Ⅰ 求一個內容是危險品物流企業的畢業論文題目
一般到運管局去辦。
需提供身份證明，免冠照，填寫由運管局提供的申請表格，具有危險品運輸資質的單位加蓋公章。報送後接受培訓，考試獲得資格！
相關規定：
從重慶市運管局獲悉，根據《全市開展道路運輸危險化學品安全專項整治工作實施方案》（以下簡稱《方案》），從即日起至9月30日，將在全市范圍內開展道路危險貨物運輸專項整治，所有危險品運輸車輛將要求安裝GPS，相關從業人員也將接受培訓，否則不得上崗。
車輛要求全部安裝GPS
該《方案》要求，從事道路危險貨物運輸的企業應更新並完善安全生產管理制度、完善道路危險貨物運輸事故應急預案，並對車輛和設備進行檢查、補充、整改、送檢。車輛技術等級應符合一級車要求，車輛標志燈、標志牌、前後保險杠上要噴印黃黑或紅白相間的斜紋。車輛應配置運行狀態記錄裝置和必要的通訊工具，即GPS。此外，要安裝相應的隔熱、導靜電、切斷電源等裝置。
車輛要按規定製作、粘貼警示標志。據《方案》中規定，車輛或罐體後部應安裝告示牌，在告示牌上標明危險貨物名稱、種類、罐體容積、最大載質量、施救方法、企業聯系電話；車身兩側和後部噴塗「毒」或「爆」文字；車輛或罐體的後部和兩側粘貼反光帶。可承運兩類及兩類以上危險貨物的車輛，應根據每類危險貨物分別製作告示牌，並對應使用。告示牌為可插取式。
危險貨物運輸車輛應到車輛入籍地公安車輛管理部門接受車輛安全技術檢驗。罐、槽車應接受質監部門的檢測。
相關從業人員須接受培訓
根據《方案》規定，企業法定代表人、管理人員應接受危險貨物運輸安全管理法律法規的教育和培訓；駕駛員、押運員、裝卸管理人員應接受以危險貨物容器使用、裝載、運輸和發生事故後應急處置知識為主要內容的安全教育和培訓，經考試合格的，由市運管局在其相關證件上簽注合格章。企業法人、管理人員未參加培訓者，市運管局將不得對企業經營資質進行認定；未參加培訓或考試不合格的駕駛員、押運員、裝卸管理人員不得上崗作業。所有危險貨物運輸車輛和駕駛員將登記造冊。押運員在運輸過程中應攜帶《道路運輸危險貨物安全卡》。
發現違規將責令停業
據了解，市運管局將通過此次專項整治工作，建立並完善道路危險貨物運輸管理的各種基礎台賬。同時還將加強日常監管，發現企業、車輛和人員不符合運輸條件時，將立即責令其中止經營，並報市運管局注銷道路運輸經營許可證或道路運輸證，收回其危險貨物運輸標志燈、標志牌。
希望能幫助到你！
Ⅱ 鉛酸蓄電池環保應急預案
一、節約用電，刻不容緩
某高校新聞系的學生們針對校園浪費行為作了一次調查。據不完
全統計，學校一年電的浪費量是133682度，這些電足夠一個普通家庭用58年。 高校是人口量最大的單位，作為這樣一個龐大的單位來講，各方面的資源利用量都是相當高的，尤其是用電量，數目是相當驚人的。為此，高校更應該把節約用電列入學校長期發展規劃中。學校的領導組織及有關部門，應首先加強自身的節約用電的思想意識，多方位了解節約用電的多種方法途徑，努力為了學校的長期發展作出正確的選擇。節約能源不是一朝一夕的事情，要從長期發展來看待學校的節約用電的問題。
高校作為一種培育高等人才的教育基地，更應該全方位培養學生的素質，節能降耗就是一個實實在在的教育實例。
A、電力的選擇。
就目前來講，雖然市電已不再像以前那麼昂貴，但對於用電大戶來講，依然是不堪重負。對比各種用電途徑，太陽能發電系統在諸如高校工廠這類用電量龐大的系統中，具有相當的優勢。
拿太陽能燈具來講。首先，太陽能燈具是利用太陽光電轉換提供電能，取之不盡、用之不竭。其次，太陽能是綠色能源，環保無污染，符合我國現階段提倡綠色環保的發展主題。第三，太陽能發出的電是低壓直流電，因此絕對不會發生觸電、火災等安全事故。第四，太陽能安裝方便簡單，不需要另架電線，可就地自發自用，避免了因施工帶來的不安全和不方便的因素。第五，一次投資與交流電長期投資等價，一次投資，長期受用。一般來講，太陽能發電可質保25年，與交流電相比，減少了人工費、維修費及昂貴的電費。
鑒於高校的長期發展性，太陽能進入高校是最佳的節約用電途徑。首先可從路燈上來改變，可將學校的路燈全部改為太陽能路燈，太陽能路燈發光效率高、高亮度、使用壽命長、節能、經濟、環保、實用。充電一天可使用3—7天，解決了因陰雨天所帶來的用電困擾。只需要一次性投資太陽能路燈的費用，便可25年高枕無憂了。另外，可嘗試建立太陽能電站，根據設計，所發的電可供整個學校的正常照明和日常用電。
B、光源的選擇。
