㈠ 土木實習報告
前言
實習方向：道路與橋梁工程
實習地點：淮南及其周邊地區，合肥市
實習時間：6.12-6.22
實習學生:劉月/04土木-7班
貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀委和職業道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。
進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建築和路橋；聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識並了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察並記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。4：了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關系。5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容 和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁 、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景；2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作
01
目錄
1：前言--------------------------------------------------------------------/01
2：目錄---------------------------------------------------------------------02
一：動員大會--------------------------------------------------------------01
二：交通量的測定--------------------------------------------------------02
三：參觀路橋模型--------------------------------------------------------03
四：參觀淮河大橋--------------------------------------------------------04
五：參觀毛集合埠大橋施工現場--------------------------------------05
六：參觀合肥五里墩立交橋---------------------------------------------06
七：聽錢七虎的報告------------------------------------------------------07
八：參觀校內雙橋---------------------------------------------------------08
九：觀看混凝土教學錄象------------------------------------------------09
十：結束語------------------------------------------------------------------10
02
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由於大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯系）地點（大部分是在淮南本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建築的結構和構造，每天都要寫一篇日記）。在這之後他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒於此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。並且在每天的實習之後我們還要寫一篇不低於200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
01
二：交通量的測定
實習日期：2006年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：森都國際大酒店路口東西方向
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿捨出發，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。
分好之後我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之後我們又對數據進行了分析：自行車的流量（一小時）S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H；摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H；汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。
實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了！
02
三：參觀路橋模型
實習日期：2006年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
在與具體的路和橋建築接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建築工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建築材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋（多孔橋全長大於500m，單孔橋全長大於100m）、大橋（多孔橋全長小於500m，大於100m，單孔橋全長大於40m，小於100m）、中橋（多孔橋全長小於100m，大於30m；單孔橋全長小於40m，大於20m）和小橋（多孔橋全長小於30m,大於80m;單孔橋全長小於20m，大於5m)。(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的採用）等（4）按照跨越障礙的性質分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結構的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋台。橋台是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋台和橋墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基礎組成。
看完橋梁模型之後，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉（鎮）道及專用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構築物建設、公路特殊構築物、公路沿線附屬結構建設。
03
四：參觀淮河大橋
實習日期：2006年6月15日
實習目的：參觀淮南淮河大橋及鳳台毛集淮河大橋
實習地點：淮南淮河大橋、鳳台毛集淮河大橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩，人家便蜂湧而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時候我們到達了今天的第一站：淮南淮河大橋。
淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位於潘集區平圩鎮東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋。淮南淮河大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，並試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位於半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鑽孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮岩石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。
在大約8：30的時候我們到達了今天的第二站：鳳台毛集淮河大橋。
鳳台淮河公路大橋位於102省道上，該橋建於1990年，橋型為連續彌應力斜拉橋。全長759米，共分15孔，其中主橋長452米，引橋長307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。
