Ⅰ 到縣級氣象局實習，可以做哪些業務（寫實習報告用）
縣級氣象局的業務一般只是地面測報，沒有預報業務，有些可能還有農業氣象服務，相對而言業務是很簡單的
Ⅱ 求環境監測站實習總結
實習報告
一、 實習目的及意義
1.監測實習是很重要的實踐環節，加強了對所學知識的理解掌握，使所學知識與實際相結合，並通過撰寫實習報告，學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
2.加強同學們的集體合作精神，增強同學們的組織紀律性及對各項規章制度的遵守。
3.結合南京市環境功能區劃分與環境點布設的實際情況，熟悉環境監測中水、大氣、雜訊等項目的布點、取樣的原則與技術方法； 通過實習觀察進一步深 化對各種儀器的認識 。
二、 實習任務要求
了解環境監測流程，整理分析所收集的各項資料；熟練掌握環境監測流程和環境監測報告的編寫格式；調查數據要真實可靠，調查資料要認真分析，理論聯系實際。環境監測報告內容的編制，嚴格按照相關的編制規程進行。
實習期間，應在實習老師的指導下，參加相關室內培訓，機構觀摩，實地調研等工作，要求做到如下幾點：
（1）通過老師對環境監測實際案例的講解指導，強化運用理論知識進行現狀分析、數據處理、報表填寫等基本技能，掌握環境監測的工作流程。
（2）了解環境監測的相關法律法規以及國內外發展動態，了解先進的環境監測技術和裝備。
（3） 在實習過程中，要勤於觀察和思考，掌握環境監測的細節和要領。每天寫好實習筆記，記錄實習情況、心得體會、工作計劃等。對有關實地調研數據資料進行詳細記錄並加以整理。
三、實習內容及日程安排
（一）實習動員
1.實習內容
上午指導教師向學生介紹實習的具體內容，時間安排，安全紀律要求和實習考核辦法等。動員大家做好實習准備。實習准備包括：人員分組，任務分配，相關資料查閱列印等。
下午指導教師利用多媒體向學生介紹環境監測的相關法律法規，工作流程。同時向學生展示環境監測的實際案例，分析具體監測項目。設置問題，引導學生運用理論知識，思考解決問題。
2.地點
學校教室 實驗樓A208
3.時間安排
10月11號。8：30——11：00，14：00——16：30
（二）實習培訓
1.實習內容
學生根據11號安排自行查閱收集相關資料，以組為單位討論分析，小組根據選題設計調研信息表，制定實習工作方案，並提交討論結果，教師予以點評。
2.地點
學校教室
3.時間安排
10月12號8：30——11：00
（三）秦淮河現場監測實習
1.實習內容
上午（9：00——11：30）實習指導老師講授地表水采樣的相關知識，主要包括以下幾個方面：
（1）教學講解：介紹水環境監測項目、布點要求、采樣方法、樣品保存等。①水環境監測的意義；②河流的自凈作用；③采樣斷面的布設原則；④河流監測斷面（包括背景斷面、對照斷面、入境斷面、控制斷面、消減斷面、出境斷面）的設置方法；⑤河流斷面采樣垂線的確定；⑥采樣垂線上采樣點的確定；⑦監測頻次和監測項目的確定；⑧水樣採集（采樣容器的選擇、采樣方法、樣品採集量、水樣的保存方法、採集樣管理）
（2）現場監測指導：①布設監測點；
②採集水樣；
③水樣保存。
下午：（1）完成采樣工作；
（2）講解水樣性質檢驗的具體指標和方法；
（3）老師和學生進行討論，總結。
2.地點
秦淮新河
3.時間安排
10月13號，7：30乘車前往實習地點；9：00開始進行實地采點調研；11：30——13：30午餐及休息；13：30調研討論；17：00回校。
（四）江寧開發區調研
1.實習內容
首先到江寧工業園區參觀，請負責人介紹工業園區環境監測的概況，講解現環境監測體系和監測水平。與相關負責人商議後確定參觀調研的典型工業企業。
其次前往當地典型企業進行參觀學習，主要包括參觀了解企業的監測設備和流程；向企業相關人員了解企業的主要監測項目及企業採取的相關監測措施等。指導教師配合負責人，結合環境監測理論知識，對學生進行現場指導，讓學生做好實習記錄，填寫調研信息表。結束回校後進行分析總結。
2.地點
江寧開發區
3.時間安排
10月14號，7：30乘車前往實習地點；
9：00-10：00 南京祿口水務公司污水處理廠
10：30-11：00南京光明乳業有限公司
11：30-13：30南京協鑫生活污泥發電有限公司
（五）溧水基地現場監測實習
1.實習內容
15：00——17：00請相關負責人帶領參觀介紹有關科研基地的概況，及科研基地研究成果及未來規劃。
2.地點
溧水基地
3.時間安排
10月14號。13：30乘車前往實習地點；15：00進行調研參觀； 17：00回校。
