Ⅰ 項目策劃書
一、策劃書名稱
盡可能具體的寫出策劃名稱，如「×年×月××公會××活動策劃書」，置於頁面中央，當然可以寫出正標題後將此作為副標題寫在下面。
二、
活動背景
：
這部分內容應根據策劃書的特點在以下項目中選取內容重點闡述；具體項目有：基本情況簡介、主要執行對象、近期狀況、組織部門、活動開展原因、社會影響、以及相關目的動機。其次應說明問題的環境特徵，主要考慮環境的內在優勢、弱點、機會及威脅等因素，對其作好全面的分析(SWOT分析)，將內容重點放在環境分析的各項因素上，對過去現在的情況進行詳細的描述，並通過對情況的預測制定計劃。如環境不明，則應該通過調查研究等方式進行分析加以補充。
三、活動目的、意義和目標：
活動的目的、意義應用簡潔明了的語言將目的要點表述清楚；在陳述目的要點時，該活動的核心構成或策劃的獨到之處及由此產生的意義（經濟效益、社會利益、媒體效應等）都應該明確寫出。活動目標要具體化，並需要滿足重要性、可行性、時效性
四、資源需要：
列出所需人力資源，物力資源，包括使用的地方，如教室或使用活動中心都詳細列出。可以列為已有資源和需要資源兩部分。
五、活動開展：
作為策劃的正文部分，表現方式要簡潔明了，使人容易理解，但表述方面要力求詳盡，寫出每一點能設想到的東西，沒有遺漏。在此部分中，不僅僅局限於用文字表述，也可適當加入統計圖表等；對策劃的各工作項目，應按照時間的先後順序排列，繪制實施時間表有助於方案核查。人員的組織配置、活動對象、相應權責及時間地點也應在這部分加以說明，執行的應變程序也應該在這部分加以考慮。
這里可以提供一些參考方面：會場布置、接待室、嘉賓座次、贊助方式、合同協議、媒體支持、校園宣傳、廣告製作、主持、領導講話、司儀、會場服務、電子背景、燈光、音響、攝像、信息聯絡、技術支持、秩序維持、衣著、指揮中心、現場氣氛調節、接送車輛、活動後清理人員、合影、餐飲招待、後續聯絡等。請根據實情自行調節。
六、經費預算：
活動的各項費用在根據實際情況進行具體、周密的計算後，用清晰明了的形式列出。
七、活動中應注意的問題及細節：
內外環境的變化，不可避免的會給方案的執行帶來一些不確定
性因素，因此，當環境變化時是否有應變措施，損失的概率是多少，造成的損失多大，應急措施等也應在策劃中加以說明。
八、活動負責人及主要參與者：
註明組織者、參與者姓名、嘉賓、單位（如果是小組策劃應註明小組名稱、負責人）。
注意：
1、本策劃書提供基本參考方面，小型策劃書可以直接填充；大型策劃書可以不拘泥於表格，自行設計，力求內容詳盡、頁面美觀；
2、可以專門給策劃書製作封頁，力求簡單，凝重；策劃書可以進行包裝，如用設計的徽標做頁眉，圖文並茂等；
3、如有附件可以附於策劃書後面，也可單獨裝訂；
4、策劃書需從紙張的長邊裝訂；
5、一個大策劃書，可以有若乾子策劃書。
Ⅱ 電氣預算員工作總結怎麼寫拜託各位大神
畢業設計實踐環節是完成教學計劃達到本科生及專科生培養目標的重要環節，是教學計劃中綜合性最強的實踐教學環節，它對培養學生的思想、工作作風及實際能力、提高畢業生全面素質具有很重要的意義。 為幫助廣大計算機專業畢業生實現畢業設計目標，保證畢業設計實踐環節工作的順利進行，現將各環節做如下提示,以幫助廣大首次從事畢業設計的畢業生對畢業設計的過程有一個大致的了解。