，請參照車床
4磨床：說白了就是將工件加工到跟高的粗糙度，可分為：：平面磨床＼外圓磨床內圓磨床＼工具磨床＼萬能工具磨床＼曲線磨床＼光學曲線磨床＼數控曲線磨床＼導軌磨床＼坐標磨床等
5刨床：現今已不多見，基本被銑床代替，在此不作贅述
6鑽床：同上
7數控：數控（英文名字：Numerical Control 簡稱：NC）技術是指用數字、文字和符號組成的數字指令來實現一台或多台機械設備動作控制的技術。數控一般是採用通用或專用實現數字程序控制，因此數控也稱為計算機數控(Computerized Numerical Control )，簡稱CNC，國外一般都稱為CNC，很少再用NC這個概念了。說白了就是系統，主流的系統有日本FANUC,三菱，歐美。海德漢,西門子，國產：華中數控，廣州數控等等，其中屬FANUC用量最廣
8加工中心：集中車銑刨磨鉗為一體的數控機床，按性能可分為3軸，4軸，5軸聯動，價格和性能也成幾何增長。已三軸為例，國內有沈陽，濟南，昆明，青海，北京機電院等眾多國企及民營，價格大概在20W-40W左右，進口的有日本馬扎克（也有合資的寧夏小巨人）川崎，三菱，牧野，住友森精機等，及德國DMG.海勒，漢摩爾，巨浪等，美國哈斯、MAG、哈挺等等等...價格幅度也非常之大，區間大概在50W-200W區間（一般類）
9切削中心：應該是車削中心吧，又稱車銑復合，目前國內還沒有水平造出來，用量最多的還是日系，例如馬扎克，價格也非常高昂，大概在200W左右
10卧式加工中心：加工中心的一種，區別在於主軸與工作台平行，其加工的東西相對立加來講更為復雜，精度更高，多用於汽車，航空航天等大型精密企業，價格也非常可觀
11.立式加工中心：同上反之
12龍門銑：龍門銑床簡稱龍門銑，是具有門式框架和卧式長床身的銑床。龍門銑床上可以用多把銑刀同時加工表面，加工精度和生產效率都比較高，適用於在成批和大量生產中加工大型工件的平面和斜面。數控龍門銑床還可加工空間曲面和一些特型零件。多用於模具加工，價格高昂
13線切割：又稱電火花，顧名思義就是通過電流的方式進行對工件的切割
14慢走絲，線切割的一種，是利用連續移動的細金屬絲（稱為電極絲）作電極，對工件進行脈沖火花放電蝕除金屬、切割成型。它主要用於加工各種形狀復雜和精密細小的工件。
2. 求關於減振鏜刀桿結構設計的外文文獻及翻譯，用於畢業 設計
到知網上找一些相在的文獻
3. 大專數控專業畢業設計求助
引言 隨著計算機技術的高速發展，傳統的製造業開始了根本性變革，各工業發達國家投入巨資，對現代製造技術進行研究開發，提出了全新的製造模式，從而產生數控技術。數控技術是一門集計算機技術、自動化控制技術、測量技術、現代機械製造技術、微電子技術、信息處理技術等多學科交叉的綜合技術，是近年來應用領域中發展十分迅速的一項綜合性的高新技術。它是為適應高精度、高速度、復雜零件的加工而出現的，是實現自動化、數字化、柔性化、信息化、集成化、網路化的基礎，是現代機床裝備的靈魂和核心，有著廣泛的應用領域和廣闊的應用前景。 隨著中國加入世界貿易組織,全球製造業出現向中國轉移的傾向,國內對數控加工的需求也呈現出持續增長的趨勢,大批大量的生產加工逐漸普及，如汽交通工具與家用電器的零件，為了解決高產、優質的問題，多採用專用的工藝裝備、專用自動化機床或專用的自動生產線和自動車間進行生產。但是應用這些專用設備進行生產，生產准備周期長，產品改型不易，因而使產品的開發周期增長。在機械產品中，但見於小批量產品佔到70%~80%,這類產品一般都採用通用機床加工，當產品改變時，機床與工藝裝備均需作相應的變換和調整，而且通用機床的自動化程度不高，基本上由人工操作，難以提高生產效率和保證產品質量。