① 廈門這個快速公交BRT，到底怎麼個坐法的啊。。。
便民啊
廈門BRT一期即將開通的具體路線：
廈門快速公交系統1號線線路由第一碼頭至西客站，全長32.6公里。
線路走向：第一碼頭→廈禾路→火車站→蓮前西路→農科所→縣黃路→機場站→集美大橋→嘉庚體育館→集美大道→廈門西客站。
綜合換乘樞紐站6個，中間站點19個。
廈門市快速公交一期工程成功大道專線線路由廈港至西客站，總長：30.5公里
線路走向：廈港→演武大橋→成功大道南段→火車站（南廣場）→成功大道北段→杏林大橋→園博園→集灌路→灌口工業區
全線站點：高架車站2個，地面車站16個
廈門市快速公交一期工程環島幹道專線線路由線路由第一碼頭至機場國際候機樓線路總長：24.942公里
線路走向：廈港→演武大橋→廈大白城→環島幹道→會展中心→五石路→五緣灣→機場站（可接入BRT1號線北段至廈門西站）
全線站點：15個
廈門市快速公交一期工程2號線線路由嘉庚體育館至同安城南業區線路總長：19.194公里
線路走向：嘉庚體育館→濱海大道→環東海域→西環快速路→同集路→西柯→同安工業集中區
全線站點：13個
② 廈門BRT的規劃
BRT一期工程共建4條線路即快1線、快2線、快3線、快4線，總投資約30億元。
快1線線路：第一碼頭樞紐站至廈門北站。
快2線線路：第一碼頭樞紐站至同安樞紐站。
快3線線路：第一碼頭樞紐站至前埔樞紐站。
快4線線路：廈港樞紐站至灌口樞紐站(成功大道線路)。2011年02月03日快4線（廈門快速公交4號線）變更為廈門公交機場專線﹝公交機場專線、機場專線﹞（第一碼頭樞紐站←→機場站）。
BRT一期工程共建5座樞紐站，其中計劃在島內建第一碼頭、東芳山莊和前埔樞紐站3座，島外嘉庚體育館和西柯樞紐站2座。快速公交成功大道專線將是對廈門快速公交1號線、廈門快速公交2號線的有益補充，同時在公交客運中起著骨乾的作用。這三條快速公交線的建立與快速公交一號線構成廈門市快速公交網路，將在最大程度上緩解城市的交通擁堵問題，拓展廈門市城市開發空間，同時對提高城市知名度、提升城市形象，以及對城市整體發展上都將起到極大的促進作用。 BRT二期工程總長76.5公里，同步開建2條線路(二期)、1個樞紐站。2條線路分別是：廈門快速公交1號線（華僑大學至廈門北站），全長8.4公里；廈門快速公交2號線（西柯樞紐站—同安城南），全長11.9公里。1個樞紐站是島外的同安樞紐站。同安線西柯—同安城南段途經海翔大道、同集路、城南大街、鳳崗路，全長11.9公里，起點為BRT西柯站，沿海翔大道接入同集路，終點至同安樞紐站。全線採用高架，共有官潯站、輕工食品園站、四口圳站、工業集中區站、西湖站、第三醫院站、城南站、同安樞紐站7個高架站和1個樞紐站，是快2線的延伸，輻射工業集中區、同安城區。
這條線開工後，快2線同安線西柯—同安城南段，2010年06月22日11時58分正式發車運營，方向為雙向對開。
快1線華僑大學至廈門北站段將2011年11月12日開通使用。
成功大道BRT專線起點是成功大道演武立交橋下，終點是灌口樞紐站，線路總長約32公里，線路經過成功大道、嘉禾路、廈門大橋或高集海堤、集杏海堤、集灌路。