一、計算機專業實踐環節形式： 畢業設計 二、畢業設計實踐環節應注意的事項 1、「畢業設計」實踐環節在全部畢業學分中佔有一定學分；2、「畢業設計」實踐環節從起步到畢業答辯結束歷時至少4周以上；3、「畢業設計」實踐環節包括兩部分內容：① 完成「畢業設計」所開發的應用程序；② 針對所開發的應用程序書寫「畢業設計」說明書(即論文)；三、畢業設計實踐環節應先完成的工作 在畢業設計實踐環節之前,應向有關主管設計工作的單位或老師上報如下材料：①《畢業設計實踐環節安排意見》（包括領導小組名單，畢業班專業、級別、性質、工作計劃安排、實踐環節工作步驟，指導教師名單，學生分組名單）、②《畢業設計（論文）審批表》一式兩份（要求認真審核、填寫指導教師資格，包括職稱、從事專業、有何論著，每人指導學生不得超過一定人數，兼職(或業余)指導教師指導學生數根據情況酌減）。四、關於「畢業設計」工作的過程步驟1、「畢業設計」題目的選擇選題時應遵循以下原則： ①選題必須符合計算機專業的綜合培養要求；②應盡可能選擇工程性較強的課題，以保證有足夠的工程訓練；③畢業設計工作要有一定的編程量要求，以保證有明確的工作成果；④選題原則上一人一題，結合較大型任務的課題，每個學生必須有畢業設計的獨立子課題；⑤選題應盡量結合本地、本單位的教學、科研、技術開發項目，在實際環境中進行。總之選題要體現綜合性原則、實用性原則、先進性原則、量力性原則等 選題時要達到以下目標： ①選題與要求提高綜合運用專業知識分析和解決問題的能力；②掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法和獲取新知識的能力；③掌握軟硬體或應用系統的設計開發能力；④提高書面和口頭表達能力；⑤提高協作配合工作的能力。2、「畢業設計」題目審核有關單位將畢業學生選擇的題目填寫在同一個「畢業設計（論文）審批表」中的「畢業設計安排表」相應欄目中，，審核通過後方可開展下一步工作。3、「畢業設計」應用程序開發實施(大致用時安排)①需求分析階段（約一周時間完成）②系統分析階段（約一周時間完成），同時完成畢業設計說明書前兩章資料整理工作。③系統設計階段（約一周時間完成）④代碼實現階段（約三周時間完成）同時完成畢業設計說明書第三章、第四章資料整理工作。⑤系統調試階段（約二周時間完成），同時完成畢業設計說明書第五章資料整理工作。⑥投入運行階段（約一周時間完成），同時完成畢業設計說明書中第六章資料整理工作。⑦畢業設計說明書的整理定稿階段（約二周時間完成）一份完整、規范的畢業設計說明書應大致包括以下項目（各院校要求不完全相同）： 摘要及關鍵詞 Abstract and Keywords目錄正文 第一章 引言 1、本課題的研究意義2、本論文的目的、內容及作者的主要貢獻第二章 研究現狀及設計目標 1、相近研究課題的特點及優缺點分析2、現行研究存在的問題及解決辦法3、本課題要達到的設計目標第三章 要解決的幾個關鍵問題 1、研究設計中要解決的問題2、具體實現中採用的關鍵技術及復雜性分析第四章 系統結構與模型 1、設計實現的策略和演算法描述2、編程模型及數據結構第五章 系統實現技術 1、分模塊詳述系統各部分的實現方法2、程序流程第六章、性能測試與分析 1、測試實例(測試集)的研究與選擇2、測試環境與測試條件3、實例測試(表格與曲線)4、性能分析第七章 結束語 致謝 參考文獻 ⑧完成畢業設計及畢業設計說明書的撰寫工作後定稿大多要以A4紙列印並裝訂成冊。4、「畢業設計」的上報及內容的存儲方式各位學生的設計成果要以指導教師所在的組為單位，把設計成果包括（論文、源程序、可執行程序、答辯稿等），以光碟或軟盤等形式上報給指導老師。然後指導教師以組為單位，以各位學生姓名建立文件夾，並把相應學生的畢業設計（包括：應用程序系統、畢業設計說明書和答辯時的幻燈片演講稿）保存其中，每組一張（或多張）光碟，以方便答辯之用。 5、畢業答辯前學生要與指導教師聯系，確定具體答辯時間及要求。6、評審階段有的學校也大致把畢業設計實施過程分為以下幾個階段（供參考）： ①制定課題任務②資料收集和文獻閱讀③制定和論證技術方案④完成系統或模塊設計⑤編程與測試⑥總結撰寫論文⑦論文答辯⑧評審