（六）報告編制
1.實習內容
學生在教師的指導下，對採集的數據進行計算分析，對文字材料進行歸納整理。學生按照編制要求，編寫環境監測報告。教師在16號組織學生集中進行輔導，學生向教師匯報文本編制情況；其它時間供學生自由查閱和學習相關資料，進行報告的編制與修改。
2.地點
學校
3.時間安排
10月17號，8：30——11：00，14：00——17：00；其餘時間學生自行安排報告的寫作。
四、實習收獲與體會
此次實習我們在實習老師的指導下，順利完成了環境監測實習的安排，達到了實習的目的和要求，為我們日後從事相關工作提供了一個難得的鍛煉機會。
通過此次實習，我不僅鞏固了自己的理論知識，而且極大的鍛煉了自己的實踐操作能力。實習中有很多知識是課本上沒有的，我學到了更加明確可行的操作技術和應用理論。如何充分靈活運用自己課堂知識進行實際操作，鍛煉自己的實踐操作能力，這次實習給我們一個充分鍛煉自己的機會，使得我們能夠走出課堂，在現實生活中尋找環境監測的應用實例。促使我們在很多方面得到了很大的鍛煉和提高：要運用所學知識與應用實踐相統一能力得到了鍛煉和提高；合理實踐的能力都得到了鍛煉和提高；理論的嚴密性與實際操作的靈活性和科學性意識得到鍛煉和提高；對相關環境監測設備的應用能力得到鍛煉和提高。
「千里之行，始於足下」，這是一個短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自老師和同學們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。同時這次實習讓我意識到環境監測的重要性，如今，經濟的增長勢必對環境造成了一定的壓力，工業廢水、生活污水等污染著我們的河道，湖泊。因此對城市水源的監測工作也勢必成了一個重要環節。通過監測對水樣各指標加以分析實驗，為水處理工藝提供了不可或缺的資料。
總的來說，通過這次實習，我對環境專業有了一個全面深刻的認識，了解到該專業廣闊的就業前景，意識到我們目前所學的課程在將來工作中的重要性。
五、致謝
首先感謝學院為我們專業增加這次實習的機會，其次要感謝趙老師以及學姐學長為我們這次環境監測實習工作所付出的努力及對我們的悉心指導，也感謝各實習單位給我們提供此次的實習機會以及對我們的實習的支持和幫助，使我們圓滿地完成此次的監測實習。
學生自我鑒定：在實習過程中，我認真完成工作任務，積極參與討論。參觀實習基地時，我仔細地觀察實習基地並與課本學習的知識進行比較，同時，認真地聽老師講解，遇到不懂的地方積極提問，並做好了記錄，收獲良多。
通過本次的環境監測實習，加強了我對所學知識的理解掌握，更能夠使所學知識與實際相結合，同時學會綜合應用所學知識，提高了分析和解決專業問題的能力，也熟練掌握環境監測流程和環境監測報告的編寫格式。同時，這次實習還加強我與班級同學的集體合作精神。
實
習
單
位
考
核
意
見
評語（在校內實習本欄不用填）：
考核等級（五級記分制）：
實習單位指導教師（簽名）：
實習單位（蓋章）
年 月 日
指
導
教
師
考
核
意
見 評語：
考核等級（五級記分制）：
指導教師（簽名）：
年 月 日
備
注
Ⅲ 求計算機專業在氣象局的實習日誌(30篇）和實習報告
天外飛仙的純音樂、所有的
Ⅳ 實習報告的文本示例
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。 路基部分
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1．路基處理：
該路段位於濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。
對於濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計；最後確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。
另外，對結構物的處理。由於濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間（超高路段等需要時，則宜先低後高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械採用羊足碾壓實。
2．橋涵：