04
五：參觀毛集合阜公
路大橋施工現場
實習日期：2006年6月16日
實習目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等
實習地點：毛集合阜公路大橋施工現場
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現場，到了之後，有此工程的項目經理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現場走去，一邊給我們介紹有關的工程情況。
[合淮阜高速路第八合同段] 位於淮南市毛集區夏集鄉全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設計標准：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米（共4座）小橋120.9米（共4座）分離立交橋1306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。
果然是很長，一開始所有同學還都可以跟的上，後來有的同學就覺得路線太長了不願意走了。好不容易參觀完了這一路段正准備回去了，老師突然向那個經理提出要去另一段參觀的要求，經理說「那在三公里以外呢！」「沒事，去看看」老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。
[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一號橋。位於淮河北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設計標准：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露台系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。
今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得！
六：參觀合肥五里墩立交橋
實習日期：2006年6月18日
實習目的：參觀合肥五里墩立交橋
實習地點：合肥五里墩立交橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
五里墩立交橋簡介：
五里墩立交橋位於合肥市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設計為雙「Y」型定向式加環形匝道組成的四層（地面三層、地下一層）互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536.4米（其中橋長3886.14米）。設計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。
是一項綜合性城市交通樞紐工程，五里墩立交橋是安徽省委、省政府提出建設合肥大都市的起點和標志工程，該橋工程質量經合肥市政工程質量監督站驗評為優良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質量最高獎－－市政工程「銀路獎」和鐵道部優質工程一等獎。還被評為合肥市十大名勝景觀之一「五里飛虹」。
五里墩立交橋位於合肥市區西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標准公路立交橋，成為合肥市一環路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。 這座立交橋分地上三層．地下一層，橋梁面積4萬平方米，佔地8.9公頃。為雙「Y」定向式加環型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了 17個流向的交通。道路累計全長9536.4米（其中橋長3886.14米）。設計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。 最高一層的高梁橋，距底層路面高達21米，長11OO多米，橋梁全長3886m。五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成「S」形曲線。整座橋梁設計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接， 四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。 五里墩立交橋投資2億多元。
1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋佔地15公頃，為雙Y足向式加環型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米，五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成「S」形曲線。
06
七：聽錢七虎的報告
實習日期：2006年6月19日
實習目的：聆聽中國工程院院士錢七虎關於「開發地下空間，建設資源節約型、環境友好型城市」的報告。
實習地點：校本部九樓報告廳
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
由於人口、企業等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導致城市發展不快。其結果是，在高密度城區不斷擴大的同時，促使地下空間的利用也不斷發展，地下空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規模發展得越大，城市功能就越復雜，地下空間利用也就越普及。現代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統、地鐵等地下空間利用設施才能得以存在和發展，而現代城市發展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規模與質量存在密切聯系，必須保持兩者平衡發展。
在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，出現了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態，意在通過修改部分城市規劃建設法案與城市區域開發制度，建立一套合理的科學的城市綜合開發制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規劃建設與管理制度、集中供熱系統建設制度、中心城區再開發制度等因此學校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士錢七虎教授來給我們做了一篇關於地下空間的發展和利用的學術報告。報告共分六部分內容，具體如下：
一、現代的地下空間利用：
1、地鐵。
2、其他設施。燃氣管道網路，供水網路，污水排放網路，電力管線，暖氣系統，電話信息系統，公共設施管道，人行道網路，停車場，地下購物中心，地下道路等。
二、利用地下空間的原因：
1、土地價格昂貴。
2、氣候條件。
3、人類對地面的使用。
4、核防護屏障。
三、地下空間利用中的問題：
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困難等。
四、誰擁有地下空間的使用權？
1、各國的情況各不相同。
2、在日本，土地所有者擁有空中權和直到地心的地下空間所有權。2001年生效《深層地下空間使用法》。
五、地下空間的災難預防：
07
1、地震。
2、洪水。
3、火災等。
六、制定地下空間總體規劃的必要性：
1、使用深層地下空間多。
2、拆除非常困難。
3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。
4、開發娛樂區域的潛力。
由於我國社會城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下發展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實力的一個重要部分。總之總之，在城市經濟高度發展的今天，不積極開發利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和實用效能是非常困難的。
八：參觀校內雙橋
實習日期：2006年6月20日
實習目的：參觀校內北區雙橋的施工現場，了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項
實習地點：校北區南北橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著老師來。今天的任務是參觀校園內的南北兩座正在修建的橋。
老師來後，我們在老師的帶領下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎挖了十天左右。