Ⅲ 大學生創業計劃書中的結束語怎麼寫呢
案列一：
希望以上介紹，能讓您對我的項目有一個概括性的了解，也感謝您能在百忙之中抽空越讀我這份方案書，其中如有不足之處還請不吝斧正。期待您能打開一扇讓彼此相互了解的窗口，讓我為您的事業發展略盡綿力。
案列二：
創業計劃書結束語參考如下：希望以上介紹，能讓投資人對創業者的項目有一個概括性的了解，也感謝能在百忙之中抽空越讀我這份方案書，其中如有不足之處還請不吝斧正。期待通過這份計劃書，可以打開一扇讓彼此相互了解的窗口，為未來共同的事業發展略盡綿力。
案列三：
通過我們團隊多少天多少個區域多少個網點走訪和高檔社區多少戶的訪談，我們團隊通過專業的市場調查分析總結和頭腦風暴後創意的這份加多寶營銷策劃建議書，凝具我們團隊的創意創新智慧。希望這份建議書在市場上得到充分的實行，祝願什麼什麼的取得良好的戰果。最後祝願我們三方(你我經銷商)共贏。
創業計劃書是將有關創業的想法，藉由白紙黑字最後落實的載體。創業計劃書的質量，往往會直接影響創業發起人能否找到合作夥伴、獲得資金及其他政策的支持創業計劃書必殺技如何寫創業計劃書呢?要依目標，即看計劃書的對象而有所不同，譬如是要寫給投資者看呢，還是要拿去銀行貸款。從不同的目的來寫，計劃書的重點也會有所不同。
Ⅳ 畢業設計摘要與結束語
呵呵咱倆的類似我也是做工程造價的.正好有現成的提供給你.看看和不和你心意.
摘要:隨著我國建築市場管理的日趨完善，為了適應當今建築市場的發展，所以我們必須去接受國際工程市場流行的工程量清單招標、無標底招標、總承包招標，這將是我國建築市場以後的發展方向。為了適應現行的工程量清單招標模式本文以某某樓為招標背景，進行建築工程工程量清單招標模式設計。
頒發給投標者的文件（招標文件）包括：合同條件；規范；圖紙；工程量表；投標書格式；評標辦法以及投標者須知。除投標者須知外，上述全部文件在授予合同時構成合同文件。通常，把招標文件連同一封信函送給投標者，信函僅限於說明上述文件，並發給收件人一份投標邀請書。
本招標工程項目按照《中華人民共和國招標投標法》等有關法律、法規和規章，通過邀請招標方式擇優選定承包人。對招標過程中，具體的工作流程與注意事項，進行詳細闡述。按照《工程量清單計價規范》要求做出的工程量清單和工程量計算書,力求是施工圖最真實的反映。
結束語:通過這一階段的畢業設計，我受益匪淺，不僅鍛煉了良好的邏輯思維能力，而且培養了棄而不舍的求學精神和嚴謹作風。回顧此次畢業設計，是大學四年所學知識很好的總結。
此次編制招標文件不僅重溫了過去所學知識，而且學到了很多新的內容。相信這次畢業設計對我今後的工作會有一定的幫助。所以，我很用心的把它完成。在設計中體味艱辛，在艱辛中體味快樂。
最後，我要感謝我的指導老師某某，他們對我的畢業設計進行了多次的修改，我的畢業設計才得以順利完成。同樣我也要衷心的感謝教育過和指導過我的各位老師，感謝給予我幫助的朋友們，謹獻上我最真摯的祝福。
Ⅳ 土木工程論文，需要寫結束語嗎
地鐵發展對中國經濟的影響
一．前言：
1.1 課堂學習心得：
我們懷著激動的心情開始了大學的生活，我們是土木專業，但我們對自己的專業卻是知之甚少，當別人問我們學的是什麼時，我們說是土木工程，他們再問，土木專業是一個學什麼的專業？專業裡面分為哪些方面？出來之後具體干什麼？土木專業前景怎樣？收入如何？••••••這一系列的問題真是把我們難到了。是啊，我們到底是學什麼的呢？
帶著這些問題我們有幸在大一第二學期接觸了朱老師的《土木工程概論》這門課程。朱老師講課生動有趣，趣在何處？這他的課上不會看到循規蹈矩的照書講讀，他用他自己豐富的知識給我們講述，書上的知識有，課外最新的知識也有。他就是根據中國社會發展現狀給我們講解土木工程。這怎麼不會有趣呢。
