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第一部分
摘要：隨著電子技術在汽車上的普遍應用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術資料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達方式，各系統電路圖的識讀方法、規律與技巧，指導讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。
汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。
關鍵詞：電路 單行線制 系統 導線 各種車燈
目錄：（1）全車線路的連接原則
（2）識讀電路圖的基本要求
（3）以東風EQ1090型載貨汽車線路為例全車線路的認讀
a.電源系統線b.起動系統線路c.點火系統線路
d.儀表系統線路e.照明與信號系統線路
(4)全車電路的導線
(5)識讀圖注意事項
論汽車電路的識讀方法
在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。
一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。
蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。
汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。
燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。
舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在現代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。
使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可。
第二部分
第二部分簡要介紹了全車線路識讀的原則、要求與方法以及電路用線的規格。主要針對其在東風EQ1090車型 汽車電路與電器系統應用情況作了概括性的闡述。其包括了電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統以及輔助電器系統等主要部分進行了說明。通過對東風EQ1090車型的系統學習，為以後接觸到各類不同車型打下個堅實的基礎。
一、全車線路的連接原則
全車線路按車輛結構形式、電器設備數量、安裝位置、接線方法不同而各有不同，但其線路一般都以下幾條原則：
（1）汽車上各種電器設備的連接大多數都採用單線制；
（2）汽車上裝備的兩個電源（發電機與蓄電池）必須並聯連接；
（3）各種用電設備採用並聯連接，並由各自的開關控制；
（4）電流表必須能夠檢測蓄電池充、放電電流的大小。因此，凡是蓄電池供電時，電流都要經過電流表與蓄電池構成的迴路。但是，對於用電量大且工作時間較短的起動機電流則例外，即啟動電流不經過電流表；
（5）各型汽車均陪裝保險裝置，用以防止發生短路而燒壞用電設備。
了解上面的原則，對分析研究各種車型的電器線路以及正確判斷電器故障很有幫助。
二、基本要求
一般來講全車電路有三種形式，即：線路圖、原理圖、線束圖。
(一)、識讀電路圖的基本要求
了解全車電路，首先要識讀該車的線路圖，因為線路圖上的電器是用圖形符號以及外形表示的，容易識別。此外，線路圖上的電器設備的位置與實際車上的位置是對應的，容易認清主要設備在車上的實際位置，同時，也可對設備的功能獲得感性認識。