可將學校所有的光源改成高效LED綠色光源，可有效大量節約電力資源。LED光源是利用半導體晶元做成的發光器件，具有發光效率高、耗電量小、使用壽命長、工作溫度低、安全可靠性強、反應速度快、綠色環保等顯著優點。經測試同等亮度下，耗電量僅是白熾燈的十分之一，而壽命卻是白熾燈的50倍，熒光燈的20倍。
C、全校師生總動員。
開展全面的節約用電教育，要求每一位學生及教師要從自身做起，從身邊小事做起，節約每一度電：人走燈滅、及時關機和切斷電源。把節約用電溶入學生和教師的綜合素質考評中，從根本上改變學生及教師用電浪費的局面。號召全校師生動員起來，集體為節約用電，建設綠色可持續發展社會貢獻自己的一份力量。
二、節約用水，防止水污染，從一點一滴做起
在教學樓和宿舍樓，我們都常常能看到細水常流。我們調查得出，假如一座教學樓用水的浪費量平均是2945.2噸，依此推算，主校區若有13座教學樓，就有38287.5噸水被浪費掉；宿舍樓平均用水浪費量是571.7噸，主校區如果有29座宿舍樓，總的浪費量是16578.7噸。如果按一噸水6元錢來算，一年學校浪費的水費高達32萬元。節約水資源，防止污染，要從生活中的一點一滴做起：
1、 水龍頭隨用隨關，避免長流水
2、 對水龍頭進行及時檢修，避免因設備損壞引起的水源浪費
3、 一水多用，用洗衣服的水沖廁所；用洗臉水澆花等
4、 洗衣服使用無磷洗衣粉，減少污染
5、 將漂洗的水留下來做下一批衣服洗滌水用
6、 慎用清潔劑，盡量用香皂，避免水源污染
7、 據統計，衛生用水約占每個人用水量的70％，學校可將衛生間、開水房等處的用水設備改為節水型
8、 水龍頭由全轉式改為1／4轉式，通過縮短開關水龍頭的時間，達到減少水的流失量
9、 學校的浴室可改用低流量的噴頭或在原噴頭上加緩流水裝置，有效保證用水需求的同時，降低水的流量
三、節約用紙，保護森林資源
現在大學生用紙浪費數目驚人。在求職過程中，大量的紙張被做
成了厚厚的求職簡歷，據統計，砍伐一棵5年樹齡的白楊樹所能製作的紙張，僅夠3名學生求職用；另外就是現在用紙都只用一面，大量的紙張都因一面寫寫劃劃了一點點就會被扔進廢紙簍；學生的做業和畢業論文等，現在都需要用列印出來的，而且都是單面，一張歪了或是稍有不清楚，便要重新再列印，這樣紙張就被浪費了整整一倍甚至更多。我們可從以下幾個方面來節約用紙：
1、提倡一張多用，可將列印錯誤或寫了一點點內容的單面紙張積累起來，訂成冊子，供做草稿使用；
2、教師在布置作業的時候，如果能用文檔來表示的盡量不要列印的，將電子文檔推向廣泛使用；
3、可將廢紙進行分撿，或用於二次利用，或賣廢品減少浪費；
四、節約每一粒糧食，養成勤儉節約的好習慣
「大學生自查曝光校園驚人浪費 食堂一周倒掉一畝糧」。面對這觸目驚心的數字，每個人都需要捫心自問：「我們憑什麼浪費？」因為花了錢就可以為所欲為嗎？錢是你們的，但資源卻是大家的！任何人都沒有權利浪費！在你把飯菜倒進垃圾桶的同時，就構成了對別人勞動的不尊重，更是在揮霍父母的血汗。
僅僅一周的時間就有相當於一畝地產量的飯被倒掉，說明浪費普遍存在。然而，比現象更可怕的是學生們的漠然和節約意識的極度匱乏。作為當代的大學生來講，作為祖國未來發展的主導力量，從小就接受了「鋤禾日當午，汗滴禾下土，誰知盤中餐，粒粒皆辛苦」教育的高素質人才，居然無知和麻木到這種程度！
首先，學校需要制定切實可行的節約資源的規章制度，把節約付諸於行動，更要列入學生的思想道德評定中。
其次，學校可組織專門的《節約小組》，針對校園浪費和節約進行有力度的圖文宣傳或文藝演出。
第三，可在食堂里掛上各種活潑有趣的有關宣傳「節約是美德，浪費可恥」及相關的宣傳標語，時時刻刻提醒前來就餐的學生和教師：勞力成果，不容浪費。
第四，作為大學生，不能把節約看成小事。諸葛亮說：「靜以修身，儉以養德。」勤儉是一個人修身養德的必備條件。大學生，更該如此。
最後，對節約有效的班級和個人進行表彰和獎勵，號召全體師生樹立節約意識，養成勤儉節約的好習慣。
節約歷來是中華民族的傳統美德。為擺脫貧困而節約是一種本能；為養成習慣而節約是一種毅力；為形成文化而節約是一種美德；為打造文明而節約是一種品格；為促進社會發展而節約則是一種不可推卸的責任！
五、杜絕使用一次性用品，減少白色污染
一次性用品給人們帶來了短暫的便利，卻給生態環境帶來了災難；它們加快了地球資源的耗竭，同時也給地球帶來了環境污染。學校可採用以下辦法來杜絕一次性用品，減少白色污染：
1、 學校的超市或賣場對於塑料袋的使用應加強控制，不提供或有償提供塑料袋都可在一定程度上減少白色污染。
2、 去食堂就餐，都必須自帶餐具，禁止食堂向就餐人員提供塑料袋、一次性筷子、飯盒等。
