倉儲管理對企業現代化的研究
② 我是物流專業的，畢業論文從哪方面寫比較好著手
那就寫物流相關的，比如物流行業管理中一些問題，如何提高物流行業的效益等等都可以呀。如果不方便，請來聯系我們。我們只做最擅長的社科和英文論文，我們的服務特色：支持支付寶交易，保證你的資金安全。3種服務方式，最低每篇50元。文章多重審核，保證文章質量。附送抄襲檢測報告，讓你用得放心。修改不限次數，再刁難的老師也能過。有意請網路HI聯系。
③ 物流的畢業論文怎麼寫啊
三、對策與建議
從以上幾個因素的分析可以看出，改變我國物流運輸業的現狀仍需要很長一段時間。在這期間，我國物流運輸業要想抓住機遇、迎接挑戰，還需要從以下幾個方面著手：
1．加強物流基礎設施建設。
物流運輸業的發展很大程度上依賴於物流基礎設施的建設，因此要繼續加強物流基礎設施建設，特別是加強對中心城市、交通樞紐、物資集散地和口岸地的大型物流基礎設施建設。我國幅員遼闊，建立起輻射全國、適應大商業發展的物流運輸網路已成為當務之急。
2．建立協調機制，進行資源整合
為保證物流運輸合力的形成，發揮物流運輸的整體效率，有必要建立起推進現代物流運輸發展統一的協調機制，協調各部門共同參與解決物流運輸發展的全局性問題，採取積極措施，打破部門和地區的封鎖。建議政府成立專門的協調機構或授權相應的部門，對現有資源進行有效整合和重新配置，防止物流管理部門各自為政。
3．轉變物流運輸觀念；加強現代物流意識
物流運輸業的主要輸出是運輸服務，其產品就是通過運輸服務對象進行位移的結果。因此，轉變陳舊的物流運輸觀念首先要注重服務質量的優化、提高。在開放性的現代化市場競爭中，服務質量是物流運輸企業的立身之本、利潤之源，是其在競爭中立於不敗之地的重要保障。其次要高瞻遠矚，具有大膽的「改革開放」精神，進行有效的信息共享和合理的資源配置，達到既節約社會資源，又提高物流運輸業整體效益的目的。另外要具有「共贏」意識，積極建立和加強企業之間聯合運輸，以多種運輸方式的有效結合來實現物流運輸的最大效用。
4．加快物流專業人才培養
人才問題已經成為制約我國物流運輸業發展的瓶頸。政府和社會應重視物流方面的研究和教育工作，加大對物流運輸人才培養的支持和投入，鼓勵高等院校開設物流專業，擴大該專業碩士點、博士點的招生規模，此外，相關企業應積極謀求與高校的合作，加強內部相關人員的培訓，並建立起行之有效的人才引進機制。
參考文獻：
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④ 請問 學物流專業的畢業論文寫什麼好寫些
文章太長了。。。發不上來！去下面網址看看把！ http://liangwuliu062.blog.163.com/blog/static/16591729200611141564833/ 隨著經濟環境和市場條件的變化，越來越多的企業從降低成本、提高物流作業效率等方面出發進行物流外包，聘請第三方物流企業管理現有物流資產、提高貨物管理水平、組織材料回運、進行市場分銷等。按照加入WTO的承諾，我國在2004年底已經全面放開物流市場，國外實力雄厚的綜合物流公司紛紛加速向我國物流市場的擴張，搶占市場份額，我國的物流企業面臨前所未有的嚴峻挑戰。而且在零售供應鏈的「快速反應」(Quick Reaction)壓力下，導致了運送的頻率增加和訂單規模減小，這迫使供應商必須加大利用外包物流的力度，以分享服務的形式減少成本，這就給第三方物流企業帶來了機遇和挑戰。 第三方物流企業客戶特點 加強客戶關系管理有助於第三方物流企業提高對客戶的服務水平，為客戶提供高質量、低成本的物流服務，使客戶的價值最大化，提高客戶滿意度，這對以客戶為驅動的第三方物流企業而言是很重要的。通過與客戶之間建立起長期、良好的合作關系，通過滿意的客戶介紹和推薦，企業將會挖掘更多的潛在客戶，獲得更多的物流服務項目，與此同時也就提高了第三方物流企業的市場知名度和美譽度，提高了第三方物流企業的競爭力。 