A. 求有關鐵路線路、橋梁、隧道、路基的各種病害分析及整治辦法畢業論文！謝謝！
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路基施工的
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任務是什麼。
C. 路基的主要病害有哪些分析產生的原因。
幾種路基病害產生的原因
1.1 產生滑坡的病害成因：有內在因素，也有外在因素。內在因素是形成滑坡的先決條件，它包括岩土性質、地質構造、地形地貌等。外因通過內因對滑坡起著促進作用，它包括水的作用、地震和人為因素等。所以，滑坡是內外各因素綜合作用的結果。
1.2 形成崩塌的病害成因：①陡峭高峻的邊坡或山體斜坡，坡度大於45°、高度大於30m，特別是坡度在55°～75°的斜坡，是崩塌多發地段。②由風化的堅硬岩層組成的又高又陡的斜坡，如互層砂岩，穩定性更差，容易形成崩塌。③受地質構造影響嚴重，有很多結構面將岩體切割成不連續體的斜坡，特別是有兩組結構面傾向線路，其中一組傾角較緩時，容易向線路崩塌。④水的作用是產生崩塌的重要因素。絕大多數的崩塌發生在雨季或暴雨之後，因為水的滲入，對岩石產生軟化、潤滑和動水壓力作用，使岩體強度降低，內摩擦力減小，促使崩塌發生。⑤其他如地震、爆破、人工開挖斜坡及列車震動等，都是誘發崩塌的因素。
1.3 基床翻漿冒泥、下沉外擠的病害成因：基床排水不良承載力不足或受水浸承載力進一步下降的土質基床在列車荷載反復作用下，將逐漸形成基床翻漿冒泥下沉外擠的病害。水若源於降雨，翻漿冒泥表現為季節性，即雨季發生，旱季不發生；水若源於地下水，則翻漿冒泥表現為常年性，但雨季比較嚴重。基床土遇水承載力下降，原因比較復雜，如基床土為膨脹土未更換或改良；排水系統不完善；基床未作砂墊層或厚度不足；填土密實度未按規定控制；軌道狀態不良；速度、軸重增加而軌道與之不相匹配等。
1.4 路基陷穴的病害成因：造成洞穴頂部塌陷的主要因素是水的作用和列車荷載作用。洞穴在水的侵蝕、潛蝕作用下和列車動荷載的反復作用下，洞頂的岩土結構逐漸遭到破壞，承載力也逐漸喪失，最終突然塌陷。
1.5 路基凍害的病害成因：由於土中的水在凍結過程中有向凍結鋒面遷移的特徵，並不斷析出冰層，且體積增大9%這一物理力學現象造成。所以，凍結過程中土中水的遷移機理，是產生路基凍害的基本原因。
1.6 路基沙害的病害成因：在風的作用下，移動沙流經常給鐵路造成不同程度的危害，有時甚至掩埋線路，危及行車安全。
2 路基病害的防治措施
2.1 路基滑坡的防治
2.1.1 排水措施 滑坡的發生和發展都與水的作用有關，排水是防治各類滑坡之本。但應根據具體情況，採用切合實際的排水方式。對滑坡體以外的地表水，應加以攔截和引出，在滑坡可能發展的邊界5m以外修建一條或多條環形截水溝；對滑坡體以外的地下水，應修建截水盲溝；對滑坡體內的地下水，應疏乾和引出，淺層地下水採用支撐盲溝，深層地下水採用泄水隧洞，亦可採用垂直孔群或仰斜孔群排水；對滑體范圍內的地表水，應盡快匯集引出以防下滲，在充分利用天然溝谷的基礎上，修建排水系統。
2.1.2 減重措施 當滑動面不深，且滑體呈上陡下緩狀，滑坡范圍外有穩定的山坡，滑坡不可能向上發展時，在滑坡上部減重，以減小滑坡的下滑力，是一種操作簡單、經濟實惠的防治措施。將減重的土體堆在坡腳反壓，以增加抗滑力，效果更好。
2.1.3 支擋措施 ①抗滑擋牆。它是廣泛應用的一種防治滑坡措施。它施工方便，穩定滑坡收效快。抗滑擋牆多為重力式，石砌，也有用混凝土或鋼筋混凝土的。②抗滑樁。它是利用樁在穩定岩土中的嵌固力支擋滑體的建築物。它具有對滑體擾動少，操作簡便，工期短，收效快，對行車干擾小，安全可靠等優點。抗滑樁多為挖孔或鑽孔放入鋼筋骨架灌築混凝土而成。抗滑樁在滑動面以下的錨固深度，應根據滑體作用在樁上的主動土壓力、樁前的被動土壓力、岩土性質等來確定。③錨桿擋牆。是一種新型支擋結構，由錨桿、肋柱和擋板三部分組成，用於薄層塊狀滑坡或基岩埋深較淺、滑體橫長滑面較陡的滑坡。④抗滑明洞。若滑動面的下緣處在邊坡上的較高位置，可視地基情況設置坑滑明洞，洞頂回填土石支撐滑體，或滑體越過洞頂落在線路之外。但這一措施對行車干擾大，施工困難，造價昂貴，只有在其他措施難以奏效時採用。
