① 土木工程畢業實習論文，2000字以上。
一. 前言
生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與
工程實踐的統一。在實習過程中，我以一個住宅小區為實習場所，參加工程施工工作，順利完成了四周的實習任務。同時，也為大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。
二.實習內容
1.熟悉工程施工管理、技術管理
① 項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技
術交底並填寫「技術交底記錄」。
② 項目經理責成各專業工程師填寫「施工日誌」。工程經理應記錄並保存一份詳細的「施
工日誌」。「施工日誌」的內容包括以下幾個方面:當天施工部位、該部位的施工人數、具體的
施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業方法或哪個技術交底、
當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出現的問題等。
③ 工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等
工作，並保存相關記錄。工程經理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情
況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量
狀況，並對下一步的質量管理提出建議和要求。
④ 在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢
合格後，填寫自檢表，經相關工班長簽認後，由項目質檢員復查、檢驗合格後方可進行下道
工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。項目通過建立聯檢
制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
⑤ 施工過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量計劃「合同變更管理」部分的
規定，及時傳達到各業務口及相關施工隊。
⑥砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格後出具相應的
試驗報告。產品試驗合格後方可發放。
⑦ 隱蔽工程項目質檢員檢查合格後，由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業主或
監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上簽字後，方可繼續施工。
⑧由技術室編制月進度計劃，工程經理負責將月進度計劃分解細化到每周每天，實行動
態監控、量化管理，確保施工進度。
2.施工技術的具體操作
① 編寫施工技術交底、參加技術交底會議
技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程
質量，其可靠度至關重要。因此，技術員在編寫完交底後必須交技術室主任審查通過，方可
向施工隊隊長進行交底。
② 參與工程質量的檢查、驗收
在施工過程中，施工隊經過自檢、互檢、交接檢後，再報項目部，由項目質檢員復查，
檢驗合格後方可進行下道工序。我同時以質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收，上現場之前必須熟悉施工圖紙，如牆體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等；鋼筋驗收則檢查牆體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等；抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格；防水層鋪貼是否符合規范等。
③協助現場技術人員處理施工質量問題
主要是工程中出現的蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。
三.工程概況
實習單位：邯鄲市天泰工程監理有限公司
工程名稱：邯鄲市第一運輸總公司利民街住宅樓
工程地點：邯鄲市第一運輸總公司二號院
監理單位：邯鄲市天泰工程監理有限公司
設計單位：邯鄲建築設計有限責任公司
建築面積：6317.20㎡（其中地下室面積792.90㎡，陽檯面積54.75㎡，閣樓面積423.4㎡）
計劃開工日期：2005.4（因某些原因遲遲未開工）
設計年限：50年
建築結構安全等級：2級
地基基礎設計等級：丙級
建築抗震設防類別：丙級
建築場地類別：Ⅲ類場地土
建築耐火等級：二級
材料要求：
承重牆：240厚磚牆 樓板：保護層厚度20㎜ 構造柱：行混柱240*240
樑柱保護層：30㎜ 基礎底板及基礎梁保護層：40㎜
