A. 求一篇關於汽車底盤拆裝與檢修實習心得3000字左右
汽車底盤拆裝與檢修實習報告
經過了兩個星期多的底盤拆裝實習，大家都能收獲許多書本上難以收獲的實踐知識。對於動手能力不太強的我們，拆裝實習更是有著重要的意義。在此過程中，我掌握了一定的技能，提高了自己的動手能力，還學到很多其他的東西，比如說，對待工作的認真的作風，仔細觀察的精神，注重細節的態度。
一、底盤各部分。
1、前橋部分。我們所拆裝的屬整體式前橋主要由前軸、轉向節、主銷等組成。前橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力及其力矩。拆卸前橋時，先拆卸掉輪轂、制動蹄，然後卸下制動室。拆主銷時，注意先敲開主銷橫銷，再自下而上敲出主銷。安裝先從主銷開始，將推力軸承墊上，推力軸承活動面向上，接著自上而下放入主銷，注意將主銷凹槽對准橫銷口，塞進橫銷，再接著裝制動室、制動蹄、輪轂。判斷前橋是否安裝好的四環節為：輪轂無軸向間隙；輪轂無徑向間隙；主銷無異動；橫拉桿的球頭銷無異動。以上檢查好後，測前輪前束。先在兩輪前方同一水平面上做兩個標記，測出兩輪前邊緣距離，再將這兩個標記轉到後面同一水平面上，測出後邊緣距離，算出後邊緣距離與前邊緣距離之差，即為前輪前束，前束應在0~10mm的正常范圍內，否則要通過調整橫拉桿來調整前束。
2、後橋部分。後橋主要由驅動橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成。其功用是將萬向傳動裝置傳來的的發動機轉矩經減速、增矩並改變旋轉方向後傳到左右驅動輪，使左右驅動輪以相同的轉速直線行駛或以不同的轉速轉彎行駛。其中根據支承和受力情況，半軸可分為全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種支承形式。全浮式半軸支承易於拆裝，只需擰下半軸凸緣上的螺釘，即可將半軸從半軸套管中抽出。按參加減速傳動的齒輪副數目分，主減速器又分為單級式和雙級式
3、轉向器部分。轉向器的功用是增大轉向盤傳遞到轉向器輸入軸的轉矩，並改變力的傳遞方向。轉向器一般按照傳動副的結構形式分為、齒輪齒條式、循環球式、蝸桿曲柄指銷式等幾種轉向器。齒輪齒條式由轉向器殼體、轉向齒輪、轉向齒條等組成，拆卸時先卸下轉向盤柱，再取出轉向齒條，彈簧預緊力可用調整螺母進行調整。蝸桿曲柄指銷式主要由轉向器殼體、轉向蝸桿、轉向搖臂軸、指銷等組成。指銷在曲柄孔中的支承形式可以是滑動結構，也可以是滾動結構，轉向器蓋上裝有調整螺塞，用以調整二軸承的預緊度，調整後用螺母鎖緊。
4、制動系部分。一般汽車包括兩套獨立的制動系：行車制動系和駐車制動系。行車制動系的作用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車；駐車制動是使已經停在各種路面上的汽車駐留原地不動。我們所拆裝的行車制動系是由制動鼓、制動蹄、制動底版、凸輪、制動室及傳動裝置組成。拆卸時，注意先卸下拉簧，再卸下支持銷上的墊片和銷。安裝好後調整剎車，調整過程為：先將支撐銷扭平行，再將調整臂螺絲擰死，然後將調整螺栓擰到最輕松位置，並鎖上鎖止螺母，將調整臂螺絲倒回3~5格，整的最佳效果是凸輪兩邊制動鼓和摩擦片的距離為0.7mm，支撐銷兩端制動鼓和摩擦片的距離是0.5mm。
5、離和器部分。離合器的功用：（1）使發動機與傳動系平順地結合，保證汽車起步平穩；（2）保證傳動系換檔時工作平順；（3）防止傳動系過載。離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構四大部分組成。拆卸順序為離合器蓋、卡簧、壓緊彈簧、壓盤、從動盤摩擦片。據老師介紹在維修中經常會遇到卡簧斷裂的情況，此時只需松下離合器蓋，換卡簧即可，無須全部拆卸。
6、變速器部分。變速器的功用：（1）實現變速變扭；（2）實現倒車；（3）實現中斷動力傳遞。變速器按傳動比變化方式分為有級變速器、無級變速器和綜合變速器，按操縱方式不同分為手動換檔式、自動操縱式和半自動式變速器。我們要求掌握拆裝手動有級變速器，該變速器有五個前進檔，一個倒檔，三根軸。拆裝從上開始，先拆到變速桿及其支座，卸下第一軸和第二軸軸承，拿出第二軸進行解體，卸下各從動齒輪、軸承、墊片等，安裝時應注意兩個同步器的油空應向著同一方向。
7、差速器部分。差速器功用是在汽車行駛過程中使左右兩輪側的驅動輪相對於地面滾動而不是滑動。我們所拆裝的是錐齒輪差速器，主要有十字軸、半軸齒輪、行星齒輪、主減速器從動錐齒輪等組成。拆裝時應注意，差速器調整螺母調到無軸向竄動。如主動齒與從動齒間隙過大，從動齒對面的調整螺母松開，從動齒旁邊的定位螺母擰到有阻力，倒回1/4圈，然後鎖緊螺母，讓從動齒輪靠近主動齒。
8、傳動軸部分。傳動軸是萬向傳動裝置的主要傳力部件，通常用來連接變速器和驅動橋，在轉向驅動橋和斷開式驅動橋中，則來連接差速器與驅動輪。
二、整車拆裝。實習的最後幾天，我們對一兩皇冠3.0L進行了簡單的拆裝。先拆下車蓋，拆下水箱、蓄電池、發電機、空壓機等附件，拆下底盤的自動變速器、三元催化器等，吊出發動機。此車的制動系有些不同，它的行車制動是盤式制動，駐車制動是鼓式制動。
兩個多星期的實習過得很快，也過得很愉快。有話說到，實踐是檢驗真理的唯標准。
B. 求一篇汽車維修的實習報告，最好是福特車的！