南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是淮師的校區，現已被我們學校買下，並建起了宿舍樓。為了下學期搬進新宿舍的學生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠，建好後一定會為學校增加不少的風景。
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九：觀看混凝土教學錄象
今天的實習任務是觀看有關混凝土的教學錄象，通過一個小時的對混凝土的了解和學習我大體上知道了這一在現代建築中幾乎離不開的材料的一些訊息：（1）混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料、骨料和水按一定比例配製，經過攪拌振搗成型，在一定條件下養護而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產工藝簡單的特點，因而其使用兩越來越大；同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業，機械工業，海洋開發，地熱工程等中，混凝土也是重要的材料。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土（有叫普通混凝土）、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀密度的不同，分為重混凝土（密度》2600Kg/m^3）普通混凝土（密度=1950--2600Kg/m^3），輕混凝土（密度《1950Kg/m^3）；按使用功能不同，分為結構用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復合，出現了鋼筋混凝土，預應力混凝土，各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。
（2）混凝土的早期養護：混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：1）防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2）防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低於混凝土使用期的穩定溫度。3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養護，主要目的在於保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完
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全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等
原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。
十：結束語
持續兩個星期的認識實習就這樣結束了，兩個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。
在這兩個星期里，我們去過淮河大橋，去過毛集大橋，看過合肥的五里墩大橋，我們知道了有關路橋的更多知識，了解了路和橋的建築工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標准，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們明年將要進行的專業課的學習鋪下了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們並沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。記得在去毛集參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學嚷著要回去，都是一個個爭先恐後的要去看看這座橋的最前段是什麼樣的，還有就是同學之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時不怎麼說話的同學在這次實習中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。
總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助！
㈡ 2011工程造價專業實習報告
工程造價專業實習報告
班級：08造價2班
姓名：林澤
實習單位：海南省威德水利水電工程監理有限公司
實習崗位：監理員
一、實習安排
本次實習的主要目的：暑假實習是工程造價專業中一項重要的實踐性環節。它是學生學完基礎課與專業課後，在畢業實習前，去有關企業進行驗證、充實、鞏固、提高的過程，也是參加工作的實踐，今年12月24日-4月30日，工地地點位於文昌市東閣鎮。我進行了為期4個多月的實習，在此期間我主要是熟悉預算工作流程，熟悉水利施工圖紙和單位水利工程施工組織設計文件，招投標文件，與負責現場監理工作，結合工程實際情況在各個老師的指導下擬定個人實習計劃。實習計劃內容可包括：了解並熟練操作廣聯達軟體、認識更多的招標投標合同文件、熟悉預算、結算工作流程、進行專題調查研究，和深入了解監理單位工作流程和管理條文。
二、實習內容
在實習期間，我接觸了大量的專業知識，並作了許多實習記錄，對廣聯達軟體進行了更進一步的了解。以下就是我實習的主要內容之一：
1.廣聯達軟體
在實習期間，我接觸最多的就是軟體了，用廣聯達軟體算量，對廣聯達的操作更熟練，特別是GCL8.0，在校期間課余時間里我在學校進行了對GCL2008強化練習，對GCL2008各個構件的做法都深熟。熟練的運用廣聯達軟體為我以後工作提供了較豐富的經驗。具體內容在專題報告中會詳細介紹土建的預算。
2.導入EXCEL文件的方法
1）軟體操作：
（1）點擊「數據」菜單中的「導入外部數據」
（2）選擇「數據導入類型」中的EXCEL，點擊「資料庫」中的「瀏覽」選擇要導入的EXCEL的文件
（3）給項目編碼、項目名稱、項目特徵、計量單位、工程量五列分別指定列頭，雙擊每列的第一個單元格選擇
（4）列頭選擇完畢後，點擊「導入」即可。
2）注意事項：
導入EXCEL文件後，清單項的工程量是無法修改的。
原因：
在工程量清單計價模式下，甲方給的清單項目一般不允許調整，為了防止用戶誤作修改了工程量，軟體導入EXCEL後默認清單項目自動鎖定。若甲方後期發生了變更，投標方需要調整時，可按如下步驟操作：
（1）點擊右鍵選擇「頁面設置」勾選「清單鎖定」
（2）點擊「確認」，分部分項界面 會多出「清單鎖定」列，所有清單項目都是勾選狀態，若要修改工程量，直接將對勾去掉即可。
3. 施工投標文件組成
施工投標文件主要由投標函部分、商務部分、技術部分組成。
1）投標函部分：由法定代表人身份證明書、授權委託書、投標函、投標擔保金到戶收據、農民工工資保障金與使用承諾書組
3）技術部分：總則說明、施工組織設計、計劃開工、竣工日期和施工進度表、施工安全防護、文明施工措施、保證工期的技術組織措施、消防施工及通過驗收達到合格的措施和保證、施工管理人員最低要求保證書、項目管理機構及人員配備情況。
其中技術部分的總則說明有本施工組織設計的目標、本施工組織設計根本任務、編制依據、國家法規、規范、圖集、投標文件要求、現場情況和施工條件、公司管理要求。
施工組織設計有：工程概況（工程名稱、建設地點、建設單位、建設規模、投標范圍、要求工期、質量標准、承包方式等）、施工總體目標、施工總體部署、施工段的劃分、施工准備（現場准備、技術准備、勞動力准備、材料准備、機械設備准備）、施工協調管理（與設計單位間的工作協調、與監理工程師間的協調）、協調方式、裝飾工程施工分塊及施工順序安排、安裝工程施工配套安排。
4.咨詢項目統一編號規定
工程造價咨詢業務文件的編號，如委託合同（協議書）編號、定案單編號、台賬卡編號、實物檔案號及電子檔案號、業務成果文件封面上的編號、檔案卷宗上的編號等，均統一採用同一個「項目編碼」；且不分土建工程和水利工程，只要是同一個咨詢委託合同（協議書）的項目，就只能採用同一個項目編碼，項目編碼的格式如下：
XXZXXXXAXXX XXZXXXXBXXX XXZXXXXCXXX XXZXXXXDXXX
XXZXXXXEXXX XXZXXXXFXXX XXZXXXXQXXX
第一個「XX」表示年份後兩位數字，第二個「XXXX」表示咨詢項目的總順序號（流水號），按接到的時間先後排列；第三個「XXX」表示咨詢項目所在業務類別中的順序號，按接到的時間先後排列；Z－表示「造價咨詢」；「A」－表示「編制三算」（概算、預算、結算）；「B」－編制標底；「C」－審核概預算，「D」－審核結算；E－審核標底；F－鑒定業務；Q－編制/審核工程量清單（注意，利用委託方提供的工程量清單編制標底的業務，以及既委託編制工程量清單又委託標底造價的業務，均應歸入B－編制標底類業務內）。為了區分項目的經辦屬地，利用統計工作，各地的經辦項目還需在以上規定的編號前冠以屬地代號，規定為：南寧－NN；柳州－LE；桂林－GL；梧州－WE；北海－BH；玉林－YL；百色－BS；欽州－QE；河池－HE；防城－FC；平果－PC；貴港－GG，但歸屬本部或分部的辦事處，其咨詢項目的屬地代碼仍採用本部或主管分部的屬地代號