2.2 路基崩塌落石的防治 常用的防治措施有如下類型。①攔截類適用於小規模、小塊體的崩塌落石。攔截構造有落石平台、落石坑、落石溝、攔石牆、鋼軌柵欄及柔性攔石網等。②遮欄類應用於規模較大的崩塌落石，遮欄建築有各種明洞和棚洞。修建明洞、棚洞，既可遮擋崩塌落石，又可對邊坡下部起穩定和支撐作用。③支擋加固類適用於不宜或難於消除的大危岩或不穩定的大孤石。支擋建築有支頂牆、支護牆、明洞式支牆、支柱、支撐等。④護坡、護牆適用於易風化剝落的邊坡。邊坡陡者用護牆，邊坡緩者用護坡。⑤改線繞避上述措施不能奏效時，應考慮改線繞避。
2.3 基床翻漿冒泥下沉外擠的防治 應視病害性質，產生原因，地段長短及施工條件等情況，合理選擇施工工藝，綜合整治以求實效。①排水。適用於排水不良而導致的基床病害。疏通或修建防滲側溝、天溝、排水溝等地表排水系統；修建堵截、導引、降低地下水位的盲溝、截水溝、側溝下滲溝等排除地下水或降低地下水位系統。以消除或減小地表水和地下水對路基基床的侵害，使基床土保持疏干狀態。②提高基床表層強度。適用於基床表層土承載力不足導致的基床病害，如裂土病害。防治措施一般採用換滲料土（二合土或三合土）及換砂。③使基面應力降低或均勻分布。④土工膜（板）封閉層或無紡土工纖維滲濾層。它有隔離地表水、過濾基面水和均布基面應力等多種效用，常與換砂、砂墊層配合使用。
2.4 路基沙害的防治
2.4.1 植物固沙 以營造林帶為本。林帶採用植物混種、均勻透風類型。迎風林帶先矮後高，即先灌木，後喬木；背風側則先高後矮，有效防護寬度一般為樹高的15～25倍。沙害嚴重地段，迎風側可營造多條林帶。防沙林應根據沙漠性質、水文地質條件、氣候特徵力求所選樹種生長快、固沙、防風能力強、不怕沙埋。常被選用的植物首沙棗、胡楊、小葉楊、文冠果、花棒、沙蒿、胡枝子、楊柴等十幾種（參見線路維修管理之鐵路沿線造林綠化）。
2.4.2 工程固沙 一般用在沒有植物生長條件的地段，或作為植物固沙初期的輔助措施。常用以下幾種形式：①路基本體護。對路基或路塹本體用不同的材料進行覆蓋，如干砌片石（或預制水泥板）、栽砌或散鋪卵礫石。路基兩側防護。在路基兩側一定范圍內修築一些阻沙、固沙及導沙設施，保護線路不被流沙掩埋。阻沙設施包括防沙柵欄、防沙溝堤、防沙擋牆等；固沙措施包括麥草沙障、土埂沙障、化學乳劑固沙、鋪設卵石或黏土覆蓋沙面等。導沙設施包括用卵石鋪砌而成表面光滑的輸沙平台、在路基迎風側修建導沙堤等。
D. 鐵道工程施工中常見問題及原因分析與對策畢業論文15000字
回到工程施工中常見的問題以及原因分析的話，對於此畢業論文，你可以根據他們的一個施工過程和他們施工中遇到的一些問題來進行解決。
E. 路基施工的主要病害及問題有哪些
1 ．路堤沉陷 塌方路基
下沉導致斷面尺寸改變的病害現象稱為路堤沉內陷。沉陷是不均容勻的，嚴重時會破壞局部路段造成交通中斷。它有路堤本身的下陷和地基的沉陷兩種。
2 ．路基邊坡的塌方
邊坡的塌方是常見的病害 ，也是水毀的普遍現象，尤其在山區新建公路上，幾乎是普遍的病害現象。塌方的具體表現形式有剝落、碎落、滑塌和崩塌。
3 ．路基沿山坡的滑動
在較陡的山坡上填築路基，如果原地面較光滑，未經處理，坡腳處又沒進行必要的支撐，特別在受到水的浸潤後，填方路基與原地面之間摩阻力減小，在荷載、自重作用下，有可能使路基整體或局部沿地面移動，使路基失去整體穩定性。
4 ．不良的地質水文條件造成的路基破壞
如巨型滑坡、泥石流、地震、特大暴雨等，都可以導致路基的大規模毀壞。在公路勘測中，要求盡可能避開這些地區或採取相應的技術措施，保證公路的正常使用。