識讀電路圖時，應按照用電設備的功用，識別主要用電設備的相對分布位置；識別用電設備的連接關系，初步了解單元迴路的構成；了解導線的類型以及電流的走向。
（二）、識讀原理圖的基本要求
原理圖是一圖形符號方式，把全車用電設備、控制器、電源等按照一定順序連接而成的。它的特點是將各單元迴路依次排列，便於從原理上分析和認識汽車電路。
識讀原理圖時，應了解全車電路的組成，找出各單元迴路的電流通路，分析迴路的工作過程。
（三）、識讀線束圖的基本要求
線束圖是用來說明導線在車輛上安裝的指導圖。圖上每根導線所注名的顏色與標號就是實際車上導線的顏色和到端子的所印數字。按次數字將導線接在指定的相關電器設備的接線柱上，就完成了連接任務。即使不懂原理，也可以按次接線。
總上所述，掌握汽車全車線路（匯流排路），應按以下步驟進行：
（1）對該車所使用的電氣設備結構、原理有一定了解，知道他的規格。
（2）認真識讀電路圖，達到了解全車所使用電氣設備的名稱、數量和實際安排位置；設備所用的接線柱數量、名稱等。
（3）識讀原理圖應了解主要電氣設備的各接線柱和那些電器設備的接線柱相連；該設備分線走向；分線上開關、熔斷器、繼電器的作用；控制方式與過程。
（4）識讀線束圖應了解該車有多少線束，各線束名稱及在車上的安裝位置；每一束的分支同向哪個電器設備，每分支又有幾根導線及他們的顏色與標號，連接在那些接線柱上；該車有那些插接器以及他們之間的連接情況。
（5）抓住典型電路，觸類旁通。汽車電路中有許多部分是類似的，都是性質相同的基本迴路，不同的只是個別情形。
三、全車線路的認讀
下面以東風EQ1090型載貨汽車線路為例，分析說明各電子系統電路的特點。東風EQ1090型載貨汽車全車線路主要由電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統以及輔助電器系統等組成。
（一）電源系統線路
電源系統包括蓄電池、交流發電機以及調節器，東風EQ1090汽車配裝電子式電壓調節器，電源線路如圖。其特點如下：
（1）發電機與蓄電池並聯，蓄電池的充放電電流由電流表指示。接線時應注意電流表的-端接蓄電池正極，電流表的+端與交流發電機『電樞』接線柱A或B連接，用電設備的電流也由電流表+端引出，這樣電流表才能正確指示蓄電池的充、放電電流值。
（2）蓄電池的負極經電源總開關控制。當發電機轉速很低，輸出電壓沒有達到規定電壓時，由蓄電池向發電機供給磁場電流。
（二）起動系統線路
啟動系統由蓄電池、啟動機、啟動機繼電器（部分東風EQ1090型汽車配裝復合繼電器）組成，系統線路如圖。
啟動發動機時，將點火開關置於「啟動」檔位，啟動繼電器（或復合繼電器）工作，接通起動機電磁開關電路，從而接通起動機與蓄電池之間得電路，蓄電池便向起動機供給400~600A大電流，起動機產生驅動轉矩將發動機起動。
發動機起動後，如果駕駛員沒有及時松開點火開關，那麼由於交流發電機電壓升高，其中性點電壓達5V時，在復合繼電器的作用下，起動機的電磁開關將自動釋放，切斷蓄電池與起動電動機之間的電路，起動機便會自動停止工作。
根據國家標准GB9420--88的規定，汽車用起動電動機電路的電壓降（每百安的培的電壓差）12V電器系統不得超過0.2V，24V電器系統不的超過0.4V。因此，連接啟動電動機與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜並連接牢固，防止出現接觸不良現象。
（三）點火系統線路
點火系統包括點火線圈、分電器、點火開關與電源。系統線路如圖，其特點：
（1）在低壓電路中串有點火開關，用來接通與切斷初級繞組電流；