****年**月到**月，我在*****專營店進行維修實習活動。在這三個月的時間里，我對汽車4s店的整車銷售、售後服務、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
東風日產**專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：nissan電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置十幾個標准工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是日產系列車輛運行的安全保證。該店是一個大型的4s店，銷售服務的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。
這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。
在這三個月的實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。
汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標准；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等「四漏」現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
然而，給我印象最深的不單單是專業的實習，還包括實習的一些體會。
找實習工作的認識：
大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會的差別很大，有些同學在學校時，對自己以後工作的事情考慮得少，准備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對於自己到底要干什麼工作，自己有什麼技能，是什麼料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。
實習和正常上班沒有什麼兩樣。如果實習時就沒有方向，那麼，以後工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對於許多同學來說，先就業再擇業是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。
工作總結：
1.最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。然後在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成，為什麼沒有完成，自己在以後的工作中應該注意那些問題……這樣將是很重要的，經常看看會有很大進步的。
2.在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想像，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。
3.在實習工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發生矛盾的事。如果已經發生了，你要思考為什麼會發生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以後的工作中就要注意些。
4.在討論問題時，要有自己的見解，不能人雲亦雲，沒有見解。
5.工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結，多交流。
雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實習的要求，也使我在企業里，了解到了企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，也使我學習到關於企業管理方面的知識。總的來說，我成功的完成了這次實習，為我以後的工作道路起著很重要的作用。
C. 尋求鋁合金生產實習報告
01、航空用鋁合金變斷面板材的制備方法
02、一種新型復合鋁合金板材及其制備方法
03、一種鋁合金無鉻金黃色化學轉化膜處理劑及其制備方法
04、改善6111鋁合金汽車板成形性及烤漆硬化性預熱處理工藝
05、一種泡沫鋁合金復合材料及其用途
06、一種鋅鋁合金的澆鑄方法
07、鋁合金中8元素的組合分析法
08、銅包超導鋁合金線
09、一種鎳鋁合金及其生產方法
10、去除通孔多孔鋁合金復合體中可溶性鹽顆粒的方法及裝置
11、用於鋁合金底材的配套塗料
12、高鎂鋁合金-膨脹礦石復合材料的制備方法
13、高強度鋁合金
14、一種適用於高強變形鋁合金的雙級強制固溶處理方法
15、新型高強耐磨耐蝕鋁合金
16、一種激光引燃自蔓延合成鋁合金用晶粒細化劑及制備方法
17、一種鋁或鋁合金錶面直接電鍍方法
18、一種大尺寸過共晶高硅鋁合金坯料及其制備方法
19、鎳鋁合金催化劑殘次細粉再造金屬合金的生產方法
20、鑄造鋁合金的時效變質處理消除鑄件內應力的鑄造處理劑
21、鋁合金的半凝固漿體的制備方法及成形裝置
22、粘接劑塗布前處理方法以及鋁合金制部件
23、用於鋁及鋁合金管接頭釺焊的葯芯鋁焊環及其制備方法
24、高Zn含量超高強高韌高損傷容限型鋁合金材料及制備方法
25、含鈦、鋯、鈧的多元微合金化鋁合金的製造方法