1.基礎底板及其梁的混凝土強度等級為C30，基礎墊層為100厚C15素混凝土。
2.坡屋頂梁、板混凝土強度等級均為C20，其餘層梁、扳柱為C25。
3.梁、板、柱混凝土等級不同時，其相應節點區混凝土應採用相交構件混凝土強度等級的最高值。
4.本工程所用鋼筋有HPB235級，HRB335級兩種。
基槽開挖
開挖樁承台基坑土方 → 灌樁芯混凝土 → 混凝土墊層 → 砌磚胎模、抹水泥砂漿 → 鋼筋綁扎 → 安裝模板 → 牆、柱插筋 → 澆築混凝土
砌體和腳手架工程
常用腳手架有扣件式鋼管腳手架、碗扣式鋼管腳手架、吊式腳手架、附著升降式腳手架及里腳手架。扣件式鋼管腳手架由鋼管、扣件、底座和腳手板等部件組成，門式鋼管腳手架由門架、剪刀撐和水平梁架或腳手板構成基本單元，再互相連接增加梯子、欄桿等部件構成整片腳手架。升、降式腳手架施工工藝流程為：牆體預留洞→腳手架安裝→腳手架爬升→腳手架下降→腳手架拆除。
磚砌體砌築包括：抄平、放線、立皮樹桿、掛准線和砌磚等。在施工中應嚴格按照各工藝要求進行。要確保磚砌體符合「橫平豎直、砂漿飽滿、組砌得當、接槎可靠」的質量要求，並採取相應的保證措施。
砌塊砌築工藝流程為：運輸→砌築→勒縫→清掃牆面→埋設管線→安裝門窗。
鋼筋工程
1.基礎底板及基礎梁鋼筋
①按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。
②擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮
小。
③ 底板如有基礎梁，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據梁位置線就地綁紮成型。
④底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規范要求，鋼筋搭接處
應用鐵絲在中心及兩端扎牢。
⑤ 根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁扎牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
2.牆筋綁扎：
① 在底板混凝土上彈出牆身及門窗洞口位置線，再次校正預埋插筋，如有位移時，按洽商規定認真處理。
②先綁2～4根豎筋，並畫好橫筋分檔標志，然後在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，並畫好豎筋分檔標志。橫豎筋的間距及位置應符合設計要求。
③為保證門窗洞口標高位置正確，在洞口豎筋上劃出標高線。門窗洞口要按設計要求綁扎過梁鋼筋，錨入牆內長度要符合設計要求。
④各連接點的抗震構造鋼筋及錨固長度，均應按設計要求進行綁扎。如首層柱的縱向受力鋼筋伸入地下室牆體深度；牆端部、內外牆交接處受力鋼筋錨固長度等，綁扎時應注意。
⑤ 配合其他工種安裝預埋管件、預留洞口等，其位置，標高均應符合設計要求。
3.構造柱鋼筋的綁扎
① 向受力鋼筋的連接方式必須符合設計要求。
② 畫箍筋間距線：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。
③ 套柱箍筋
④柱箍筋綁扎
a. 按已劃好箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動，由上往下綁扎。
b. 箍筋與主筋要垂直，箍筋轉角處與主筋交點均要綁扎，主筋與箍筋非轉角部分的相交點成 梅花交錯綁扎。
c. 箍筋的彎鉤疊合處應沿柱子豎筋交錯布置，並綁扎牢固。
1. 梁鋼筋綁扎：
① 在梁側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。
②先穿主量的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將鋼筋按已畫好的間距逐個分開；穿次梁的
下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，並套好箍筋；放主次梁的架力筋；隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固；調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次同時配合進行。次樑上部縱向鋼筋放在主樑上部縱向鋼筋之上，為了保證次梁鋼筋的保護層厚度和板筋位置，可將主樑上部鋼筋稍降低一個次樑上部主筋直徑的距離加以解決。
③框架樑上部縱向鋼筋 應貫穿中間的節點，梁下部縱向鋼筋深入中間節點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求。框架梁縱向鋼筋在端節點的錨固長度也要符合設計要求。一般大於45d。綁樑上部縱向鋼筋的箍筋，宜用套扣法綁扎。
④箍筋再疊合處的彎鉤，在梁中應交錯布置，箍筋彎鉤採用135°，平直部分長度為10d。
⑤梁端第一個箍筋應設置在距離柱節點邊緣50mm處。梁與柱交接處箍筋應加密，其間距與加密區長度均要符合設計要求。
