『壹』 我學的是報關與國際貨運專業，畢業論文寫什麼題目好
最近海關不是在推行無抄紙化報關么。
去海關主頁上看看公告吧。了解一下相關信息
如果有條件，還可以聯絡一下幾個大的報關行公司。
去咨詢一些相關的海關措施。
論文題目么就寫無紙化通關的利於弊。
以前有紙化的好處，現在無紙化的好處。
對國際貨運的好處。
然後反過來說弊端在哪裡。
最後總結，利大於弊。
完美的一篇論文。論據網上要多要少，海關公告和新聞有很多。
論點我也給你寫很明白了。。。。而且題材很新。
你的論文導師會很感興趣的。
『貳』 急求報關企業方面畢業論文我高分送上~
我所知道的，比太陽神還多，
他們在開槍追趕我們。
但是山下狹窄封建時代的街道
現實升起來
我不再設法做得這樣完美，
他中不的你是他的所是哈哈
『叄』 國際貿易專業畢業論文，急急急
隨著經濟全球化進程的加快，各國企業為了尋求新的資源和發展空間，適應日益激烈的國際競爭，紛紛走向國際化道路，並積極開展跨國投資。自20世紀50、60年代走向國際市場以來，日本企業取得了舉世矚目的成就，其產品充斥了世界各個角落，其中許多企業成了著名的跨國公司。日本企業的成功離不開其獨特的經營戰略。本文在對日本跨國公司經營戰略進行研究之後，分析了我國企業「走出去」過程中存在的問題，並在借鑒日本跨國公司成功經驗的基礎上對我國企業如何「走出去」提出一些自己的看法。
關鍵詞：日本跨國公司經營戰略「走出去」
目錄
摘要I
AbstractII
目錄III
前言1
1日本跨國公司發展歷程及其成就2
1.1日本跨國公司發展歷程2
1.1.1起步期——20世紀50～60年代2
1.1.2擴展期——20世紀70年代2
1.1.3成熟期——20世紀80年代至今2
1.2日本跨國公司的成就3
2日本跨國公司經營戰略分析4
2.1資源戰略分析4
2.1.1資源確保戰略4
2.1.2資源利用戰略4
2.1.3資源國際結合戰略4
2.2全球經營戰略分析5
2.2.1以美國和亞洲為戰略目標5
2.2.2經營資源國際化5
2.2.3海外公司當地化5
2.2.4研究開發國際化6
2.3市場戰略分析6
2.3.1市場調研6
2.3.2市場進入的多樣化7
2.3.3市場擴大化7
2.3.4設立區域統管公司7
3我國企業「走出去」的現狀及存在的問題8
3.1我國企業「走出去」的現狀8
3.2我國企業「走出去」過程中存在的問題9
3.2.1缺乏跨國經營意識9
3.2.2缺乏國際競爭力9
3.2.3跨國經營的管理能力和經驗不足10
3.2.4文化沖突10
3.2.5缺乏人才10
3.2.6企業品牌不足10
4日本跨國公司經營戰略對我國企業「走出去」的啟示12
4.1樹立全球競爭理念12
4.2制定國際化戰略12
4.3增強企業的國際競爭力13
4.4加強市場調研13
4.5本土化經營13
4.6公益公關14
4.7重視企業人才的培養14
4.8創建國際化品牌14
結論16
致謝17
參考文獻18
全文共分四部分：第一部分概述日本跨國公司發展歷程及成就；
第二部分對日本跨國公司經營戰略進行分析，包括日本跨國公司的資源戰略、全球經營戰略及市場戰略，為我國企業跨國經營提供參考；
第三部分，對我國企業「走出去」問題進行研究與探討，分析了目前我國企業「走出去」的現狀及存在的問題；
第四部分，通過借鑒日本成功經驗對如何促進我國企業更好地「走出去」提出了一些建議
『肆』 報關專業畢業設計
http://blog.wtojob.com/blog_7120_31255.shtml
這個網站應該對你有幫助！
『伍』 /.求篇報關專業的畢業論文
貨物報關與國際物流關系
關鍵詞】 貨物報關; 國際物流; 整合;
【摘要】 近年來,國際物流產業經營理念的創新和服務產品的創新不斷沖擊著傳統的報關領域。筆者從貨物報關的程序入手,闡述了報關與物流之間的關系。
國際物流是一個跨國界物流的概念
它是指合理組織貨物在國際間流動，即發
生在不同國家和地區的物流活動。國際物
流的實質是按國際分工協作的原則，按照