高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，採用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石；底基層為二灰穩定土。
熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路麵包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段。
1．瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱
二、 拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2．鋪築
鋪築工序如下：
1．基層准備和放樣
面層鋪築前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在准備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公 路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
2．攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
3．碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之後，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實後的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大於10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h；輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在於這階段的碾壓。終壓是在復壓之後用60～80KN雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，並確保路面表面的平整。
碾壓時壓路機開行的方向應平行於路中心線，並由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊後輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由於輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力
三、 使骨料相互嵌擠咬合，易於獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用於復壓階段的碾壓。3.接縫施工
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由於壓實不足，容易產生台階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段採用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩台機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。4.排水設施
整個路面為一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。 通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。中國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
Ⅳ 水文站實習報告800字左右
實習總結報告
學 院：
專 業：
姓 名：
學 號：
實習單位：
指導老師：
實習時間：
年 月 日
一、實習目的
1、通過外出實習得到了許多平時在課堂上學不到的知識因此也鞏固了學習專業基礎課和專業技術課的能力；
2、初步了解和掌握水文觀測的常用方法和手段，在條件允許的情況下實地觀察和動手操作；
3、根據所學專業知識，能對當地水資源概況做一下系統分析；
4、通過認識實習使得我們了解了這個專業的的現狀和將來的發展前景。
二、實習過程
（一）、新鄭水資源概況及雙洎河水文特徵