本工程從起點至終點設置了十八個車站，其中演武橋、文曾路、宜愛路、呂嶺路、仙岳路、金湖路、安兜、機場、聯檢樓、航海學院、園博苑、杏林村、十中、內茂立交等十四個地面車站，杏北新城、中亞城、廈工機械廠、灌口鎮政府等四個高架車站，同時在各車站相應位置均設置了人行天橋，起點和終點位置均設置樞紐站。
現已設置成廈門公交機場專線（第一碼頭樞紐站←→機場站），經過鷺江道、成功大道、枋鍾路、埭遼路，已取消聯檢樓到灌口樞紐站。 廈門市首期三條快速公交線路設計配套了30條的BRT鏈接線。與BRT快1、BRT快2、BRT快3同步開通有26條。
BRT鏈接線是指與快速公交相銜接的特殊公交專線。主要功能是延伸快速公交高品質出行服務，方便乘客乘坐快速公交，並提供短途出行服務，把離快速公交站點有一定距離的乘客送到站點，或把出快速公交站點的乘客送到附近的目的地。鏈接線的運行時間跟BRT是同步的，它們的首末站就設在快速公交站點邊，與附近的社區、學校、工業集中區相接。每個BRT站點都設置了一條鏈接線。這些鏈接線大都是短途的公交線路，單程線路一般只有兩三公里左右，發車頻率較高，平均每5至10分鍾就有一個班次，高峰期時候車僅需三五分鍾。
鏈接線的票價較低，站點較密，換乘方便。鏈接線以快速公交站點為起訖點，可與快速公交實現「零距離」換乘。市民既可以利用鏈接線實現短途出行，又可與BRT換乘。
BRT鏈接線的票價統一為投幣0.5元，刷E通卡0.3元，全年一個價。普通公交E通卡在BRT鏈接線上可以使用。BRT鏈接線乘坐方法與常規公交車的乘坐方法完全一樣。BRT鏈接線開通後，根據實際運行情況、居民意見和建議適時進行調整。 「廈門市快速公交系統（BRT）運能提升及設施改造工程」，業主單位是市政建設開發總公司。主要任務是在嘉盛豪園小區的位置，增加一個BRT右轉匝道橋，以方便前埔的乘客從這里直接右轉出島，而不用在東芳山莊站換乘。據介紹，這條匝道橋建成後，將實現從前埔直接到島外的運營條件，緩解3條線路均從第一碼頭樞紐站發車的壓力，尤其是自蔡塘往縣後方向的運輸壓力。
BRT高架橋在忠侖公園的位置，同時建了一個新的應急匝道，既可以作為逃生疏散通道，也是救援通道。今後如果遇到突發情況，BRT車輛可以就近從忠侖公園下橋，進行人員和車輛疏散工作，消防、120等救援車輛也可以從這里及時上橋。忠侖公園項目已確定施工單位並開工建設。另外還計劃在第一碼頭、縣後附近增設下地匝道橋。
集美大橋南樞紐站項目則屬於新建，位於枋鍾路與環島幹道交叉口西側，計劃投資5.4863億元，建成後將解決BRT廈門快速公交1號線的公交車停車、管理辦公、後勤維修等一系列功能需求。計劃建設的集美大橋南樞紐站，為3層建築，地下1層，地上2層，含66個18米長的BRT公交車停車位、4條檢修地溝和相關場站設備管理用房和加油站，也向社會提供210個車位。其將可以實現市民快速前往廈門高崎國際機場T4航站樓（目前距離機場最近的是BRT縣後站，需乘鏈接線才能到機場），步行大約為15分鍾左右（距離T3航站樓仍比較遠）。同時，站點還滿足了BRT車輛停放需求，解決BRT廈門快速公交1號線沒有中間停放點、車輛空車行駛距離較長等問題。
作為快2線首末站的同安樞紐站位於廈門市同安區環城西路與鳳崗路交叉口東北側，該項目一次規劃、分兩期實施，總用地面積20139平方米，其中一期工程用地面積17355平方米，二期工程用地面積2784平方米。項目主要建設內容包括地上四層、底下一層的樞紐站主體建築；一座連接樞紐站主體建築與現狀BRT廈門快速公交2號線高架車道的高架引橋；兩座過街天橋及建築周邊的廣場、綠化、通風、給排水等配套設施。投資總額達48085萬元。其中，工程費用限額為41760萬元。