國際物流慣例和標准，利用國際物流網
絡、物流設備和物流技術，實現貨物在國
際間的流動和交換，以促進世界資源的優
化配置和區域經濟的協調發展。而報關是
國際物流中一個重要程序，是履行海關進
出境手續的必要環節之一。近年來，物流
產業作為新興行業，已進入全面快速發展
階段，物流產業經營理念的創新和服務產
品的創新不斷沖擊著傳統的報關領域。筆
者從貨物報關的程序入手，闡述了報關與
物流之間的關系。
一、報關的程序
隨著全球經濟一體化的到來。我國政
府的進出口政策同時也在不斷地調整並進
一步放開。使得中小型企業甚至個人的進
出口業務不再是難題。企業要想獲得進出
口權，不用再經商務局審批，只需在商務
局備案即可，對於個人進出口貨物的報關
手續也日益簡單，基於這種政策的放開
報關這個名詞也越來越走進普通的商戶和
老百姓，不再是大企業集團的「專利」。
（一）申報前准備
1、核對單據。核對所需報關單據是否
齊全，單單是否相符，單證是否相符，單
據是否有效（加蓋公章或法人簽字）。所需
單據：正本的箱單、發票、合同、海運提
單、商檢單（因貨物所屬的稅目而定）、進
口許可證（因貨物所屬稅目而定）、信用證
(依合同所簽訂的結匯方式而定)、保險單
依成交方式而定）等海關要求提供的其
它單據。
2、據船名、航班號或轉關單號查詢
倉單信息。根據船名、航班號或轉關單號
查詢倉單信息，關鍵看進口日期與貨物
的毛重，前者有誤會給企業帶來損失，後
者會影響海關數據的核銷，從而導致無
法付匯。
3、報關單的填制。這里要特別注意
進口日期的確定。倉單的確定日期為貨
物申報的進口日期，而不是貨物在倉單
中的進口日期。如果報關時以倉單中的
進口日期為申報進口日期，這樣容易導
致滯報或者是重復交納滯報金。如果是
保稅倉庫出庫的貨物，進口日期就是出
庫的日期，內銷補稅，深加工結轉貨物的
進口日期就是報關的日期。當然稅號的
歸納也需要一定的技巧。
（二）預錄入
通過海關下屬公司錄入電子數據，
報關員校對錄入的數據。目前海關正在
調適無紙申報系統（主要針對大的企業
或報關行），但是這還不具有普遍性。在
此環節如果商檢單、進口許可證尚未辦
理完畢，為了爭取時間，報關員可以要求
企業先行提供商檢單或進口許可證的編
號，進行錄入。
（三）審驗與通關
這個程序主要是指電子數據的申報，
由報關員將電子數據在網上提交給審單中
心後，等待審核。如果報價合理，數據無
誤，很快就會通過。審單中心電子數據通
過後，列印紙制報關單。報關單連同上述
准備好的單據裝訂整齊，簽字蓋章後，一
並提交通關科審核。通關科審核無誤後，
列印稅單，通知企業繳納稅款。此環節還
可以做保金、保函提貨。
（四）放行
通關科接到納稅後的回執，就會把單
據轉交給查驗科，查驗科接到報關單據
後，做最後的電子與紙制單據的審核，仍
然是兩級審批，無誤後安排關員進行現場
驗放。集裝箱或是法檢貨必須是出入境檢
驗檢疫局與海關同時查驗。本環節需填制
查驗單，以供查驗使用。
二、現階段國際物流的發展趨勢
進入新經濟時代以來，藉助於信息
技術的廣泛應用，國際物流業獲得了迅
猛的發展，其發展趨勢主要表現為以下
幾個方面：
（一）專業化
第三方物流是物流專業化的重要形
式。第三方物流是指產品由生產方到銷售
方的環節不是由生產方自身的物流部門來
『陸』 海關管理畢業論文，很著急！！
你這篇中國知網也好，萬方數據也好都有例子！甚至網路文庫都有！
==================論文寫作方法內===========================
論文網上沒有免費的容，與其花人民幣，還不如自己寫，萬一碰到騙人的，就不上算了。
寫作論文的簡單方法，首先大概確定自己的選題，然後在網上查找幾份類似的文章，通讀一遍，對這方面的內容有個大概的了解！
參照論文的格式，列出提綱，補充內容，實在不會，把這幾份論文綜合一下，從每篇論文上復制一部分，組成一篇新的文章！
然後把按自己的語言把每一部分換下句式或詞，經過換詞不換意的辦法處理後,網上就查不到了,祝你順利完成論文!