特別是一些曲線、曲面輪廓組成的復雜零件，只能藉助靠模和仿形機床，或者藉助劃線和樣板用於手工操作的方法來加工，加工精度和生產效率受到很大的限制。 由於數控機床綜合應用了電子計算機、自動控制、伺服驅動、精密見車與新型機械機構等方面的技術成果，具有高柔型、高精度與高度自動化的特點，因此，採用數控加工手段，解決了機械製造中常規加工技術難以解決甚至無法解決的單件、小批量、特別是復雜性面零件的加工。應用數控加工技術使機械製造業的一次技術革命，使機械製造業的發展進入了一個新的階段，提高了機械製造業的製造水平，為社會提供了高質量、多品種及高可靠性的機械產品。目前應用數控加工技術的領域已從當初的航空工業部門逐步擴大到汽車、造船、機床、建築等民用機械製造業，並已取得了巨大的經濟效益。 正文 一、數控車床加工工藝 1、數控車床加工的工藝特點 數控車床加工與普通車床加工在許多方面遵循的原則基本上是一致的。但數控車床加工自動化程度高，控制功能強，設備費用高，因此也就相應形成了數控車床加工工藝的自身特點。 2、數控車床加工工藝內容 （1）選擇並確定適合在數控車床上加工的零件並確定工序內容。 （2）分析被加工零件圖紙的數控加工工藝，明確加工內容與技術要求。 （3）確定零件加工反感，制定數控加工工藝路線，如劃分工序、安排加工順序等。 （4）設計數控加工工序，制定定位夾緊方案，劃分工步，規劃走刀路線，選擇刀輔具，確定切削用量，計算工序尺寸及工差等。 （5）數控加工專用技術文件的編寫。 二、圖紙的分析及工藝處理 1、工藝分析 軸類零件是機械加工中不可缺少的一類零件，在機械裝配中起著舉足輕重的作用。工藝分析是數控車削加工的前期工藝准備工作。工藝制定的合理與否，對程序編制、機床的加工效率和零件加工精度都有重要影響。該零件右端由SR9的球頭面、R2mm的圓弧面、公稱直徑30mm螺距為1.5mm的外螺紋、兩端分別有兩個C2mm的倒角。中間有一個5mm的槽及一個3mm的圓弧面左端由兩段直徑為32mm的外圓柱面和一段直徑為38mm的外圓柱面及一個C2倒角組成。左端內孔有兩個C2mm的倒角、兩段直徑分別為24mm、20mm的內圓柱面、公稱直徑20mm螺距為1.5mm的內螺紋組成。 如下圖1-1零件圖所示。 圖1-1 零件圖 零件對表粗糙度有較高的要求，表面粗糙度值為1.6μm。工件總長為103mm，最大回轉直徑為38mm的軸類零件，上偏差為0mm,下偏差為-0.039mm。軸的右端有球頭面、圓弧面、外螺紋。軸的左端有內孔，孔里有公稱直徑為20mm的內螺紋，右端有球頭面和螺紋不易裝夾，因此可用93°外圓車刀先加工左端外輪廓，然後加工內孔，用直徑為18mm的鑽頭鑽孔，用鏜刀鏜孔，用內螺紋刀加工內螺紋。然後倒轉工件加工右端外輪廓，再用60°外螺紋刀加工外螺紋。 在車削過程中先粗加工外輪廓，最後精加工時需要切削兩次，以去除毛刺，提高表面質量。 2、工藝的處理 （1）毛坯選擇 長度為103mm，最大回轉直徑為38mm，因此可選擇Φ40X105mm，材料為45鋼。 （2）數控加工前的零件預加工 零件毛坯在熱處理前先進行粗車加工，為數控車削加工工序提供可靠的工藝基準：用車床三爪卡盤裝夾零件，零件的內孔、外圓以及所在端面均留0.8mm或1.6mm餘量；數控編程任務書如下表1。 表1 數控編程任務書 2010年 3月 23日 數控編程任務書 產品零件圖號 07000-01 任務書編號 零件名稱 軸 CK-2010-01 使用數控設備 數控車床 共1 頁第1頁 主要工藝說明及技術要求 1．數控車削加工零件的尺寸精度和表面質量均需達到圖紙要求。 2．技術要求： （1）未注尺寸公差按IT12級； （2）去除毛刺飛邊；
可以參考下
4. 鏜刀的設計方法
1 、刀具設計思路與特點