朱老師會不辭辛勞的給我們講解我們困惑的問題，而哪些問題都是很重要的。朱老師給我們分析一個個發生在社會上的因工程不合標准而導致的工程事故，給我們留下了很深的印象。他反復提醒我們做工程一定要認真，一定要按標准辦事，這點也是我們很大的收獲。收獲更大的就是我們了解了我們自己的專業。我們知道了什麼事土木工程，土木工程包含什麼••••••還有更多具體的建築方面的專業問題。
1.2交通現狀背景：
城市交通擁擠、堵車現象日趨嚴重是當今世界上各大城市的通病。盡管許多發達國家人均小汽車的擁有量很高，但各國政府仍十分重視城市公共交通的發展，力求建立以城市軌道交通為骨架，以公共汽車、電車為主體，以計程車等運力為輔的城市公共交通體系。
1.3 擁堵的成本不容小視
道路的數量有限，容量也有限，而與此同時，汽車越來越多。這也被認為是交通擁堵的最主要原因之一。
00 道路不暢，行駛緩慢，這種情況無論是對於個人還是對於整個社會，都帶來了不容小視的損失。
00 2010，零點研究咨詢集團與某汽車企業聯合發布的《中國居民生活機動性指數研究報告》引起人們廣泛關注。根據這份報告，在國內幾大城市中，北京的「擁堵成本」最高。
00 堵車的花費是如何計算的？該報告粗略算了一筆賬。堵車時三分鍾的油耗相當於行駛一公里。因此，以每輛車平均油耗百公里8升計算，則每三分鍾因擁堵停車產生的油耗為0.08升，每分鍾因擁堵停車產生的油耗是0.027升。假設每天每輛車因堵車額外耗費時間30分鍾，平均每輛車每天的額外油耗則為0.8升。當時93號汽油的零售價是每升6.37元，這樣每輛車每天額外耗費0.8×6.37，結果大約是5元，按每輛車每月22個工作日遭遇堵車計算，每月就要多付110元油錢，也就是說，每輛車每月的「擁堵成本」是110元，一年的「擁堵成本」是1320元。
00 這項統計的結果很讓人吃驚。然而，在北京，很多人認為實際情況其實更嚴重。第一，很多人每天上下班在路上堵車的時間超過30分鍾。第二，有時候堵車的情況是停停走走，前腳踩個油門，後腳踩下剎車，車子挪出兩米填個空檔，又開始等待下一個油門和剎車的連續動作，這種頻繁的起步停車的油耗更高。第三，隨著油價的多次上調，每月的成本更上了一個台階。
1.4中國地鐵發展現狀：
根據國家統計局公布的統計數據顯示，在2008年的上半葉，全國各大城市的地鐵建設如火如荼的展開，地鐵建設業企業完成創造的總產值超過2176億元，同比增長23.7%;全國地鐵建設企業的政府總投資達到了2674億元，和2007年同期相比增長31.0%。按照第三方的最新統計數據顯示，這一增速環比若干年高出2000年到2007年的平均水平高出15個百分點 。
00已建成的地鐵：1.北京地鐵（一號線1969年建成作為戰用，1981年正式開放，2號線1970年代，13號線2002年，八通線2003年，8、10號線（一期工程）、機場線2008年，4號線2009年，亦庄線、大興線、房山線、昌平線、15號線（一期工程）2010年 002.香港地鐵（荃灣線1979，港島線1985，機場線、東涌線1988，觀塘線1989，將軍澳線2002，迪士尼線2004，馬鞍山線2004 003.天津地鐵[老線1984年建成，2001年停用；新1號線2005年開始使用，津濱輕軌東段2003年建成，西段（9號線）及2、3、9號線（中山門至天津站段）2011年6月建成] 004.上海地鐵（1號線1995，2號線1999，3號線2000，磁懸浮2002，5號線2003，4號線2005，6、8、9號線2006，7、11號線2009，張江有軌電車、10號線、11號線支線2010，上海世博會期間13號線供試運營，預計2013年通車） 005.台北捷運（1996） 006.