『柒』 報關與國際貨運的畢業論文
報關與國際貨運
[摘 要〕 本文針對傳統的報關與國際貨運專業課程體系的諸多弊端，通過對大量外向型經濟企業和相關單位的廣泛調研，對報關與國際貨運工作崗位技能進行了分解，提出了按具體工作流程的先後順序設計技能模塊課程體系的新思路。
[關鍵詞] 報關與國際貨運專業 課程體系 技能模塊
一、報關與國際貨運專業傳統的課程體系
傳統的報關與國際貨運專業課程體系多為公共基礎課+專業基礎課+職業技能課的三段式模式，課程之間就像若干個簡單的拼盤，彼此割裂。存在的諸多問題主要表現為：課程的開出順序本末倒置；課程之間的內容重復現象時有發生，各科課程的定位缺少把握，很容易造成知識點的疏漏；部分課程的設置缺少科學性，極不利於對學生實踐技能的培養；部分教材選用陳舊，甚至是本科教材的翻版；授課內容上重理論傳授、輕實踐操作訓練。結果是學生實踐操作能力很差，離崗位技能的要求相差甚遠，就業面臨較大壓力。
二、報關與國際貨運專業技能模塊課程體系的構建
為了真正了解外向型經濟企業對報關與國際貨運人才需求的標准，本課題組成員到多家企業和相關單位做了廣泛的調研，並與相關單位行業專家及一線工作人員進行了座談。通過對原有報關與國際貨運專業的課程體系進行分析，找出了與一線報關與國際貨運業務操作所需技能的差距，並對報關與國際貨運工作崗位技能進行了分解，提出了按具體工作流程的先後順序設計技能模塊課程體系的新思路。
1.技能模塊課程體系設計的原則
(1)突出專業特色。首先，細化專業方向，把報關與國際貨運專業定位為報關與國際貨運代理方向；第二，專業課程的設置均為突出專業方向服務。比如將專業英語《報關英語》調整為《貨代英語》，更加提高了課程的實用性。
(2)以能力為核心。即以培養學生具有報關與國際貨運實際應用和操作能力為核心，構築基礎理論＋專業技能＋全面素質教育的課程體系。理論課程以適應職業崗位能力形成所需的理論知識為依據，側重針對性、實用性，並以夠用為度；實踐課程以提高學生的實踐動手操作能力為目的，加大實習、實訓的比重，技能培養要貫穿教學的始終，增加職業綜合能力的實訓課程；增設學生職業生涯規劃課程。通過對原有課程的重組、歸納、整合和刪除，實現課程的綜合化、能力化、模塊化。比如：《英語聽力》和《英語口語》合並成《英語聽說》課程後，大大地提高了學生的學習興趣和英語聽說能力。
（3)以就業為導向。突出崗位的針對性，突出行業的適應性，突出職業的地方性。在課程體系確立的過程中，從學生職業能力的訓練與培養到實踐教學環節的設計與實施，都要緊緊圍繞學生將要從事的具體職業的行業特點和崗位要求來進行設計和展開教學。從新生入學開始，就進行專業認識實習，增加學生對專業的感性認識，為學生後續專業學習打下基礎和鋪墊，逐步培養學生的專業和崗位意識。始終堅持重點培養學生的崗位操作能力、團隊協作能力、職業生涯發展能力、創新能力和自主創業能力。
（4)雙證書教育。將專業教育與職業崗位資格證書的考試相結合，注重學歷教育與崗位技能培訓的統一。在技能模塊課程體系設計過程中，要充分考慮模塊技能的培養與相關行業資格證書的吻合。一是課程的設置要與資格證書考試內容一致；二是課程開出的時間要早於或同步於考證的時間。這樣可以大大地提高學生職業資格證書的通過率，為將來的就業備好敲門磚。
（5)工學結合。積極與企業合作，同行業專家和企業生產一線專業人士共同研究制訂技能模塊課程體系。建立專業教學指導委員會，廣泛吸收企業的相關專業人員參與教學過程，以此擴大工學合作、產學合作的渠道。按照「校企融合」的思路，人才培養「學校與企業一體化」，實踐教學「校內與校外一體化」。
2.報關與國際貨運專業技能模塊課程體系