機夾可轉位車刀是將具有合理幾何形狀和切削刃的成品可轉位刀片通過機械夾固方法裝配在刀桿上，當一條切削刃加工磨損至不能再用時，可通過轉位迅速更換新的切削刃。採用機夾可轉位車刀進行加工具有以下特點：
刀具幾何參數和切削性能穩定，定位精度和重復精度較高，可保證刀尖位置變化在工件精度允許范圍內以及加工精度的一致性。
刀片夾緊可靠，在切削力沖擊、振動及切削熱作用下不易松動。刀具壽命長，無需刃磨，操作簡便，可縮短停機換刀等輔助工時。
刀桿轉位方便、快捷，並可反復使用，使用壽命長，可減少庫存量，簡化刀具管理。
機夾可轉位車刀設計前角g=-4°，刃傾角l=-4°，切削刃具有足夠強度，可承受較大切削力沖擊，避免刀尖崩刃。 ；
可轉位車刀片選用菱形國標通用刀片，可保證切削過程中自動卷屑及曲線加工的平穩性，且易於實現刀具標准化、系列化，適合自動化生產中的仿形車削。
刀具採用螺銷壓緊式結構，螺釘通過刀片沉孔夾緊刀片，結構簡單，零件少，定位精度高，刀刃轉位重復精度高，容屑空間大。
根據被加工材料特點，並考慮切削過程中刀刃的磨損，採用TiC+Al2O3+TiN復合塗層刀片。這種刀片可減小切屑與刀具的摩擦，在切削高溫下仍可保持高硬度及良好的抗氧化性，從而可提高刀片使用壽命，降低零件表面粗糙度。
2 、刀具設計方法
需加工的差速器殼體內球面尺寸分別為S=f138.5mm、f124mm、f161mm。工件材料：球墨鑄鐵GH45-33-15(芯部硬度HB150～190)。加工精度要求：相對於基準的位置度公差為f0.03mm，表面粗糙度Ra1.6µ；m。切削用量：切削速度vc=2m/s，進給量f=0.4mm/r，切削深度ap=3mm。加工機床：S1-325型數控機床。
刀具設計步驟如下：
根據被加工零件材質及加工要求，刀片材料選用YG6硬質合金基體的新型復合塗層(TiC+Al2O3+TiN)刀片。根據被加工零件特點及切削參數，刀片緊固形式設計為螺銷壓孔式結構。 可轉位刀片型式選用菱形國標通用刀片，刀尖角為55°，法向後角為7°，單面有V型斷屑槽，刀片厚度S=3.97，刀尖圓角半徑re=0.4±0.1mm；根據加工精度要求，刀片精度選用M級。確定可轉位刀片型號為DCMT11T304-V1。 ；
刀片切削刃長度Sa=ap/sinkrcosl=3/sin62.5°cos-4°=3.39mm；粗車時應滿足切削刃長度L≥1.5Sa=5.086mm，所選刀片的主切削刃邊長L≈11.6mm，可滿足切削要求。
機夾可轉位車刀刀頭,車刀刀桿槽的幾何角度設計
已知參數：刀片法向後角anb=7°，刀片刃傾角lsb=0°；車刀的獨立角度kr=62.5°，ls=4°，預選後角ao=4°；刀桿槽主偏角krg=kr=62.5°，刀桿槽刃傾角lsg=ls=-4°。則刀桿槽前角gog可按下式計算：tangog=(tananb-a0/cosls)/1+tananbtanao/cosls)coslsg=0.052364957
可得aog=2.9975528°，取aog=3°。驗算車刀後角ao：arctan(tananb-tanaogcoslsg)cosls/(1+tananbgogcoslsg)=0.06992572 可得ao=3.99°，與預選後角ao=4°接近，表明預選後角值合理。
確定可轉位車刀刀桿與刀夾聯結方式：根據機床型號及中心高，為增加刀桿強度，刀桿截面尺寸設計為不等截面，裝刀刀夾與刀桿通過楔面自鎖聯結，可使刀具裝卸快捷、准確、可靠。
3、設計的機夾可轉位車刀刀頭
採用機夾可轉位車削方法替代原球面鍃鑽加工方法後，不需製造專用夾具，在數控機床上一次裝夾即可完成差速器殼體內球面的加工。由於減少了換刀等輔助工時，提高了數控機床的加工效率，刀具無需刃磨，耐用度提高，使生產效率提高2倍，刀具成本降低75%。由於避免了原加工方法因刀具重磨帶來的加工誤差，產品質量也得到有效保證。