26、防止鋁合金攪拌摩擦焊縫晶粒在熱處理中反常長大的方法
27、鋁合金單棒快速加熱爐
28、熔煉凈化廢舊鋁易拉罐再生3004鋁合金的方法
29、熔煉凈化廢舊鋁易拉罐再生5182鋁合金的方法
30、熔煉凈化廢舊6063料再生6063鋁合金的方法
31、用於鋁及鋁合金的化學蝕刻溶液
32、改進通過固態連接加工的鋁合金性能的方法
33、一種高強韌擠壓鑄造鋁合金材料
34、一種直接擠壓鑄造的高強度鋁合金
35、一種制備半固態鋁合金漿料的方法
36、一種近球晶組織半固態鋁合金快速制備方法
37、用於承受摩擦載荷的表面的鋁合金
38、一種鋁硅銅鎂系壓鑄鋁合金及其制備工藝
39、彩色鋁合金材料的加工方法
40、高強耐熱鋁合金
41、鎂、鋁合金在鋁酸鹽體系中微弧氧化表面處理電解液
42、鋁合金管材電磁半連鑄方法及鑄造裝置
43、由元素箔採用熱壓擴散相變合成制備鈦鋁合金板材的方法
44、一種加過渡層的鈦鋁合金金屬間化合物電子束焊接方法
45、鑄造鋁合金熔液含氫量的定量檢測方法及裝置
46、於集成電路內製作不含晶須的鋁線或鋁合金線的方法
47、鋁合金熔體凈化的方法
48、一種液態鋁合金凈化設備
49、船用鋁合金鍛件的製造方法
50、一種鋁合金的鑄造方法
51、鋁合金風動工具管材的製造方法
52、鋁合金整體盤頭的製造方法
53、浮橋用鋁合金型材的製造方法
54、空調器散熱翅片用的鋁合金箔及其製造方法
55、一種超硬鋁合金的製造方法
56、一種錐體形鋁合金自由鍛件的製造方法
57、鋁合金光譜與化學標准樣品及其加工方法
58、一種用細晶鋁錠製造的輪轂用鋁合金及其製造方法
59、含鈦、硼、稀土的多元微合金化鋁合金及其製造方法
60、可著色壓鑄鋁合金
61、壓鑄鋁合金青銅色著色工藝
62、一種提高鋁合金稜角部位耐蝕性能的陽極氧化方法
63、塑性加工用鋁合金及其製造方法
64、一種用細晶鋁錠製造的6063鋁合金及其制備方法
65、鋁合金板、其製造方法和鋁合金制電池盒
66、鋁合金工件的低真空釺焊工藝
67、鋁合金材料氟聚合物協合塗層處理工藝
68、高耐蝕鑄造鎂鋁合金及制備方法
69、一種耐磨、耐熱高硅鋁合金及其成型工藝
70、高效變形鋁及鋁合金覆蓋劑、其製作方法及應用
71、鋁合金散熱器內腔表面的化學鍍鎳工藝及其裝置
72、高效變形鋁及鋁合金打渣劑及製作方法和應用
73、超大規格鋁合金自由鍛件及其製造方法
74、具有中等機械強度耐腐蝕的鋁合金及其製造方法
75、長孕育期鋁合金及其熔鑄加工方法
76、可控強度高拉伸的鋁合金薄板及其製造方法
77、含有金屬間鈦鋁合金構件或半成品的製造方法及相應構件
78、電力金具用高強度節能鋁合金材料
79、高耐熱性鋁合金配線材料和靶材
80、換熱器用鋁合金擠壓材料及其製造方法
81、7075鋁合金型材快速擠壓方法
82、一種高強度高延伸率6063鋁合金及其生產方法
83、二次泡沫化制備泡沫鋁合金異形件的方法
84、7075鋁合金型材在線淬火方法
85、鋁合金汽缸內壁的陽極氧化皮膜形成方法
86、一種低溫電解生產鋁及鋁合金的方法
87、鈦鋁合金的抗氧化處理方法
88、用於預處理鋁制或鋁合金制焊件的表面的方法和相應焊件
89、銅鋁合金結合方法
90、錫鋅鋁合金絲
91、鋁合金陽極化氟碳保護塗料的制備方法
92、噴淋型鋁合金化學蝕刻液
93、一種用於鋁合金厚板及厚壁件回歸再時效處理的快速回歸方法及裝置
94、泡沫鋁/PC樹脂/鋁合金疊層復合材料及其制備方法
95、鋁及鋁合金化學鍍鎳與電鍍復合鍍層結構技術
96、節能型連續式鋁合金熔化-精煉爐
97、一種高速易切削鋁合金及其制備方法
98、在鋁合金製品上快速制備陽極氧化膜的方法及設備
99、光信息記錄用鋁合金反射膜及其形成用靶材、記錄介質
100、高電導率鑄造鋁合金
101、超耐候彩色鋁合金型材及其製造方法
102、用於鑄件的鋁合金、鋁合金鑄件及其製造方法
103、一種超高強度塊體納米鋁合金的制備方法
104、化學鍍鎳溶液和以其制備鍍鎳層的方法及鋁合金輪轂鍍層
105、鋁合金變質劑用鋁鍶系列合金棒材及其制備工藝
106、高耐蝕鑄造鎂鋁合金及制備方法
107、含稀土鋅鋁合金絲及其制備方法
108、一種鋁合金的細化工藝
109、鋁合金陽極氧化膜稀土封閉方法
110、一種低膨脹超高硅鋁合金及其制備方法
111、鋁合金電阻點焊電極復合材料
112、一種鋁與鋁合金製品的仿金電解著色劑
113、一種通過粉末強化吸收的鋁合金激光焊接方法
114、一種原位生成TiC增強Al-Fe-V-Si系耐熱鋁合金材料及其制備方法
115、鐵錳鋁合金錶面鍍層處理方法
116、以硅鋁合金為還原劑製取金屬鎂的方法
117、尤其適用於航空航天應用的高損傷容限鋁合金產品
118、平版印刷版用鋁合金板
119、凈化鋁合金廢料邊屑熔體中非金屬夾雜物的方法
120、一種高效鋁合金細化劑
121、鋁合金暖氣片復合鍍鎳方法
122、一種耐熱鋁合金的制備方法
123、鋁合金無鉻化學轉化液及其使用方法
124、用於在鋁和鋁合金上鍍覆的含水酸性浸鍍溶液和方法
125、具有優異模壓成型性及連續電阻點焊性的鋁合金板及其生產方法
126、一種改善超高強鋁合金強韌性的熱處理工藝
127、含Mg鋁合金材料的釺焊方法
128、耐腐蝕性優良的高強度鋁合金擠壓材料及其製造方法
129、鋁合金製品陽極氧化預處理劑
130、發動機機體用鋁合金
131、硅鋁合金在鎂冶煉中作為還原劑的應用
132、生產鋁合金板材材料和鋁合金板材的方法
133、可鍛鋁合金
134、銅、鋁合金、鋼芯鍍鎳幣、章表面保護工藝