改革後的技能模塊課程體系具體構成如下：
（1)公共基礎課(略）
（2)職業基礎能力課。開設課程：國際貿易實務、進出口商品學、對外貿易政策與法律法規、對外貿易英語、英語聽說、商務英語寫作、商務英語翻譯、電子商務、海關法、國際金融、涉外禮儀、商務心理學
（3)專業核心能力課。
①國際貨運代理能力(租船訂艙、繕制單證、函電及口語溝通)。開設課程：國際海上貨運代理理論與實務、貨代英語、外貿函電與單證。考證:國際貨物運輸代理人員從業資格證書（主考部門:中國國際貨代協會）、國際商務單證員證書（主考部門:商務部）
②貨物運輸與保險能力。開設課程：國際貨物運輸與保險實務。
③報檢報驗能力。開設課程：進出口商品檢驗與檢疫考證：報檢員資格證書（主考部門：出入境檢驗檢疫局）
④報關能力。開設課程：報關實務、商品歸類、國際貿易時事政治。考證：報關員資格證書（主考部門：海關總署）
（4)職業素質能力課。開設課程：專業綜合能力實訓（國際貨運代理模擬實訓）、職業教育(團隊精神、企業文化、人際溝通）、就業指導
（5)職業創新能力課。開設課程：攬貨管理、客戶管理（客戶滿意管理）、企業管理、國際貨物運輸管理、市場調查與預測
（6)集中實踐課程。認識實習、頂崗實習、畢業實習、畢業設計。
（7)選修課。開設課程：國際貿易概論、經濟法、國際商法、物流概論、國際貿易業務員綜合業務知識、物流會計與統計、畢業設計指導
考證：國際商務跟單員資格證書、國際貿易業務員崗位資格證書（主考部門：商務部）
三、結論
技能模塊課程體系的設計，將學歷教育、職業技能培養與職業認證三者有機結合起來，有利於培養學生的實踐動手操作能力，使學生的職業資格證書通過率大大地提高。同時還能培養學生的職業素質能力和職業創新能力，為學生將來的就業打下堅實的基礎。
希望能幫上忙！！！給分吧！！！！
『捌』 求中專畢業論文(報關專業) 3000字左右 格式要對
這上面發的格式不可能對啊 物流企業如何規避管理中的風險 物流企業的優勢服務既可滿足企業復雜多變的物流服務要求，提高企業的生產效率，降低企業成本，同時又促進了第三方物流的蓬勃發展，從而推進經濟和社會的協調發展。然而，與其它的業務一樣，由於合作雙方在企業管理理念、企業文化等方面的差異，以及委託— —代理關系中信息不對稱和信息不完全等因素的存在，物流服務合作中也存在一定的風險。正確認識和評估物流企業的管理風險並予以規避是保證物流管理能長期、高效、成功實施的關鍵。 一、 物流企業管理的風險 物流企業管理的風險來自多方面，既有自然災害不可抗力的因素，也有人為因素，在這里主要談一下人為因素： 1、獨家供應商問題：供應鏈上出現獨家物流供應商，由於供應商服務地域和管理能力的有限性，獨家物流供應商政策可能給某些地區的服務帶來風險。 2、委託——代理機制所固有的信息風險：選擇合適的第三方物流供應商作為供應鏈物流服務的合作夥伴，是加強企業供應鏈物流管理中最重要的一個基礎。如果由於信息不對稱和信息不完全，企業合作夥伴選擇不當，不僅會減少企業的利潤，還會使企業失去其他的機會，從而無形中抑制了企業競爭力的提高，增加了整條供應鏈的運行成本。 3、企業文化方面的問題：不同的企業一般具有自己的企業文化，就可能導致對相同問題的不同看法，從而存在分歧，影響物流供應鏈的穩定。 4、IT技術的缺陷會制約供應鏈物流作用的發揮：如網路傳輸速度，伺服器的穩定性和運行速度，軟體設計中的缺陷，病毒等。 5、信息傳遞方面的問題：當供應鏈物流規模和服務范圍日益擴大，結構日趨復雜時，供應鏈上發生信息錯誤的機會也隨之增多，此外，信息傳遞延遲會增加企業供應鏈物流管理的風險。 