3、 現在在大學校園中，隨身聽、CD、MP3、文曲星等已成為大學生的必備品，而電池的消耗也很大。通常同學們將用過的電池直接扔入垃圾桶，有時會有有毒液體泄漏，同時對環境也造成污染隱患。可用充電電池代替普通電池，那麼就可以輕而易舉地減少電池所造成的污染。
4、 用手絹代替紙巾、用瓷杯、玻璃杯代替紙杯和塑料杯、用自動鉛筆代替木桿鉛筆。
5、 每一個班在班內建立一個小型垃圾點，將垃圾按紙類、塑料、金屬(如易拉罐等)、電池、其他共五類分類收集。由於紙類、塑料數量較多，可以一天清理一次，另外考慮到電池對環境的危害，建議同學們把廢舊電池統一回收。
6、 學校設立幾個大型垃圾箱，統一回收各班分類垃圾箱中的垃圾，並在校園內多設置一些小型分類垃圾箱。學校負責與社會回收單位聯系，及時送出回收來的垃圾。
7、 學校應當設立一個評分制度，對垃圾回收工作開展得好的班級進行鼓勵。回收的收入也可返回各班使用。
應當看到，要想真正從根本上杜絕校園白色污染，就必須在學生
心中樹立環保的觀念，因此建議學校多多加強環保教育，如徵集環保標志，開展環保寫作大賽，舉行環保歌詠比賽等活動，使環保意識深入人心。
加強對學生的環保教育工作，目的還在於向全社會宣傳環保知識，因此建議學校通過多方面向社會開展公益活動
六、一物多用，減少日用品浪費
生活水平的提高，讓更多的大學生在不停地趕新潮流，流行什麼就買什麼。其實很多東西並非不能用，只是不流行了，不想要了就換。在他們看來，這事太小了，自然不會想那麼多。
一物多用，對物品進行多次利用，應當成為新的校園風氣，新的生活追求。可參考以下方法：
1、 避免沖動購物。購物前，首先問自己幾個問題：這件物品是奢侈品嗎？我是否有別的物品可以代替這件？這件物品是否很快會被另外的更漂亮的物品所代替？買了它是否要淘汰掉另一個還能用的物品？如果答案都是YES的話，那就忍一下，不要買啦。
2、 做好計劃統計。經常統計一下自己的物品，能用的就要用，可以運用一些小的手法來進行裝飾，使其更美觀；未損壞但自己實在用不上的，可送人或損贈給災區；實在無法補救的才可以淘汰。
3、 電池本是消耗品，沒電了就換也是很正常，但如果將需用電池物品的用電量由高到低排列，將電池進行層層使用，讓電池的電量充分利用後，再進行統一環保處理，將不失為兩全其美的舉措。
4、 處處嶄新，只有一處掛破的衣物，可在破的地方綉上一朵花或一個別致的圖案。
5、 不穿的漂亮衣服，可修改成小手包或其它裝飾品，親自動手，既節約了物品又別有意義。
七、減少雜訊污染，維護安靜的學習環境
維護校園的安靜氛圍，是學生學習的良好保障。雜訊污染的危害性很大，是一種無形的「殺手」 。校園噪音給師生帶來諸多不良影響：師生無法正常生活、工作、學習和睡眠；師生無法正常調整精神狀態，心情焦慮不安、煩躁激動、發怒甚至失去理智。噪音損害人的聽力，還會引起各種疾病，如心臟病、高血壓等等。尤其是我們的同學正處於身體和智力發展時期，噪音的污染會使學生聽力下降、注意力不夠集中、容易疲倦，影響學習，對身心健康造成極大的傷害。
針對校園雜訊污染，特提出以下建議：
1、早讀課，可以默讀，輕聲朗讀，以防產生噪音，影響其他同學。
2、同學們在課堂上個人發言時可以大聲，小組或全班討論時，盡量小聲議論，不要大聲叫嚷。
3、課間不要在教室里打鬧，不要在走廊、樓梯上追逐、玩耍。學校操場很開闊，聲音容易擴散。提醒同學盡量到操場、足球場、籃球場上進行各種有益的活動。
4、為最大限度地減少校園噪音，給學生們營造一個安靜舒適的學習氛圍，還應在校園設施建設上加大力度。有條件的學校，可以在校園內安放聲音測量儀，給同學們友情提醒。
作為每一所高校，都對我國的節能環保工作起著不可忽視的作用，作為每一位學生和教師，都對學校的長期發展有著不可分割的聯系。上從學校領導，下到每一位學生，都應該積極響應倡議，從自身做起，從生活中的一點一滴做起，從根本上改變高校能源浪費及環境污染的現狀，為了提高自身修養努力，為了維護美麗的校園環境努力，為了祖國的綠色可持續發展努力！
Ⅲ 畢業設計，應急預案怎麼寫
哪方面的預案呢，能寫的
Ⅳ 應對突發性火災事故及安全應急處理的畢業設計
為切實加強學校消防安全工作，保證校園發生突發性火災時能迅速、妥善地處置，保障師生生命與財產安全，保障學校正常教學、工作和生活有序順利開展，依據消防有關法律、法規、政策．特製定消防工作應急預案。
Ⅳ 求一篇關於地鐵火災安全應急處理的畢業設計，要具體到某個地鐵站。寫出來的，只要能讓我通過答辯，100
是施工組織設抄計，基本按下面的寫，就是比較規范的施組了。
1編制說明
1.1編制依據
1.2編制原則
1.3規范、標准