5. 鏜刀的特點，鏜刀的分類，
鏜刀是鏜削刀具的一種，一般是圓柄的，也有較大工件使用方刀桿一般見於立車，最常用的場合就是里孔加工，擴孔，仿形等。但是並不是只能加工里孔，端面外園也是可以加工的，只是習慣上不這樣是使用。
鏜刀是鏜削刀具的一種，一般是圓柄的，也有較大工件使用方刀桿，最常用的場合就是 鏜刀
內孔加工，擴孔，仿形等。有一個或兩個切削部分、專門用於對已有的孔進行粗加工、半精加工或精加工的刀具。鏜刀可為了適應各種孔徑和孔深的需要並減少鏜刀的品種規格，人們將鏜桿和刀頭設計成系列化的基本件──模塊。使用時可根據工件的要求選用適當的模塊，拼合成各種鏜刀,從而簡化了刀具的設計和製造。在鏜床、車床或銑床上使用。
6. 數控專業畢業設計、
你看看我這個行嗎，行的話我給發過去；
論文開 題 報 告
螺紋軸套相配件
分析所給零件的金屬切削工藝。
一、根據零件圖樣分析，選擇合理的工件材料，刀具及其幾何參數，量具及機床。
二、根據加工工序的劃分原則，確定在CK6136數控車床上加工零件，其加工工序的劃分應依據零件的具體形狀，要求具體分析——先加工套件，後加工軸件。
三、工件的裝夾方式應遵循工序集中的原則，盡可能在一次裝夾中完成所有工序。
四、依據對刀點和換刀點的選擇原則：按保證零件的加工精度和表面粗糙度，方便數值計算，減少編程工作量，超刀路線盡可能短，減少進退刀時間和其他輔助時間，盡量減少空行程，以利於提高生產率。從而確定對刀點與換刀點。
五、切削用量的選擇應依據機床的具體狀況以及刀具的耐用度，並結合加工實踐經驗，進行合理選擇，以保證有效地進行零件的加工，並能加工出符合零件要求的尺寸精度和形位精度。
六、加工程序的編制應符合零件加工誤差的控制。
七、具體加工工藝分析內容如下：
選用設備有CK6136或CK6140選用刀具有93度硬質合金外圓車刀，60度硬質合金螺紋車刀，4mm寬頻硬質合金外割槽刀，93度硬質合金內孔鏜刀，60度硬質合金內螺紋車刀。選用的量具有0mm-150mm的外徑游標卡尺，0mm-25mm的千外徑分尺，25mm-50mm的外徑千分尺25mm-50mm內徑千分尺，M24×2的環規M24×2的塞規。選用的 夾具有三爪自動定心卡盤。
選用合理的切削參數：是採用G99每轉進給，93度外圓粗加工時選用轉速為800轉，切削深度為1mm，進給量為f0.2mm每轉,精加工時轉速為1000轉，切削深度為0.5mm，進給量為f0.1每轉，內孔鏜刀鏜內孔時粗加工轉速為600轉，切削深度為0.5mm，進給量為f0.1每轉,精加工時轉速為800轉，切削深度為0.2mm，進給量f0.08每轉，4mm割刀切槽時轉速為280轉，進給量f0.0每轉，60度外螺紋刀加工螺紋時代轉速為1200轉，螺紋導程為F2機床進給倍率為100%，60度內螺紋刀加工內螺紋時的轉速為1200轉，螺紋導程為F2，機床進給倍率為100%，45度刀切削端面轉速為800轉，進給速度為f0.1。
對圖紙上一些未知點進行數學計算，本張圖紙的未知點，可用勾股定理算出未知點。
選用的材料是45號圓鋼，可以用YT15的硬質合金刀具對零件進行加工。
工件（1）加工工藝為：
打開電源，機床通電。
開機回零，編輯所要加工的程序，預熱機床。
下料：鋸床下料尺寸Φ40×Φ80
夾具三爪自動定心卡盤夾持45號圓鋼Φ45的直徑，伸出長度為50mm。
45端面車刀切削端面，保證基準面。
中心轉打中心孔，打中心孔時轉速為1000轉。
直徑Φ20的麻花鑽打底孔，深度為25mm
用93度硬質合金內孔鏜刀粗鏜孔Φ32深10mm
用93度硬質合金外圓車刀粗車一端外圓Φ38±0.03至尺寸Φ39長6mm，車Φ36±0.01外圓及端面至尺寸Φ37長35mm。
調頭夾外圓Φ37，粗車SΦ34外圓為Φ35長35mm.