⑥在主、次梁受力筋下均應墊墊塊，保證保護層的厚度。受力筋為雙排時，可用短鋼筋墊在兩層鋼筋之間，鋼筋排距應符合設計規范要求。
5.板的鋼筋綁扎：
① 清理模板上面的雜物，用墨斗在模板上彈好主筋、分布筋間距線。
②按畫好的間距，先擺放受力主筋、後方分布筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。
③在現澆板中有板帶梁時，應先綁扎板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。然後進行綁扎。
④在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等於保護層的厚度，應滿足設計要求。
模板工程
1. 模板安裝前准備及安裝注意
①合模前必須將模板內雜物清理干凈
②模板與混凝土接觸面應清理干凈，塗刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失
效後必須補刷
2.模板的安裝
① 牆、柱模板安裝：
在基層上彈出牆、柱模板的邊線和控制線，然後將模板就位。先將模板臨時固定，模板加固後用支撐吊線調整模板的垂直度，然後對模板進行最後加固。
②梁、板模板安裝
③預埋件、預留洞：
在已完成的梁、板模板上，根據圖紙要求確定預埋件、預留洞的准確位置，並彈線標識清
楚，然後將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。
④梁板後澆帶模板處理：
⑤頂板後澆帶模板安裝
塗刷隔離劑：離劑全部採用水質類隔離劑
混凝土澆築時模板檢查：混凝土澆築施工時，設專人模板進行監控檢查，發現問題及時處
理；牆、柱混凝土澆築完成後，對牆、柱的垂直度進行二次檢查。
2. 質量驗收。
①劃分檢驗批：
②驗收組織
③技術資料驗收
④模板外觀檢查
模板准確，接縫嚴密，加固支撐牢固；模板隔離劑塗刷均勻，無漏刷，無污染鋼筋；預埋
件、預留孔洞安裝牢固；梁起拱高度符合設計要求；垂直、平整等偏差，控制在允許范圍內。
4.模板拆除時注意
不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆模板而受損壞，方可拆模
板；承重的模板應在混凝土達到拆模強度以後才能拆模板；混凝土拆模前要求填寫拆模申請
單同意後方可拆模。
牆、柱及梁側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆除模板而受損。
梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以內時，混凝土強度達到設計強度的50％；2-8米范圍
內時，其強度達到設計強度的75％；大於8m的混凝土必須達到設計強度的100％時方可拆除。
懸挑構件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求必須在混凝土達到其設計強度的100%時方
可拆除。
梁底模、板模拆模前由木工工長填拆模申請單，依據試驗員提供的同條件混凝土試塊的強
度報告，經項目主任工程師審批後方可拆除。
防水層
1. 基層處理：
塗刷防水層施工前，先將基層表面的雜物、砂漿硬塊等清掃干凈，並用干凈的濕布擦一
次，經檢查基層無不平、空裂，起砂等缺陷，方可進行下道工序。
2 刷底膠（相當於冷底子油）
3 塗膜防水層施工
4 塗膜保護層：
回填土
1.施工過程
①填土前應將基坑（槽）底或地坪上的垃圾等雜物清理干凈；肥槽回填前，必須清理到基礎底面標高，將回落的鬆散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈。
②檢驗回填土的質量有無雜物，粒徑是否符合規定，以及回填土的含水量是否在控制的范圍內。
③回填土應分層鋪攤。每層鋪土厚度應根據土質、密實度要求和機具性能確定。
④回填土每層至少夯打三遍。
⑤深淺兩基坑（槽）相連時，應先填夯深基礎；填至淺基坑相同的標高時，再與淺基礎一起填夯。
⑥基坑（槽）回填應在相對兩側或四周同時進行。
⑦回填土每層填土夯實後，應按規范規定進行環刀取樣，測出干土的質量密度；達到要求後，再進行上一層的鋪土。
⑧修整找平：填土全部完成後，應進行表面拉線找平，凡超過標准高程的地方，及時依線鏟平；凡低於標准高程的地方，應補土夯實。
2.土方回填質量驗收標准
①土方回填前應清除基底的垃圾、樹根等雜物，抽除坑穴積水、淤泥，驗收基底標高，如在耕植土或鬆土上填方，應在基底壓實後再進行。
②對填方土料應按設計要求驗收後方可填入。
③填方施工過程中應檢查排水措施，每層填築厚度、含水量控制、壓實程度。填築厚度及壓實遍數應根據土質，壓實系數及所用機具確定。
④填方施工結束後，應檢查標高、邊坡坡度、壓實程度等
四.感想與總結
通過這一個月的實習，讓我在實踐知識上有很大的收獲。以前從課本上學到的指示，也在實踐中得到了印證，還學習了許多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。
