1. 地鐵安檢實習報告 急需
6月日我們的學生正式上崗工作，他們被分成了甲乙丙三個班，我們五位老師隨即調整了工作，開始了每天分班轉崗。我們隨時了解學生的工作情況，及時幫助他們解決遇到的問題與困難。由於駐地離工作地點非常遠，上早班的學生每天早上四點就要起床，到蘋果園坐地鐵，由1號線再換5號線，這樣光是上班路上耗時就需要2個小時。下午班的學生中午12點半從駐地出發，到晚上12點才回到駐地。剛開始有些學生不適應，個別學生思想有了波動，我們及時做學生的思想工作，鼓勵他們，告訴他們困難只是暫時的，並以往屆學生的優秀感人事例激勵他們，使他們在較短的時間適應了工作。
7月9日隨著艷新主任帶領部分老師和學生去「鳥巢」進行安檢工作，學校決定由我負責接下來的實習工作，我頓感到身上的擔子的沉重。我和胡雅娜、平潔兩位同事，要管理好450多名學生，我們開始了更加細致的工作。我們每天訂計劃，白天去轉崗，晚上進宿舍，給學生打氣加油，盡自己最大的努力幫助他們解決實際遇到的困難，讓他們安心工作。學生生病了，我們第一時間陪學生去醫院看病，學生有情緒了，我們第一時間出現他的身邊，學生在工作中受了委屈，我們第一時間去安慰他們。經過我們的努力，學生們愛崗敬業，工作認真，得到了用人單位的好評。我們的敬業精神也同樣獲得到了用人單位的贊譽，用他們的話說就是我們對學生的就業援助更勝一籌，我們處理問題的能力更強。我們深知是張家口市職教中心這個優秀的集體打造了我們優秀的品質，在艷新主任的帶領下，五位老師沒有一人因個人或家庭困難中斷工作，這其中包括主任不顧年幼的孩子，我不能照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。
7月底，由於學生出色的工作表現，北京地鐵公司與我們要提前與學生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學生的爭議，有很多學生不願意簽合同。我及時將學生的疑惑與公司進行溝通，得到圓滿解答後又和學生進行解釋，學生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學生的就業穩定率高， 464名就業學生中，由於個人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業率達到97.63%，而衡水職教中心先後有30多名學生離職。我們的學生精神狀態好，工作中處理問題靈活，技術過硬，多次檢查出模擬手槍等重大違禁品。部分學生由於工作表現突出還被評為班長、組長。
如今，已經回到學校開始了新的工作的，我們深知成績屬於過去，等待我們的將是新的挑戰，我們會一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻。
2. 安檢實習報告怎麼寫從中學到什麼
安檢實習報告的話，那麼你可以從你實習的方面出發，然後從中學習到了什麼對以後你的就業有什麼幫助
3. 高鐵乘務員頂崗實習報告3000字
頂崗實習總結
我是來自測繪工程系工程測量
XXXX班的XXX，這次實習的工地時京XXXXXX
在工地的測量生活經歷讓我感觸頗深，
下面我就簡單的辦自己的一些心得體會
給大家分享一下：
這次實習的單位是武漢鑫旗艦測繪有限公司，
是系裡聯系的單位，
我們大家都知道
頂崗實習的名額有限，
單位並不好聯系，
所以我們大家都倍加珍惜此次頂崗實習的機會，
知道它來之不易。
來到單位才知道，
武漢鑫旗艦測繪有限公司在高速鐵路上一共接了四個項目的測量
工作：平面測量、水準測量（即二等水準測量）、平面測量、高程測量。
第一天來到公司是
9月28號，工地是在河北省石家莊元氏縣的郊外，安排過住宿，認識過師傅之後，第二天我們便開始了真正的實習生活，在工地，年隊長就像一個長者，
教我們使用儀器，這是我所想不到的，我們作為一個實習生，對那種先進的瑞士萊卡
Leica數字水準儀見都未見過，知識都是學校的
DS2、DS3水準儀，還有老式的水準儀，而年隊長不厭其煩的給我們六個講解高鐵水準儀的知識，毫無保留，我們六個都極為感動，都認真的去聽，去自己操作儀器，畢竟是第一次接觸實際的測量生產工作，有些不適應，隨著我們不斷發現問題（像儀器的線路設置、限差設置、建站·
我們逐漸掌握了對儀器的操作要求，當天（9月29號），我們只測量了一公里多的CP3水準（業務熟練的測量人員一天能測近十公里）。