檢驗各檔尺寸
夾外圓Φ35，用93度硬質合金外圓車刀精車Φ36±0.01 Φ30±0.03各部外圓至尺寸. 用93度硬質合金內孔鏜刀精鏜孔Φ33 深10 ,Φ29至深度尺寸25±0.04.
調頭用夾套夾外圓Φ36±0.01,車端面至總長75±0.05,車M24×2至尺寸Φ25長24,等待工件冷卻後車Φ38±0.03,車SΦ34 ,M24×2, Φ18±0.03各部至尺寸.
使用45端面車刀進行倒角，銳角倒鈍.
使用加工所需量具對加工精度進行測量，保證所加工出的尺寸精度符合零件圖樣的技術要求，確保准確無誤。
7. 跪求！模具類的畢業設計！
1 零件結構
如圖(1)所示為零件圖，材料 MATERIAL:EGC-QS 20/20、厚度為T=0.8、經分析所使用的沖床為PUNCHING MACHINE: 110T
圖(1)零件圖
該零件所設計到的工序較多，而且精度的要求又很高，若採用常用的單工序模或復合膜，很難達到要求，故適合採用順送模設計，根據零件本身的特徵，結合零件的技術要求，再考慮零件的經濟性能，設計了如下的排樣圖(圖2)。
圖(2)排樣圖
結合零件的結構特徵，從定位精度，及保證零件的使用性能等要求，設計出如下的順送模具(級進模)結構簡圖(圖3)
圖(3)模具結構簡圖
2 典型結構組件設計
2.1 ZC卸料組件(圖4)
構成：墊片、套筒、螺釘
作用：起連接的作用，不提供力。
圖(4)卸料組件
註：彈簧的選擇
以上的卸料組件主要在上型提供壓料力、卸料力，通常情況下卸料力為沖裁 力的30%左右，選取SWB的彈簧(MISUMI標准)。在合理布局的同時應盡可能多的設置卸料組件，因為卸料力大有利於產品外形平整，並且使沖壓工程中不易走料，產品不易變形。(彈簧的壓縮量要小於其極限壓縮量)
2.2 浮升銷組件
構成：浮升銷、絲堵、彈簧
作用：
(1)導料：條料與浮升銷間隙為0.1~0.2MM，條料在浮升銷內移動。
(2)托料：托起條料，便於工序件的送進。
(3)卸料：把條料從導正銷上卸下，避免導正銷帶料。
(1)保證條料的送料高度，使不產生工序件在送進過程中與下型浮塊，頂針沖頭、吹氣銷碰撞干涉的現象。即工序件的最低處應高於下型最高處(在送料方向)
(2)卸料板躲避的確定
A、躲避深度的確定
原則：不產生損壞條料的情況。設計尺寸如圖(5)所示
B、躲避直徑的確定
比浮升銷直徑單邊大1.0mm
(3)彈簧的選擇
選用鋼絲彈簧(WL、WM)、必須保證有足夠的托料力和允許的彈簧壓縮量。
3 頂針組件
作用:卸料，通常使用在折彎，倒面，U曲，箱曲，刻印，抽孔，凸包等情況下.構成:絲堵，彈簧，頂針.