135、稀土鈰微合金化的鋁銅鎂銀系高強變形耐熱鋁合金
136、具有良好裝飾性的鋁合金
137、一種鋁合金的陽極氧化前處理方法
138、在鋁或鋁合金錶面形成陽極氧化層的方法
139、用於鋁和鋁合金的預處理
140、製造高孔隙率通孔多孔鋁合金的方法及裝置
141、電機鋁合金機殼的配方
142、鋁合金陽極氧化膜外加電壓封閉法
143、鋁合金生產中添加金屬元素的方法及其添加金屬元素包
144、一種在鋁合金成型品上製作圖案的方法
145、鎂、鋁合金弱酸性活化工藝的溶液配方
146、鎂、鋁合金錶面鹼性活化工藝的溶液配方
147、鈦合金化的鋁銅鎂銀系高強耐熱鋁合金
148、含稀土鈰的高強度鑄造耐熱鋁合金
149、鋁合金缸體內表面微弧氧化處理工藝
150、鋁鋅鎂銅鈹變形鋁合金
151、鋁及鋁合金交流TIG焊的表面活性劑及其塗覆方法
152、低孔隙率閉孔泡沫鋁合金及其制備方法
153、鋁合金橋梁伸縮裝置及其製造方法
154、鋁及鋁合金氧化夾雜物含量的檢測方法
155、一種半固態成形用鋁合金及其半固態坯料制備方法
156、電解電容器用鈮鋁合金粉末、其製造方法及電解電容器
157、一種熱噴塗鋅鋁合金線材及其制備方法
158、稀土鋁合金鋁錠打捆包裝帶及其製作方法
159、一種高硅鋁合金材料及其生產方法
160、鋁合金與樹脂組合物的復合體及其製造方法
161、鋁合金與樹脂的復合體及其製造方法
162、耐熱鋁合金的制備方法
163、用於高溫熔煉耐熱鋁合金的熔劑
164、改進的鋁合金-碳化硼復合材料
165、一種高強度鋁合金及生產方法
166、電池殼體用鋁合金板及其製造方法
167、一種新壓鑄鋁合金
168、鑄造鍛造用鋁合金、鋁鑄造鍛造製品及製造方法
169、鎢鋁合金燒結體的制備方法
170、內腔式單軌道斷橋絕熱保溫結構多功能鋁合金異型材
171、泡沫鋁、鋁合金閉孔球微泡劑的制備方法
172、用於製造電力金具的鋁合金
173、一種鋁合金箔及其生產方法
174、連鑄鋁合金棒材及其生產方法和裝置
175、用於換熱器的鋁或鋁合金翅片材料以及它們的生產方法
176、一種鋁合金裝飾畫的製作方法及其畫
177、一種添加鈰的鋁合金犧牲陽極
178、高延長率的鋁合金及其製造方法
179、內腔式雙軌道斷橋絕熱保溫結構多功能鋁合金異型材
180、片狀鋅及鋅鋁合金粉濕法生產工藝
181、一種改進型6063鋁合金材料
182、鋁合金薄壁件金屬型鑄造用焓變塗料
183、用於半導體加工設備的潔凈鋁合金
184、具有良好可切割性的鋁合金以及制備鍛造製品的方法和鍛造製品
185、鋁或鋁合金的表面處理方法及為此使用的處理液
186、特種鋁合金金屬弦樂琴碼
187、高溫應用中的高強度鋁合金
188、鋁合金半固態成形技術中的二次加熱工藝
189、鋁合金復合材散熱片的擠制方法
190、一種超高強度高韌性鋁合金材料及其制備方法
191、Al-Zn-Mg-Er稀土鋁合金
192、低密度低膨脹系數高熱導率硅鋁合金封裝材料及制備方法
193、鋁合金管件的成型方法
194、熱交換器用鋁合金復合材料的製造方法和鋁合金復合材料
195、具有被膜的鋁合金材料及該材料制的熱交換器用散熱片
196、軟磁鐵硅鋁合金粉芯的製造方法
197、鋅鋁合金絲及其用途
198、化學鍍鎳前鋁合金的活化溶液
199、鋁合金缸體內壁陶瓷塗層的等離子體電解沉積方法及裝置
200、鋁合金錶面雙層耐沖刷防腐蝕塗料
D. 風電實習報告
華銳培訓有感
2010年3月15日至3月26日為期兩周的風電培訓已告一段落，回顧這十四天來的培訓學習，我收獲很多，體會很多，感慨也很多。
此次華銳風電科技股份有限公司的培訓課程大致分為五大部分，即：安全、機械部分、電控系統、現場組織以及基地實習。華銳以這五部分為講授主體，承上啟下、循序漸進、推陳出新地對風力發電的有關知識做了很詳盡的講解，通過他們的講解我收獲良多。
首先是安全，安全生產工作是全面建設小康社會的重要內容，也是實踐「三個代表」重要思想的內在要求。課堂中有一部分業主表現出無所謂的姿態，但他們所沒有認識到的是「安全無小事」，安全的反復強調並非是老生常談，在其中，我鞏固了高空作業安全事項、風速數值對風電生產的諸多要求、應對突發事件的處理方法等很多安全常識。工作在生產一線的電力工人責任重大，我們每一個人都關系著一個家庭的幸福，我們的安全，牽系著母親的心，牽系著兒女的心，更是維系著幸福家庭的紐帶。我深刻地認識到在今後的工作中應把「安全重於泰山」時時刻刻放在心上，樹立「居安思危」的憂患意識，把安全提到一定的高度來認識，才能真正做到「不傷害他人，不傷害自己，不被別人傷害」。
機械部分的講授包括葉片、塔筒、變槳系統、齒輪箱、聯軸器制動器及偏航系統。我走入工作崗位近兩個月，學到的知識還很淺薄，尤其對風力發電的機械部分知之甚淺，通過認真學習、邊培訓邊鑽研，我基本熟悉了風機的機械構造及原理，對華銳風機有了一個全面的了解。比如：葉片的製作過程；聯軸器和制動器的具體功能；順槳接近模塊和變槳限位模塊的名詞解釋等以前未曾涉及的知識我都「盡收囊中」。給我印象最深的是變槳系統和偏航系統的學習，因為對這兩個系統，我以前很容易混淆並且其構造和原理我掌握的不好，藉此次培訓機會，我終於將二者很透徹的理解：變槳系統由輪轂（鑄鋼件）、楔形盤、變槳軸承、變槳電機、變槳控制櫃、各種限位開關、撞塊等組成，作用是：1、當風速小於目標風速時，通過調整葉片角度，來得到最佳的發電功率；2、當風速大於目標風速時，變槳系統調節葉片角度，控制風機的速度和功率維持在一個最優的水平；3、當安全鏈斷開的時候，把葉片轉到順槳位置（安全運行），把風輪當成一個空氣動力學的剎車來使用；4、利用風和葉輪的相互作用，減小擺動從而將機械負載最小化。偏航系統的組成包括：偏航大齒圈、側面軸承、滑墊保持裝置、上下及側面滑動襯墊、偏航驅動裝置、圓彈簧即調整螺栓、偏航限位開關、接近開關、風速風向儀等。偏航系統的功能就是捕捉風向，控制機艙平穩、精確、可靠的對風。