在實習期間,我與技術人員、工人師傅建立了良好的師生關系。互相經常交流思想，尊重實習指導人的指導和安排。一進入實習工地，首先對整個工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的建築、結構施工圖，了解了工程的類型、結構形式、工程的規模、生產工藝過程、建築構造與結構體系、地基與基礎的特點等，還了解工程的進度情況、技術力量的配備及工人的素質，及目前工程中存在的主要問題及准備採取的方案措施。通過看施工圖，現場調查，與工人及技術人員交談等方式，對工程有了一個基本的認知，即知道工程已完成了那些任務，還有那些任務要完成，我將參與哪些工作等。
在任何工程整個建設過程中，土建施工都占據著至關重要的作用，明白整個施工過程都是非常重要的； 從基礎到主體，每一個環節都是非常重要的，基礎關繫到整個工程穩定，基礎打不好，主體乾的再漂亮都無法改變整個工程的命運，基礎一旦出了問題整個工程就是一個豆腐渣工程；
建築從立項開始就決定了它的使用功能，設計只是為了完成它的功能要求，施工才是實現它的價值時期，也是一個資金消耗的主要過程，因此在整個建設過程中必須保證它的質量，所以遵守建築工程施工程序就是一個理所當然的要求。
施工必須堅持「先勘察，再設計，後施工」的過程，千萬不能將其顛倒，否則就有可能出現一些問題，到時後悔也晚了。
我來到工地的時候工程基礎已經打起來了，我只見證了主體的施工全過程，柱子是先綁扎鋼筋在支模板，然後澆築混凝土；梁的施工是先支梁底模（當然腳手架得先施工好，通常腳手架是梁板同時支撐，一起施工），然後綁扎梁的鋼筋，再支梁的側模，再固定梁的側模。再進行板的模板拼裝；最後進行梁板的混凝土澆築工作；在施工混凝土澆築作業時經常出現下面的問題：蜂窩、漏筋、孔洞、縫隙與夾渣層、樑柱連接處斷面尺寸偏差過大、現澆樓板面和樓梯踏步上表面平整度偏差太大。
實習期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構配件進場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁扎後項目部和監理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然後，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關程序和規范。
在實習過程中，我還了解了建築業企業的組織機構及企業經營管理的方式。包括施工單位的組織管理系統，各部門的職能和相關關系及施工項目經理部的組成，和各級技術人員的職責與業務范圍，還有在施工項目管理中各方（業主、承包商、監理單位）的職責等。
這次實習讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學習，包括書本上的和實際中的。增強了我回到學校踏實努力學習的信心，利用這次實習的機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩餘的一年大學生活中應該發展的方向。而且也確實讓我喜歡上了這個行業，我會努力的提高自己，以期代以後在這個行業中有更好的發展
二.
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路基施工要點
關鍵詞：30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土
本人有幸於三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區的天津大道項目實習，以實習期間對天津大道項目路基工程的了解和認識為素材，並按照工程施工的順序分析路基施工中的要點編纂論文。
一、天津地區氣象水文及地質情況
天津位於北半球暖溫帶，中緯度亞歐大陸東岸，四季分明，介於大陸性慾海洋性氣候的過渡帶上，屬於半濕潤季風氣候。春季乾燥多風，冷暖多變；夏季溫高濕重，雨熱共濟；秋季天高雲淡，風和日麗；冬季寒冷乾燥，雨雪稀少。年平均氣溫1～12℃，七月平均氣溫25.9℃，一月平均氣溫-5℃，極端最低氣溫-21℃，極端最高氣溫40.3℃。年平均降雨652.5mm,一日最大暴雨量304.4mm，最大積雪深度29mm。春秋兩季降雨量分別佔全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬為雨季（汛期），平均雨日34天左右，佔全年降水量的73%以上；冬季與血量佔全年的1%～3%.
天津地區位於海河流域下游，海河水系是華北地區最大水系，本工程自北向南，橫貫扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3條一級河道，龍河、中泓故道、南運河等3條二級河道，並且沿線灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水網系。
二、天津大道工程概況