廣州地鐵（一號線1997年通車，二號線2002年通車，三號線、四號線2005年通車，五號線2009年通車。八號線2010年通車） 007.深圳地鐵（羅寶線（原一號線）、龍華線（原四號線）2004年通車，蛇口線（原二號線）、龍崗線（原三號線）2010年12月28日通車） 008.武漢地鐵（一號線已通車，2號線2012年通車） 009.南京地鐵（一號線2005年，二號線和一號線南延線已於2010年5月28日通車） 0010.重慶地鐵（二號線2005年6月18日，一號線預計2012年底通車） 0011.高雄捷運（2008） 0012.沈陽地鐵（2010年9月27日通車） 0013.成都地鐵（2010年9月27日通車） 0014.廣佛地鐵（2010年10月28，29日邀請廣佛兩地市民試乘。2010年11月03日正式營運）
施工中城市（已批復）：合肥地鐵、長春地鐵、大連地鐵、福州地鐵、貴陽地鐵、南昌地鐵、寧波地鐵、西安地鐵、鄭州地鐵、桃園捷運、台南捷運、長沙地鐵、青島地鐵、哈爾濱地鐵、昆明軌道交通、杭州地鐵、南寧軌道交通、蘇州軌道交通、無錫地鐵、太原地鐵。
從上面的數據來看地鐵發展主要在一線和二線城市，中國地鐵發展還在初期階段，分布很散很稀疏，沒形成整體網路。由此看來中國地鐵發展還有很長的路要走。
二．正文
地鐵從規劃、設計、開發、建設、製造、運營，是一個龐大、復雜、多行業、多專業的系統工程和完整的產業鏈。地鐵經濟將為地產、機械、建材、通訊、廣告等近三十個相關產業帶來新一輪發展機遇，它將是城市基礎設施中最有前景、最有市場的民族新興的朝陽經濟和支柱產業。地鐵工程作為激活城市資源，拉動經濟社會發展的重要載體，對打造沿線區域關聯程度高、商業效益顯著的地鐵經濟起著強力輻射和拉動作用。據多個城市的實際效果測算，地鐵建設每投資1個單位，可拉動相關產業2.6個單位。00
專家認為，發展城市軌道交通從短期看能夠拉動固定資產投資，有利於克服國際金融危機對我國實體經濟的影響；從長期看，則可以解決制約城市發展的交通擁堵和空氣污染問題，有利於城市的可持續發展。
0
00顯然，地鐵建設對中國裝備製造業的帶動作用非常大。資料顯示， 2010年中國城市軌道數量達到55條、1500多公里，配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬元左右計算，僅車輛投資就將達到360億元。如果采購的是技術含量更高的無人駕駛城軌車輛，其車價約為1200萬元，拉動作用更大。不待言，地鐵項目對鋼材、水泥和裝備製造等行業的拉動作用也很明顯。據估算，僅鄭州地鐵1號線一期工程的鋼材用量就將達18．6萬噸，水泥和混凝土用量將達139．6萬噸。應當承認，通過發展城市軌道交通，帶動了民族工業的發展。同時，地鐵車輛及各相關設備的國產化率越高，造價就會越低。目前國家提出70％的國產化率要求，將來還要提高。
00所謂「19世紀修大橋，20世紀建高樓，21世紀開發地下交通資源。」地鐵、輕軌與公交汽車、電車相比較，優勢顯而易見：地鐵單向運量每小時4萬—6萬人次，輕軌單向運量每小時2萬—3萬人次，公交汽車、電車單向運量每小時1萬人次。從運輸方式看，城市軌道運輸更具多方面的優點：舒適、准時、快捷、佔地少、環保、節能、安全，而且不佔地面、街道等。毫無疑問，城市軌道交通是綠色工程，而且符合中國可持續發展的戰略。隧道及地下工程專家、中國工程院院士王夢恕說，「中國確實需要開發以軌道交通（地鐵和輕軌）為特色的交通資源，軌道交通將不單是城市發展的需要，也是未來地下資源開發的必然，更是經濟發展的綜合體現。」