企業在制定客戶關系管理決策時，應對企業的客戶群體進行分析，知道客戶的特點，而第三方物流企業的客戶與傳統產業或服務企業的客戶相比具有以下特點： （一）第三方物流企業客戶的雙重性 傳統企業的客戶關系管理一般是一維的，即一對一或者面對面地與單個客戶交流，不涉及第三方的參與。但第三方物流企業則不同，它是為供應方和需求方提供物料運輸、倉庫存儲、產品配送等各項物流服務是處於供應方和需求方之間的連接紐帶，所以第三方物流企業進行一項服務要同時面對兩個或兩個以上服務對象，也就是介於買者和賣者之間的「第三者」。在供應鏈條上，是介於供應商和製造商之間，或供應商與零售商之間的「第三者」，一方面要服務於供應商，另一方面還要服務於製造商或者是零售商，因此可能出現兩種情況： 1.雙合同客戶。第三方物流企業同時面對兩個或兩個以上基於合同基礎上的客戶，這時第三方物流企業就要通過自己優質的服務同時滿足他們的需要，使顧客滿意，提高自身客戶的忠誠度。 2.單合同客戶。第三方物流企業擁有一個建立在合同基礎上的客戶，但還面對一個即將建立合同的潛在客戶。此時，企業一方面要滿足這個現實客戶，另一方面要考慮利用這個業務機會獲得潛在客戶的認同，使其成為現實客戶。 由以上分析可以看出，任何一個客戶(現實客戶和潛在客戶)的不滿意都可能導致雙倍客戶的流失。例如，對於轎車整車第三方物流企業來說，一個客戶是轎車製造商，另一個客戶或潛在客戶是轎車零售商，如果不能滿足製造商的需要，將會失去零售商客戶。因此第三方物流企業存在「三角」客戶關系， （二）第三方物流企業客戶的變化性 第三方物流企業客戶數量相對較少且變化率大。傳統企業的客戶多是分散的個人而且數量較多，而第三方物流企業的客戶是較大的生產企業或零售企業，其客戶數量相對集中且較少。 第三方物流企業在服務過程中，一旦不能滿足其雙重客戶中的任何一方，通過客戶間的彼此交流，將會失去網路上的其他客戶。由於每個客戶都有相關聯的企業，於是通過客戶信息的傳遞，第三方物流企業將會失去其他企業的忠誠，導致大量客戶流失，可以用圖2來表示這個過程。反之，將會以較大速率獲得客戶的忠誠。 第三方物流企業客戶關系管理的框架設計 根據上述第三方物流企業客戶的特點，可以得出第三方物流企業客戶關系管理（CRM）的一個簡單的框架圖。如圖3所示。它可以分為三個部分： 構成運營型CRM。實現企業服務自動化，存取與客戶及網路客戶有關的信息，包括客戶所需的服務列表和客戶及網路客戶的基本信息(內部各部門的相關信息)，這是物流企業整個CRM 系統的基礎，包括生產商及其供應商基本檔案、生產商與供應商合作情況，物流流向的跟蹤記錄等。第三方物流企業應該確保這些信息的及時收集和全面管理。 數據分析。在不同的數據子集和不同的抽象層上進行數據分析，並把分析的結果存入客戶資料庫及網路客戶資料庫中，結合資料庫及數據挖掘技術，對前面收集到的數據運用各種分析方法(如時間序列分析、組合分析、潛在客戶分析等等)產生統計結果，作出分析報告，為相關部門及整個系統運行提供集成的、面向主體的統一數據分析結果，並根據實際情況的變化，及時調整企業的決策，從而避免出現由於盲目投資造成的資源浪費現象。 決策引擎。企業決策者作出適合客戶的服務模式，建立決策支持系統子模塊，結合上面的分析結果，作出具體客戶的服務模式或客戶組合服務模式，客戶服務模塊是CRM系統的重要組成部分，從而針對不同的客戶採取不同的服務模式，針對同一個客戶在不同的時間採取不同的服務模式。比如，由於貨物在運輸途中遇到意外的情況，貨物可能延遲到達目的地，提前告訴客戶做好准備，方便客戶安排生產活動，從而體現好的客戶關懷，並對物流服務反饋信息和客戶抱怨情況等收集、整理和分析活動，從而做出合理的響應，進一步提高物流服務的質量，對物流的全過程進行有效控制。同時支持和改善所有與物流過程有關的人員的協同工作，爭取盡可能早一點把貨物送到目的地。 第三方物流企業客戶關系管理的實施建議 （一）形成適合CRM實施的文化體系 調整企業經營管理理念，形成一個適合CRM實施的企業文化體系。