例如：編號「NN02Z0009A002」表示：南寧本部2002年承接的第9個咨詢項目，咨詢項目的業務類別為「編制三類」，該項目在2002年的編制三算項目中排在第二位（順序號）。
咨詢項目跨年度結轉時，項目編號亦應跟隨結轉，不得重新編號。
限額以下（本操作規程暫定為50萬元造價以下）咨詢項目的編號，應另立冊登記管理，同時為了不與限額以上的項目編碼相混淆，編號時應在上述編號格式中的「Z」後加「L」（編號總位數不變），以示區別，如「NNXXZLXXXAXXX」
項目編碼登記表於每年年終裝訂成冊並交檔案室歸檔。
5.輕鋼龍骨石膏板吊頂施工方案
施工順序：
彈線→鑽眼吊筋→安裝龍骨→調整找平→安裝板→清理
1）彈線：根據設計的吊頂標高，用水準儀器和墨線斗在四周牆面上找水平、彈線
2）鑽眼吊筋：先在樓板底按主龍骨間距（有設計要求按設計，無設計要求取800）彈線，用電錘在線內鑽孔徑為8mm，吊桿間距900～1200mm，在用膨脹螺絲將直徑為8mm的吊筋連接於樓板。
3）安裝龍骨：先從中間開始，將非整板尺寸排在與牆體交接處，要先將主龍骨與吊筋連接，然後將次龍骨與主龍骨連接。次龍骨按設計要求分格（尺寸≤600mm），並考慮龍骨與燈具及設備的位置不相互阻擋。
4）調整找平：龍骨連接後，要按牆體四周水平線，拉通線調整水平度，蹭部位應稍有起拱，高速好後擰緊螺絲或綁紮好，此時龍骨應縱橫向平直，間距准確，連接牢固。
5）封板安裝：封板應在自由狀態下進行固定，目的防止變形、凸鼓現象。吊頂的次龍骨間距一般不應大於600mm，封板與龍骨固定，應從一塊板的中間向板的四周固定，不得多佔同時作業，板縫應錯開排列。
6.木龍骨裝飾版飾面安裝
A、開始要抄平放線，打眼，加木塞，固定基層板或木方最後放上面板，拋光面板，清除層面，上色，上油。
B、電工放暗管線，卧接線盒，試電路
C、細木工裝修未完工前，不能進行同空間的其他作業，防止污染，破壞木活表面，只能等上完第一道地漆後，才能進行頂面和前面的塗刷或裱糊作業
D、牆面工程施工時，要預留好空調等電器安裝線路，防止日後安裝時損壞牆修好的位置。
7.鋁扣板的安裝
一般扣板配用專用龍骨，龍骨為鍍鋅鋼板和烤漆鋼板，標准長度為：300mm
1）根據同一水平高度裝好收邊角系列
2）按合適的間距裝輕鋼龍骨（38或50的龍骨），一般間距1～1.2m，吊桿距離按輕鋼龍骨的規定分布
3）把預裝在扣板龍骨上的吊件，連同扣板龍骨緊貼輕鋼龍骨並在輕鋼龍骨或垂直方向扣在輕鋼龍骨下面，扣板龍骨間距一般為1m，全部裝完後必須調整水平（一般情況下建築物與所需吊裝的鋁板的垂直距離不超過600mm時，不需要中間加38龍骨或50龍骨，而使用龍骨吊件和吊桿直接連接。）
4）將條扣板按順序並列平行扣在配套龍骨上，條扣板連接時用專用龍骨系列連接件接駁
5）板面安裝時必須帶手套，如不慎留下指印或污漬，引用洗潔精開水清洗後抹乾即可，好的安裝工藝拆卸方便。
三、專題報告
在平時的學習中，已經學會了博奧計價軟體和廣聯達GCL8.0圖形算量軟體及GGB10.0鋼筋抽樣軟體的操作方法，但在公司實習中，我
更加熟練的掌握其的操練，並深刻的了解到學會現代的算量離不開廣聯達軟體，只有掌握好軟體的技巧才能更好的進行預算工作的流程。
一般程序如下：
1、建立預算文件
第一步：預算類型 ：啟動軟體後，單擊【新建向導】按鈕，軟體首先
彈出確定文件窗口，計價方式招投標文件一般有規定，可按規定選擇，操作方法是滑鼠單擊計價方式前方的單選框，使其中間出現一小黑點，也可用鍵盤Tab鍵移動游標到計價方式行，再操作左右游標鍵選擇，然後點擊【下一步】，完成此界面操作。
國內工程：即傳統的工程計價方式，依據定額計算規則計算工程量，套用定額子目，計算直接費，並根據費用定額計取企業管理費、利潤、稅金及價差的計價方法，基於定額，派生出了按市場價組價、子目綜合單價的計價方式。 選擇模板
模板選擇：模板指工程概況的所有內容、人材機表的頁面設置、取費的種類和費用表的頁面設置、報表的種類和樣式、變數表的內容。用戶可選擇系統默認的原模板，也可以選擇保存過的自定義的模板。
第二步：定額選擇
用滑鼠左鍵，單擊定額名右端的下拉箭頭，選擇需要的定額，同樣方式可選擇專業名稱，用Tab鍵移動游標到【下一步】回車或滑鼠單擊轉到下一窗口，如果上一頁面輸入有誤單擊【上一步】返回到預算類型窗口修改。 第三步：確定取費文件
單擊取費文件輸入框右方按鈕，可瀏覽選擇適合工程的費用文件，點擊【下一步】，進入確定文件界面。 第四步：確定文件
在工程名稱輸入框輸入相關內容，擊鍵盤Tab鍵游標移到文件名輸入框，系統自動帶入工程名稱，默認文件名與工程名稱相同，如果不希望二者相同，可修改，然後單擊窗口下方的【完成】按鈕，進入工程概況頁面。 2、工程概況
可直接輸入關於工程的一些說明，除了系統提供的常規工程信息之外，用戶還可以自己根據工程的具體特點增加工程描述信息，便於工程歸檔和工程造指標分析
預算信息
輸入一些預算方面的信息，包括預算名稱、預算類別、編制單位、投標時間等一些信息，用戶可直接輸入，也可點下拉列表選擇
工程信息 、 工程特徵 、 計算信息
3、預算書
預算書界面基本操作 、 子目輸入 、 工程量輸入 、 預算處理 4、人材機表
窗口左方為人材機類別列表，通過操作頁面工具條上分欄圖標，可隱藏或顯示，游標定位在不同類別的人材機表，右方顯示相應表的內容。
5、取費表
GBG V8.0軟體的一大特點就是自動取費，並可自由修改，同時系統也提供了大量已經編制好的當地取費表和費率庫，供用戶選擇使用，點擊多選頁面【費用表】標簽，即進入取費表窗口。
6、報表
對預算進行了取費、調價，下一步就可輸出報表，根據不同地區定額特點與使用習慣，我
們已設計好報表格式，用戶可在此基礎上修改，也可自行新建喜歡的報表類型。點取屏幕上【報表】標簽，即切換到報表頁面。除了平時操作GCL80.G和GB10.0之外我
還掌握了GCL2008的一些構件的做法及其注意點，見如下：
一）GCL2008操作技巧順口溜：
准備專業新圖形 能導鋼筋10.0 設置規則地方化 其實一般不動它
最大功能在查看 明明白白量出來
自下而上建樓層 黃白兩色看分明 首層標高可以改 數字來間標准層
柱樑構件分層建 未必每層都建完 只要屬性一模樣 可以省掉不麻煩
牆體一定分內外 鋼絲網片自然來 房間裝修要依附 牆面材質要對住
想有天棚需要板 刪除房間也關聯 房間樓層間復制 F 3鍵要全部選
外牆裝修更簡單 智能布置解您煩
新增三點定斜板 弧形斜板也能建 要想牆梁隨板走 平齊板頂點一點
組合構件共四樣 樓梯陽台飄虎窗 單個畫上再重組 復雜形狀消滅光
基礎構件可依附 墊層開挖回填土 素土回填不用畫 開挖構建找代碼
建完構建套做法 同類使用做法刷 不怕定額記不詳 自動匹配子目如若開始選量表 定額還能自動套
二）簡單處理陽台裝修：
1、對於半封閉陽台，陽台貼牆面裝修與外牆面裝修相同。
如果陽台是貼牆面處的裝修與外牆面裝修相同，那麼我
們繪制時按外牆整體繪制牆面。匯總計算後發現外牆面扣除了陽台貼牆面的面積，而實際是不需要扣除的，所以在計算規則里調整扣陽台貼牆面積選擇為無影響。
2、全封閉陽台，陽台貼牆面與外牆面裝修不同。所以如果繪制一整個牆面，是不能夠分開計算陽台貼牆和外牆面裝修的。
首先
繪制，繪制時要採用兩點繪制，將外牆處，陽台處的牆面分開繪制，繪制好後匯總計算，發現陽台處的外牆面計算時仍然會扣掉陽台貼牆面積，計算結構為0。所以我
們還需要進行下列操作：
方法一：按半封閉陽台一樣調整計算規則，扣陽台貼牆面積設為「無影響」
方法二：將陽台處的牆面屬性修改為「內牆面」，這樣就可以封閉式陽台裝修。
三）樓梯
1、樓梯的建立
樓梯有兩種建立方法，一種是直接建立，一種是通過組合構件建立。
1）、直接建立
如果繪制樓梯只計算一個投影面積，那麼可以採用直接建立樓梯構件的方式建立樓梯。
2）、通過組合構件建立樓梯
如果相對樓梯進行精確算量，例如計算體積、詳細裝修等工程量，則需要按樓梯的實際形狀繪制。
可以使用軟體提供的，直形梯段、樓梯井、現澆板（休息平台）、梁（梯梁）、柱（梯柱）進行樓梯的繪制，然後將其組合在一起，建立組合構件。
2、直形梯段的屬性及畫法
1）、直形梯段的屬性
相對GCL8.0，直形梯段的屬性稍有改變，要求我
們輸入踏步高度。而這樣處理更符合實際工程的要求。因為踏步高度和踏步總高往往在一張圖紙上就可以看到。
2）、直形梯段的繪制
直形梯段在繪制時除了點和矩形繪制方式外，還增加了直線繪制，實現了可以繪制矩形、梯形兩種梯段。
3、螺旋樓梯
GCL8.0的弧形樓梯基礎上，進行優化，實現了GCL2008中的螺旋樓梯構件，既可以繪制為弧形樓梯，還可以繪製成為螺旋樓梯。
通過輸入螺旋樓梯中的旋轉角度屬性，和調整螺旋樓梯中的踏步總高，既可以實現下圖所示的螺旋樓梯效果。
4.休息平台
GCL2008中取消了休息平台構件。樓梯的休息平台，我
們可以直接繪制為現澆板。然後將其組合進入樓梯組合構件中即為休息平台。
組合進入樓梯組合構件後的現澆板，會計算投影面積和平台貼牆長度兩個工程
實習內容（2）
在監理實習過程中我更深入的了解了水利監理的工作流程與實際的結合.