則：據摩擦力的大小確定彈簧，頂針的類型.
註：單發模中要注意頂針的高度與內，外定位的關系.
外位直邊的高度大於頂針超過模板面的高度大於內定位的高度.
註：下型有浮塊時，為保證擺放產品不傾斜，故頂針的高度應與浮塊高度一致.
2.4銷組件
作用:對條料進行導正.
構成：1)導正銷 導正孔(圖6) (2)導正銷 上卸料套 下卸料套 彈簧(圖7)
圖(8)導料板送料組件
2.6氣柱
當進行上U曲或者箱曲時，為了保證足夠的壓料力，卸料力，必須使用氣柱提供氣壓.
註：壓穩定，力不隨著行程的的改變而改變，並且力的大小便於控制調節.
3 標件的作用及選擇
3.1作用:模具的上下型合模時起初始導向的作用
設計合理考慮外導柱的長度，不能夠產生上下相碰撞或者導柱穿過模座碰到沖床的情況.
（一般要求:當模具合模時在內導柱進入內導套前，外導柱必須已經進入內導套30~40mm)
註：當採用MISUMI標准PM類型外導柱時，下模座孔直徑小於20mm時，由銑刀加工，片側0~0.03mm.(直徑大於20mm時，由鏜刀加工)
上模座導套孔由鏜床加工，片側0.1
3.2 內導柱
作用：模具合模時精確導向
設計注意點：
(1)在墊板上開設通氣槽
(2)墊板鑽孔，防止導柱碰到墊板
(3)根據導柱的公差及模板淬火情況確定導柱固定部分和導向部分模板線切割片側。(一般固定部分為過盈配合，導向部分為間隙配合)
3.3 定位銷
作用：
(1)定位模板與其墊板
(2)定位模板組與模座
(3)合模時定位上型與下型。
配合關系：過渡配合(例：當銷釘的公差為0.005~0.01時，銷釘孔的線切割片側為+0.005mm.
4.1 探誤銷(圖9)
作用：檢測是否產生條料送料錯位
構成：絲堵、探測銷、彈簧、感應器
原理：在導正銷進入條料導正孔前探測銷已先進入導正孔檢測是否產生送料錯位現象，送料錯位的允許值由探測銷直徑與導正銷直徑的差值控制。(例如：導正銷的直徑為D探測銷的直徑為D-0.5，則允許送料誤差為0.25)
圖(9)探誤銷
4.2 限位柱(壓料間隙為0.8~0.9倍的材料厚度)
(1)外限位柱
作用：當沒有被加工材料時,防止模具內加強筋,刻印沖頭損壞.
(2)內限位柱
作用：
(1)與外限位柱作用相同
(2)在初始送料當卸料板壓住材料時避免卸料板由於受力不均而發生 傾斜導致憋斷沖頭的現象。
(3)壓料槽 (圖10)
作用：與內限位相同，效果更好，不過加工量太大
圖(10)壓料槽
5 順送模具總體布局(下型)
圖(11)順送模具總體布局(下型)
注意點：
(1)保證產品基準孔到導正銷距離為整數。
(2)導正銷，浮升銷到模板零線的距離為整數。
(3)單邊切邊的後刃片側為0，在平面圖里標注為CR0.0。
(4)切斷沖頭的側刃到導正銷的距離為整數。
(5)切斷沖頭的側刃到模板的最小距離為18。
(6)沖裁邊到模板邊尺寸控制在60~70之間。
6 小結
順送模具是模具設計中的重點和難點，一直是模具設計人員最頭痛的地方，本文結合生產實際，總結一套很切合實際的設計過程，有其值得借鑒的地方，有一定的實用價值。
參考文獻
1、冷沖壓模設計手冊。第四機械工業部標准化研究所，北京。1979
2、冷沖模設計手冊編寫組。冷沖模設計手冊，機械工業出版社。1999
8. 我在做畢業設計，數控銑床上，鍃孔用什麼刀啊主軸速度、切削速度、 進給速度、背吃刀量個多少
中技的數控課本有好詳細的介紹^