6、經濟波動的風險：經濟高速增長容易導致市場物流供應出現短缺，影響企業的正常物流服務進行，而經濟蕭條，也將使產品庫存成本上升，另外還有其他不可預見的因素，小的如交通事故，海關堵塞，停水停電等等，大的如政治因素、戰爭等等也都影響著供應鏈物流的正常運作。 7、合作管理中的問題：例如：不現實的希望和服務要求；缺乏雙方共同的利益和目標；缺乏高層的支持；雙方權利上的不平等；成本與定價不合理；缺乏信任，溝通不良；對市場變化不能做出相應的改變，服務水準不確定，承諾高，而實施低等等都是導致第三方合作風險與合作失敗的原因之一。 二、合作失敗的原因 1、物流服務供應方不能獲得預期利潤。在物流服務供應方不能獲得預期利潤時，物流服務水平會降低。這時，物流服務供應方往往要求增加服務費用，而物流服務需求方則對供應方不能按要求完成任務產生不滿，如果這種狀況不能通過主動協商及時得以解決，最後會導致合作關系的破裂。 2、物流服務供應方承諾過高而無法履行。由於物流服務供應方不能履行承諾，而使需求方的企業形象和市場份額受損，這樣就會出現一損俱損的局面。 3、物流服務需求方管理人員隱藏抵觸情緒。物流合作將對物流服務需求方內部的經營管理方式產生重大的影響。公司內部諸如生產、營銷、財務、人力資源等部門的運作方式和工作內容必須進行相應變革、調整，這可能直接影響到某些部門、人員的直接利益。因而，這些部門的管理人員可能從合作之初就產生抵觸情緒，這種抵觸情緒將對物流管理合作的影響是不可低估的。 4、物流服務不能滿足最終客戶需求。物流合作中，由於物流服務供應方所提供的物流服務不能滿足最終客戶需求，或物流服務購買方雖然認識到物流服務對自身發展和客戶關系管理的重要性，但對第三方物流服務績效缺乏有效的監督和約束機制，不能直接和適時控制物流服務質量，在這種矛盾狀況下就會產生物流服務不能滿足最終客戶需求的合作陷阱。 5、協議導致利益損失，缺乏終止條款。物流合作協議中缺乏終止條款也常常導致合作陷阱。由於管理上的變動或外部環境的變化，即使成功的第三方物流合作最終也會終止或進行很大程度的變更。如果協議中缺乏終止條款，雙方合作關系在應該終止或變更時，無疑會為終止合作關系產生一系列的糾紛。 三、防範風險的措施 1、考慮組合供應商形式：針對企業物流管理業務的需求，物流服務可考慮分片區選擇不同的第三方物流合作夥伴，避免獨家合作夥伴無法應對不同地區的業務導致的物流風險。 2、建立信息交換平台：建立基於Internet、面向電子商務的第三方物流管理信息交換平台，加強對第三方物流服務過程中有關產品庫存、物流指令的執行情況及物流費用等信息的實時跟蹤管理，提高信息的共享度和透明度，從而對風險進行有效的管理控制。 3、樹立正確的合作觀念：第三方物流合作是戰略合作夥伴，而非交易關系。對物流服務購買方而言，第三方物流合作不僅能降低庫存持有成本和物流服務管理成本等企業物流綜合成本，還能使企業獲取集中於核心競爭力、增強客戶滿意度、提高企業靈活性等諸多利益。同時，物流企業也獲益，實現合作共贏（win-win）的目標。 4、明確分工責任，加強績效評價管理：第三方物流合作是基於分工基礎上的合作，因而要求物流服務供應方和需求方在磋商合作協議時，必須對合作中各自的責任進行明確分工。從總的責任分工來說，物流服務需求方在流程和系統的設計方面起領導作用，而物流服務供應方則在執行這些活動時起領導作用。 5、建立開放式交流機制：合作雙方在一種制度化而又比較輕松的環境下坦誠交流，並能及時、有效的解決合作中出現的問題是非常重要的。開放式交流的方式有很多，例如，作業層每天的電話交談、雙方客戶服務代表或管理人員的電話會議、相互拜訪、定期的績效評估交流等等。 