五、收獲與體會總結
在公司實習期間，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在各個輔導老師的指導下，以及自己的努力積極參與工作，讓自己對廣聯達軟體有了更熟練的操作。對整個預算工作的各個流程也有了深刻的了解和認識，和監理工作流程理論與實際的操作結合一體。並且鞏固了課本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際實習中豐富自己的理論知識。整個實習過程時間雖不長，但讓自己知道了如何當一名好的造價員和監理員，整個實習過程也讓自己發現了自己理論上的不足，也讓自己為以後的學習充滿了電。
在實習期間，我深深地體會到團隊的作用。我和上級領導同力合作，使得原本一兩個人很難完成的任務提前完成。大家也絲毫不因為我是實習生而冷眼相待，反而非常熱情的提供幫助，介紹造價常識和監理工作本質，讓我很快進入了角色。
通過這次實習，我還學會了如何去尊重別人。老師告訴我說，當人們的勞動成果出現偏差時，我們並不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利於緩和矛盾，不挫傷別人勞動積極性，對於努力搞預算很有幫助。
這次生產實習雖然時間短，但是我不但學理論與實踐相結合，在短短時間內，個人能力得到了一定的提升，並且在工作中得到了領導的認可。我在工作中，學會了融入團隊中來，依靠團隊的力量，解決困難的問題。熱情對待工作，對待周圍的人。
在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先
要尊重人，無論是一般人員還是經理，都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更扎實的打好專業基礎。
同時我在監理工作實踐中，對監理的作用，監理的地位，監理的現實問題進行了思考，每天堅持寫實習日記，記錄了很多資料，表達了自己對於這些新鮮經歷的感想，這些日記也作為了本實習報告的一個部分，側面表達我對實習工作端正態度和對實習工作更深層面的思考。
領導常告誡我們年輕人，希望大家不要固守自己的專業，毫不涉獵其他方面，俗話說，技多不壓人。趁現在年輕，多學點，多做點，成為一個全面一點的人才，更適合小企業的發展。專業水電預算員及監理員也要學點土建預算知識，而土建的也要學點水電的知識。
我覺得領導的話是正確的，在精通自己專業的同時，要有寬廣的視野，這是個人職業生涯提升的一個關鍵。因此我在實習期間也向教我的師傅學習了許多有關水電的知識。
我的實習工作結束了，這又是一個新的開始。我嘗到了實習給我帶來的甜頭，也嘗到了建築行業的辛苦。但獲得知識的同時也存在一些問題。
實習時間有限，畢竟僅僅幾個月時間雖然可以學到整個流程是如何工作的，但一些細節仍無法深入。實習的過程中交流還是最主要，要讓人感到你是一個有目標的人，不要存在漫無目的的實習現象。
㈢ 測量實習報告怎麼寫，幫忙寫一下
一．實習目的：
1．聯系水準儀的安置、整平、瞄準與讀書和怎樣測定地面兩點間的高程；
2．掌握經緯儀對中，整平，瞄準與讀書等基本操作要領；
3．掌握鋼尺量距的一般方法；
4．練慣用經緯儀和水準儀測繪地形圖；
5．培養學生綜合應用測量理論知識分析解決土建施工放樣中一般問題的能力。
二．實習要求：
1．掌握水準儀、經緯儀等一些主要儀器的性能和如何操作使用；
2．掌握數據的計算和處理方法；
3．掌握地形圖測繪的基本方法，具有初步測繪小區域大比例尺地形圖的工作能力；
4．掌握測設的基本方法。
三．實習任務：
1．控制點高程測量；
2．導線長度測量；
3．水平角度測量；
4．閉合導線內業計算；
5．測繪地形圖；
6．建築物放樣，道路中線測量和管線測量。
四．實習項目與程序：
1．外業測量：
（1）測量控制點高程；
（2）測量控制點間距離；
（3）測量閉合導線內角。
2．內業計算：
（1）計算控制點間高差，推算各點間高程；
（2）計算個控制點間距離及相對誤差；
（3）計算個內角閉合差及內角；
（4）根據以上計算數據推算個點坐標。
3．測繪地形圖：
（1）將坐標范圍內的控制點標定到圖紙上；
（2）根據控制點周圍的地物地貌測量某些點的高程，再標在圖紙上。
4．施工測量：圓曲線，緩和曲線測量。
五．實習方法：水準儀、經緯儀的使用。
1．測量的方法：
（1） 水準儀架在兩個控制點的中間，距離兩點大致相等。在前後兩點各立水準尺一把。
（2） 望遠鏡對准水準尺並推動，再將水準儀調平，調節三個腳螺旋，使得圓水準器旗袍居中，然後微調傾螺旋，從左邊的窗口看到水準管的氣泡閉合。
（3） 調水平微動螺旋，使得十子絲在水準尺上測得後視讀數和前視讀數並記錄下來。
（4） 三腳架架腿抬高或降低，重新測量後視讀數和前視讀數並記錄下來，測得高差不得超過5mm，否則重測。
2．角度測量的方法：
（1） 經緯儀架在控制點上，用腳螺旋進行對中，再伸縮架腿調節圓水準氣泡居中，然後調節腳螺旋使得水準管氣泡也居中。通過對中器觀察是否對中，否則反復調平。
（2） 望遠鏡調成盤左，對准左面的目標並制動，調節微傾和微動螺旋，使得十字絲瞄準目標，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數。順時針轉動照準部，對准右面的目標並制動，讀出右面的讀數，記錄讀數。（3） 望遠鏡調成盤右，對准右面的目標並制動，調節調節微傾和微動螺旋，是的十字絲瞄準目標，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數。逆時針轉動照準部，對准左面的目標並制動，讀出左邊的讀數，記錄讀數。
（4） 兩次測量角之差不能超過40秒，否則重測。
3．距離測量的方法：
（1） 用前面的方法將經緯儀對中整平，再進行定線。
（2） 然後用鋼尺沿著路線測出導線長度。
（3） 往返各測一次，兩次距離的相對誤差不能超過三千分之一，否則重測。
（4） 將所有坐標范圍內的地物地貌全都畫在圖上，並用規定符號表示。
六．測量精度：
1．距離往返測量相對誤差不超過1/3000；
2．水準儀高差測量中高差閉合差在容許值±12n mm或±40L mm范圍內；
3．測內角時一測回中上、下半測回角值之差不得超過±40``。
七．計算成果和示意圖見測設數據計算表。
八. 測量實習心得
為期一個星期的工程測量實習已經結束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯系實際的重要性。雖然測區比較小，基本上只是兩棟建築而已，不過，讓我們值得慶幸的是，，在我們測量時間里，天氣晴朗，並沒有我們擔心的大雨，也就讓我們安安心心的測量，為了能盡快地完成任務，我們小組中午加班進行測量，我們在測量的過程中也並不感到累，也沒有感到辛苦，反而還能自得其樂。
測量學首先是一項非常精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來，這就是工科的特點。
測量學是用來研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在現在這個信息的社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標准，可共享的測量資料庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最准確的手段。
測量學的分類也有很多種，比如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為水利工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。我們所學的測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。