2工程概況 2
2.1 總體概況
2.2具體的設計
2.3本工程重點難點
2.4施工管理目標
3組織機構及施工部署
3.1施工管理組織機構
3.2施工隊伍部署和任務劃分
3.3總體施工順序
4施工准備
4.1技術准備
4.2施工人員、機械設備配備
4.3物資供應
5施工進度安排
6主要項目施工方案
7技術組織措施
7.1質量目標及措施
7.2安全管理目標及措施
7.3 文明施工、環境保護和職業健康
8 應急措施
8.1應急指揮機構的成立
8.2應急救援隊伍的組成和配置
8.3確立事故處置方案
8.5火災應急預案
8.6 觸電事故應急預案
9、附件：
附件一： 主要工程材料計劃表
附件一：施工進度橫道圖
Ⅵ 2016第二學期幼兒園都寫哪些應急預案
一、指導思想: 以為指導思想,積極開展課程改革,進一步深入學習課程改革的意義,圍繞鎮的教研工作計劃,結合本園的實際情況,不斷提升教師教育活動的水平及幼兒素質教育的發展。 二、主要工作任務和要求: 1、加強本園教研組的建設和管理制度,以及和其它幼兒園之間的交流和學習。 2\ 圍繞農村幼兒園本土化教育資源的利用及園所環境創設,充分調動教師的積極性來創新教學活動及日常教學組織。 4:加強幼兒園的安全管理,組織全園教職員工學習有關食堂和安全工作方面的知識。 5:在優化一日活動安排及周活動安排的基礎上,嘗試開展在游戲中學習,在學習中游戲及探索多種游戲 活動的教研和學習,以幼兒為主體的教學活動,形成有自己特色的活動課程。 6、堅持園內培訓和外出學習相結合,多渠道提高教師的理論水平和教育素質。 7、開展園內觀摩活動,做好活動案例總結、反思,提高教師自身的專業技能。 8、組織教師撰寫論文、活動設計、教學案例評比活動,促進教師專業化成長。 三、具體時間安排: 三月份: 1、做好新生入學的工作,穩定新生情緒。 2、合理安排一日活動和周活動的教學活動,做到動靜結合互相交替。 3:教師結合本班的實際情況及幼兒園的教研工作計劃寫好班的教學計劃。 4、開展「親子同慶歡樂日」游園活動 四月份: 1、開展幼兒園自編操的活動 2、園內觀摩活動、姐妹園交流 3、教師著手准備「六一」活動的工作 五月份: 1、開展「親子勞作大賽」以廢物製作的手工藝品，並於「6。1」進行評選、頒獎活動。 2、教師排練「六一」活動節目 3、組織教師開展幼兒園論文、活動設計、教學案例評比活動 4、「六一」節目綵排 5、對4、5月份生日的小朋友舉辦生日聚會 6、上交論文、活動設計、教學案例到鎮教辦 六月份: 1、開展慶「六一」活動 2、組織教師外出觀摩學習 3、畢業班畢業典禮活動 4、家長半天觀摩活動 七月份: 1、教師做好期末各項工作 2:各班交教學總結 3、6、7月份生日的小朋友舉辦生日聚會
Ⅶ 最近在做畢業設計，是關於民航機場突發事件處理，所以找一些相關的數據，但是在網上找了好長時間也沒找到
民航機場突發事件處理措施全及時處置突發事件
為滿足出入機場旅客的停車需要，新候機樓前新建了面積為62000平方米的停車場，預留車位約1400個，規劃設計為3個入口，7個出口，本期建設為3個入口、5個出口，其中為計程車設置了2個專用出口
工程設計時，專門在消防救援中心門前預留了一條直接通往停機坪的通道，機場停機坪一旦發生火情，消防人員及車輛能夠在最短時間內做出反應，保證旅客安全。該中心還為旅客提供醫療救助，內設防疫站、觀察室等，可以對突發疾病的旅客先行做好救援工作。
為保障機場正常運轉，本次擴建還完善污水處理廠、雨水泵站、鍋爐房及製冷站等配套設施，整體工程將在12月底全部完工。機場內還進行了大面積綠化，為旅客提供舒適的環境。
第一階段：處置階段
10：20分，各崗位按預案展開行動，同時向站值班領導報告。
一方面調配現場開機員對X光機實行單機操作，確保了即將登機航班准點起飛；另一方面臨時抽調業務技能精湛的6人配合行李檢查室的人員在交運X光機前進行單機檢查，在確保檢查質量的前提下，盡量保證旅客能夠正常辦理登機手續。同時聯系X光機維修人員前來處理。立即投入到了現場的檢查保障工作中。
第二階段：恢復階段
10：40分，設備故障解除，各崗位做好安全檢查准備。
第三階段：講評階段
10：55分，將參演隊伍帶入講評集結地講評。
通過此次演練，使得全室人員對突發事件的應急處置程序有了更深入的認識，本次應急預案演練，從設備發生故障，到應急人員到位保障航班正常，故障排除，共歷時15分鍾從，有效的控制了因安檢設備故障原因而引發的航班延誤事故癥候，真正做到分工明確，責任到人，保證了在設備發生故障的情況下，我們第一時間保證航班正常，有效的保證了旅客正常托運行李檢查方便快捷。杜絕因安檢原因而造成的航班延誤是我們的責任和義務，強硬有力的保障航班，是我們的職責。