6、制定處理突發事件的應急措施：在供應鏈物流管理中，對突發事件的發生要有充分的准備。要預先制訂應辨措施，制定應對突發事件的工作流程。成立應變事件的處理小組（合作雙方或單方）。 7、合作協議中明確終止條款：一方面，當終止條款中規定的某些情況出現預兆時，雙方可以根據情況進行理性的協商，及時採取措施改進合作，避免當合作雙方利益受到很大損失之後，以終止協議來結束合作；另一方面，協議終止條款將有效約束雙方合作行為，使合作雙方為了獲得長遠利益，保持長期合作關系，避免損失的出現。 加強對物流合作的風險管理是保證物流管理能長期、高效、成功實施的關鍵。第三方物流合作風險管理的核心是加強物流合作中激勵與約束機制、風險防範機制、信任機制、協商機制的建設。
記得採納啊
『玖』 有誰願意幫我寫畢業論文的，報關與國際貨運專業的
加快國際貨運代理企業向第三方物流轉型 摘要 金融危機在全球范圍的爆發,與進出口貿易密切相關的國際貨運代理業也面臨巨大沖擊。但從貨運代理本身 來看,發展第三方物流業務有其自身優勢,在當前背景下,正是有實力貨代企業轉型發展的好時機。 關鍵詞 金融危機;國際貨運代理;第三方物流 世界金融危機已經殃及我國進出口貿易,從 2008年12月開始,我國的進出口貿易額同比都 有不同程度地下降,進入2009年以來形勢更為嚴 峻,外貿降幅創下了至少10年來的最高紀錄。對 進出口業務依存度很高的國際貨運代理企業也隨 之進入了難熬的「寒冬」期。在市場萎縮的嚴酷競 爭環境下,各企業只有轉型求生存、謀發展。而第 三方物流業務,是現代物流業的重要發展方向,對 在危機中有實力貨代企業不失為「一劑良葯」。 1 我國國際貨運代理現狀及發展 方向 改革開放之前,我國的國際貨運代理業由中 外運公司完全壟斷。改革開放之後,特別是我國 加入WTO之後,我國政府履行開放經營國際貨 運代理業的承諾,國際貨運代理業迅速發展。迄 今為止,我國各種性質的國際貨運代理企業已經 發展至數千家,已經形成了一個具有一定規模的 國際貨運代理行業。為進出口貿易的貨主企業提 供專業服務,承擔了貨物進出境運輸環節所涉及 的各項繁雜工作。據統計,目前全國超過80%以 上的進出口貨物運輸都是通過國際貨運代理企業 來進行的。 在我國國際貨運代理業迅速發展的背後,也 存在著許多問題。由於國際貨運代理業務涉及范 圍十分廣泛,貨運代理行業的管理部門眾多,從事 國際貨物運輸代理業務,不僅要遵守國際貨運代 理法規和規章,還要遵守有關公路運輸、水路運 輸、鐵路運輸、航空運輸和郵政法規、規章,造成管 理規定過多過雜的局面。貨運代理企業數量多, 為數眾多貨代企業的資產規模、經營規模小,同時 這些企業專業人才匱乏,所提供的服務也較為簡 單、單調。國際貨運代理企業服務網路不夠健全, 服務質量參差不齊,國際競爭能力較弱。上述問 題的存在不利於我國貨代行業的發展,在貿易形 勢急轉直下的情況下,服務模式單一的貨代企業 情形更為危急。 面對當前經濟形勢,以及國際大物流企業的 沖擊,貨運代理面對日益加劇的市場競爭,必須尋 求新的出路來應對。第三方物流正好為我國貨運 代理業帶來了新的發展機遇。 2 物流業現狀提供發展的機遇 2008年,全國社會物流總費用為54542億 元,同比增長16.2%,增幅比2007年降4.4個百 分點。社會物流總費用與GDP的比率為18.1%, 比2007年下降0.1個百分點。與發達國家相比 我國的物流成本佔GDP的比重處於相當高的水 平,全社會要不斷降低物流費用、減少物流成本、 尋求專業化物流服務,第三方物流服務是一個非 常好的選擇,第三方物流市場的發展潛力也十分 巨大。 