通過這次實習，不僅學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，我們是熟悉了水準儀、光學經緯儀的用途，熟練了水準儀、光學經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由於人員的技術水平而造成，屬於主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處於變動中而難以控制，屬於可變動誤差來源）。知道了如何避免測量的數據錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，要作到：1）要選擇精度高的測量儀器。
（2）提高自己的測量水平。
（3）多次測量取平均值。
最後，除了熟悉儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施之外，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：「從整體到局部、先控制後碎部」的工作原則，並做到「前一步工作未做檢核，不進行下一步工作」。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實習的實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。
我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的其他同學的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。
我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實習之初，我還有點擔心自己不會測，測不好，擔心只有一個星期的測量時間，自己不能按時的完成任務，但是，經過我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終於按時完成了任務
㈣ 求測量實習報告
測量實習報告範文，這里有很多，自己找找看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5f0eccde0100ck6s.html
㈤ 道路橋梁工程實習報告
實 習 報 告一、意義： 對本次實習的總結，以便對基礎工程（樁基礎）有更深的了解；心得總結：實習生活很快就這樣就結束了，在這次畢業實習過程中，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我受益匪淺，不僅學到了許多專業知識，而且還從建築工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，現將實習以來的心得體會總結如下：
由於我們是在學完所有專業課後才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完測量學，橋梁工程，路基路面設計，等課程後，才開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業知識學習，進而在今後的工作和學習中更好地掌握和運用專業技能。
首先，通過這次畢業實習，使我更深刻地的掌握了我們路橋專業知識。在學完專業基礎課和專業課後，逐步具有了較扎實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課認識學習和假期專業實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。 以前課本上學的知識都是最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建築行業的日趨規范和完整以及人民群眾對建築安全、合理、經濟的更高要求，工程上很容易出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據問題具體找出「瓶頸」所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯系起來，用於解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。「學以致用」的另一方面是「 以小見大」。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。其次，通過這次畢業實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業實習的兩處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在福建雙永高速的工程實習中，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關繫到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場指導。因此各項工作都在計劃進行中。另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在福建的雙永工程中的實習，通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助於施工的連續性和可續性。最後，通過這次畢業實習，使得我更全面地明白了今後的努力方向。其實，在這么短暫的畢業實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業實習中我從更全面的角度認清了今後所從事路橋工程工作所需要努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：「畢業後從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習」。的確，從大學畢業走上新的工作崗位後，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那麼多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰的工作領域取得更大的收獲。另外，在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：一、專業知識掌握的不夠全面。盡管在校期間認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。二、專業實踐閱歷遠不夠豐富。由於以前專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今後我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過於依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。三、專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今後在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。畢業實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從中學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收獲，將對我們即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。 