00現在的問題是，中國的地鐵建設出現了一哄而上的急進局面。在高速度的背後隱藏著諸多令人擔心的問題。中國工程院院士施仲衡認為，「可以說現在中國地鐵是在超速發展。發達國家每年地鐵建設里程也不超過10公里，但我們現在每年都有40—50公里地鐵建成投入運營。」他指出，「速度快了，前期准備工作不足，首要的就是引發安全隱患。」的確，從北到南，一些大的都會城市軌道建設，相繼發生了工程事故，包括地面塌方、地下文物、水電通訊等公共設施阻斷破壞的現象，甚至造成人員傷亡慘劇。隧道及地下工程專家、中國工程院院士王夢恕直言道：「不合理地趕工期會影響到地鐵建設的結構和壽命，也會影響地鐵的安全。地鐵建設作為百年大計，一條20公里的地鐵的合理工期大約為4－5年，不能趕工期，不能將不合理的工期作為成績」。一位在北京地鐵建設系統長期負責城市公共配套建設的專家談到，「我們國家地鐵建設通常是為某一件『大事』修建的，比如一些重大的運動會」。所以，往往在設定工期的時候，不是單純從建設工作技術要求的角度，而是參照重大活動的日程「倒排」工期，這樣自然會造成趕工期的問題。
00由於地鐵是高造價、高成本運營的地下交通，投資建設和建成後的運營在世界范圍內都是一個難題。調查顯示，全國各地乃至世界各地已運營地鐵幾乎全部虧損。而去年10月1日北京開始施行地鐵通行2元票制，僅此一項全市每年的虧損補貼就達10億元。
00上世紀90年代初建成的新加坡3條城市軌道交通線，綜合平均造價為每公里3．32億元；墨西哥城B線地下鐵道長23．7公里，綜合平均每公里造價為2．46億元；日本東京最現代化的11號地鐵線造價為每公里7．54億元。上海和廣州兩地由於地鐵設備進口化率比較高，地鐵造價也相對較高。上海市的地鐵造價每公里是8億元，廣州市的地鐵造價每公里也達到7—8億元，由於進口設備多，單是進口設備的維修費每年就要花掉6000萬美元。北京地鐵由於國產化率較高，每公里造價也超過5億。王夢恕稱，「即便全部實現了設備國產化，每公里的造價仍不會低於4．2億元。」很多專家強調，地鐵建設要盡可能簡單一些，切忌盲目攀比和奢華之風。現在有的城市把先進放到第一位，貪大求全而大大提高造價。導致運營成本大幅度增加，最後可能是建得起用不起。如果因此提高票價，很多老百姓就會坐不起，無法做到緩解城市地面交通的壓力。
00在各大城市「快馬加鞭」規劃地鐵解決交通「通病」的同時，建造地鐵的資金成了大問題。北京新增的軌道交通項目總投資達450億元；上海200公里軌道交通的初步投資估算為1000億元。面對新型的軌道交通產品，預備「放長線釣大魚」的投資者開始涉足這一領域，而一些城市也逐步打破投資單一和經營壟斷的局面。如北京選擇地鐵五號線為突破口，公開招商，放開產權；上海地鐵去年8月率先借「殼」上市；為廣州市政府全資擁有的廣州地鐵公司，據稱也將安排上市。顯然，地鐵項目應充分考慮融資和運營的問題，不能單靠政府出資，政府最多投1/3，其他須靠多渠道解決。
00更重要的是，如此高熱度的城市地鐵建設潮，需要冷靜地思考與應對。據透露，還有近27個城市可能陸續進場圓「城市軌道建設夢」。而地方上的實際財力如何，環境條件是否允許，實在需要一個科學的評估。有的中西部城市的人口密度並不高，地面交通空間只要好好規劃，其實無須趕時髦，追求所謂的現代城市立體交通方式；有的地下結構復雜，會明顯增加地鐵建設成本，而且缺乏運營管理條件，還是適宜於緩建不建更好。畢竟地鐵經營虧損是普遍現象，是市政補貼大戶，從長遠看，規劃不周會明顯拖延其他方面的建設與發展。
0中國的地鐵建設市場將會更為開放，在廣泛動員和利用包括境外資金在內的社會資金的同時，審慎評估各地發展的實際需要和經濟能力，使全國的地鐵建設熱趨向更加健康合理的軌道。
地鐵給中國經濟又注入活力，地鐵對中國經濟的發展越來越明顯。現在舉個西安的例子。
00
西安地鐵線網新增就業崗位兩萬個