（2）點火線圈有兩個低壓接線端子，其中『-』或『1』端子應當連接分電器低壓接線端子，「+」或「15」端子上連接有兩根導線，其中來自起動機電磁開關的藍色導線，（註：個別車型因出廠年代不同其導線顏色有可能不同）應當連接電磁開關的附加電阻短路開關端子「15a」；白色導線來自點火開關，該導線為附加電阻（電阻值為1.7歐姆左右）所以不能用普通導線代替。起動發動機時，初級電流並不經過白色導線，而是由蓄電池經起動電磁開關與藍色導線直接流入點火線圈，使附加電阻線被短路，從而減小低壓電路電阻，增大低壓電流，保證發動機能順利起動。
（3）在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導線稱為高壓導線，連接時必須按照氣缸點火順序依次連接。
（四）儀表系統線路
儀表系統包括電流表、油壓表、水溫表、燃油表與之匹配的感測器，系統線路如圖所示。其特點如下：
（1）電流表串聯在電源電路里，用來指示蓄電池充、放電電流的大小。其他幾種儀表相互並聯，並由點火開關控制。
（2）水溫表與燃油表共用一隻電源穩壓器，其目的是當電源電壓波動時起到穩壓儀表電源的作用，保證水溫表與燃油表讀數准確。電源穩壓器的輸出電壓為8.64V+/-0.15V。
報警裝置有油壓過低報警燈和氣壓過低蜂鳴器，分別由各自的報警開關控制。當機油壓力低於50~90kpa時，油壓過低報警開關觸電閉合，油壓過低指示燈電路接通而發亮，指示發動機主油道機油壓力過低，應及時停車維修。東風EQ1090型汽車採用氣壓制動系統，當制動系統的氣壓下降到340~370kpa時，氣壓過低蜂鳴器鳴叫，以示警告。
（五）照明與信號系統線路
照明與信號系統包括全車所有照明燈、燈光信號與音響信號，系統線路如圖所示。其特點如下：
（1）前照燈為兩燈制，並採用雙絲燈泡；
（2）前照燈外側為前側燈，採用單燈絲，其光軸與牽照燈光軸成20度夾角，即分別向左右偏斜20度。因此，在夜間行車時，如果前照燈與前側燈同時點亮，那麼汽車正前方與左右兩側的較大范圍內都有較好的照明，即使在汽車急轉彎時，也能照亮前方的路面，從而大大改善了汽車在彎道多、轉彎急的道路上行駛時的照明條件；
（3）前照燈、前下燈、前側燈及尾燈均由手柄式車燈開關控制；
（4）設有燈光保護線路；
（5）制動信號燈不受車燈總開關控制，直接經熔斷絲與電源連接，只要踩下制動踏板，制動鄧開關就會接通制動燈電路使制動燈發亮；
（6）轉向信號燈受轉向燈開關控制；
（7）電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制
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一、環境 環境對電腦壽命影響是不可忽視的。電腦理想的工作溫度應在10℃-35℃,太高或太低都會影響配件的壽命，條件許可的話，一定要安裝空調，相對濕度應為30%-80%，太高會影響配件的性能發揮，甚至引起一些配件的短路。例如天氣較為潮濕時，最好每天都使用電腦或使電腦通電一段時間。有人認為使用電腦的次數少或使用的時間短，就能延長電腦壽命，這是片面的觀點。相反，電腦長時間不用，由於潮濕或灰塵的原因，會引起配件的損壞。當然，如果天氣潮濕到了極點，比如顯示器或機箱表面有水汽，這時是絕對不能給機器通電的。濕度太低易產生靜電，同樣對配件的使用不利。另外，空氣中灰塵含量對電腦影響也較大。灰塵大，天長日久就會腐蝕各配件的電路板。所以，要經常對電腦進行除塵。 電腦對電源也有要求。交流電正常的范圍應在220V±10%，頻率范圍是50Hz±5%，並且具有良好的接地系統。有可能的話，應使用UPS來保護電腦，使得電腦在市電中斷時能繼續運行一段時間。 二、使用習慣 個人使用習慣對電腦的影響也很大，首先是要正常開關機，開機的順序是，先打開外設（如列印機，掃描儀等）的電源，顯示器電源不與主機電源相連的，還要先打開顯示器電源，然後再開主機電源。關機順序相反，先關閉主機電源，再關閉外設電源。其道理是，盡量地減少對主機的損害，因為在主機通電的情況下，關閉外設的瞬間，對主機產生的沖擊較大。