❶ 什麼是滿堂支撐體系
滿堂支撐體系指的是一種採取按一定間隔，密布搭設，起支撐作用的腳手架的施工方法。
目前常見於現澆橋梁施工及現澆樓板施工，滿堂支架法施工是一種長期被採用的方法，施工時需要大量的模板支架。支架法施工是在橋位處搭設支架，在支架上澆築橋體混凝土，待混凝土達到強度後拆除模板及支架。
支架法施工最大的優點是不需要大型吊裝設備,其缺點是施工用的支架模板消耗量大、工期長，對山區橋梁及高墩有很大的局限性。
(1)移動模架畢業設計擴展閱讀：
一、滿堂支架法特點
滿堂支架法現澆預應力混凝土連續箱梁在橋梁工程中是一種較為常見的施工方法，最近幾年，隨著國內鐵路、公路交通基礎設施建設的高速發展，按照滿堂支架施工設計的橋梁也越來越多，大大推進了滿堂支架的應用進程，滿堂支架施工工藝也不斷進行改進。
現代滿堂支架施工技術亦朝著大噸位、大跨徑方向發展，常規滿堂支架鋼管桿件本身承載能力有限，所以探討如何實現在特殊大噸位箱梁、高墩、大斷面現澆箱梁等工況條件下的現澆箱梁施工是橋梁建設者經常考慮的問題之一。
滿堂支架是在一聯或多跨橋下設置支架，體系轉換次數很少，或者沒有，南京三橋南引橋滿堂支架施工按照逐孔現澆設計，需要發生體系轉換，但是逐孔現澆施工法的優點是需要的支架數量少，周轉次數多，利用效益高，而且可以超前搶搭支架及支設模板，施工速度快。
在我國的南方地區，水網發達，高速公路橋梁比重加大，如果採用常規滿堂支架施工，需要進行大面積的支架軟土地基處理。
移動模架逐孔現澆施工接縫一般設置在跨徑的1/4-1/6處，即接近連續梁零彎矩點附近，施工狀態與成橋狀態受力模式比較接近。
滿堂支架適用於高度低於20m左右的墩身上部結構以及其它施工方法不經濟的情況下建造橋樑上部結構，具有周轉次數多，周轉時間短，使用輔助設備少，減少了人力物資的浪費，特別適用於多跨現澆梁施工，既保證了工程質量，又能加快施工進度，具有良好的經濟效益。
二、滿堂腳手架計算
使用了滿堂腳手架後，3.6米以下的內牆裝飾不再另行計算裝飾腳手架，而內牆的砌築腳手架仍按里腳手架規定計算。
滿堂腳手架的使用視其高度而定，當天棚凈高在3.6M以下者，不管天棚採用何種裝飾工藝，均不計算裝飾腳手架。
當天棚凈高在3.6M至5.2M之間時，天棚的裝飾腳手架按滿堂腳手架本層定額計算，當天棚凈高在5.2M上時，天棚的裝飾腳手架要計算基本層和增加層兩個定額項目。
對於常見的現澆砼有梁板，實際施工過程中模板下側鋼管及扣件為模板支撐，不是滿堂腳手架。計算有梁板結構腳手架工程量時應按計算規則區分柱、梁構件計算並套用相應的腳手架定額。
❷ Ug8.0模具設計中怎麼移動模架
可以用移動裝配來移動模架，在設計的時候最好把型芯放在坐標的中心就不會有這樣情況了。
❸ 我是西南交大土木鐵道工程即將畢業的本科生，工作簽的中鐵17局，現在很迷茫啊，希望大蝦指點啊
中鐵的單位都還好，像我們五局最近幾年就在修建高鐵，今後至少10年都有工程，高速公路也有搞，我曾先後參加陝西靖安高速，遼寧阜朝，朝黑高速。武廣高鐵造了一年移動模架現澆梁，現在又在衡茶吉鐵路，總體感覺中鐵工作任務很多，也有的錢賺，我現在的工資加獎金就有5000多，唯一不好的是流動性大，個人婚姻問題影響較大，一般分多聚少，但看你的意願了，你想先穩定工作，賺些錢在搞對象成家可以考慮這種工程局，但你趨於穩定的生活就到鐵路局吧，但也不固定啊，叫你去搞「線橋」就和我們一樣了，那都跑。不過男子漢嗎！年輕時全國各地多跑跑也挺好，啥都見識到，也長經驗，說不定將來你就出去單飛也搞老闆包工程了呢！那是什麼家庭，媳婦都來了，呵呵，這是一個方向，僅供你參考了。
❹ 裝修土建改造，請問下紅圈內的梁體可以拆掉移動重新澆築嗎