新鄭市是河南省重要的縣級市，位於雙洎河下游，新鄭水文站地處新鄭市雙洎河上游4km 處。多年平均地表水水資源1.081億立方米，地下水資源0.7885億立方米，除去0.4829億立方米重復水量，多年平均水資源總量為1.3866億立方米；人均佔有水資源量236立方米，是全國人均佔有水資源量的1/10，是河南省人均佔有水資源量的1/2。地表水資源量因雙洎河、黃水河（古溱水）、蓮河水質污染嚴重，降雨量偏少，水庫水位下降等原因，基本無法直接利用；工業生產、農業灌溉和人畜生活用水基本依賴地下水資源。地下水資源可利用量為0.548億立方米，開采模數為6.28萬立方米/平方公里。因經濟快速發展，水需用量急劇增加，造成地下水水位大幅度下降。雙洎河流域屬北溫帶大陸性季風氣候，全長153.9公里，流域面積1758平方公里。流域內多年平均年降水量689毫米，多年平均年徑流量1.044億立方米。 雙洎河發源於密縣趙廟溝，流經新鄭、長葛、尉氏、鄢陵，於扶溝縣彭庄匯入賈魯河，全長171km，流域面積1758km2。
（二）、新鄭水文站概況
新鄭水文站建站較早，是鄭州五個水文站之一。水文站的選址也是有要求的，水文站的選址一般在河流比較平直的河道，這樣有利於對流量，流速的測量。新鄭水文站就位於雙洎河的上游，主要是為觀測雙洎河河流水情及周圍水環境的檢測而建立的綜合型水文觀測站。旨在觀測和研究穎河水系內各種雨型在不同氣象因素和自然地理條件下產生的地表徑流、河流泥沙，搜集淮河流域的各種水文特徵要素。另外，新鄭水文站還為當地的生產發展服務，為下游穎河洪水預報提供水文情報服務。該站的測驗項目有水位、流量、降水、蒸發量、含沙量等。水位、降水採用人工觀測和自計，流量、含沙量主要採用水文纜道施測、水文資料採用計算機整編。
（三）實習具體行程
我們七點從鄭大新區南門出發，大約一個多小時後我們來到了位於新鄭市區西關的新鄭水文站。它就建在雙洎河畔，周圍綠樹環繞。院內種著各種水果和蔬菜，很有生活氣息，就感到水文站與其他政府機關的區別。大家都開玩笑的說這個地方很適合養老…它的建築面積不大，布局很整齊，測雨測流位置分配明確。新政水文站目前共有五個在職人員，他們也是分工明確，每個人都有自己主要負責的項目。
我們一行人受到了站長的熱情接待，然後站長就先給我們介紹了新鄭水文站的總體概況及主要測量儀器。他告訴我們新鄭水文站的主要職責，新鄭水文站負責全市各類水文站網的規劃、勘測與建設；負責做好水文、水資源監測，保證測報質量；配合上級水文機構對水文、水資源監測資料進行整編；根據防汛減災和經濟建設需要，及時准確收集、傳遞水文情報，提供水文預報和水資源情況報告。組織實施全市水文科研活動，推廣應用新技術。隨後我們被分成三組分別由三個在水文站工作的學長學姐對儀器及測量的方法進行詳細的了解。
1、基本測量介紹
我們這一組首先被一位學長帶到了一個獨立樓房的二樓，這里有許多現代化的儀器。學長告訴我們那台大的落地儀器是水文纜道測控台，它主要是對河流流量、流速、河流水情及冰清進行監控和監測的。它由測控台、纜道、鉛魚測流儀及探照燈組成，通過測控台控制鉛魚的移動測量定點的水深及流速。學長具體的給我們講述了測控台的使用流程及讀數方法。屋子裡還有另外的測量裝置，主要是測量河流含沙量。河流含沙量的測定還是採用比較傳統的自動測量方法，即把量筒固定在鉛魚上，控制測控台移到合適位置取水樣，再將取得的水樣進行過濾烘乾，最後稱量出沙子的含量，通過計算可以得到河流在某一時間段內的含沙量。水位的監測是通過人工讀取測量尺上的讀數來進行的。
學長給我們講說他畢業於一個大專院校，來新鄭水文站已經一年多了，一年前在的水文站條件很艱苦，站內儀器很傳統，新鄭水文站的基礎設備在全國水文站里也是比較先進的。他在這里當了一個助理工程師的職位，雖然工資不是很高，但不管是生活條件還是工作待遇都還不錯。
接著我們和學姐去了另一棟樓，她雖然來到新鄭水文站才二十幾天，但她對水文站的各種情況了解的相當詳細。她主要負責新鄭水文站的數據整理及每天向淮河水利局發報發送每天的監測信息和數據。她給我們具體講述了發報的流程，每天八點到八點零五分時間段內是發報時間，一旦超出這個時間將會受到上級的通報批評，這個一點也馬虎不得。發報的內容主要有前一天的降水情況及蒸發情況等。她們每天八點必須准時觀測降雨情況和蒸發情況，這引起了大家的興趣，大家開玩笑的說要是我們來水文站工作連懶覺就沒法睡了。我們還用辦公室的電腦看到了全省的水情及降雨分布圖，它是動態監測的，及時更新數據，方便全省對水量的監控。然後學姐帶我們到測量蒸發量的地方，那裡花草環繞，環境優美，圓形的蒸發池就在圍欄的中央。通過觀測蒸發池中的水位變化來計算蒸發量的。旁邊還有測量周圍環境和水量的儀器。接著我們看到了降水測量筒，又叫虹吸式雨量計。這是一個自動的測量某一天降雨量的裝置。學姐還親自給我們做了演示。