天津大道連接天津市中心城區小白樓商務區與濱海新區於家堡、響羅灣商務區，為城市快速路，西起外環線津沽立交，東至中央大道，雙向八車道，設計行車速度80km/h。
三、材料要求
（一） 路基填土
1、路基填料宜優先選用級配良好的礫類土、砂類土作為填料，泥炭、淤泥凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用於填築路基。
2、本工程位於冰凍地區，嚴禁採用未經處理的粉質土直接填築路基。當採用其他細土時，路基填料CBR應滿足要求。此外，液限大於50%，塑性指數大於26的細粒土不得直接作為路基填料。
3、禁止使用沼澤土、泥炭及淤泥、含有樹根、樹樁、易腐朽物質或有機質含量大於5%，氯鹽含量大於3%，碳酸鹽含量大於0.8%的土。
4、中央分隔帶及綠化帶填土按綠化回填要求進行填築。
5、細粒土盡可能粉碎，粒徑不得大於15mm。
（二） 碎石
1、碎石中不含植物殘體、垃圾等雜物。
2、最大粒徑應小於30mm，要求其壓碎值不超過30%、強度不小於15MP（未篩分碎石）。
3、 碎石的顆粒組成應符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#級配要求，為方便施工，宜採用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑細集料三種粒料配合。
3、池塘路基處理碎石墊層用碎石強度不小於15MP（未篩分碎石），最大粒徑應小於150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，通過0.075mm篩孔的選料不超過總量的10%。
（三） 鋼塑雙向土工格柵
1、鋼塑雙向土工格柵應採用凸結點形式，以保證連接牢靠，其性能要求如下：
縱向抗拉強度：≥80KN 橫向抗拉強度：≥80KN
伸縮率：≤3% 結點剝離力：≥350N
2、同時為盡量減少搭接程數量，鋼塑雙向土工格柵幅寬不宜小於4m。
(四) 石灰
1、石灰應採用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰顆粒，石灰等級應在三級以上。
2、 如採用生石灰，鈣質生石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應大於70%；如採用消石灰，鈣質消石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應大於50%。
3、石灰劑量=石灰質量/干土質量，生石灰塊應在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰應保持一定的濕度，不得產生揚塵，也不得過濕成團。消石灰宜過孔10mm的篩，並盡快使用。
（五） 水泥
1、 水泥應符合國家技術標準的要求，宜採用42.5MPa的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質硅酸鹽水泥。
（六） 土壤固化劑
1、土壤固化劑採用液粉土壤固化劑路邦EN-1(濃縮液)，固化劑濃縮液摻入劑量為0.014%,或根據實驗確定。
2、土壤固化劑的技術性能指標應符合現行行業標准《土壤固化劑》CJ/T3073的規定，溶液的固體含量不得大於3%，不得有沉澱或絮狀現象。
（七） 水
應採用飲用水或PH大於或等於6的水。
四、施工程序
（一）路基表層整體處理方案
由於本工程均處於稻、葦地等潮濕地段，路基填築前應清除地表草皮、樹根、腐殖土、垃圾、雜物等，路基清表30cm後大致找平並進行碾壓，壓實度應符合設計（90%）要求，如達不到壓實度要求，可採用5%戧灰處理；如戧灰0～50cm仍達不到壓實度要求，需換填50cm碎石墊層，以加快工程進度。
路基填築高度小於路面和路床總厚度時，應將地基表層土進行超挖並分層回填壓實，處理深度不應小於路床底面。
工程所處區域為平原地貌，土質為粘土或粉質粘土，地下水豐富，土質含水量較高，全線路基處於潮濕、中濕狀態，因此需要對路基表層按實際情況分別進行處理方可進行路基填築。
1、填土高度大於2m的路段（路床最低點距清表後地表距離）：
地表整平後晾曬，對露出地下水的路段應設置臨時排水溝，排除地表積水，經推土機排壓後填築30cm混渣，經12t以上壓路機碾壓3～4遍後通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續分層填築分層壓實灰土（5%戧灰，如達不到相應層位壓實度及強度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對無法承受12t以上壓路機地段應增加混渣厚度,各層壓實度及強度滿足設計說明的要求。
2、 填土高度大於1.3m、小於2m的路段（路床最低點距清表後地表距離）：