隨後的幾天時間，我們六個加緊學習，每個人都實際測量了一部分，一旦遇到解決不了的問題，我們都及時請教了我們的師傅，在他的幫助之下，我們測量的速度越來越快。
在一次測量中，我發現一個CP3點被破壞了，放尺子，以致那一站我們測不了，解決不了問題，最後請教過工地的師傅後才知道，只要在被破壞的CP3點附近找一個固定的點就可以了，只要高程不變就可以了。
在石家莊測了幾天之後，由於工程任務的要求，河北保定的工程急需要人，我和我們班的同學李亞東、朱賀一同來到了保定工地，從十月四號開始我們就開始了在保定的測量工作。在保定，我們做的是CP3平面測量，上的是夜班，開始並不適應，幹了三四個夜班之後也就進入了狀態。
CP3
平面測量是利用測量機器人
（即多功能數字全站儀）
對十二個
CP3
點進行測量，
在每個
CP3
點上都安置有一個棱鏡，儀器架在中間，前後各六個，再安置一個後視，然
後對儀器進行設置，
開機後在桌面菜單選擇程序，
再選擇高速鐵路
CP3
水準測量，
建站，
然後開始測量。一站大概需要測
30
分鍾，我們一個夜班最多的測了
28
站，聽說破了公
司的記錄，我們都很有成就感，受到了我們隊長的表揚。下面是
CP3
平面測量時的一張
實習報告
實習報告格式 實習報告注意事項 土木工程實習報告 會計實習報告
黃河水利職業技術學院
照片
CP3
幹了一段時間之後，大概在十月十號，由於工程進度的要求，我們三個又加入
了
CP3
水準組，下面是我們干
CP3
水準的一張照片：
這個工作上的是白班，當時我們最緊迫的任務是調整自身的生物鍾。
CP3
水準是利
用三把尺子，測量一個四邊形的閉合線路，一站需要測量四站，採用奇數站後前前後、
偶數站前後後前的規律，尺子的定位是在
CP3
點上。但當時我們工地只有兩把尺子，找
不到第三把尺子了，無奈，我們只好採用兩把尺子的測量方法，但這樣就降低了我們的
測量效率。使我們測的更加累，一個人平均一天需要走八九公里。就這樣，我們提前完
成了保定工地的
CP3
水準測量工作。
黃河水利職業技術學院
緊接著我們開始了
GRP
高程測量的工作，下面是實習中的一張照片
：
GRP
高程測量也是白班，這種測量只需要一把尺子，一台水準儀，分為左右線測量，每
一站需要測兩個
CP3
點、
十個
GRP
點，
對水準儀通過建站，
設置限差，
便可開始工作了。
這種測量從十月十八號我們一直干到了實習結束，也就是十一月二十一號。
通過這次實習，我學到了很多知識，使我真真正正的感受到了什麼才是測量，測量
的環境到底是什麼樣子的，工地畢竟不同於學校，在實習期間，也真正感受到了測量行
業的艱苦，我相信對我以後的人生定位一定會起到很大的作用。其次，通過這次實習，
我認為團隊的合作能力相當重要，也使我明白了「眾人齊心，其力斷金」的道理。
最後，我感謝這次實習，這次的實習經歷定會是我今後人生的寶貴財富！
2010
年
11
月
24
日
4. 火車站安檢實習報告範文
上網查詢就知道了
5. 鐵路職工，實習報告
鐵路實習報告
本階段我在信號工區學習，是來鐵路局學習的第三個階段，就是去現場學習，向現場的老師傅學習，學習現場工作的程序。在這3個月的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯系實際，使我受益匪淺。
在實踐經驗積累上，我跟師傅在現場學習的工作流程,並親身感受了信號工的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的信號工應該具有的基本能力，細心體味著作為一名合格的信號工應該具有的職業素質，同時積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，並能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領。