關機後一段時間內，不能頻繁地做開機關機的動作，因為這樣對各配件的沖擊很大，尤其是對硬碟的損傷更為嚴重。一般關機後距離下一次開機的時間，至少應有10秒鍾。特別要注意當電腦工作時，應避免進行關機操作。如機器正在讀寫數據時突然關機，很可能會損壞驅動器（硬碟、軟碟機等）；更不能在機器工作時搬動機器。當然，即使機器未工作時，也應盡量避免搬動機器，因為過大的振動會對硬碟一類的配件造成損壞。另外，關機時必須先關閉所有的程序，再按正常的順序退出，否則有可能損壞應用程序。 三、硬體故障 安裝好一台電腦後，難免會出現這樣或那樣的故障，這些故障可能是硬體的故障，也可是軟體的故障。一般情況下，剛剛安裝的機器出現硬體故障的可能性較大，機器運行一段時間後，其故障率相對降低。對於硬體故障，我們只要了解各種配件的特性及常見故障的發生，就能逐個排除各個故障。 1. 接觸不良的故障 接觸不良一般反映在各種插卡、內存、CPU等與主板的接觸不良，或電源線、數據線、音頻線等的連接不良。其中各種介面卡、內存與主板接觸不良的現像較為常見，通常www.shlunwen.com只要更換相應的插槽位置或用像皮擦一擦金手指，就可排除故障。 2.未正確設置參數 CMOS參數的設置主要有硬碟、軟碟機、內存的類型，以及口令、機器啟動順序、病毒警告開關等等。由於參數沒有設置或沒有正確設置，系統都會提示出錯。如病毒警告開關打開，則有可能無法成功安裝Windows 95。 3.硬體本身故障 硬體出現故障，除了本身的質量問題外，也可能是負荷太大或其它原因引起的，如電源的功率不足或CPU超頻使用等，都有可能引起機器的故障。 四、軟體故障 軟體故障通常是由硬體驅動程序安裝不當或是病毒破壞引起的。 如未安置驅動程序或驅動程序之間產生沖突，則在Windows 95/98下的資源管理中可以發現一些標記，其中「？」表示未知設備，通常是設備沒有正確安裝，「！」表示設備間有沖突，「×」表示所安裝的設備驅動程序不正確。 病毒對電腦的危害是眾所周知的，輕則影響機器速度，重則破壞文件或造成死機。為方便隨時對電腦進行保養和維護，必須准備工具如干凈的DOS啟動盤或Windows98啟動盤，以及殺毒軟體和磁碟工具軟體等，以應付系統感染病毒或硬碟不能啟動等情況。此外還應准備各種配件的驅動程序，如光碟機、音效卡、顯示卡、MODEM等。軟碟機和光碟機的清洗盤及其清洗液等也應常備。（波波） 電腦故障檢修之「望、聞、聽、切」法 在中醫學上，「望、聞、問、切」是一種傳統的診斷病症的方法，今天，本人把「望、聞、聽、切」四診法應用於電腦故障的檢修上，也取得了很好的效果。 「望」即觀察系統板卡的插頭、插座是否歪斜，電阻、電容引腳是否相碰，表面是否燒焦，晶元表面是否開裂，主板上的銅箔是否燒斷。還要查看是否有異物掉進主板的元器件之間(造成短路)，也可以看看板上是否有燒焦變色的地方，印刷電路板上的走線(銅箔)是否斷裂等等。 「聞」即辨聞主機、板卡中是否有燒焦的氣味，便於發現故障和確定短路所在地。 「聽」即監聽電源風扇、軟/硬碟電機或尋道機構、顯示器變壓器等設備的工作聲音是否正常。另外，系統發生短路故障時常常伴隨著異常聲響。監聽可以及時發現一些事故隱患和幫助在事故發生時即時採取措施。 「切」即用手按壓管座的活動晶元，看晶元是否松動或接觸不良。另外，在系統運行時用手觸摸或靠近CPU、顯示器、硬碟等設備的外殼根據其溫度可以判斷設備運行是否正常；用手觸摸一些晶元的表面，如果發燙，則為該晶元損壞。