第三方物流(Third-Party Logistics)的概念 源自於管理學中的外包,將外包引入物流管理領 域,就產生了第三方物流的概念。所謂第三方物 流是指生產經營企業為集中精力搞好主業,把原 來屬於自己處理的物流活動,以合同方式委託給 專業物流服務企業,同時通過信息系統與物流企 業保持密切聯系,以達到對物流全程管理的控制 的一種物流運作與管理方式。通過這種方式生產 經營企業可在專注核心競爭力發展的同時降低物 流花費。第三方物流是現代物流的重要發展方 向,為我國物流業的發展提供了契機。 在我國,目前有像中遠物流、中外運物流、寶 供物流這樣的專業、規模、效益都好,服務網路完 善的第三方物流企業,其存在只是少數,多數第三 方物流企業還只停留在某一個層面或某一個環節 上,沒有實現從原材料供給到商品銷售整個供應 鏈的全程服務,還沒有形成真正意義上的網路服 務。第三方物流的發展局面為國際貨運代理企業 的進入能提供足夠的空間。 3 金融危機背景下轉型的必要性 與可行性 3.1 第三方物流是實現貨代業創新發展的途徑 世界經濟增速放緩、不景氣出現時,貿易保護 主義會抬頭,貿易爭端也會增多。因此,業內專家 預測,2009年我國出口產品將遭遇更多貿易摩 擦,且貿易摩擦將呈現日趨多樣化、綜合化和隱蔽 化等特點,這對政府和企業都是新的挑戰。 國際貨運代理行業,出於對我國外貿增長放 緩的預期,同樣迎來艱難的2009年,中小貨代企 業將會加速倒閉,行業面臨重新調整。是順勢收 縮還是積極轉型應對? 第三方物流作為現代物流的核心思想之一, 對於國際貨運代理企業優化結構、提高競爭力、培 育新利潤增長點具有重要意義。通過開展第三方 物流服務,貨代企業能夠實現企業經營目標更新, 為生產經營者提供物流設計、控制和供應鏈管理 的物流服務模式,它能提升貨代服務水平,創造新 利潤,為企業發展提供新目標,實現貨代企業發展 創新。 3.2 貨運代理企業向第三方物流轉型自身優勢 分析 貨運代理企業具備基本的服務設施和專業化 的知識,擁有進出口貨運代理權,與海關、商檢等 部門有密切的關系,在裝卸、儲存、碼頭、配送和物 流信息方面有著有利條件。 貨運代理企業熟悉貨物流通的基本環節和業 務操作程序的同時必須具有較強的物流功能處理 能力與物流相關關系的溝通能力。與此同時,一 部分的貨代企業經過其對貨運代理業務的長期經 營,現在一般都擁有一些較先進的貨場倉庫,具有 較完善的裝卸搬運和存儲設備體系等。這些對於 物流新企業而言一時難以達到,並且這些是發展 第三方物流所必需的條件。 貨運代理企業應具有一定的物流管理經驗和 技術,由於大部分貨代企業長期從事有關貨物的 運輸、轉運、倉儲等相關業務並已形成一定的代理 網,這對以後開發物流信息網、信息交換與共享, 建立物流網路提供了便利,並可節約資金的投入, 為發展現代物流產業打下良好的基礎。 在經營觀念上貨運代理業更容易接受物流概 念與內涵,了解貨運與物流的關系使貨運業務向 綜合物流業務的延伸和經營轉變,為物流經營者 不僅可減少社會資源的重復投入,也有利於貨運 代理市場和物流市場結構的調整。 4結語 面對危機,要防範可能出現的風險,盡可能將 影響降到最低。對於那些規模大、實力強、品質好 的貨代企業,這一次危機也是一次加強發展,加快 轉型第三方物流業務的好時機。 參考文獻 1 李玉如.國際貨運代理與業務[M].人民交通出版社,2001.6. 2 王秀梅.國際貨運代理業向現代物流的轉型[J].物流科技, 2009(2). 3 林美坤.國國際貨運代理業向物流業轉變的發展思路[J].集 裝箱化,2003(11). 4 李凌.我國貨運代理業發展第三方物流的可行性分析[J].商 場現代化,2008(4). (下轉第62頁)