在現場的感觸很多，首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大於挑戰，環境的改變、「身份轉換」政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標准、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了「鐵飯碗」的觀念，「瓷飯碗」的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之餘要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以後的競爭中立於不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服鬆懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰鬥力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇於開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇於開拓創新，勇於大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，採取新舉措，開創新局面。今後的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的鬥志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
古人雲：「不待揚鞭自奮蹄」。在今後的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作。成為一名合格的信號工，然後成為一名合格的復合型人才。
我只能發個參考的給你，你看看然後改改就可以成為自己的了。希望接納謝謝
6. 安檢實習報告
沒有朝九晚五這回事，所以你得能熬；還有就是安檢作為服務行業，每天都要面對形形色色的旅客，甚至會有沖突，所以你得能忍，
7. 怎麼干好一個鐵路安檢員的作文大全600
安檢員就是負責對進站旅客進行安全檢查，防止旅客將違禁物品帶入站、車。危險性不大。檢查機車車輛的是列檢；巡查鐵路線路的是巡道工，跟安檢人員根本不是一回事。
8. 安檢員個人實習總結 300字
《安檢員實習總結》
我於年X月X日正式開始安檢員實習工作,在同事們的關心和支持下,我非常珍惜安檢員實習的機會,「做一名合格的安檢員」是我現行本職工作的追求目標,自實習以來,我始終保持清醒的頭腦,以勤勤懇懇、踏踏實實的態度來對待我的工作。現將實習工作報告總結如下:
1、實習期間我處處從全局利益出發,積極上進,協助同事認真落實安檢責任制,加強有關安檢生產法規、決定、條例等方面的學習,努力適應工作。在管理中敬業愛崗,嚴謹安檢意識和職業道德,對安全意識淡薄、經驗不足、怕麻煩、惰性思想作祟的苗頭均通過安檢日活動、生產運作分析會，一起學習安檢方面的技能和知識予以糾正,同時我積極吸取分析事故教訓,總結經驗,不斷提升業務水平,以利於企業的發展和利於安全生產。
2、我認真對轄區的設備和人員進行職能監督,在計劃、布置、檢查、總結、考核生產工作中,杜絕習慣性違章行為,使自己能掌握分管的任務以及對威脅安全生產的重大隱患與薄弱環節能夠及時的指出並糾正。
3、認認真真地完成任務,不斷做筆記,記錄有關注意事項,把事情條理化,把該記錄的問題記錄清楚。
4、通過三個多月的安檢員實習,雖然取得了一定的成績,但也存在一些不足,主要是:
(1)思想解放程度還不夠,組織、溝通能力上還略有欠缺,和有經驗的同事比較還有較大的差距。
(2)涉及的工作還需要時間不斷的學習,對安全理論的理解還不到位,需要在實踐中不斷的領會。
(3)工作中不夠大膽,對有些事情放不開,還需不斷完善自己的各方面素質。在今後工作中,我一定認真總結經驗,克服不足,努力把工作做得更好。
5、日後的工作計劃：
(1)、認真學習,努力提高自身素質及工作能力,盡職、盡責、盡快做好安檢的本職工作。
(2)、發揚吃苦耐勞精神。不怕吃苦,主動找事干,做到「眼勤、嘴勤、手勤、腿勤」,積極適應各種環境,在復雜的工作中磨練意志,增長才幹。
(3)、發揚孜孜不倦的進取精神。加強學習,勇於實踐,在學習的同時注意收集各類信息,廣泛吸取各種「營養」,力求把工作做得更好,樹立良好的個人形象。
(4)、對各項決策和出現的問題,要及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考,配合部門領導完成上傳下達的任務,在工作中要扮好自己的角色,努力發揮好自己的作用。
總之,安檢員實習以來,我做了一定的工作,也取得了一些成績,但離要求有一定的差距。今後我將不斷地總結經驗,加強系統學習的意識,更新觀念,提高各方面的工作能力。