這個梁除了支撐原設計的上部結構，還有聯系整體以達到抗震的作用。你這間跨度那麼大，拆了之後樓板會少了一道支撐。還有一點，私自改動或者拆除原設計中的承重結構，以後質保就沒有了。
❺ 通明海特大橋西引橋順利合龍
項目通車後，將直接打通東海島西南方向的海上通道。
西引橋是實現東雷高速主線半幅貫通關鍵的一步，去年7月，東雷管理中心黨支部聯合參建單位成立了涵蓋施工技術、安全生產、後勤保障的「保貫通」黨員突擊隊，突擊隊帶領全體參建人員對照既定的工作目標，掛圖作戰，倒排工期，攻克了一個又一個難點。在西引橋建設過程中，為進一步提高建設效率，管理中心組織技術、安全、工程建設等各方面專家，從移動模架設計、改造、拼裝到現澆梁澆築等環節進行充分研究討論，制定了切實可行的施工實施方案。澆築前，管理中心組織專家對移動模架結構、箱梁施工、安全措施等方面進行仔細認真的檢查；澆築期間，設專人檢查主梁、托架、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，保證精度和安全性，從各方面形成合力，充分保證施工的安全、高效。
東雷高速為湛江東海島至雷州高速公路，起於湛江東海島民安鎮，終點與瀋海高速公路（湛江至徐聞段）相接，全長約36公里。該項目的建設，為東海島往西南方向連接陸地開辟了一條新的陸島交通快速通道，對完善區域公路網布局，促進改善粵西交通條件，促進中科合資煉化一體化和湛江鋼鐵基地等重大工業項目建設，加快東海島規劃產業及沿線地區經濟發展等具有積極作用。
該項目力爭2020年全線建成通車，項目通車後，將直接打通東海島西南方向的海上通道。屆時，東海島與雷州、奮勇高新區之間的交通車輛無需繞行疏港大道，行程時間將從80分鍾縮短至30分鍾以內，這三個區域將進入「半小時生活圈」。
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❻ 支架法，懸臂澆築法，移動模架法的優缺點各是什麼
支架法：受力均勻，增大受力懸臂法：簡便 ：方便不同的地方用不同的施工工藝，沒法單純的用好壞形容
❼ 滿堂架中的支架最大高寬比表示什麼
根據字面意思高寬比=計算架高÷計算架寬。
滿堂支架法施工適用於無通航和通行要求的橋跨，墩高在15米以內，地基條件較好的地區施工。在地勢平坦起伏不大地方宜採用滿堂支柱式支架，在起伏較大的埂、堤段宜採用樑柱式支架。
滿堂支架適用於高度低於20m左右的墩身上部結構以及其它施工方法不經濟的情況下建造橋樑上部結構，具有周轉次數多，周轉時間短，使用輔助設備少，減少了人力物資的浪費，特別適用於多跨現澆梁施工，既保證了工程質量，又能加快施工進度，具有良好的經濟效益。
(7)移動模架畢業設計擴展閱讀
一般造橋機等設備由於本身體積龐大，安裝比較麻煩，經過測算，如果待建橋梁長度不足800m，造橋機安裝費用攤銷很高，如果施工長度大於1300m，導致工程工期較長，所以移動模架施工的適用橋梁長度為800－1300m，大於1300m可以考慮採用2套移動模架，同時造橋機施工盡可能的避免中途拆裝作業；
由於移動模架設備本身比較昂貴，一次性投入相當大，往往是未得到第一孔現澆梁的計價款，在安裝完畢之前先期投資巨大，導致一般項目上的資金壓力相當大，目前制約其推廣的主要因素是按照移動模架施工的橋梁設計還是相對較少，移動模架的周轉次數相對較少，如果一套模架能夠周轉施工2次以上，經濟效益比滿堂支架相當可觀；
同時雖然移動模架施工速度相當快，但是由於一般施工單位投入數量有限，導致工作面少，所以對於工期特別緊的項目，沒有滿堂支架大面積採用人海戰術施工突擊搶工期的條件。