00西安市地鐵辦主任、地鐵公司總經理陳東山說，地鐵建設將支撐西安的總體規劃，拉大城市骨架，增強中心城市的區域輻射功能，完善綜合交通體系、提升城市建設品質，提高公共交通服務水平、改善投資環境，對拉動地方經濟的作用不可小視。
00根據每公里80名工作人員的定員規則，全長約250公里的地鐵線網將解決兩萬餘人的就業問題；地鐵施工的材料設備大部分由西安本地提供，這大大提高了地鐵建設對當地經濟的貢獻率。陳東山表示，地鐵建設將對我市社會經濟發展產生巨大的拉動作用。
00對西安地方經濟綜合貢獻率達1∶7
00陳東山舉例說，在地鐵建設中，大部分的材料比如混凝土、鋼材、管片都是由本地企業供應，設備的採用也可實現本地化，西安信號廠以及西門子公司將能為地鐵工程提供通信設備、西電公司也有能力提供供電設備，這將大大提高地鐵建設對當地經濟的貢獻率。
00有統計資料顯示，上海、廣州等城市軌道交通對地方經濟的貢獻率已分別達到1∶11和1∶14，據市地鐵辦結合西安實際情況和鐵路建設對經濟增長1∶7.83的貢獻率統計，西安地鐵項目對地方經濟的綜合貢獻率保守估算可達1∶7。
00地鐵建設資金不存在困難
00陳東山介紹，為解決地鐵工程建設資金的來源，市政府專門設立了城市快速軌道交通建設發展專項資金，加上前不久5家銀行組成銀團與地鐵公司簽訂了63.12億元的貸款合同，目前地鐵建設不存在資金困難。
據了解，從2006年起至2011年，地鐵建設平均每年籌措7.2億元，其中市本級財政預算安排2.9億元，新城、碑林、蓮湖、雁塔、未央和長安區各0.1億元，高新區、經開區各0.9億元，曲江新區、灞河生態區各0.2億元。另外，省政府為支持我市地鐵建設，每年補助1.5億元。去年的項目資本金全部歸集到位。
縱觀世界地鐵產業發展的形勢，認清我國地鐵產業的歷史和現狀，抓住中國進入wTO和政治穩定、經濟發展的機遇，放寬、放開地鐵產業不當的限制規定，制訂我國地鐵交通、產業、發展的規劃、政策，逐步完善產業結構、體系，充分開發、利用地鐵產業資源，做好地鐵建設網路規劃，強化地鐵工程管理，加強地鐵產業服務、行業組織建設，構築地鐵文化，形成我國強大、完善的地鐵產業，努力發展地鐵經濟，是加快我國城市基礎設施建設，改善城市交通狀況，提高人民生活質量，擴大內需，加快發展，壯大民族工業，佔領國際、國內地鐵市場，增加綜合國力，促進國民經濟長期、持續、健康、穩定發展的重大舉措
三．參考文獻：
【1】 《中國經濟導報》
【2】 無憂論文網《地鐵施工項目成本管理與控制》2011-4-29
【3】 中評社 社評數據
【4】 西安日報
Ⅵ 策劃書結束語怎麼寫
常用市場營銷計劃書範本（綱要）
一
標題
這是PPT的封面，要有一個代表主題的詞或者一句話，然後以實際內容為副標題
二
概論
本章節闡述計劃的內容梗概
三
指導思想
闡述計劃編寫是基於什麼理念和數據依據進行的
四
本文注釋
對一切需要特別說明的引用或者內容提前解釋（特別是看報告的人不具備專業知識的情況下）
五
中心思想
確立本計劃的核心內容
六
競爭力分析
1
環境
闡述和分析目標市場的環境狀況
2
對手
詳細闡述競爭對手的狀況，數據越充分越好，最好要給予特點分類
3
消費市場
對目標市場的狀況和客戶的特性進行闡述和分析
4
自身
本公司的競爭力分析（這里要注意把握，搞清楚領導喜歡聽實話還是假話，然後把握好深度和用詞）
5
結論
對分析進行總結性提綱
七
定位
根據分析結論進行市場位置定位
八
策略定位
根據市場定位分別對包括市場、產品、價格、渠道、宣傳等進行基本策略定位
九
策略
1
市場策略
2
產品策略
3
渠道策略
4
價格策略
5
服務策略
6
合作策略
......
十
策略實施
分別對應策略項目做出實施計劃及預算、總預算
十一執行目標
十二備注
根據本公司情況，列出不可估因素等等
十三結束