① 鄭州市都有哪些收費站屬於繞城高速公路
鄭州市有19個收費站屬於繞城高速公路收費站，分別是莆田站、鄭州南站、十八里河站、侯寨站、櫻桃溝站、鄭州西南站、隴海路站、豫龍站、科學大道站、溝趙站、惠濟站、文化路站、花園路站、柳林站、107輔道站、鄭開大道站、航海東路站、南三環站、軒轅故里站。
(1)鄭開高速公路畢業設計擴展閱讀：
人民網鄭州9月6日電（辛靜）今後，鄭州市民前往滎陽等西北區域更加方便了。9月5日，作為鄭州市新增的16個環城高速公路出入口之一，西南繞城高速蓮花街收費站正式開通。至此，鄭州市環城高速出入口達到24個。
據悉，鄭州市蓮花街與西南繞城高速立交項目是「暢通鄭州」工程的重要節點工程，項目位於鄭州市西北部，蓮花街與西南繞城高速交叉處，互通立交採用單喇叭型式，蓮花街下穿西南繞城高速公路。
收費站採用4進6出共10條收費車道，其中，8個車道安裝有ETC（3進5出），整個項目佔地約10.87公頃，總投資12744萬元。
該收費站作為鄭州周邊高速38個可享免費通行政策的站點之一，對所有懸掛豫A牌照的安裝有ETC設備或持有ETC非現金支付卡的小型客車（7座以下，含7座）免收通行費。
據悉，項目的建成投用將進一步加快推進「暢通鄭州」工程實施，完善鄭州市區西北部交通網路，實現蓮花街與西南繞城高速交通快速轉換，緩解鄭州西區主幹道交通壓力。
② 鄭州市有哪些收費站屬於繞城高速公路
莆田站、鄭州南站、十八里河站、侯寨站、櫻桃溝站、鄭州西南站、隴海路站、豫龍站、科學大道站、溝趙站、惠濟站、文化路站、花園路站、柳林站、107輔道站、鄭開大道站、航海東路站、南三環站、軒轅故里站。
鄭州西南繞城高速公路起點在滎陽市靳寨，與G30連霍高速相連，北接S87鄭雲高速公路；與G4京港澳高速相接，東接S82鄭民高速。雙向6車道(鄭州西南繞城高速公路)。鄭州西南繞城高速公路由鄭州繞城高速、京港澳高速[連霍高速(北）鄭州繞城高速(南)、連霍高速鄭州繞城高速(西)—京港澳高速(東)]組成。
(2)鄭開高速公路畢業設計擴展閱讀：
鄭州繞城高速出入口方向是按照西北到東南排列；連霍高速鄭州段出入口方向是照按西往東方向排列；京港澳高速鄭州段出入口方向是按照北到南排列。
鄭州繞城高速設計有11座鐵路橋，它們分別是：[隴海鐵路(鄭州市區西段)、鄭西高鐵、鄭機城際鐵路、京廣鐵路(鄭州市區南段)京廣高鐵(鄭州市區南段)、隴海鐵路(鄭州市區東段)、鄭開城際鐵路、鄭徐高鐵京廣高鐵(鄭州市區北段)、京廣鐵路(鄭州市區北段)、鄭焦城際鐵路。
③ 鄭開城際鐵路與鄭徐高鐵是一條線嗎
不是。
鄭開（鄭州至開封）城際鐵路，又稱鄭汴城際鐵路，是一條連接河南省內鄭州與開封的城際鐵路，中原城市群城際軌道交通組成部分，鄭汴融城戰略配套工程。
鄭開城際鐵路自鄭州東站城際場引出，沿金水東路、鄭開大道南側，至開封宋城路站，於2009年12月29日開工，設計最高時速200公里/小時，雙線電氣化客運專線。鄭開城際鐵路長度為50.33公里，從鄭州東站到開封城際站，全程設置13個站點。鄭開城鐵首批將開設鄭州東站、賈魯河站、綠博園站、運糧河站、宋城路站5個站點，遠期再增設8個。
一期工程（鄭州東站--宋城路）2014年12月28日開通運營。二期工程（宋城路--開封站）計劃於一期建成通車後開工建設。規劃年限近期到2020年，遠期到2030年。
鄭開城際鐵路位於中原城市群的東部，西起鄭州，西連鄭州樞紐，與京廣、徐蘭客運專線、鄭焦、鄭洛城際鐵路及既有京廣、隴海鐵路銜接東至開封市，東止開封站，線路全長50.3km，沿線途經鄭州市、開封市。
鄭徐客運專線，簡稱鄭徐高鐵，即鄭州至徐州高速鐵路，是《國家中長期鐵路網規劃》中「四縱四橫」之一的徐蘭客運專線的重要組成部分。
鄭徐高鐵西起鄭州東站，東至徐州東站，線路全長361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江蘇省35.675公里。線路共設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站9個車站，其中鄭州東站和徐州東站為既有車站，商丘站為原站擴建高速場、新建商丘高鐵站，其餘6站為新建車站。
2011年3月，鄭徐高鐵可研報告獲發改委批復。
2012年12月26日，鄭徐高鐵項目正式開工。
2015年10月底，鄭徐高鐵將全面完成鋪軌。
2016年3月進行聯調聯試，預計2016年7月1日正式開通運營。