地表整平後晾曬，對露出地下水的路段應設置臨時排水溝，排除地表積水，經推土機排壓後填築40cm混渣，經18t以上壓路機碾壓3～4遍後通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續分層填築分層壓實灰土（5%戧灰，如達不到相應層位壓實度及強度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對無法承受18t以上壓路機地段應增加混渣厚度,各層壓實度及強度滿足設計說明的要求。
3、填土高度小於1.3m的路段（路床最低點距清表後地表距離）：
地表應繼續下挖至距路床頂1.3m的高度，排除地表積水後晾曬，經推土機排壓後填築30cm混渣，經18t以上壓路機碾壓2～3遍後繼續填築20cm的碎石，在混渣和碎石之間通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上碎石2m，碎石經18t壓路機碾壓3～4遍後用平地機刮平碎石層准備填築灰土。
（二）混渣填築
1、混渣填築厚度較大時應分層填築分層壓實，每層以20～25cm為宜
2、混渣填築時應嚴格控制含水量，對於含水量較大的應進行適當的晾曬方可以進行碾壓。而且應避免使用含土量過大的混渣，如果有含土量較大的材料進場，應先進行堆備，待其他含土量較少的混渣進場時摻拌後填入路基中。
3、混渣的強度應保證不小於15MP，最大粒徑應保證小於150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，其通過0.075mm的不超過總量的10%，大粒徑渣石應填築在下部，小粒徑渣石填築在上層，保證混渣頂的平整度(誤差不超過2cm)空隙較大時應掃入石渣(未篩分)，或石屑填充，上部可填築渣石或石屑。
4、雨天時注意對基槽進行排水，杜絕在含水量過大的情況下對混渣進行碾壓。
5 、為避免地基產生過分擾動造成地基基底無法壓實，壓路機在碾壓過程中嚴禁使用震動碾壓。但與此同時為保證填料的密實性，在碾壓過程中橫向接頭要重疊50cm進行碾壓，做到無漏壓，保證碾壓均勻，且嚴格控制碾壓遍數為四遍。碎石填料與混渣碾壓要求相同。
（三）碎石填築
1、由於碎石填築厚度僅為20cm，應嚴格控制混渣頂面高程，杜絕混渣侵入碎石填築范圍，減少碎石填築厚度。
2、碎石填料粒徑應控制在5cm以內，其通過0.075mm的總量不超過總量的10%，且級配良好，無雜物。
3、使用碎石強度不小於15MP（未篩分碎石）。
4、大粒徑碎石應填築在下部，小粒徑碎石填築在上層，保證碎石頂的平整度(誤差不超過2cm)。
(四)鋼塑雙向土工格柵的鋪設
1、土工格柵存放及鋪設直接接觸的填料中嚴禁含強酸性、強鹼性物質、
2、一般路段土工格柵的鋪設應垂直於路堤軸線方向，橋頭路基處理段土工格柵應順路堤軸線方向鋪設。
3、土工格柵之間的連接應使用尼龍卡扣呈梅花型綁扎牢固，搭接長度不小於30cm，間距不得大於3各空格。
4、土工格柵鋪設完成後應及時填築調料，避免受陽光長時間暴曬，鋪設與填料填築時間間隔應不超過48小時。
5、施工中應採取措施避免是土工格柵受損，出現破損及時修補或更換。
6、土工格柵下乘層應平整，鋪設時應拉直、平順、綳緊，緊貼下承層，不得扭曲褶皺。
7、土工格柵上的第一層填料應採用輕型機械攤平和碾壓，一切車輛及施工機械只允許沿路堤軸向方向行駛。
8、鋪設土工格柵時，應在路堤每邊各預留不小於2m的長度，回折覆裹在已壓實的填築層面上，折回外露部分應用土覆蓋。
9、混渣層大致平整密實，大塊石頭盡量壓到下層土中或者人工撿走，避免石塊咯爛土工格柵。
10、平地機在整平碎石時，下刀要注意掌握力度，發現土工格柵立即收刀，整平時現場必須有人緊盯，發現問題人工及時處理。
（五）路基施工填土要求
1、一般路基段填土處理
（1）路基必須分層填築分層碾壓。每層最大壓實厚度不宜超過20cm（當壓實機械可以保證壓實度並經現場試驗、檢測合格後可適當加大壓實厚度），路床頂面最後一層壓實厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設計要求是，最小壓實厚度不得小於10cm）。
（2）含水量應控制在壓實最佳含水量±2%之內。
（3）路基填築寬度每側應寬出填築層設計寬度30cm，壓實寬度不小於設計寬度，最後銷坡。
（4）路基表面應具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填築過程中要求在路基下坡腳外兩米處設置臨時排水埝和排水設施。
（5）征地邊線外兩側各10m范圍內禁止集中取土。
（6）路基填築范圍內嚴禁作為施工便道使用。
（7）路基填築應均勻密實，路床頂面橫坡於路拱橫坡一致。
（8）路基填土壓實度、填料最小強度及最大粒徑不小於表1要求。
路基壓實度、填料最小強度及最大粒徑 表1
項目分類 壓實度（%）（重型壓實標准） 填料最大粒徑（cm） 填料最小強度（CBR）%
路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8
下路床（30～80cm） ≥96 10 5
上路堤（80～150cm） ≥94 15 4
下路堤（＞150cm） ≥93 15 3
零填及路塹路床（0～30cm） ≥96 10 8
註：表中所列壓實度系按《公路土工試驗規程》（JTJ051）重型擊實實驗法求得的最大幹密度計算所得。