二、樁基礎在國內外的發展前景；1、樁基礎的施工技術現狀；按施工法方法，樁可分為非擠土樁、部分擠土樁和擠土樁三大類。 以泥漿護壁法鑽孔擴底灌注樁的成孔方法為例，也有四十種以上，擴地方式可分為反循環擴底、鑽頭鑽擴底、正循環擴開、擴刀下開、擴刀滑降及擴刀推出等方式；鑽頭鑽擴底又分為水平推出、滑降及下開和水平推出的並用等方式。2、常用樁型、樁工藝的選擇； 在選擇樁型和工藝時，應對建築物的特徵（類型、荷載性質、樁的使用功能、建築物的安全等級等）、水利水文地質條件（地下水類別、地下水位標高）、施工機械設備、施工環境、施工經驗、各種樁施工法的特徵、制樁材料供應部門的生產技術分析比較，最後選擇經濟合理、安全適用的樁型和成樁工藝。 a.國內現狀 由於我國地幅遼闊，工程地質與水文地質條件復雜多變，東部與中西部經濟發展不平衡，各類工程要求又不相同。大致可歸納有以下特點； 1〉大直徑樁與普通直徑樁並存； 2〉預制樁與灌注樁並存； 3〉非擠土樁，部分擠土樁與擠土樁並存； 4〉振動法與靜壓法並存（非擠土灌注樁） 先進的現代化的工藝設備和傳統的施工設備在各國都有合適的地層土質、環境與要求，也有發展、完善和創新的條件。 b.在國外已經出現用液壓打樁錘取代筒式柴油錘的趨勢。與筒式柴油錘相比，液壓打樁錘具有樁錘短、雜訊低、無油煙、每一次沖擊產生的樁貫入度較大等特點。三、樁基礎施工技術發展趨勢 1、樁的尺寸向長、大的方向發展基於高層、超高層建築物及大型橋梁的主塔基礎等承載的需要，樁徑越來越大，樁長越來越長。 2、樁的尺寸向短、小的方向發展 基於老城區改造、老基礎托換加固、建築物糾偏加固、建築物曾層以及補樁等需要，小樁即錨桿靜壓樁技術日趨成熟。 3、向低公害工法樁方向發展。 筒式柴油錘沖擊式鋼筋混凝土預制樁雖然具有樁身質量較可靠、施工速度快及承載力高等優點，但由於其施工時雜訊高、振動大和油污飛濺(三者統稱為一次公害)等缺點，在城區的住宅群及公共建築群等場地施工中受到很大限制，為此靜壓實鋼筋混凝土預制樁施工技術在國內得到業主的青睞。 4、向多種樁身材料方向發展 以灌注樁為例，樁身材料種類亦出現多樣化趨勢，普通混凝土、無砂混凝土、纖維混凝土、及微膨脹混凝土等。打入式樁亦有組合材料樁，如鋼管外殼加混凝土內壁的合成樁等。 5、向埋入式樁方向發展。 鋼筋混凝土預制樁和鋼樁的設樁工藝有打入式、壓入式（靜壓式）和埋入式三種。前面提到筒式柴油錘沖擊式（打入式）施工中存在一次公害。打入式和壓入式設樁工藝在施工中產生擠土效應，使地基土隆起和水平擠動，不同程度地對鄰近建築物和地下管線產生不良影響。四：樁基礎的施工工藝及技術措施 1、施工工序 主要施工工序：平台施工——埋設單護筒——鑽機就位——鑽孔——成孔—— 一清 ——安裝鋼筋籠和導管——二清——澆注砼——鑿樁頭平台施工 2、施工過程 1〉平台施工 根據本工程的特點，平台主要採用鋼管樁平台和築島形式。如果採用鋼管樁平台，必須經過受力檢算（檢算靜、動荷載）方可施工。主要要求：
（1）鋼管樁傾斜率在1%以內；
（2）平台高出最高潮水位至少1m。
（3）平台所鋪鋼板要連接緊密，縫隙不得超過10cm 。
（4）平台必須平整，各聯接處要牢固，各鋼管之間需用剪刀撐聯接，增強整體性。（5）平台的四周要設高1.2m左右的護攔，並留有踢角板。如果採用築島平台，築島的高度必須要高於最高潮水位1m以上，寬度要滿足施工要求。 2〉埋設單護筒 若採用鋼管樁平台，埋設護筒時必須採用雙層導向架進行導向定位，大型振動錘振動下沉，要求護筒必須穿過淤泥層，如果一次無法下沉到位，採用二次跟進下沉。
若採用築島平台，在埋設護筒前先用挖掘機將樁位開挖，然後埋設護筒，護筒的四周必須夯填密實（可在護筒四周打入鋼管），保證在鑽進過程中不要發生大的位移。 試樁護筒下沉
主要要求：
（1）鋼護筒直徑採用280mm，壁厚12mm。
（2）護筒中心與樁中心重合，允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大於1%。
（3）護筒安裝不變形。護筒長度不夠時，分節接長，連接處要求筒內無突出物，並且要耐拉、壓，不漏水。
（4）護筒高度要高出地面0.3m以上，高於最高施工水位1.5~2.0m，並採用穩定護筒內水頭的措施。3〉鑽機就位 採用JK型沖擊鑽機進行沖孔，鑽機性能良好，鑽錘重量不得輕於5.5噸，鑽錘直徑不得小於設計樁徑。鑽機安裝後的底座和頂端要平穩，在鑽進中不得產生位移，在鑽進過程中不得移位，鋼絲繩於樁中心線要重合（允許誤差2cm）。 4〉鑽進 成孔質量是保證樁基質量的基本條件，在開鑽前所有的准備工作要完善，要有完善的泥漿循環系統，經報檢合格後，方可允許開鑽。開鑽時的孔位要准確。開孔前應先往護筒內多加些粘土，如地表土層疏鬆，還應加入一定數量的片石，然後注入泥漿或清水，借鑽頭的沖擊把泥膏、片石擠向孔壁，以加固護筒腳。在開鑽時，要慢速鑽進，待導向部位或鑽頭全部進入地層後，方可加速鑽進。在鑽進的過程中必須要加強泥漿護壁，對於特殊的地質要採取針對性的處理措施：
在砂、卵石地層中鑽進時，應多加入粘土，增大泥漿比重。沖程可大些。
在淤泥層中鑽進時，適量投入片石，用小沖程將片石擠進孔壁加固，防止坍孔或縮孔。
在通過漂石層或遇探頭石時，應先回填片石、粘土，再用鑽錘大、小沖程交替沖擊，以將漂石沖碎成鑽渣或擠進孔壁，在此過程中，應防止斜孔和坍孔。
在鑽進過程中，如發現泥漿面冒出大量細小氣泡，進尺突然變慢，孔底標高回升等現象，說明是坍孔。首先應仔細分析，查明原因和位置，然後進行處理。輕者，可多投入粘土，加大泥漿比重，提高孔內水位，繼續鑽進；重者，須用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重鑽。
當遇有鑽孔漏漿時，如護筒內水頭不能保持，應增加護筒埋深，適當減少水頭高度，或採取加稠泥漿，也可填入水泥、鋸末、片石、碎卵石土，反復沖擊，以增強護壁。
主要要求：
（1）開孔時位置要准確，在整個鑽孔過程中保證鋼絲繩與樁位重合（要求每次交接班時對鋼絲繩進行對中校核，誤差2cm）。
（2）鑽進作業要連續進行，鑽孔記錄要及時填寫（正常鑽進時時間間隔最多不超過4小時），還要隨時控制泥漿稠度。要注意地層變化，在地層變化處均要撈取渣樣（撈取渣樣要求：地質變化處必須取樣；正常鑽進每2m取一次；對於嵌岩樁，接近微分化層時每0.5m取一次。嵌岩樁進入中分化層必須報檢確認方可繼續鑽進。渣樣提取後存放在小塑料袋中，並標明取渣時間、標高和渣樣名稱，以便查看），判明後記入記錄表中並繪制地質柱狀圖。
（3）鑽孔深度達到設計孔深後（對於摩檫樁，孔深不得小於設計孔深；對於嵌岩樁，孔深至少超深設計孔深5cm，並要嵌入岩層設計深度），採用檢孔器（直徑2m，要求箍筋在外，豎筋在內，長度大於8m）對孔深、孔位進行檢查，要滿足以下規范要求：孔位允許偏差50mm；孔徑不小於設計值；傾斜度小於1%，符合要求後方可成孔。5〉一清 成孔後立即進行第一次清孔，在清孔排渣時，必須保持孔內水頭，防止塌孔。由於造漿粘土含砂率高，應採用泥漿旋流器進行清孔。6〉安裝鋼筋籠和導管
