① 橋梁中先簡支後連續是什麼意思
橋梁中先簡支後連續是一種施工工藝。架設的時候T梁或是箱梁都是一段一段以簡支梁的形式放置在橋墩支座上，然後再把梁連接成整體連續梁。簡單地說就是，先把橋墩兩兩之間的梁架起來，然後再把這些橋梁連續起來構成整體。
簡支梁是指梁的兩端搭在兩個支撐物上，梁端和支撐物鉸接，支撐物只能給梁端提供水平和豎直方向的約束，不能提供轉動約束。現實看是只有兩端支撐在柱子上的梁，主要承受正彎矩，一般為靜定結構。體系溫變、混凝土收縮徐變、張拉預應力、支座移動等都不會在梁中產生附加內力，受力簡單，簡支梁為力學簡化模型。
連續梁是指有三個或三個以上支座的梁。連續梁有中間支座，所以它的變形和內力通常比單跨梁要小，因而在工程結構（如橋梁）。
(1)先簡支後連續箱梁畢業設計擴展閱讀：
預應力鋼筋混凝土橋有簡支梁橋、連續梁橋、懸臂梁橋、拱橋、桁架橋、剛架橋、斜拉橋等橋型。簡支梁橋的跨徑多在50米以下。
梁式橋包括簡支板梁橋，懸臂梁橋，連續梁橋。其中簡支板梁橋跨越能力最小，一般一跨在8-20m。連續梁橋國內最大跨徑在200m以下，國外已達240m（目前世界上最大跨徑梁橋最跨是330m，是位於中國重慶的石板坡長江大橋復線橋）。
鋼架橋有T形鋼架橋和連續鋼構橋，T形鋼架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多，不利於高速行車.連續鋼構主梁連續無縫，行車平順。施工時無體系轉換，跨徑我國最大已達270m(虎門大橋輔航道橋)。
② 先簡支後連續箱梁橋是怎樣發展起來的
隨著科技技術發展。
③ 預應力砼先簡支後連續及連續剛構小箱梁
首先表示這座橋的上部結構是混合結構，一般引橋是先簡支後連續梁、主橋是連續剛構。先簡支後連續梁意思一般是現在預制廠將梁預制好，運輸至現場、架設，此時梁兩端都有支座，所以是簡支的，澆築連續段、張拉負彎矩後，幾跨梁就形成一聯了，稱之為連續。連續剛構一般就是用掛籃分段澆築，沒什麼特別的
④ 什麼是先簡支後連續箱梁
先簡支後連續箱梁橋吧？！
就是先把預制好的梁吊裝到臨時支座上去，現在是簡直梁。然後現澆成橋，這樣全橋就連在一起了，自然變成了連續橋。箱梁就不用說了吧
⑤ 先簡支後連續橋梁 midas算例
你是說施工過程模擬？
你的是什麼梁、箱梁？T梁？
跟本沒有必要用midas
用手算就行 M/W
KQL^4/100EI
midas得到的結果沒有解析解精確
他是一個簡化了的數值模擬的有限元軟體
⑥ 什麼叫先簡支後連續梁
架設的時候T梁或是箱梁都是一段一段以簡支梁的形式放置在橋墩支座上，然後再把梁連接成整體連續梁。簡單地說先把橋墩 兩兩 之間的梁架起來，然後再把這些橋梁連續起來構成整體。是一種施工工藝。
簡支梁：梁的兩端搭在兩個支撐物上，梁端和支撐物鉸接，支撐物只能給梁端提供水平和豎直方向的約束，不能提供轉動約束。現實看是只有兩端支撐在柱子上的梁，主要承受正彎矩，一般為靜定結構。體系溫變、混凝土收縮徐變、張拉預應力、支座移動等都不會在梁中產生附加內力，受力簡單，簡支梁為力學簡化模型。
連續梁：有三個或三個以上支座的梁。連續梁有中間支座，所以它的變形和內力通常比單跨梁要小，因而在工程結構（如橋梁）
⑦ 現在福建修建一個互通區的主線橋，是現澆箱梁，設計是先簡支後連續； 問題一，我現在預壓按圖紙要求是等重
問題一，預壓要求持荷24小時日沉降量不大於1mm，且預壓時間不小於7天，你再找找規范，關於時間可以與監理溝通，你們那裡這種支架方案需要專家論證么？如果需要，可以與專家溝通，寫入論證結論；還有，就是你按圖紙是等重預壓，等重什麼意思？單單箱梁的重量？施工中的臨時荷載呢？
問題二，監理要求沒有錯，因為最後施工完畢時三跨為一個整體。
這些都需要施工單位與監理單位溝通。
我前幾年也在福建修過橋，莆田，那裡地層很軟，淤泥很厚，監理要求不無道理。
望採納！