Ⅷ 本科畢業設計題目「高邊坡安全施工方案編制」該怎麼寫能不能給個提綱啊！
高邊坡施工應急預案
一、編制的目的： 為了預防和控制高邊坡施工人員及機械設備發生安全事故，積極做好事故發生時的預防應對措施，在發生安全事故緊急情況時能夠及時響應，最大限度的減少安全事故的發生及人員、機械設備的損傷。根據公司「應急預案和響應管理程序」的要求，特製定本案。
二、適用范圍： 本預案適用於南嶽一號大橋基礎開挖過程中高邊坡工程建設施工現場。是施工過程中的應急機制。
三、應急預案的組織機構與職責：
1、項目部應急指揮領導小組是南嶽一號大橋建設工程事故響應的最高指揮機構。
2、應急情況時，指揮機構的分工及職責如下：
1）、設總指揮一名（由項目部應急指揮領導小組負責人擔任或指定人擔任）負責應急響應的總體決策及指揮。
2）、設副指揮二名（由項目總工和項目部安全主管擔任）負責擔任現場指揮和協調。
3）、設通訊組（由質安部組織）負責組織力量及時與外急救力量聯絡，請求必要的接應與支援。
4）、設急救組（發生高邊坡施工安全事故的單位及相關部門）負責組織力量對發生的安全事故進行救援。
3、設服務組（人員由相關部門組成）負責及時疏散人員，疏通道路及安全隱患排除工作，防止二次事故發生，同時聯絡相關部門通報情況，請求必要的接應與支援。
4、各部門及相關方負責人負責本項目部日常安全工作教育，緊急情況時採取相應的應急措施，配合事故應急處理的各項工作。
四、應急設施的配置和管理：
1、應急設施的配置：硬板擔架二副；氧氣瓶二隻；急救葯箱一隻（葯品應定期檢查和更換），做好與120急救中心的聯系。
2、應急設施的管理：應急設施的管理由項目部相關部門負責，具體包括應急設施的添置、更換、維護和檢修。
五、常見的潛在的安全事故誘發因素：
1、高邊坡自然滑落與崩塌造成的安全事故。
2、機械設備的違章操作及無證操作。
3、高邊坡無設置安全防護措施。
4、開挖易發生石塊滾落至坡腳無專人負責看守。
5、疲勞和帶病作業。
6、突發天氣變化及地質原因引起的機械傾覆。
7、統一坡面上下同時作業。
六、高邊坡應急處理程序：
1、高邊坡施工熱發生塌方造成人員、機械設備傾覆等安全事故，現場監控的專職安全員應立即向項目部簡要匯報人員傷害和機械損傷情況、事故發生的經過。事故現場應立即停止施工作業，組織人員進行救助。
2、如果事故發生機械傾覆應先打開門窗救出遇險人員，離開受損設備至安全距離，根據傷員受傷情況立即對傷員進行科學的救治處理；對受損機械設備要及時判斷有無起火、爆炸發生的危險，確定無這類危險後對其進行合理的處理，盡可能減少受損程度和繼發事故，同時施工現場領導和專職安全員應立即組織人員保護好事故現場。
3、項目領導應立即趕到事故現場組織搶救工作，交通聯絡人員應立即把救護器材和葯品送到現場，搶救人員和葯品保管員應各就各位。
4、項目部經理根據人員受傷情況決定就近送醫或送市一級人民醫院，通知120急救中心，搶救人員隨車護送；外部聯絡人員應盡早與醫院搶救室聯系，確定搶救方案。
5、事故發生後，事故現場有關人員立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告後，應於1小時內向事故發生地的人民政府安全生產監督管理部門和負責全生產監督管理職責的相關部門報告，並對事故現場進行保護，積極配合協助調查。事故調查處理按《事故事件調查處理和報告管理程序》及相關規程規范、法律法規要求執行。
七、高邊坡施工的安全要求：
1、施工區域內的安全標識要齊全；
2、作業區內應有足夠的設備運行場地和施工人員安全通道。
3、高邊坡邊緣應設置安全護欄並懸掛明顯安全警告標志。
4、施工機械設備顏色鮮明、燈光、制動、作業信號、警示裝置、檢修合格證等齊全可靠。
5、應有相應可靠防止邊坡滑坡。坍塌的安全防護和監測措施。
6、防止邊坡滾石傷害和機械設備傾覆。
八、高邊坡施工的安全保證措施：
1、在施工區域內製作適當的顏色鮮明的安全標識牌，並放置於明顯的位置。
2、作業區大小必須能夠保證機械和施工人員安全施工，滿足條件並靜安區專職人員檢查合格後方准進入施工作業。
3、高邊坡開挖必須符合安全生產要求，施工區域內應設置防護圍欄和明顯的警示標牌，無足夠的安全措施不能施工作業。
4、施工機械上製作塗抹安全警示色，定期檢查照明、制動等機械安全性能，必須符合要求後才能進入施工現場作業。
5、防止邊坡滑坡、坍塌的安全防護及監測措施有：