2、測量儀器學習
水位測量儀
它是通過在過水斷面基本水準點上豎立多根不同零點高程標有水位的水尺樁，然後通過讀出水位所在水尺樁上讀數來記錄水位，然後用所讀的數加上該水尺樁的零點高程就到了水面高程。這種水尺樁一般有2米、3米或4米的，水尺樁上的讀數精確到厘米。
泥沙測量儀
新鄭水文站還是採用的傳統泥沙測驗儀器，瓶式采樣器，它們具有積深或是積時的水樣采樣功能，採集的水樣更具代表性。
測流儀器
主要採用ELD-ID型水文纜道自動測控台進行控制測量河流流量，流速，含沙量等主要水情。測量流速的工具是鉛魚，新鄭水文站的鉛魚有幾百公斤重，鉛魚的頭部是可以打開的裡面裝上一個像量筒一樣的東西用來測量流沙含量，當鉛魚放進江里，鉛魚的頭部一個像尖杯的東西是用來測流速的，鉛魚也是由電腦控制它的上升與下降，當完成了所有的測量便會把數據傳到控制室水文站的工作人員只需動動手就可以獲得想要的數據。流量測驗時，用纜道測定起點距、水深、測點位置，通過計算就可以得到我們需要的流量。
測蒸發儀器
E601型蒸發器：深1500px，上圓柱下圓錐的結構，底面積75000px²，配有專用測針（游標卡尺原理）精確到0.1mm，當針尖接觸到水面便發出報警聲，記錄讀數。每天早上8點觀測一次，通過計算兩天的讀數差計算蒸發量，以應用於水量平衡計算。周圍幾個槽起保護作用，溢出的水通過溢流孔進入溢流桶。主要作用是通過多年的資料得出大致趨勢。
降水測量
虹吸式雨量計DSJ2：自動記錄液態降水物的數量、強度變化和起止時間的儀器。日記型虹吸式自記雨量計由口徑20厘米雨量筒、浮子室、裝雨瓶、自記雨量鍾組成。在承雨器下有一浮子室，室內裝一浮子與上面的自記筆尖相聯。雨水流入筒內，浮子隨之上升，同時帶動浮子桿上的自記筆上抬，在轉動鍾筒的自記紙上繪出一條隨時間變化的降水量上升曲線。當浮子室內的水位達到虹吸管的頂部時，虹吸管便將浮子室內的雨水在短時間內迅速排出而完成一次虹吸。虹吸一次，雨量為10毫米。如果降水現象繼續，則又重復上述過程。最後可以看出一次降水過程的強度變化、起止時間，並算出降水量。每日早八點換紙，紙張橫坐標為時間，縱坐標為雨量。
3、實習後遊玩
等水文站的工作人員給我們講解完，在我們的提議下，我們去參觀了新鄭黃帝故里景區。 黃帝故里景區位於河南省新鄭市軒轅路北，佔地面積100餘畝，是國家AAAA級旅遊景區和全國重點文物保護單位，是海內外炎黃子孫尋根拜祖的聖地。因為我們去的那天不是節假日，所以人數不是很多。我們正好是中午時分，天氣比較炎熱，但大家玩的都很開心。我們幾個同學還專門找到了自己姓氏的來源，並買了些紀念品。最後我們集體在黃帝塑像前面照了集體相。
大約下午兩點多鍾，我們又回到了水文站。這次我們在學長的指導下進行了水量及水速的操作測量。別看學長上午講的時候挺容易的，但實際操作起來真的比較難，有很多小細節注意不到。經過學長細心耐心的指導，我們總共進行了六組測量，並進行了簡單的計算。最後我們在與老師及水文站工作人員的熱情交談後離開了新鄭水文站。
三、實習思考
通過新鄭水文站的實習，我了解了一些相關知識，但同時也產生了一些疑問：1、學姐說當下雨時要隨時觀測雨量計的變化，那麼如果晚上開始下雨難道還要觀測一晚上嗎？2、河流底部的水位零點是怎麼確定的？3、現在不是已經有自動測水位的裝置了嗎，為什麼還要採用人工讀取呢？這樣測量誤差不是會很大而且很不方便？
四、實習心得
通過這次去新鄭市水文站見識實習，使我對水文站有了更深一步的了解，讓我充分體會到了理論與實踐的完美結合，不管課本知識學得再深入掌握得再熟練，若不付諸於實踐，書上的知識就等於是零。通過這次實習我受益匪淺，學到了很多書本上學不到的知識，真可謂實踐一堂課勝讀十年書。我還學習到不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。實習過程中，我認識了我們專業經常會接觸到的一些儀器，如蒸發池、虹吸式雨量計、水文纜道、鉛魚以及水位尺等等，開拓了我們的視野，擴大了我們的知識范圍。在實習的過程中，我們還聽站長講述了一些有關工作人員的故事，讓我深深體會到了他們對水文事業最初的貢獻甚至犧牲。認識到了水文工作者擁有的無私奉獻精神，這對我影響很大。我們現在已經是大二了，再有兩年我們就將成為一個水文工作者，所以我們現在必須堅定自己的信念，培養不怕吃苦，艱苦奮斗的精神，為以後我們的發展打下堅實的基礎，立志為我國水文事業的發展奉獻自己的未來。