其次是電控系統的學習，我認為它也是本次培訓的重中之重。對於我們風力發電的運行維護人員，掌握好本風場風機的電控系統，並能熟練應用於實際工作中是至關重要的。同時對於我這樣剛從學校步入工作崗位上的學員來說，相當於是一劑良葯。華銳風機的電控部分主要由以下幾個部分組成：Training 1500 Control（控制系統）、Yaw（偏航系統）、Brake（剎車系統）、Oil（油冷系統）、Water（水冷系統）、Converter（變頻器系統）、pitch（變槳系統）、Battery（電池單元）、Safety Chain（安全鏈）防雷保護系統。華銳的控制面板不需要額外的操作軟體，簡單、實用、可靠，通過該控制面板可以進行風機的啟動、停止；變槳的啟動、停止；剎車的啟動、停止；變頻器、偏航、油冷系統、水冷系統、加熱系統等的相關操作，同時可以查看風機所處的狀態、即時的故障、各個設備的即時參數、各個設備所處的狀態、信息的記錄等相關的參數信息。我很好的掌握了控制面板——包括以下六個指示燈按鈕——的操作方法，為以後的運行維護工作奠定了扎實的基礎。變頻器系統也是極其重要的電控系統之一，包括電網側功率變頻器和機側功率變頻器。發電機側變頻器與發電機轉子相連。硬體上，發電機用變頻器為IGBT整流變頻器，SVPWM(空間矢量脈寬調制 )技術；軟體上，發電機側變頻器採用矢量控制，接受來自發電機的速度反饋並進行解藕。網側變頻器與電網連接，具備控制DC母線、預充電、線路濾波同步處理、電網監視等基本功能。
再次是對現場組織的比較全面的介紹，根據風電場項目的執行順序華銳先後講解了微觀選址、資料提供、基礎施工、道路施工、現場吊裝、調試與試運行。從風電場項目最開始籌劃，到項目第一台機組的帶電調試，再到風場所有機組的正式投入運行，是一個比較漫長的過程，一般需要兩到三年的時間，在此期間業主、設計院、風機製造廠家等所要進行的工作繁多且復雜，其中蘊涵著很多現場組織的知識，是一項艱巨、漫長、技術含量高的任務。通過他們的講解，我基本了解了現場組織的相關操作，也熟悉了操作中應當注意的相關事項。例如：基礎環焊縫、塔筒焊縫的焊接方法；施工道路的要求；吊裝的實施辦法；試運行的條件等等。
最後也是本次培訓亮點的是總裝基地參觀實習，這對於我個人來說更是尤為重要，恰逢此次基地實習，我的心潮澎湃，一睹了輪轂(如圖2)、齒輪箱、發電機、機艙櫃等構件的「風采」，它們的尺寸、內部構造、連接方法、安裝位置等都盡收眼底，並通過華銳工作人員的現場講解與答疑，使我對這些部件有了很深刻的認識。
這次培訓活動我感觸頗多，總結起來有三點感受：一、我非常欣賞米盧先生的一句話：態度決定一切！干任何工作，態度第一，沒有正確的態度就沒有事業成功的可能。這次大連華銳培訓始末，我始終端正了自己的態度：正確對待這次培訓活動，認真學習，努力鑽研，不恥下問。因為誰不學習就會落後，不能夠適應時代發展的要求，最終會被淘汰。只有在不斷學習中才覺得自己的學識總是那麼淺薄，總覺得有學不完的知識，學習的激情和勁頭也就更足了。抱著這樣的態度，明確了學習的目的，兩周以來，我覺得自己學到了很多的知識，真的是受益匪淺。二、這次培訓比自己預期的想像還要好很多，感覺來到華銳，此行非常的值得！這次學習培訓的內容系統、全面，講解人員指導性十分強。從每個主題內容看，講解人員都能夠全面的覆蓋，並有針對性的將重點、難點細致傾授，使我系統化地學習到了風力發電的知識，這對於我們這些學員在今後實際工作中也一定大有幫助。三、這次培訓學習對我的工作、生活，乃至我的人生都起到了彌足珍貴的推動作用。我深刻地體會到真正靜下心來，從小事做起，從點滴做起的重要性。一件一件抓落實，一項一項抓成效，干一件成一件，積小勝為大勝，養成腳踏實地、埋頭苦乾的良好工作習慣。從大處著眼，從細處著力，做好這些更要盡心盡力、盡職盡責，嚴格要求，主動適應工作和社會的需要。
「雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭躍」。最後，誠摯的感謝公司和領導給了我這樣學習的機會，我將會在以後的工作中更加努力，為企業的持續發展做出自己的貢獻，為公司更美好的明天唱響前進的主旋律！
E. 求汽車維修實習報告！
汽車專業維修實習報告
年月，我在上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪
胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置個標准工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四店，銷售服務的車型有、桑塔納、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。
一、實習目的
通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
切身了解貴陽汽車服務市場現狀
熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