1）、攔截地表水，排除地下水。
2）、對於不穩定型邊坡開挖，可設置儀器或設專人進行監測，及時預報險情，一旦發現滑坡、坍塌預兆應立即將作業人員及機械設備撤出危險區。
3）、開挖作業時易發生石塊滾落，必須在施工下方的安全范圍內設安全防護標識牌，並有專職安全人員在施工區域組隊值守。邊坡上下均應有人值守並配備通訊器材，保持通訊暢通。
6、嚴禁違章操作及無證操作，無安全條件施工時必須撤離施工現場防止機械設備傾覆和人員傷亡。
九、應急指揮小組分工：
事故應急指揮部名單
機構組成
姓名
職務
備注
總指揮
陳曼霞
項目經理
副指揮
楊灼
項目總工
副指揮
安全負責人
指揮部成員
許劍波
技術員
指揮部成員
潘元忠
工程部
指揮部成員
曾小雙
安全員
指揮部成員
龔斌
測量員
指揮部成員
龍劍
計量員
指揮部成員
胡 世平
施工員
指揮部成員
李福田
施工員
指揮部成員
李湘玉
電工
指揮部成員
楊
財務
指揮部成員
辦公室
Ⅸ 跪求畢業論文《水下灌注樁施工工程中的若干問題（清孔、泥漿護壁、防止鋼筋籠上浮、坍孔、斷樁）的研究》
常見的鑽孔（包括清孔時）問題及處理方法分述如下：11.1坍孔各種鑽孔方法都可能發生坍孔問題，坍孔的特徵是孔內水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鑽機負荷顯著增加等。11.1.1、坍孔原因①泥漿相對密度不夠及其它泥漿性能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮。②由於出渣後未及時補充泥漿（或水），或河水、潮水上漲，或孔內出現承壓水，或鑽孔通過砂礫等強透水層，孔內水流失等而造成孔內水頭高度不夠。③護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鑽機直接接觸在護筒上，由於振動使孔口坍塌，擴展成較大坍孔。④在松軟砂層中鑽進進尺太快。⑤提出鑽錐鑽進，回轉速度過快，空轉時間太長。⑥水頭太高，使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔。⑦清孔後泥漿相對密度、粘度等指標降低，用空氣吸泥機清孔泥漿吸走後未及時補漿（或水），使孔內水位低於地下水位。⑧清孔操作不當，供水管嘴直接沖刷孔壁、清孔時間過久或清孔停頓時間過長。⑨吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。11.1.2、坍孔的預防和處理①在鬆散粉砂土或流砂中鑽進時，應控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質量泥漿。②發生孔口坍塌時，可立即拆除護筒並回填鑽孔，重新埋設護筒再鑽。③如發生孔內坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上1m-2m，如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實後再行鑽進。④清孔時應指定專人補漿（或水），保證孔內必要的水頭高度。供水管最好不要直接插入鑽孔中，應通過水槽或水池使水減速後流入鑽中，可免沖刷孔壁。應扶正吸泥機，防止觸動孔壁。不宜使用過大的風壓，不宜超過1.5-1.6倍鑽孔中水柱壓力。⑤吊入鋼筋骨架時應對准鑽孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。 11.2鑽孔偏斜各種鑽孔方法可能發生鑽孔偏斜問題。11.2.1、偏斜原因①鑽孔中遇有較大的孤石或探頭石②在有傾斜的軟硬地層交界處，岩面傾斜鑽進；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鑽進，鑽頭受力不均。③擴孔較大處，鑽頭擺動偏向一方。④鑽機底座未安置水平或產生不均勻沉陷、位移。⑤鑽桿彎曲，接頭不正。11.2.2、預防和處理①安裝鑽機時要使轉盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鑽桿的卡孔和護筒中心三者應在一條豎直線上，並經常檢查校正。②由於主動鑽桿較長，轉動時上部擺動過大。必須在鑽架上增設導向架，控制桿上的提引水龍頭，使其沿導向架對中鑽進。③鑽桿接頭應逐個檢查，及時調正，當主動鑽桿彎曲時，要用千斤頂及時調直。11.3掉鑽落物鑽孔過程中可能發生掉鑽落物問題。11.3.1、掉鑽落物原因①掉鑽落物原因卡鑽時強提強扭，操作不當，使鑽桿或鋼絲繩超負荷或疲勞斷裂。