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科技的進步帶動了現代醫學的發展，計算機技術的廣泛應用，又進一步推動了影像醫學向前邁進。各類檢查儀器的性能不斷地提高，功能不斷地完善，並且隨著圖像存檔和傳輸系統(PACS)的應用，更建立了圖像信息存儲及傳輸的新的模式。而醫學影像的融合，作為圖像後處理技術的完善和更新，將會成為影像學領域新的研究熱點，同時也將是醫學影像學新的發展方向。所謂醫學影像的融合，就是影像信息的融合，是信息融合技術在醫學影像學領域的應用；即利用計算機技術，將各種影像學檢查所得到的圖像信息進行數字化綜合處理，將多源數據協同應用，進行空間配准後，產生一種全新的信息影像，以獲得研究對象的一致性描述，同時融合了各種檢查的優勢，從而達到計算機輔助診斷的目的〔1，2〕。本文將從醫學影像融合的必要性、可行性、關鍵技術、臨床價值及應用前景5個方面進行探討。
1 醫學影像融合的必要性
1.1 影像的融合是技術更新的需要 隨著計算機技術在醫學影像學中的廣泛應用，新技術逐漸替代了傳統技術，圖像存檔和PACS的應用及遠程醫療的實施，標志著在圖像信息的存儲及傳輸等技術上已經建立了新的模式。而圖像後處理技術也必須同步發展，在原有的基礎上不斷地提高和創新，才能更好更全面地發揮影像學的優勢。影像的融合將會是後處理技術的全面更新。
1.2 影像的融合彌補了單項檢查成像的不足 目前，影像學檢查手段從B超、傳統X線到DSA、CR、CT、MRI、PET、SPECT等，可謂豐富多彩，各項檢查都有自身的特點和優勢，但在成像中又都存在著缺陷，有一定的局限性。例如：CT檢查的解析度很高，但對於密度非常接近的組織的分辨有困難，同時容易產生骨性偽影，特別是顱後窩的檢查，影響診斷的准確性；MRI檢查雖然對軟組織有超強的顯示能力，但卻對骨質病變及鈣化病灶顯示差；如果能將同一部位的兩種成像融合在一起，將會全面地反映正常的組織結構和異常改變，從而彌補了其中任何一種單項檢查成像的不足。
1.3 影像的融合是臨床的需要 影像診斷最終服務於臨床治療；先進的檢查手段，清晰的圖像，有助於提高診斷的准確性，而融合了各種檢查優勢的全新的影像將會使診斷更加明確，能夠更好地輔助臨床診治疾病。
2 醫學影像融合的可行性
2.1 影像學各項檢查存在著共性和互補性為影像的融合奠定了基礎 盡管每項檢查都有不同的檢查方式、成像原理及成像特徵，但它們具有共同的形態學基礎，都是通過影像來反映正常組織器官的形態、結構和生理功能，以及病變的解剖、病理和代謝的改變。而且，各項檢查自身的缺陷和成像中的不足，都能夠在其他檢查中得到彌補和完善。例如：傳統X線、CT檢查可以彌補對骨質成像的不足；MRI檢查可以彌補對軟組織和脊髓成像的不足；PET、SPECT檢查則可以彌補功能測定的不足。
2.2 醫學影像的數字化技術的應用為影像的融合提供了方法和手段 現在，數字化技術已充分應用於影像的採集、存儲、後處理、傳輸、再現等重要的技術環節。在首要環節即影像的採集中，應用了多種技術手段，包括：(1)同步採集數字信息，實時處理；(2)同步採集模擬信號，經模數轉換裝置轉換成數字信號；(3)通過影像掃描儀和數碼相機等手段，對某些傳統檢查如普通X線的膠片進行數字轉換等；將所採集的普通影像轉換成數字影像，並以數據文件的形式進行存儲、傳輸，為進一步實施影像融合提供了先決條件。
3 醫學影像融合的關鍵技術
信息融合在醫學圖像研究上的作用一般是通過協同效應來描述的，影像融合的實施就是實現醫學圖像的協同；圖像數據轉換、圖像數據相關、圖像資料庫和圖像數據理解是融合的關鍵技術。(1)圖像數據轉換是對來自不同採集設備的圖像信息的格式轉換、三維方位調整、尺度變換等，以確保多源圖像的像/體素表達同樣大小的實際空間區域，確保多源圖像對組織臟器在空間描述上的一致性。它是影像融合的基本。(2)影像融合首先要實現相關圖像的對位，也就是點到點的一一對應。而圖像解析度越高，圖像細節越多，實現對位就越困難。因而，在進行高解析度圖像(如CT圖像和MRI圖像)的對位時，目前藉助於外標記。(3)建立圖像資料庫用以完成典型病例、典型圖像數據的存檔和管理以及信息的提取。它是融合的數據支持。(4)數據理解在於綜合處理和應用各種成像設備所得信息，以獲得新的有助於臨床診斷的信息