④ 鄭開大道的簡介
鄭開大道，原名鄭汴快速城市通道，是一條連接中國河南省鄭州市和開封市的快速公路，2006年11月19日正式通車。其設計為一級道路，雙向十車道，最外側為應急車道，應急車道標准不小於2.5m,鄭開大道總長為39.2公里，起始於鄭州市金水東路和東四環的相交處，向東穿越京珠高速公路。東連接到開封市大梁路西端，西接金水東路。設計時速80公里/小時，從鄭州市區到開封僅需30分鍾。全段禁止貨車、履帶車、鐵輪車、拖拉機、畜力車等車輛通行。鄭開大道寬100米，以三幅路形式建設，機動車道採用雙向10車道。其中第1期規劃路基寬度52米，包括機動車道、側分帶花壇及預埋排水、灌溉管網和照明工程低壓電纜；第2期規劃建設寬度48米，包括非機動車道、人行道、綠化帶、城建管網等。鄭開大道新開的5條公交線路分別是：鄭州汽車新東站—金明汽車站，鄭州中心站—相國寺汽車站（直達公交），鄭州隴海汽車站—開封中心站，鄭州南站—開封西站。票價仍為7元，新增加的還有鄭州西站--開封東站，票價9元，發車時間為6時10分至19時，，平均20分鍾一班。
⑤ 想知道: 鄭州市 鄭州繞城高速出入口圖
一共有11個出口站;
圃田站：在商都路東段（原鄭汴路），就近可從商都路、中州大道、鄭汴路等道路出入市。
櫻桃溝站：位於鄭密路南段，就近可從鄭密路、南四環、嵩山路等道路出入市
鄭州南站：在航海東路七里河附近，就近可從航海東路、中州大道等道路出入市。
鄭州西南站：位於西四環南段馬寨鎮附近，就近可從西四環、中原西路等道路出入市。
十八里河站：位於107國道鄭州市與新鄭市交界處，就近可從鄭平路、大學路、航海路等道路出入市。
侯寨站：位於黃郭路南段，就近可從黃郭路、南三環、嵩山路等道路出入市。
溝趙站：位於西四環北段，就近可從西四環、科學大道等道路出入市
豫龍站：位於鄭上路西段，就近可從鄭上路、建設西路等道路出入市
惠濟站：位於江山路北段，就近可從江山路、北環或南陽路等道路出入市。
柳林站：位於中州大道北段，就近可從中州大道及相交的三全路、國基路、北環、東風路、農業路、金水路等道路出入市。
鄭州新區站；位於京港澳高速與鄭開大道交匯處。
(5)鄭開高速公路畢業設計擴展閱讀：
鄭州西南繞城高速公路，簡稱州鄭州繞城高速！2005年8月建成通車，總投資26.55億元，州環繞鄭州西南兩廂，全長52.02公里，起點在滎陽市靳庄，與連霍高速相連，終點在中牟縣席庄，與京珠高速相接，雙向6車道全封閉高速公路，設計時速為120公里/小時，
設1處服務區、20處收費站、1處監控通訊分中心；在與107國道和商都路等公路干線相交處建有6處互通式立交橋、26座分離式立交橋、57座大、中橋、2座鐵路交叉橋、23座天橋。
⑥ 鄭開城際鐵路的設計方案
鄭開城際客運專線，全部用電力牽引，客車全部採用時速200公里等級的動車組。鄭開城鐵採用的是世界領先技術，列車時速可達200公里到250公里。以此計算，兩地間直達時間僅需20分鍾。
鄭開城際鐵路的項目范圍，正線為鄭州東站至開封城際站，線路全長50.33km；聯絡線為鄭州東站鄭開城際上行聯絡線2.67km。鄭開城際鐵路一期規劃為2020年；遠期規劃為2030年。鄭開城際鐵路的等級為客運專線；正線數目為雙線；速度目標值為200km/h；最小曲線半徑為2200m，最大坡度為20‰；使用電力牽引，機車類型為動車組，採用自動控制列車方式運行。
停靠方式
鄭開城際鐵路將來開行的列車，根據工程設計，鄭開城際鐵路開通運營後將實施公交化運行，乘客基本實現隨到隨走。將來開行的列車，會有多種停靠方式，其中一種是站站停，另一種是鄭開直達。以鄭州到開封的城際鐵路為例，會開通一種大站直達車，只在鄭州和開封兩站停，運行時間28分鍾；站站停路線，共耗時近43分鍾 。
⑦ 鄭開大道的介紹
鄭開大道，原名鄭汴快速城市通道，是一條連接中國河南省鄭州市和開封市的快速公路，2006年11月19日正式通車。鄭開大道總長為39.2公里，起始於鄭州市金水東路和東四環的相交處，向東穿越京珠高速公路，連接到開封市大梁路西端。設計時速80公里/小時，從鄭州市區到開封僅需30分鍾。鄭開大道寬100米，以三幅路形式建設，機動車道採用雙向10車道。其中第1期規劃路基寬度52米，包括機動車道、側分帶花壇及預埋排水、灌溉管網和照明工程低壓電纜；第2期規劃建設寬度48米，包括非機動車道、人行道、綠化帶、城建管網等。