②鑽桿接頭不良或滑絲。③電動機接線錯誤，鑽機反向旋轉，鑽桿松脫。④轉向環、轉向套等焊接處斷開。⑤操作不慎，落入扳手、撬棍等物。11.3.2、預防措施①開鑽前應清除孔內落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鑽具也可用沖抓錐打撈，然後在護筒口加蓋。②經常檢查鑽具、鑽桿、鋼絲繩和聯結裝置。11.3.3、處理方法掉鑽後應及時摸清情況，若鑽錐被沉澱物或坍孔土石埋住應首先清孔，使打撈工具能接觸鑽桿和鑽錐。11.4糊鑽和埋鑽糊鑽和埋鑽常出現於正反循環回轉鑽進中，糊鑽的特徵是在細粒土層中鑽進時進尺緩慢，甚至不進尺出現憋泵現象。預防和處理辦法：對正反循環回轉鑽，可清除泥包，調節泥漿的相對密度和粘度，適當增大泵量和向孔內投入適量砂石解決泥包糊鑽，選用刮板齒小、出漿口大的鑽錐；嚴重糊鑽，應停鑽，清除鑽渣。對鑽桿內徑、鑽渣進出口和排渣設備的尺寸進行檢查計算。11.5擴孔和縮孔擴孔比較多見，一般表局部的孔徑過大。在地下水呈運動狀態、土質鬆散地層處或鑽錐擺動過大，易於出現擴孔，擴孔發生原因與坍孔相同，輕則為擴孔，重則為坍孔。若只孔內局部發生坍塌而擴孔，鑽孔仍能達到設計深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。若因擴孔後繼續坍塌影響鑽進，應按坍孔事故處理。縮孔即孔徑的超常縮小，一般表現為鑽機鑽進時發生卡鑽、提不出鑽頭或者提外鳴叫的跡象。縮孔原因有兩種：一種是鑽錐焊補不及時，嚴重磨耗的鑽錐往往鑽出較設計樁徑稍小的孔；另一種是由於地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹後使孔徑縮小。各種鑽孔方法均可能發生縮孔。為防止縮孔，前者要及時修補磨損的鑽頭，後者要使用失水率小的優質泥漿護壁並須快轉慢進，並復鑽二三次；或者使用卷揚機吊住鑽錐上下、左右反復掃孔以擴大孔徑，直至使發生縮孔部位達到設計要求為止。對於有縮孔現象的孔位,鋼筋籠就位後須立即灌注,以免樁身縮徑或露筋.
11.6梅花孔（或十字孔）常發生在以沖擊錐鑽進時，沖成的孔不圓，叫做梅花孔或十字孔。11.6.1、形成原因①錐頂轉向裝置失靈，以致沖錐不轉動，總在一個方向上下沖擊。②泥漿相對密度和粘度過高，沖擊轉動阻力太大，鑽頭轉動困難。③操作時鋼絲繩太松或沖程太小，沖錐剛提起又落下，鑽頭轉動時間不充分或轉動很小，改換不了沖擊位置。④有非勻質地層，如漂卵石層、堆積層等易出現探頭石，造成局部孔壁凸進，成孔不圓。11.6.2、預防辦法①應經常檢查轉向裝置的靈活性，及時修理或更換失靈的轉向裝置。②選用適當粘度和相對密度的泥漿，並適時掏渣。③用低沖程時，每沖擊一段換用高一些沖程沖擊，交替沖擊修整孔形。④出現梅花孔後，可用片、卵石混合粘土回填鑽孔，重新沖擊。11.7卡錐常發生在以沖擊錐鑽進時。11.7.1、原因①鑽孔形成梅花形，沖錐被狹窄部位卡住。②未及時焊補沖錐，鑽孔直徑逐漸變小，而焊補後的沖錐大了，又用高沖程猛擊，極易發生卡錐。③伸入孔內不大的探頭石未被打碎，卡住錐腳或錐頂。④孔口掉下石塊或其它物件，卡住沖錐。⑤在粘土層中沖擊沖程太高，泥漿太稠，以致沖錐被吸住。⑥大繩松放太多，沖錐傾倒，頂住孔壁。
11.7.2、處理方法①當為梅花卡鑽時，若錐頭向下有活動餘地，可使鑽頭向下並轉動直徑較大方向提起鑽頭。也可松一下鋼絲繩，使鑽錐轉動一個角度，有可能將鑽錐提出。②卡鑽不宜強提以防坍孔、埋鑽。宜用由下向上頂撞的辦法，輕打卡點的石頭，有時使鑽頭上下活動，也能脫離卡點或使掉入的石塊落下。③用較粗的鋼絲繩帶打撈鉤或打撈繩放進孔內，將沖錐勾往後，與大繩同時提動，或交替提動，並多次上下、左右擺動試探，有時能將沖錐提出。④在打撈過程中，要繼續攪拌泥漿，防止沉澱埋鑽。⑤用其它工具，如小沖錐、小掏渣筒等下到孔內沖擊，將卡錐的石塊擠進孔壁，或把沖錐碰活動脫離卡點後，再將沖錐提出。但要穩住大繩以免沖錐突然下落。⑥用壓縮空氣或高壓水管下入孔內，對准卡錐一側或吸錐處適當沖射一些時候，使卡點松動後強行提出。⑦使用專門加工的工具將頂住孔壁的鑽頭撥正。⑧用以上方法提升錐無效時，可試用水下爆PO提錐法。將防水ZHA葯（小於1kg）放於孔內，沿錐的滑槽放到錐底，而後引爆，震松卡錐，再用卷揚機和鏈滑車同時提拉，一般是能提出的。
