① 公交車車站站牌的設計方法
方案一：
此公交站牌設計簡單，佔用空間小，站牌內容比較醒目，市民們可以方便的看到站牌上的內容，並在等車的時候不容易發生擁擠。
方案二：
此公交站牌設計比較大氣，第一眼看上去很穩重。可以顯示比較多的公交路線內容，適合在公交車輛來往比較密集的站點安放。
方案三：
此公交站牌給人的感覺穩重，時尚，對城市可以起到一定的裝飾作用。站台頂端有遮陽棚，夏天還可以給市民遮陽，下雨天可以為市民擋雨，為廣大市民提供了很多的方便。
② 做畢業設計，公交車經過不同的車站，通過車站牌上的光感測器，獲得該
公交車經過不同的車站，通過車站牌上的光感測器 我幫你設計。
③ 公交站牌設計應該注意哪些
發布時間：2013-03-15 新聞來源：興傳祥廣告上一篇：公交候車亭實際運用下一篇：廣告燈箱裝飾了城市的美 一、關於公交站牌 「公交站牌」是一種俗稱,並未有嚴格的定義,在各項交通法規中,也並未有詳細的描述和專門的規定。隨著生活水平的提高以及設計漸漸滲透到人們日常生活的各個角落,公交站牌的設計引起了社會的廣泛重視。 可以這樣認為,「公交站牌」是一種分布於各個公共交通線路站點的,向公交乘客提供、傳達公共交通車輛相關信息的或長期、或臨時的物質媒介。它的形狀、大小、高度、材料及所承載的有效信息量都應有相應的法規。 二、關於靜態 在本文論述的范圍內,靜態是相對於電子技術智能化的動態顯示方式而言的。在電子技術飛速發展和普及的今天,智能交通信息設施的應用在大中城市似乎是一個趨勢。智能交通信息有其優勢,然而硬體成本、安裝、運行、維護、配套設施完善、軟體升級等問題成了制約其迅速普及的瓶頸。北京擁有國內面積最大和世界上最多、最復雜的公交線網,同時也擁有世界上最大的日常路面公共交通客流量。要想一步到位地在如此多的站點安裝以電子信號表達為基礎的公交信息顯示及查詢系統,是不現實也是沒有必要的。 而靜態的標識—路牌和站牌,無論在國內或是國外都有悠久的歷史,並仍然被世界的絕大部分地區所採用,是路面交通信息傳達媒介的主要組成部分。其相對優勢顯而易見:製作成本較低,便於維護和管理,佔地面積小,易於被人們接受等。 三、關於信息結構 從上述對公交站牌的描述我們可以肯定,無論公交站牌的形式和種類如何,它的本質是傳達給人們信息。因此,對公交站牌進行設計的關鍵在於:如何組織並使人獲取這些信息。公交視覺信息系統的設計有其特殊性,公交系統的運行效率對整個城市的發展效率有著極其重要的影響,因此,設計必須保證信息具有快速、方便、易於常人識別等特徵。 綜上所述,公交站牌設計的對象是信息,而設計的最終目標則是乘客,是「人」。公交站牌的設計不能僅僅流於製作材料高檔、樣式色彩漂亮等表面形式,而應真正從人的角度出發,研究人的信息接受過程,研究人的視覺生理和心理因素,才能夠確定公交站牌設計的信息容量和結構,以及圖形、文字、色彩、材料設計等表象形式,達到設計改進和優化的最終目的。 四、關於心理和視覺認知過程 在現代認知心理學中,主要是以信息加工的觀點來解釋認知過程的,認為認知過程就是信息的接受、編碼、貯存、提取和使用過程。一般把這一過程概括為由四種成分所組成的模式,即感知系統、記憶系統、控制系統和反應系統。1. 感知系統接受由環境提供的信息,即首先把刺激的基本特徵抽取出來加以組合;2. 記憶系統是對輸入信息的編碼、貯存和提取活動;3. 控制系統決定目標的先後順序,監督當前目標的執行;4. 反應系統控制信息的輸出。這個認知過程並不是按上述順序單方向進行的,各種成分之間存在著不同方式的相互作用,以保證對信息的加工、輸出和反饋,溝通人與環境之間的聯系。 