（一）、汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標准；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等「四漏」現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般公里換一次機油。正確的換油標準是以「引擎運轉時間」來計算的。（自估平均時速：公里小時）×（小時礦物油小時合成油）換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
一．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
二．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
三．換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。
四．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
五、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油，油尺、油麵應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鍾，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由於結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標准，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
F. 汽車駕駛實習報告3000字左右的
新手駕車保險篇
首先，在投保之前，要仔細閱讀中國保監會頒發的《機動車輛保險條款》,車主必須購買第三者責任險.
投保了這一險種，如果車主在使用車輛，致使第三者遭受人身傷亡或者財產方面的直接損失，按照法律規定應由投保人支付的賠償金額，保險公司依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的規定給予賠償，但不負責處理事故的善後工作。如果你非常愛惜自己的車而他經濟條件又允許的話，根據需要，投保適合自己的車險險種，確定合適自己的保險金額、賠償限額和保險期限。投保之後，如果在保險合同有效期內，要求變更保險金額、賠償限額或者保險期限等有關內容，應該向保險公司書面申請辦理批改。
新手駕車保養篇
每天的保養內容
外觀檢查環視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏情況檢查車門、發動機蓋、行理蓋和玻璃的狀況。
信號裝置檢查打開點火開關鑰匙，檢查各報警燈和指示燈的點亮情況
燃油檢查查看油量表的指示，補充燃油。
每周的保養內容
輪胎氣壓 要檢查、調整輪胎氣壓，清理輪胎上的雜物。
發動機及各種油液 要檢查補充發動機各種油液，如機油，冷卻液，電解液，動力轉向機油，風擋玻璃清洗液，檢查發動機各部件的固定情況, 如查看發動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況，檢查調整皮帶緊度。
清潔 再清潔汽車內部，汽車外表。
每月的保養內容
外部檢查，如檢查燈泡及燈罩的損壞情況，車體飾物的固定情況，倒車鏡的情況。檢查輪胎的磨損情況，老化情況。清潔打蠟。
底盤 要檢查底盤漏油的現象。細致重復每周的保養內容
每半年的保養內容,
發動機外部 清洗發動機外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理.,
分電器清除分電器觸點處的污物, 潤滑分電器各潤滑點
三濾機油用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；適時更換燃油濾清器並清洗管路接頭的濾網；更換機油及機油濾清器
電瓶檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上腐蝕物
冷卻液檢查補充冷卻液、清潔水箱外表.
輪胎輪轂檢查輪胎的磨損情況，對輪胎實施換位。檢查輪轂、軸承預緊情況.
制動系統檢查調整鼓式手制動器的蹄片間隙, 檢查補充制動液
緊固 檢查底盤重要螺栓或螺線的緊定情況
底盤 檢查底盤各部分管路情況, 檢查緊固所有金屬連接桿件，並檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況，對底盤所有潤滑點進行補脂潤滑。
燈光 檢查修理汽車燈光.
每年的保養內容點火正時氣門間隙清潔潤滑
如果經濟條件允許的話，可以去專業的汽車維修店進行汽車檢修。
平時養車要注意停車時的養護，行車中的保養。停車時，前輪要放直，不要長時間在烈日下停車，外加開空調。行車時要注意自然怠熱熱車，正確的換檔是踩下離合掛檔後，抬起時先松一小段空程(經驗)，然後要非常慢慢的拉起腳使離合片很柔和地接觸上，當感到車已有了動力後，再把腳離開離合器，記住不要把腳放上面。行駛中當發現水溫過高，趕緊靠邊停車。減輕車輛負荷，只帶車上必要用工具，如滅火器，千斤頂。
現在是盛夏，要注意防自燃，汽車要漆防暴曬車漆，防止汽油機燃料系統容易因溫度升高而發生氣阻現象，改用夏用潤滑油.