大多數的物流企業的以客戶為中心的理念可能只停留在表面上，並沒有成為企業的核心能力，這樣就需要企業上下各級人員首先要學習並運用這一理念，形成一種一切以客戶為中心的，以及由此而衍生出的重視客戶利益、關注客戶個性需求的經營思路等企業文化特徵，從而使全體員工樹立為客戶提供優質服務的意識，再落實到工作的每個環節中去。 （二）進行客戶細分 傳統的客戶細分標准有：客戶的規模、客戶的地理位置等，但客戶的價值是更適合以客戶資源價值和企業利潤最大化為目的的客戶關系管理的細分標准。根據客戶價值可將企業的客戶分為三類：第一類，重點客戶，約占企業客戶總量的5%，對企業的價值貢獻率(其貢獻的價值占企業總價值的百分比)為80% ；第二類，普通客戶，約占企業客戶總量的15%，對企業的價值貢獻率為l5% ；第三類，小客戶，除以上兩類客戶以外的客戶群體，對企業的價值貢獻率僅5%。物流企業可針對不同的客戶實施不同的客戶關系管理策略。 （三）正確理解客戶資源 正確理解客戶資源，就是要如何得到客戶、留住客戶以及如何最大化客戶價值，從而進一步鞏固客戶群。國外的物流企業把客戶作為一種策略性的資產來進行運營，十分注重對優質客戶的培養和保持，因為贏得一個新客戶的成本大約是留住一個老客戶的6～8倍，而且新客戶的忠誠度低，難以接觸和保持。因此，第三方物流企業應針對性地對客戶提供個性化的服務。個性化物流服務，是提升客戶忠誠度的有效途徑。由於不同客戶的產品特性、采購策略、市場策略、客戶服務政策等都不相同，因此無論是服務內容、服務方式還是響應速度上的要求，都呈現出很強的個性化特徵。第三方物流企業要根據不同的客戶，為其量身定製地提供倉儲、運輸以及從原材料到產成品的存儲、分撥、包裝、加工、配送、結算、信息處理等一系列物流服務，滿足其個性化的物流需求。針對不同的客戶採取不同的服務模式，對同一客戶在不同時間採用不同的服務模式，因為CRM是強調以客戶為中心的管理理念，將客戶而非中心服務放在提高企業競爭力的中心位置。 （四）提高客戶忠誠度 物流企業不僅要熟悉自己的客戶，還應該了解客戶的客戶(即網路客戶)及他們今後的發展目標。這樣既能提高自己客戶的忠誠度，還可以挖掘潛在客戶。如果物流企業能夠建立一套CRM 體系，為每個客戶建立一套個性化檔案，建立和維護好客戶資料庫，就能夠針對每一個客戶實行個性化的服務，從而提高服務質量，增強客戶的忠誠度。比如一家倉儲公司可能會使用幾種不同的紙箱重新包裝一種普通消費者洗餐具用的洗潔精，以支持各種促銷方案和各種等級的貿易要求。而且與銀行業和電信業等其他行業相比，第三方物流企業的客戶數量要少得多，這就使得這一方案的實行具有可行性。另外，努力推出新的服務項目，提高客戶的滿意度也是提高客戶忠誠度的很重要的方面。 綜上所述，客戶是企業利潤的源泉。隨著市場的不斷開放，競爭的日益激烈，第三方物流企業只有樹立「以客戶為導向」 的經營理念，以「滿足客戶需求」 為前提來組織企業的物流活動，並藉助先進的管理思想和手段合理利用客戶資源，有效地對內部資源和外部資源進行整合，才能在日益嚴峻的物流市場中生存並發展。
⑤ 寫物流畢業論文
到萬方這類論文資料庫找，那裡畢業論文多，且質量高。自己懶得去找的話，可以去淘寶的《翰林書店》店鋪看看，店主應該能幫你下載到這論文的
⑥ RFID技術在物流中的應用研究（論文）
發展我國第三方物流配送的對策思考摘要：分析了第三方物流配送的實質及其快速發展的動因, 指出第三方物流配送在中國的市場前景及存在的主要問題。從物流配送新概念、現代物流特徵和發展方向、整合社會存量資源和物流供應鏈資源、審視物流配送戰略等方面對完善我國第三方物流配送手段進行了探討。關鍵詞：中國，第三方物流，物流配送加人後, 中國物流市場的競爭明顯加劇, 在快遞、零售領域一下出現了諸如, 沃爾瑪、家樂福等國際巨頭。年月, 政府高層主管官員宣布, 中國允許外商有條件地控股商業企業, 並將逐步取消對外方控股的限制外資可以進駐中國各直轄市、省會城市和計劃單列市。世界第三大零售商德國的麥德龍也宣布將在中國新設家分店。而巨頭的物流配送無論從方式上、戰略上, 還是在物流設施和配送技術上都是一流水平。