（9）路基填土高度
路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細水及凍脹作用而影響穩定性。本工程為城市道路，路基設計最小填土高度應大於路床處於潮濕或中濕狀態的臨界高度。根據沿線各鑽孔（鑽探時間為6月份最不利季節）揭示的地下水位以及Ⅱ4區路基處於潮濕、中濕狀態的臨界高度計算的路基最小填土高度見表2。
處於中濕、潮濕狀態時的最小填土高度 表2
名稱
孔位 ZK48 ZK49 ZK50 ZK51
孔口標高 2.25 1.9 1.35 2.55
靜止水位埋深（m） 1.3 0.9 0.7 1.75
水位標高（m） 0.95 1.00 0.65 0.80
中濕狀態路基設計標高（m） 3.90 3.95 3.60 3.75
中濕填土高度（m） 1.62 2.02 2.22 1.17
潮濕狀態路基設計標高（m） 3.20 3.25 2.90 3.05
潮濕填土高度（m） 0.95 1.35 1.55 0.5
2、特殊路基段處理
（1）橋頭引路段
橋頭引路路基填方路段處於中濕狀態，應對現狀地坪清表整平後，回填路基土，然後在距路床頂面以下40cm以下做20cm土壤固化劑固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化劑水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保證土基不出現軟彈現象。
（2）池塘段路基處理
○1路線在穿越大面積池塘及大型溝渠處應打壩、抽水、清淤、整平後分層填築分層壓實混渣（每層以20cm～30cm為宜）至距路床頂以下100cm處，通鋪鋼塑雙向土工格柵後填築20cm碎石，碎石之上分層填築灰土。池塘、大型溝渠等邊坡應開蹬成台階狀，蹬高0.4m，兩步為一蹬，蹬寬≥0.6m，開蹬處鋪設≥1.6m寬的鋼塑雙向土工格柵。
○2路線經大面積池塘時，應將各池塘間堤埝鏟平後再進行填築混渣墊層、鋪設土工格柵等工作，以確保路基整體性。
（3）橋頭路基處理
○1橋頭兩側地基處理根據地質條件、填土高度和施工周期，採用加固土樁（水泥攪拌樁）+石灰土（8%）的處理方式，加固土樁採用梅花形布置。加固土樁橫向布置范圍放坡一側應超出引路坡腳以外至少1.0m。
○2成樁後應鑿出樁頭50cm，樁頂先鋪30cm碎石墊層，然後鋪土工格柵，最後再鋪30cm碎石墊層 。
○3橋頭處理范圍控制在50m，根據處理前後恭候沉降差的情況，靠近橋頭50m范圍內（除台背回填）路堤填料採用8%石灰土，所填填料應分層碾壓夯實，壓實度要求達到重型90%。橋台後背回填採用14%石灰土分層碾壓夯實。
（六）灰土填築
施工時按照「四區段」和「八流程」進行。「四區段」即：「上土攤鋪區、翻曬拌合區、整平碾壓去、報驗養生區」，「八流程」即：「上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養生」。具體施工工藝如下：
1、試驗標定
在上土之前應取現場土樣測定土的天然含水量及液塑限並進行標准擊實試驗確定最佳含水量和最大幹密度。
2、測量放樣
測量組准確放出道路中心線。
3、路堤填築時在取土場用挖掘機和裝載機將土裝入自卸汽車，運到填土路基處。根據路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度，用白灰灑線打網格，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度。
4、素土攤鋪粗平後，首先應根據虛鋪系數追蹤測定高程，在考慮虛鋪系數的情況下若高程達不到設計值應及時採取措施補救，待滿足要求後用鏵犁和旋耕犁進行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當接近最佳含水量時及時上灰。
5、 攤鋪石灰：素土整平穩壓後，按眼路線走向5×10m打好方格，根據配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時應保證灰土中無雜質、無未消解的灰塊。
6、 路拌機拌合：石灰攤鋪完成後，均需用路拌機拌合，拌合遍數2遍以上，要用專人在路拌機後面隨時檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒有灰花團和花條，檢測混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個百分點，灰劑量符合規范要求。
7、 整平和碾壓：用平地機、水準儀跟蹤控制高程。當高程、橫坡達到規范要求時，先用振動壓路機穩壓一遍，再用振動壓路機振壓兩遍，然後用18～21t壓路機進行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應多壓2～3遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上急調頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現「彈簧」現象，應採用挖除、重新換填或摻石灰或水泥等措施進行處理。在壓路機碾壓結束之前用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除並掃除路外，對局部低窪之處不再進行找補，可待鋪築下層時處理。