新手駕車技巧篇
一、加強理論學習，要認真學習有關汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術要點。系統地學習汽車的總體構造，技術性能及總成、部件、零件的構造、功用和工作原理，加強道路交通法規和安全駕駛知識的學習。二、加強實際駕駛操作訓練。
下面是新手，駕車的幾個注意點：防止疲勞駕車，轉彎注意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底，勿越級加擋，車未停穩掛倒擋，長時間掛低速擋。
汽車省油幾個竅門：確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時要平穩，行車時擋位要適中，避免空踩油門。少開空凋，不開快車降低汽油標號。
新手駕車之交通法規
新手要自覺遵守交通法規，平時要熟悉相關國家政策法規，機動車管理法規，交通事故管理法規，駕駛員相關法規。
以上是我在這三天中汽車駕駛實習講課中學到的，獎來我希望自己在長時間的實踐操作中蛻變成一為老手。
我在著學期進行了具有本專業——車輛工程特色的實習課程—— 汽車駕駛。當我得知這個消息的時候，內心很激動，興奮之情溢於言表。
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——9月7號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！
9月8日實習正式開始。上午屬於認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述（重點是發動機）、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而後大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然後在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是CA141，古董一級，據老師說年齡比我們要大！我很認真得按老師的教導練習著：松油門，踩離合到底，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養「無意識換檔」操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈「十」字狀交叉換位轉動方向盤至卡死（練慣用車已懸空）。第一天很輕松，但我覺得很充實，因我我又學會了很多……
繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍！經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說「實戰演練」，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是「死車」啊。點火之後，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那麼簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之後，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。
我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，並卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉彎後兩次忘回轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現得十分優秀。過後我認真總結了經驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。
第五個實習日，今天我們要學倒車入庫技術。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過關。下午，老師不再身邊「教誨」我們了。我要親自倒車，由於以前基本沒練過，所以第一次每個人表現都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經過反復練習，後幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。
曾經我想像考試那一天，我會多麼豪情萬丈地跨進駕校，意氣風發地走進駕車。然而真的到了那一天，夾在同學中，我默默地等待著自己的次序，然後上車、換檔、轉向燈、鳴笛……一切平凡如故。輕車熟路地開了兩圈後，我對自己的表現還算滿意！
當我再回首，這十天，我所做的點點滴滴，所度過的分分秒秒，內心感慨良多！我學會的不僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。這十天是我人生中短暫的瞬間，但會使我收益終生！
我在學期初進行了具有本專業——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當我得知這個消息的時候，內心很是激動，興奮之情溢於言表。坐在空曠的自習室，一個人經常幻想著駕駛的樂趣與快感，幻想著「快如疾風，順如閃電」的激情，幻想著加速瞬間身體後傾的愉悅；也許耳邊還會有呼呼的風聲，也許頭發會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待……
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲，我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油。
上午，實習正式開始。上午屬於認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述(重點是發動機)、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而後大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然後在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是北京Jeep，古董一級，據老師說年齡比我們要大。我很認真得按老師的教導練習著：松油門，踩離合到底，右手換檔(整個過程目視前方)，緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養「無意識換檔」操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈「十」字狀交叉換位轉動方向盤至卡死(練慣用車已懸空)。第一天很輕松，但我覺得很充實，因我我又學會了很多……
上午，我很早來到場地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說「實戰演練」，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是「死車」啊。點火之後，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那麼簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之後，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。
第二天老師選擇在足球場練環繞。幾個表現不錯的學生(我斷定也許可能包括我)都出現了一些細微但十分要命的問題，老師大聲呵斥著我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯，每個人都十分沮喪。但我深知嚴師出高徒，不斷從錯誤中汲取教訓。總體感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內心深處的喜悅與自豪。我的臉上始終洋溢著笑容，更讓我高興的是我終於可以掛了一次二檔，感覺太爽了。下午，我第二個上車練習，再次表現出相當的自信，但我更相信這是實力。起步比較平穩，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美，直路也基本是直線行駛，甚至在我拐過最後一個彎道，老師誇道：這個彎拐得不錯，內心一陣竊喜。
第三天，我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，並卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉彎後兩次忘回轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現得十分優秀。過後我認真總結了經驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。
經過五個學習日後，我迎來了第五個實習日，今天我們要學倒車入庫技術。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過關。下午，老師不再身邊「教誨」我們了。我要親自倒車，由於以前基本沒練過，所以第一次每個人表現都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經過反復練習，後幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。
就這樣，我們每個人認真地練習著。進步真是好快，當然我們學車所取得的進步也有目共睹。以今天為例，我幾乎是沒有犯錯，輕輕鬆鬆就完成了任務。我的倒車技術又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒車，沒什麼心得，可能就是熟了吧。
G. 旅遊外出實習報告怎麼寫