可見,「看」是一個建構過程,在此過程中,大腦以並行的方式對景物的不同「特徵」進行反應,並以經驗為指導,把這些特徵組合成一個有意義的整體。「看」,涉及大腦中的某些主動過程,它使景物明晰的、多層次的、符號化的得以解釋。 認知和視覺的生理及心理學解釋過於抽象。而如何將研究成果應用於設計,我們需要進行一個角色設定,將「他」的認知過程進行演繹,截取每個階段「他」需要的信息片段,綜合並加以整理,梳理出整個信息接受和反應過程的脈絡,進一步歸納組合,弄清楚信息和反應的邏輯關系,得出最優化的信息結構。再按照這個思路進行設計,做到有的放矢。 在乘坐公交車行為過程中,我們可以將其歸納為:確定線路走向,選擇與線路走向相同(相近)的(換乘)車次,了解選定車次有關信息三個階段,大多數乘車行為可以看成這三個階段行為的反復。我們可以進一步將其內在邏輯順序概括為定位、判斷和選擇。 定位是一個復雜的過程,也是下面要談到的引入圖表設計的重要依據,即在公交站牌設計里適當運用圖表設計。在判斷的過程中,我們可以引入圖形化設計語言或是國際通用圖形符號及標志,以達到快速、直觀的信息傳達效果。而在選擇的過程中,則要求設計傳達信息清晰、准確,圖形、色彩、文字選用恰當。清華大學美術學院將路面公交視覺信息系統研究列為長期課題,並且已經取得了一定成果。
④ 智能電子公交站牌系統是什麼哪個做的比較好
目前在電子公交站牌系統方案提供商裡面創偉達是比較好的，直接找這問吧，在這里說不明白。
⑤ 國內做公交站牌設計的公司哪個比較好謝謝了。
你好，建議鴻鑫嘉和，做這個公交站牌設計比較有經驗，而且也不貴的哦。
⑥ 什麼是智能電子公交站牌系統
簡單來說，智能公交系統可以為市民提供更便捷的公交出行信息提醒，比如車輛何時到賬等等，而智能電子公交站牌則是伴隨著智能公交系統的發展而出行的，正是因為智能公交站台的存在，智能公交系統才可以落到實處。比如，智能電子公交站牌都安裝有led顯示屏，可以顯示車輛到站軌跡，此外，公交站台上設置的無線監控攝像頭可以實時監控周邊客流、車流和治安等狀況。目前國內智能公交站牌公司實力強的有上海正先電子，市場佔有率70%以上。
⑦ 公交車報站器畢業設計求助
本文設計了一種公交車自動器，以實現公交車的語音自動報站，即在進站、出站時候自動播報語音提示信息及服務用語，同時利用LED點陣電路進行漢字顯示。本設計要求利用AT89C51作為主控晶元完成主控電路的設計，輔助電路要求包括語音電路、漢字點陣顯示電路、電源電路等..........
⑧ 模擬公交車自動報站器畢業設計
畢業設計是在教學過程的最後階段採用的一種總結性的實踐教學環節。是高等學校技術科學專業及其他需培養設計能力的專業或學科應屆畢業生的總結性獨立作業。要求學生針對某一課題，綜合運用本專業有關課程的理論和技術，作出解決實際問題的設計。[1]一些國家根據學生的畢業設計，授予一定的學銜。如建築師、農藝師、攝影師等。中國把畢業設計和畢業考試結合起來，作為授予學士學位的依據。
畢業設計不同於畢業論文，它的組成部分不只是一篇學術論文，我們拿「機械畢業設計」舉例：隨著科技發展的進步，各大高校對機械畢業設計的內容提出了一定的要求，2004年以前設計內容一般包括：畢業設計圖紙+說明書（畢業論文），2005年以後國家教育部門提出新的要求，結合工廠需求加入了三維設計，模擬模擬，及程序分析研究。其中包括：畢業設計圖紙（三維「UG ，PRO/E，CAM，CAXA，SWOLIDWORD」+CAD二維工程圖）+開題報告+任務書+實習報告+說明書正文。這足夠的說明了做一份優質的畢業設計是要付出相當的努力！