研究第三方物流配送在物流業中的發展有意於我國企業提升物流整體作業水平, 更好地應對海外企業對我國物流市場的沖擊。一、第三方物流配送何緣在物流領域盛行進人世紀年代以後, 物流系統環境發生了明顯變化, 越來越多的企業開始逐漸認識到物流在戰略管理中的重要地位。環境變化使企業的經營格局發生了改變, 從而使脫離現代物流管理的生產、銷售活動無法真正在市場上取得競爭優勢, 同時又使物流企業本身在急劇的環境變化中提高了管理能力, 並產生了對生產、銷售的能動作用。1、消費者行為的變化進人世紀, 中國人的生活意識已從原來追求溫飽型或數量型轉向追求小康和生活的質量。這種生活意識的變化, 在隨著經濟社會向國際化、信息化以及人口結構高齡化急劇轉變的基礎上, 推動了消費者價值的多元化以及生活類型的多樣化,其結果是消費開始向個性化和多樣化方向發展,強化了物流管理在企業戰略中的地位。2、多品種、少數量生產的轉變和零售形式的多樣化隨著消費個性化、多樣化的發展, 流行商品的生命周期也越來越短, 使得廠家要完全預測特定商品的流行程度十分困難。正因為如此, 很多廠商都在積極開展多品牌戰略, 即將原來的產品加以改良, 附加各種機能, 形成產品間微妙的差異。實施多品牌生產和銷售戰略意味著企業的經營從原來廠商生產主導戰略轉向消費主導的商品生產戰略。這種轉換改變了原來專職單品大量輸送、儲存的物流管理活動, 要求物流既講求效率, 又能促進生產、銷售戰略的靈活調整和轉換。為適應消費個性重點化、多樣化要求, 一方面零售業中以家庭用品為進貨品種廣泛的連鎖店、購物中心等業態的銷售額急劇擴大另一方面, 由於生活類型的多樣性, 零售業中通宵營業的小時店便民店或以利用汽車購物為前提的郊外倉儲式商店等新型業態也相繼誕生, 並實現了快速成長, 這些都改變了原來的流通格局, 同時也推動了物流服務的差異化和系統化管理的發展。3、無在庫經營的傾向零售業中與消費個性化、多樣化以及廠商多品種生產相對應, 無論在百貨店、超市, 還是小時店等新型業態中, 經營的商品品種數越來越多。與此同時, 由於政策、環境、房地產價格等原因, 店鋪的規模和倉庫規模不可能無限擴大。特別是在大都市中, 由於人口密度大、地價高昂、消費更新快、環境規制嚴格等原因, 更加限制了倉儲點和倉儲空間的擴大。因此, 在這種情況下, 只有提高店內管理效率, 通過加快商品周轉來抵消倉儲空間不足等問題。如今國際上大型零售業的經營方針均已從原來通過新店開設尋求外延型發展, 轉向充實內部管理和投資, 積極進行內涵型發展。除此之外, 另一個推動無在庫經營的原因是, 由於消費行為多樣化、個性化的發展, 企業商品多品種、少數量生產,難以預測其實際需求量, 在這種狀況下, 庫存越大,零售企業承擔的風險也越大, 為了降低風險, 零售企業必須盡可能地壓縮庫存, 實現即時銷售。4、信息技術的革新「 無在庫經營」 能成為現實, 首先是因為世紀年代後期開始的信息技術革新, 具體反映在系統和系統的導人。和系統自開發以後, 在商業領域迅速得到推廣和普及, 並大大改變了流通績效, 推動了物流管理的現代化。從帶來的直接利益看, 系統的導人提高了現金流通作業的速度和正確性, 節省了人力成本, 實現了流通效率化。與此同時, 在軟體利益方面, 通過對所蓄積的電子信息進行加工、分析, 可以作為經營戰略決策的依據和信息來源。具體表現為, 可以據此及早把握「 暢銷品」 、「 滯銷品」 的狀況, 提高商品周轉率。此外, 將這種信息與顧客信息相連接, 可以推動開發符合顧客需求的新產品, 進一步與系統相連接, 削弱在庫水準, 使補充訂貨自動化成為可能。5、進人世紀年代後, 流通領域提出3C概念, 即顧客消費水平的提高、企業之間的競爭加劇、社會經濟與政治環境發生巨大的變化, 使得整個社會需求的不確定性加大。是用戶需求多樣性與市場變化不確定性的主要根源。企業面對一個快速變化且無法預測的買方市場, 為提高競爭力, 採取了許多先進製造技術和管理方法。無疑, 物流配送要求更加及時迅速、方便快捷。