11.8外桿折斷常見於旋挖轉鑽機。11.8.1、折斷原因①用水文地質或地質鑽探小孔徑鑽孔的鑽桿來作橋梁大孔徑鑽孔樁用，其強度、剛度太小，容易折斷。②鑽進中選用的轉速不當，使鑽桿所受的扭轉或彎曲等應力增大，因而折斷。③鑽桿使用過久，連接處有損傷或接頭磨損過甚。④地質堅硬，進尺太快，使鑽桿超負荷工作。⑤孔中出現異物，突然增加阻力而沒有及時停鑽。11.8.2、預防和處理①不使用彎曲嚴重的鑽桿，要求各節鑽桿的連接和鑽桿與鑽頭的連接絲扣完好，以螺絲套連接的鑽桿接頭要有防止反轉松脫的固鎖設施。②鑽進過程中應控制進尺速度。遇到堅硬、復雜的地質，應認真仔細操作。③鑽進過程中要經常檢查鑽具各部分的磨損情況和接頭強度是否足夠。不合要求者，及時更換。④在鑽進中若遇異物，須以處理後再鑽進。⑤如已發生鑽桿折斷事故，可按前述打撈方法將掉落鑽桿打撈上來。並檢查原因，換用新或大鑽桿繼續鑽進。11.9鑽孔漏漿11.9.1、漏漿原因①在透水性強的砂礫或流砂中，特別是在有地下水流動的地層中鑽進時，稀泥漿向孔壁外漏失。②護筒埋置太淺，回填土夯實不夠，致使刃腳漏漿。③護筒製作不良，接縫不嚴密，造成漏漿。④水頭過高，水柱壓力過大，使孔壁滲漿。11.9.2、處理辦法①凡屬於第一種情況的回轉鑽機應使用較粘稠或高質量的泥漿鑽孔。沖擊鑽機可加稠泥漿或回填粘土摻片石、卵石反復沖擊增強護壁。②屬於護筒漏漿的，應按前述有關護筒製作與埋設的規范規定辦理。如接縫處漏漿不嚴重，可由潛水工用棉、絮堵塞，封閉接縫。如漏水嚴重，應挖出護筒，修理完善後重新埋設。 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------12.鑽孔樁斷樁常見事故及處理12.1首批混凝土封底失敗12.1.1事故原因和預防措施⑴導管底距離孔底大高或太低。原因：由於計算錯誤，使導管下口距離孔底太高或太低。太高了使首批砼數量不夠，埋不了導管下口（1m以上）。太低了使首批砼下落困難，造成泥漿與混凝土混合。預防措施：准確測量每節導管的長度，並編號記錄，復核孔深及導管總長度。也可將拼裝好的導管直接下到孔底，相互校核長度。⑵首批砼數量不夠。原因：由於計算錯誤，造成首批砼數量不夠，埋管失敗。預防措施：根據孔徑、導管直徑認真計算和復核首批砼數量。⑶首批混凝土品質太差。原因：首批砼和易性太差，翻漿困難。或坍落度太大，造成離析。預防措施：搞好配合比設計，嚴格控制混凝土和易性。⑷導管進漿。導管密封性差，在首批砼灌注後，由於外部泥漿壓力太大，滲入導管內，造成砼與泥漿混和。12.1.2處理辦法首批混凝土封底失敗後，應撥出導管，提起鋼筋籠，立即清孔。12.2供料和設備故障使灌注停工12.2.1事故原因和預防措施原因:由於設備故障，混凝土材料供應問題造成停工較長時間，使混凝土凝結而斷樁。預防措施：施工前應做好過程能力鑒定，對於部分設備考慮備用；對於發生的事故應有應急預案。12.2.2處理方法⑴如斷樁距離地面較深，考慮提起鋼筋籠後重新成孔。⑵如斷樁距離地面較淺，可採用接樁。⑶如原孔無法利用，則回填後採取補樁的辦法。12.3灌注過種中坍孔12.3.1事故原因和預防措施原因：由於清孔不當、泥漿過稀、下鋼筋籠時碰撞孔壁、致使在灌注過程中發生坍孔。預防措施：詳見第11.1.1節。12.3.2處理辦法⑴如坍孔並不嚴重，可繼續灌注，並適當加快進度。⑵如無法繼續灌注，應及時回填重新成孔。12.4導管撥空、掉管。12.4.1事故原因和預防⑴導管撥空原因：由於測量和計算錯誤，致使灌注砼時導管撥空，對管內充滿泥漿；或導管埋深過少，泥漿湧入導管。預防措施：應認真測量和復核孔深、導管長度；應對導管埋深適當取保守數值。⑵掉管原因：導管接頭連接不符合要求；導管掛住鋼筋籠，強拉拉脫等。預防措施：每次拆管後應仔細重新連接導管接頭；導管埋深較大時應及時拆管。12.4.2處理辦法⑴混凝土面距離地面較深時應重新成孔。⑵混凝土面距離地面較淺可採取接樁辦法。12.5灌注過程中混凝土上升困難、不翻漿。12.5.1事故原因⑴混凝土供料間隔時間太長，灌注停頓，混凝土流動性變小。⑵混凝土和易性太差。⑶導管埋深過大。⑷在灌注將近結束時,由於導管內混凝土柱高減小,超壓力降低。⑸導管外的泥漿及所含渣土稠度增加,相對密度增大。12.5.2補救措施：⑴提起導管，減少導管埋深。⑵接長導管，提高導管內混凝土柱高。⑶可在孔內加水稀釋泥漿，並掏出部分沉澱土。12.6灌注高度不夠12.6.1事故原因和預防原因：測量不準確；樁頭預留量太少。預防措施：可採用多種方法測量，確保准確；樁頭超灌預留量可適當加大。12.6.2處理辦法挖開樁頭，重新接樁處理。-----------------------------------------------------這是我們技術交底總結出來的原創作品，希望您滿意。