③ 廈門BRT高架橋用來干什麼
「選擇在BRT高架橋下架設自行車道，一方面是可以利用BRT原有的結構架設新高架，節約空間；另一方面是該路段沿線大型商業體、住宅區密集，設置自行車專用道將方便市民出行。」雲頂路空中自行車快速道建設單位項目經理饒健輝對記者說。
另外，為保證騎行人員安全，空中自行車道每隔200米便有一個視頻監控鏡頭。 「自行車道的設計峰值流量為單向2023輛/小時，當流量超過設計峰值的80%時，應急中心調度員第一時間可通過監控發現，並通知現場人員進行疏導，必要時可關閉入口進行流量控制。」魏劍隆說。
魏劍隆告訴記者，自開通以來，這條空中自行車道總騎行量已突破百萬人次，單日騎行量峰值也逾1.3萬人次。
④ 廈門BRT快速公交的路線
廈門快速公交（BRT）路線
一號線：起於第一碼頭，通過高架橋沿廈禾路、蓮前西路、縣黃路至環島北路在機場旁落地，過集美大橋，通過集美北大道，終於廈門（新）站（由於工程尚未完工，近期只開通到華僑大學站）。
一號線全長33.4公里，全程設25個站點，近期開通20個站點，分別為：第一碼頭站、開禾路口站、思北站、斗西路站、二市站、文灶站、火車站、蓮坂站、龍山橋站、卧龍曉城站、東芳山莊站、蔡塘站、金山站、穆厝站、雙十中學站、縣後站、機場站、嘉庚體育館站、誠毅學院站、華僑大學站。
二號線：起於第一碼頭，通過高架橋沿廈禾路、蓮前西路、縣黃路至環島北路在機場旁落地，過集美大橋後，沿濱海大道至同安西柯樞紐站。
二號線設26個站點，分別是第一碼頭站、開禾路口站、思北站、斗西路站、二市站、文灶站、火車站、蓮坂站、龍山橋站、卧龍曉城站、東芳山莊站、蔡塘站、金山站、穆厝站、雙十中學站、縣後站、機場站、鳳林站、僑英路口站、天馬路口站、洪霞路口站、西吳路口站、美峰路口站、潘塗站、西柯站。（僑英路口站、天馬路口站、洪霞路口站、西吳路口站、美峰路口站暫不開通。）
三號線：起於第一碼頭，通過高架橋沿廈禾路、蓮前西路至農科所，再經蓮前東路，環會展中心後至文興東路（近期只開通到前埔）。
三號線全長18.7公里，設17個站點，近期開通13個站點，分別是第一碼頭站、開禾路口站、思北站、斗西路站、二市站、文灶站、火車站、蓮坂站、龍山橋站、卧龍曉城站、東芳山莊站、洪文站、前埔站。
⑤ 廈門BRT公交是如何收費的
E通卡票價：3公里為基本里程，起價0．3元（空調期間起價0．6元）現金票價：以E通卡票價為基數取整，即尾數0．1至0．2元免尾數款，尾數0．3至0．7元按0．5元收，尾數0．8至0．9元收1元廈門BRT一期即將開通的具體路線： 廈門快速公交系統1號線線路由第一碼頭至西客站，全長32.6公里。 線路走向：第一碼頭→廈禾路→火車站→蓮前西路→農科所→縣黃路→機場站→集美大橋→嘉庚體育館→集美大道→廈門西客站。 綜合換乘樞紐站6個，中間站點19個。 