8、 試驗檢測：一段路基完成後，試驗人員及時進行路面外形、壓實度、灰劑量等的試驗檢測，自檢合格後報請監理工程師驗收，驗收合格後進行下層施工。
外形管理的測量頻率和質量標准
項次 規定值 檢查方法和頻率
縱段高程（mm） +5～-20 每20延米1處
厚度（mm） -10～-25 每1500～2000 m26個點
寬度 不小於設計值 每40延米1處
平整度（mm） 15 3m直尺，每200延米2處，每處連續10尺
橫坡（%） +0.5,-0.5 每100延米3處
我發的是word文檔，有些格式肯定不正確，你自己修改
③ 土木工程畢業論文範文
樓主土木工程的範文很難寫嗎?要不你去,網路：輕松無憂論文里找找
④ 誰能幫幫我寫一篇關於土木工程專業的畢業論文
你的土木工程專業論文准備往什麼方向寫，選題老師審核通過了沒，有沒有列個大綱讓老師看一下寫作方向？
老師有沒有和你說論文往哪個方向寫比較好？寫論文之前，一定要寫個大綱，這樣老師，好確定了框架，避免以後論文修改過程中出現大改的情況！！
學校的格式要求、寫作規范要注意，否則很可能發回來重新改，你要還有什麼不明白或不懂可以問我，希望你能夠順利畢業，邁向新的人生。
論文寫作是一門專業性、技術性強的專業，同學們在撰寫本專業畢業論文時需要注意以下問題：
一、寫作原則
（1）超前性。在論文選題前，要選擇具有前瞻性的題目，即對我國職能部門制定有關方針、政策時有一定參考價值的論題。
（2）實用性。我們在做論文寫作時切忌空談，切忌重復已過時的東西，要選擇工作中對企業有重大影響的現實問題展開討論，並提出新的見解。
（3）時間性。特別提醒撰寫方面論文的同學，由於2001年財政部頒布了現行制度，因此，我們在進行論文寫作時要注意參考2001年以後刊物發表的文章。如：寫信息失真方面的文章同學注意。自從現行制度頒布後，從制度層面已將信息造假問題杜絕了，建議這方面的論題就不要再選了。
（4）觀點正確。論文寫作時，其觀點不要和國家的方針、政策規定相違背。
（5）論題要嚴格限定在、財務、審計和電算化方面；或寫財務專業與其他學科交叉方面的論題。如：「稅收籌劃對企業理財活動的影響」等。其主旨必須體現出財務專業的內容。否則就離題了。
二、構思
1、選題
（1）不是所有刊物發表的題目都適合我們寫。因為專業本科論文完成字數要求在8000至10000字之間，而有些發表的論文題目寫作字數達不到我們規定字數要求，故並不適合我們選用。
（2）若寫與專業實踐相結合方面論文時，要突出所學財務專業理論與方法對實際工作的指導作用。離開這一指導作用，論文將變成調查報告或工作總結。
（3）要注意審題。有的同學為了追求題目新穎，確定題目時，出現了自相矛盾的情況。如：有的同學把題目定為「企業內部控制機制創新」。我們知道，對於企業內部控制問題有關部門沒有出台完整的規定，該題屬於探討性問題，更無從在此基礎上創新了。
（4）論題要有探討價值。論文的寫作要以建立和完善相關規定或解決企業財務工作中面臨的重大問題為對象，如：「淺談我國的財務分布報告」。該題針對我國現行制度的相關規定不夠完善的地方提出了切實可行的建設性意見，對職能部門進一步完善《企業財務分布報告》徵求意見稿有一定參考價值。相反，有一些同學《關於人員職業道德》、《加強成本管理、提高企業經濟效益》這類題目寫起來很空，又沒有實際內容。因此，建議同學們不要選擇這些題目作為論文來寫。
2、寫作過程
一旦確定題目後，就要開始寫作了，寫作的時候要注意：
第一，確定題目；圍繞題目搜集有關資料；第三，對相關資料進行篩選；第四，根據篩選後的資料確定論文提綱，在提綱中把自己的觀點融入其中；第五，依據詳細提綱開始論文寫作。
同學們在收集資料時，可以到北京圖書館查找一下刊物：《研究》、《財務與》、《財務與導刊》、《財會通訊》、《財會月刊》、《中國農業》、《現代》、《天津財會》等，還可以參考各財經院校學報有關財務方面的文章。
三、應注意的問題
（1）題目和內容要一致。如：有的同學在寫「試論企業內部控制」一題時，夾雜了許多企業財務風險的控制與防範的內容，表現出題目與內容相脫節，從而消弱了主題。
（2）論文結構要嚴謹。論文提綱確定後，要看看其結構是否合理。舉例說明：「試論審計風險的控制與防範」的一般結構應為：
審計風險的定義。進行各國審計風險定義比較，通過比較得出結論；審計風險的特徵。對特徵進行詳細說明；審計風險產生的原因。對審計風險產生的原因進行逐項分析；審計風險的控制。主要把控制審計風險的步驟寫出來；審計風險的防範。把防範的主要措施寫出來。舉例：例如，在防範審計風險方面，現行制度中那些不夠規范的方面還需改進，怎樣改進。國際上成功範例給我們的啟示。
（3）文章內容要詳略得當，重點突出。
（4）論文寫作要能夠反映出當前我國財務領域關注的問題，要看近幾年的相關刊物。