1. 北京動車段的簡介
北京動車段是我國北方地區的動車組檢修基地及京滬高速鐵路北段的檢修中心，位於豐雙線南側、（西）南五環以北、京山線東側、西黃線西側。動車段走行線起於北京南站西側，跨京開高速、南三環、南四環路及京九、豐雙鐵路後到達動車段。本工程總投資74.04億元人民幣。按照進度計劃要求，運用部分（檢查庫及設施、存車線和臨修設施）於2008年7月1日前竣工；段內全部土建工程及三級修程部分於2008年12月31日前竣工；2009年6月30日前全部動車檢修設備安裝完畢。
2. 北京動車段怎樣
你應該已經到動車段了吧...你們這一波不是200多號人呢么.
條件和待遇 比其他站段都是好一些的.
好好乾吧.
最主要的 選個好車間.
3. 動車段對動車組三級修一般檢修累嗎
正目前北京動車客車段、上海動車客車段、武漢動車檢修基地及廣州動車檢修基地陸續開展了動車組三級修,隨著動車組運用的逐步成熟,動車組走行公里不斷增加,各型動車組相繼進入高級修程,檢修任務量驟然加大,對各檢修基地都將是一個巨大的考驗。1北京動車檢修基地三級修的現狀現階段我國以先進的檢修和檢測裝備為基礎,以高
4. 北京鐵路局動車段待遇如何管吃住嗎
不知道你說的這個崗位是不是今年新設立的那個，只有夜班，如果是的話，那這個崗位是鐵路所有工人崗位中工資最高的，待遇最好的，據說是8000到12000，目前還沒定下來，也根據個人情況有差別，只是沒有白班比較辛苦，學歷要求也高，鐵路有提供宿舍，條件一般，吃不管
5. 北京動車段的規模
北京動車段及北京南站至動車段走行線工程是北京南站和京津城際軌道交通及規劃京滬高速、京廣客運專線、京哈客運專線配套項目。北京動車段設在既有豐雙線南側、五環路以北、京山線東側、西黃線西側地帶,該段距北京南站9.1千米.位於豐台區和大興區界內,佔地面積約1800畝,其中：豐台區688畝；大興區1132畝。北京南站至北京動車段走行線,自北京南站外CK1 + 750與京滬客運專線沿既有京山線並行跨三環、西黃線後,沿西黃、豐雙鐵路引入北京動車段,線路長度7.350 千米.佔地面積283畝,全部位於豐台區。主要工程數量(可研報告提供):站場路基土方579.3萬立方米,框構橋7座2792.5平方米,涵洞15座883.4橫延米,鋪軌59.946千米,鋪道岔137組,鋪碴13.6萬立方米,房屋工程13.26萬平方米,通信光纜11.4千米,高壓線路21.5千米,低壓線路25.4千米,接觸網85.35條公里,拆遷房屋11.3萬平方米。
6. 動車段的北京動車段
新建北京動車段，設在豐雙線南側，五環路以北，京山線東側，西黃線西側地帶，距北京南站站中心9.2km。
北京動車段重點華北及京津環渤海地區，輻射管理京哈，京滬，膠濟，石太等客運專線，環渤海地區，城際鐵路等，管轄北京西，石家莊，天津曹庄等動車運用所。
7. 北京動車段檢測是干什麼的
他也只是一個性能安全檢測中心而已。
任何地方都有，
這是對固定車輛的一種安全防範，
他的存在是非常有必要。