現在我以一個實踐生的了解和認識來介紹一下汽車「4S」店的優勢與弊端。 在上海現峰我做汽車維修工作。維修的車輛基本為伊蘭特 悅動 索納塔 NF御翔 NFC領翔 酷派 途勝 i30 i35 瑞納等車型。維修項目基本為三濾機油等一些保養項目以及一些小型的維修項目。八小時的工作雖然是三點一線的機械工作，可是我卻學會了很多，至少是在學校里學不到的實實在在的「實戰經驗」
其實，不管在哪個行業，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿****，願意為共同的目標奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似復印打字的「雜活」。或許同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什麼。做「 雜活」是工作的必需，卻無法讓我學到什麼。我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真完成，但勇敢的「主動請纓」卻能為你贏得的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。同樣地開始時我每天都做著給維修師傅拿拿工具打打開關，時間過去了我和維修師傅們產生了朋友般的友情。在與師傅們深入交談中發現他們文化水平不高，但他們對學習的熱情卻很高。在與萬師傅聊天時他曾說過：「假如給我再回到十年前，我一定會好認真去地讀書。小馬啊，你們現在讀書真的好幸福。」這個時候我不感再正面望向萬師傅，我為我以前浪費的時間後悔。同時我受到了啟發，我應在以後每天都要認真去學習認真去做實事。
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標准；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等「四漏」現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
當初我認為維修廠當車主不在時都會給客戶換上舊的部件，但在我每天的觀察中發現每個維修人員都沒有做這樣的行為，還記得肖師傅和李師傅都說過：「我們不能只是為了爭錢就對車主的人身安全不負責任，不是出了我們這個門口就和我們沒有關系。」確實是的，每次我上緊機濾梁師傅都讓他再檢查一下，雖然我已經上的很緊了。經常看到師傅在交車前還趴到車下再次檢查機濾，油底殼螺栓時，那一絲不苟的背影，彷彿一尊雕像，凝固在我的腦海。師傅常跟我說修車只是一方面，要想贏得別人的尊重，更重要的是做人，技術只是一個方面，必須從小事做起，認認真真的做完每個項目，然後檢查完畢交車，那才是最有成就感的事情。
「紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行」。社會實踐使同學們找到了理論與實踐的最佳結合點。尤其是我們學生，只重視理論學習，忽視實踐環節社會實踐報告，往往在實際工作崗位上發揮的不很理想。通過實踐所學的不同****理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結合自身素質特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平。通過實踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實踐環節中得到補償，加深了對基本原理的理解和消化。
實踐體會1、團隊精神，共同合作在工作中的重要性。每個人對每件事的看法不會是完全相同的，所以處理事情有分歧是很正常的，但隨著大家相互的逐漸了解，分歧會慢慢減少，工作開展也會越來越勝利。只有大家的思想統一了，心往一處想，勁往一處使，工作才能順利出色的完成。那我們應該在讀書時，更要養成團隊的精神，團結集體。
2、時時准備在整個工作中的重要性。「良好的開始是成功的一半」這句話都被人說爛了，可只有經歷後才能體會到他真正的含義。你要展開一項活動，如果宣傳工作做的不到位，沒有人來參加，活動怎麼能開展下去呢?即使你准備再充分也白搭，給誰看呢?如果你前期准備的不充分社會實踐 報告，觀眾或者說參與者一多，你准備的不夠充分，你肯定會手忙腳亂，更別提發揮水平了。從這次活動中，我們充分認識到，准備工作是一切工作的前提社會實踐報告，只有做好充分的准備才有可能出色的完成任務。也如修車，車主如趕時間，你就要迅速開工，也就是有先期的准備工作。
通過本次社會實踐活動，一方面，我們鍛煉了自己的能力，在實踐中成長;另一方面，我們為社會做出了自己的貢獻;但在實踐過程中，我們也表現出了經驗不足，處理問題不夠成熟、書本知識與實際結合不夠緊密等問題。我們回到學校後會更加要珍惜在校學習的時光，努力掌握的知識，並不斷深入到實踐中，檢驗自己的知識，鍛煉自己的能力，為今後更好地服務於社會打下堅實的基礎。
短期的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才幹，進一步明確了我們青年學生的成才之路與肩負的歷史使命。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。希望以後還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。
H. 誰知道汽車發動機拆裝實習報告和變速器拆裝實習報告怎麼寫
一、實習目的與要求
實習目的：
⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為後續課程的學習奠定必要的基礎。
⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
⒌ 鍛煉和培養學生的動手能力。
實習要求：
1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3.學會汽車的主要零部件的檢查測量
4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理
5.理解汽車各組成系統的結構與工作原理
實習常用工具:
普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實習內容
掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
（一）變速器的拆裝
先將外部螺釘旋下，然後拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然後拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以後，在老師詳細講解完工作原理後把各個零部件重新組裝起來。
（二）離合器的拆卸
在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然後將離和器從飛輪上去下。
仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理後對其進行清洗並按要求組裝起來。
（三）發動機的拆裝
在老師的安排下，我們五個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由於時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。然後卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然後拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然後把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。
然後按如下要求拆卸機體組件
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，並且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發動機活塞連桿組
1）轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處於下止點。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，並按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住並取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和後端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，並注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，並將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
3、發動機零部件清洗
1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領下，我們來到多媒體教室，並觀看了發動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發動機的工作原理。
5、發動機總體安裝
1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，並於裝配時在相互配合的運動表面上塗抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，並且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊並與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完後將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。
三、實習心得體會
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。