廈門市快速公交一期工程成功大道專線線路由廈港至西客站，總長：30.5公里 線路走向：廈港→演武大橋→成功大道南段→火車站（南廣場）→成功大道北段→杏林大橋→園博園→集灌路→灌口工業區 全線站點：高架車站2個，地面車站16個 廈門市快速公交一期工程環島幹道專線線路由線路由第一碼頭至機場國際候機樓線路總長：24.942公里 線路走向：廈港→演武大橋→廈大白城→環島幹道→會展中心→五石路→五緣灣→機場站（可接入BRT1號線北段至廈門西站） 全線站點：15個 廈門市快速公交一期工程2號線線路由嘉庚體育館至同安城南業區線路總長：19.194公里 線路走向：嘉庚體育館→濱海大道→環東海域→西環快速路→同集路→西柯→同安工業集中區 全線站點：13個
⑥ 廈門BRT大火，誰來買單
看看施暴者的微博， 唉， 唉， 唉。 不敢說，不敢說。
⑦ 廈門BRT快1詳細路線
第一碼頭——華僑大學 上車0.5元，全程2.5元(空調開啟時上車0.5元，全程3.5元) 運營時間：6:10－22:00；班次：高峰時段每3分鍾一班，平峰時段5～8分鍾一班。
快1線
第一碼頭——華僑大學 上行：第一碼頭→開禾路口→思北→斗西路→二市→文灶(金榜公園)→火車站→蓮坂(明發商業廣場)→龍山橋→卧龍曉城→東芳山莊→蔡塘→金山→穆厝→雙十中學枋湖校區→縣後(機場)→集美大橋南→嘉庚體育館→誠毅學院→華僑大學 下行：華僑大學→誠毅學院→嘉庚體育館→集美大橋南→縣後(機場)→雙十中學枋湖校區→穆厝→金山→蔡塘→東芳山莊→卧龍曉城→龍山橋→蓮坂(明發商業廣場)→火車站→文灶(金榜公園)→二市→斗西路→思北→開禾路口→第一碼頭
⑧ 廈門brt怎麼坐
確定目標，目的地有brt站才可以坐，這是基本，知道目的地後先上brt站，就是爬上樓梯到上面，先去窗口買票，只要說出目的地，對方會給你一張卡，交錢，然後刷卡進入，就可以上去了，等車到了就可以上去了，到了目的地直接下車，切記卡不可以丟，不然事後又要補很麻煩，下了車下去到購票的那個樓層，然後在出口處把卡投入出口處的那個機子里，那裡會有一個類似於投幣口的地方，這樣就可以出去了。
這樣說夠仔細了吧，如果你有車卡更簡單，那就不用買票了，直接進入的時候刷卡，出來的時候再刷卡，系統會自動扣除相應的車費，車卡會便宜很多。
⑨ 廈門快速公交的已開通
廈門市快速公交系統（BRT）一期工程共建5條線路（簡稱4+1），2008年09月01日正式投入使用，系統包括專用車站、高架專用道路和專用車道。狹義的廈門市快速公交系統僅包含5條BRT快線，廣義的廈門市快速公交系統包含已開通5條BRT快線（快1、快2、快3、快5、快6）和1條機場專線、11條BRT鏈接線；是中國首個採取高架橋模式的BRT系統。 BRT鏈接線基本情況表序號線路起訖點開通時間備注1 L1線 第一碼頭←→廈港公交場站 2008年09月01日2 L5線 郵輪中心碼頭←→公園東門 2008年09月01日3 L11線 卧龍曉城←→蓮花五村 2008年09月01日4L15線金山←→國貿陽光2008年09月01日5L16線市行政服務中心←→枋湖村2008年09月01日6L17線BRT雙十中學←→安兜村口2008年09月01日7L18線廈門二中←→BRT雙十中學2008年09月01日8L19線縣後←→翔雲一路T3候機樓2008年09月01日9L21線嘉庚公交場站←→滸井2008年09月01日10L22線嘉庚公交場站←→龍舟池2008年09月01日11L27線軟體園←→國貿新城2008年09月01日