二、第三方物流配送在我國的市場前景第三方物流管理思想直到世紀年代才引起我國物流界重視。作為物流業的新興領域, 第三方物流在我國剛剛起步, 存在著較大的發展空間。1、物流集成商具有特殊功能第三方物流有著物流集成商的特殊功能, 它提供的是一個計算機介面、一個接觸點、一份合同, 買賣雙方把所有與物流有關的業務交給這一個公司全權代理, 不管它是自己運作, 還是再去轉包給別人。而第三方是與貨主聯系的惟一接觸點。2、第三方物流的利潤空間很大第三方物流除了給第一方、第二方帶來利潤以外, 自己也能獲取利潤, 如果利用更加嚴格的內部成本控制和更好地使用信息技術, 提供一些增值服務, 其賺取利潤的空間會更大。隨著經濟全球化,第期張衛星發展我國第三方物流配送的對策思考越來越多的廠商在到國外辦廠的同時往往也將第三方帶去, 這樣隨著廠商市場的不斷擴大, 第三方的市場也跟著擴大。3、客戶對第三方物流的依賴性由於第三方有現成的、比客戶自己做要好得多的物流解決方案, 所以, 客戶都非常願意把物流外包出去, 從而, 第三方物流和客戶之間就構成一種不可分割的供應鏈關系。據中國倉儲協會年對全國家大中型工業企業進行的一項調查顯示, 的企業將在未來一年內選擇新的物流商, 其中的企業將選擇新型的物流企業, 而不是原來的倉儲運輸企業由此可以看出, 我國第三方物流的市場需求相當可觀。4、優秀的公司尋求為其產品或服務增加價值的渠道, 第三方物流迎合了這種需要第三方服務的最大用戶群通常是那些在雜貨店銷售的日常洗滌用品、紙製品、化妝品和食品等產品的製造商。市場領先的公司有一個重要趨向,就是把物流作為一個增值過程來管理, 反映了為贏得並保持顧客滿意而採取的有力行動, 並在靈活性上做了額外的投人, 特別是適應特殊的或非常規的需求。這些公司存在著以下共同點這些組織力圖通過物流的力量獲得並保持競爭優勢優秀的公司尋求為其產品或服務增加價值, 並通過運作一個有效的物流體系來支持此目標公司通過與服務供應者結成戰略聯盟來改善他們的資產。這些聯盟使公司與其重要客戶的關系更為密切。那些首先考慮到通過顧客滿意來開發其市場機遇的公司, 努力與專業人員或第三方供應者一起確保在滿足顧客需求方面的根本能力。這樣, 可簡化流程管理, 而且通過將有限的資源集中於某些業務, 使規模經濟得以實現。本質上說, 物流聯盟就是通過雙贏, 力圖使之作為整體的系統產生更高的效率。
⑦ 關於物流畢業論文該怎麼寫呀
畢 業 論 文 中 文 摘 要
物流作為物質實體從供應者向需要者的物理性移動，是社會再生產過程中不可缺少的中間環節，是聯系生產和消費的橋梁與紐帶，並日益成為企業所看中的「第三利潤源泉」。如何利用網路環境，藉助電子商務全面提供物流服務質量，已成為物流業急需思考的一個重要課題
關鍵詞 物流概念 物流管理 利潤 費用
一．引言
物流」概念最早產生於本世紀50年代的美國，其後幾十年中得到迅猛的發展，涵義從單純的「貨物配送」發展到集物流、信息流和資金流為一體的全方位管理，成為國際運輸業中一種最為經濟合理的綜合服務模式。1985年，美國物流管理協會給物流概念所下的定義是：物流是以滿足客戶需求為目的，為提高原料、在製品和製成品以及相關信息從供應到消費的流動和儲存效率與效益而對其進行的計劃、執行和控制的過程。這是目前被普遍認同的定義。
根據現代的物流概念，物流產業主要有四個主要分類，分別是:
（1）硬體設施的物流業務，如經營貨倉及碼頭；
（2）運輸基礎的物流業務，如經營空運及海運等業務；
（3）軟體資訊基礎的物流業務，設計電腦物流軟體及管理手則給物流企業； （4）財務基礎的物流企業，包括替運輸公司進行報關等文件手續的企業。務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調與控制。現代物流管理是建立在系統論、資訊理論和控制論的基礎上的。主要有 4 個特點：
（一）、以實現客戶滿意為第一目標；
（二）、以企業整體最優為目的；
（三）、以信息為中心；
（四）、重效率更重效果。
以上四個特點為中心寫吧!呵呵~