鋼筋籠的製作尺寸按照設計圖紙進行，摩檫樁的鋼筋籠長度按照設計圖紙製作，嵌岩樁的鋼筋籠長度按照實際孔深製作。由於鋼筋籠較長，採用分段加工，鋼筋籠經檢查合格後方可允許安裝，鋼筋籠的接頭採用單面搭接焊。 鋼筋籠加工就位1）鋼筋籠應在硬化後場地上，並鋪設枕木進行製作，制好後的鋼筋骨架必須平整墊放，鋼筋籠加工要求採用模具標准化製作（如下圖）。 鋼筋籠加工製作 2）鋼筋籠應每隔1～2m設置臨時十字加勁撐，以防變形；加強箍肋必須設在主筋的內側，環形筋在主筋的外側，並同主筋進行點焊而不是綁扎。3）每節骨架均應有半成品標志牌，標明墩號、樁號、節號、質量狀況。4）第一節鋼筋籠放入孔內，取出臨時十字加勁撐，在護筒頂用工字鋼穿過加勁箍下掛住鋼筋籠，並保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節鋼筋籠與第一節對准後進行機械套管連接或焊接，下放，如此循環；下放鋼筋籠時要緩慢均勻，根據下籠深度，隨時調整鋼筋籠入孔的垂直度，盡量避免其傾斜及擺動。5）鋼筋籠保護層必須滿足設計圖紙和規范的要求。鋼筋籠保護層墊塊推薦採用綁扎砼輪型墊塊，砼墊塊半徑大於保護層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2米左右設一道，每道沿圓周對稱設置不小於4塊。6）機械套管連接時必須使豎向主筋對號，再同步擰緊套管，使套管兩端正處於上下主筋已標明的劃線上，否則應調整重來，確保鋼筋連接質量。7）鋼筋籠下放到位後要對其頂端定位，防止澆注砼時鋼筋籠偏移、上浮，下放過程要留存影像資料（上圖）。 主要要求：（1）安裝鋼筋籠時含砂率不得大於10%，沉渣厚度不得大於20cm。
（2）在骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2m，橫向圓周不得少於4處。
（3）焊接質量：焊接長度不小於10d，寬度不小於0.7d,厚度不小於0.3d，焊縫要飽滿，焊渣清理干凈，不得燒傷母材。同一截面的焊接接頭數量不得超過接頭總數的50%。
（4）鋼筋籠在吊裝的過程中不變形。
（5）接頭焊好經報檢檢查合格後方可入孔。
（6）焊工必須持證上崗。
（7）鋼筋籠的定位：控制頂面高程採用吊筋焊接在護筒四周（吊筋長度=護筒頂標高-樁頂標高），控制平面位置採用將泥漿抽至系梁底進行定位，定位準確後焊接保護筋並割掉十字加強筋。
（8）聲測管要求高出系梁底50cm，並注滿清水，接頭處密封不漏水。 鋼筋籠下放旁站 鋼筋籠安裝完畢後安裝導管，導管事先必須要做水密試驗，保證導管的水密性良好，在安裝導管時注意：絲扣處要刷洗干凈並塗抹黃油，檢查墊圈完好後擰緊，保證不漏水。安裝導管的過程中要記錄號安裝順序和長度，作為灌樁拆管的依據。 導 管 直 徑 表導管直徑（mm）通過砼數量（m3/h）樁徑（m） 200100.6～1.2250171.0～2.2300251.5～3.035035>3.0 7〉二清導管安裝完成後，即可利用導管進行二次清孔，在灌注砼前，泥漿的性能指標必須滿足規范要求，即含砂率<2%,比重1.03～1.1,粘度17～20s。 8〉灌注砼 本橋樁基砼設計為C25。灌注砼採用強制式攪拌機生產，輸送泵送料，加設儲料斗集中下料。
灌注砼前所有的准備工作必須完善，主要包括：人員、設備全部到位，首批砼滿足規范要求（不小於6m3），由試驗室開出施工配合比，具備應急措施，原材料數量足夠並檢驗合格等。以上的准備工作完善和泥漿的性能指標以及沉渣厚度（摩檫樁為40cm，嵌岩樁為5cm）達到規范和設計要求後方可開盤。
首批砼拌和物下落後，砼必須連續灌注。導管埋設控制在4～8m，拆除導管時必須先測孔深，與實灌數量進行對比，確認無誤後，現場根據技術人員的要求進行拆除。灌注砼要作好原始記錄。
主要要求：
（1）首批灌注砼的數量要滿足導管首次埋置深度和填充導管底部的需要。導管提離底面0.2～0.4m，埋深1m，首次灌注砼的數量不少於6m3。
（2）砼的坍落度控制在18～22cm之間。
（3）計量設備准確，嚴格按照施工配合比進行計量。
（4）在灌注砼的過程中，禁止隨意上下拉動導管，拆除導管時，要慢慢提動導管，導管的接頭處不得用水沖洗。
（5）整個樁的灌注要在砼的初凝時間前完成。
（6）為了保證樁頭質量，超灌50～100cm。
㈥ 電氣測量控制技術實習報告
一．實習目的：
1．聯系水準儀的安置、整平、瞄準與讀書和怎樣測定地面兩點間的高程；
2．掌握經緯儀對中，整平，瞄準與讀書等基本操作要領；
3．掌握鋼尺量距的一般方法；
4．練慣用經緯儀配合小平板儀測繪地形圖；
5．培養學生綜合應用測量理論知識分析解決土建施工放樣中一般問題的能力。
二．實習要求：
1．掌握水準儀、經緯儀、平板儀等一些主要一起的性能和如何操作使用；
2．掌握數據的計算和處理方法；
3．掌握地形圖測繪的基本方法，具有初步測繪小區域大比例尺地形圖的工作能力；
4．掌握測設的基本方法。
三．實習任務；
1．控制點高程測量；
2．導線長度測量；
3．水平角度測量；
4．閉合導線內業計算；
5．測繪地形圖；
6．建築物放樣，道路中線測量和管線測量。
四．實習項目與程序：
1．外業測量：
（1）測量控制點高程；
（2）測量控制點間距離；
（3）測量閉合導線內角。
2．內業計算：
（1）計算控制點間高差，推算各點間高程；
（2）計算個控制點間距離及相對誤差；
（3）計算個內角閉合差及內角；
（4）根據以上計算數據推算個點坐標。
3．測繪地形圖：
（1）將坐標范圍內的控制點標定到圖紙上；
（2）根據控制點周圍的地物地貌測量某些點的高程，再標在圖紙上。
4．施工測量：圓曲線，緩和曲線測量。
五．實習方法：水準儀、經緯儀、平板儀的使用。
1．測量的方法：
（1）水準儀架在兩個控制點的中間，距離兩點大致相等。在前後兩點各立水準尺一把。
（2）望遠鏡對准水準尺並推動，再將水準儀調平，調節三個腳螺旋，使得圓水準器旗袍居中，然後微調傾螺旋，從左邊的窗口看到水準管的氣泡閉合。
（3）調水平微動螺旋，使得十子絲在水準尺上測得後視讀數和前視讀數並記錄下來。
（4）三腳架架腿抬高或降低，重新測量後視讀數和前視讀數並記錄下來，測得高差不得超過5mm，否則重測。
2．角度測量的方法：
（1）經緯儀架在控制點上，用腳螺旋進行對中，再伸縮架腿調節圓水準氣泡居中，然後調節腳螺旋使得水準管氣泡也居中。通過對中器觀察是否對中，否則反復調平。
（2）望遠鏡調成盤左，對准左面的目標並制動，調節微傾和微動螺旋，使得十字絲瞄準目標，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數。順時針轉動照準部，對准右面的目標並制動，讀出右面的讀數，記錄讀數。
（3）望遠鏡調成盤右，對准右面的目標並制動，調節調節微傾和微動螺旋，是的十字絲瞄準目標，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數。逆時針轉動照準部，對准左面的目標並制動，讀出左邊的讀數，記錄讀數。
（4）兩次測量角之差不能超過40秒，否則重測。
3．距離測量的方法：
（1）用前面的方法將經緯儀對中整平，再進行定線。
（2）然後用鋼尺沿著路線測出導線長度。
（3）往返各測一次，兩次距離的相對誤差不能超過三千分之一，否則重測。
4．平板儀的使用：
（1）立上三腳架，將平板固定，把圖紙也固定在平板上。
（2）將平板儀的一邊靠在兩個控制點上，瞄準地面上的點，然後進行對中整平。
（3）整平後進行測繪。量出控制點到某地物的距離並且緊靠建築物立標桿，通過平板儀瞄準標桿則確定了這個方向。根據比例尺換算成圖上距離，將地物地貌畫在圖上。
（4）將所有坐標范圍內的地物地貌全都畫在圖上，並用規定符號表示。
六．測量精度：
1．距離往返測量相對誤差不超過1/3000；
2．水準儀高差測量中高差閉合差在容許值±12vn mm或±40L mm范圍內；
3．測內角時一測回中上、下半測回角值之差不得超過±40``。
七．計算成果和示意圖見測設數據計算表。
八．體會：
通過本次實習，鞏固了以前所學知識，掌握了水準儀、經緯儀的基本操作，還有怎樣施工放樣，學會了地形圖的繪制方法。從而積累了許多經驗。（1）、立標尺時，標尺除立直外還要選在重要的地方．因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方．同時要注意並點非越多越好．相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。（2）、要先將道路和主要建築物確定下來，然後在添加其餘次要方面，這樣不但條理清楚，利於作圖而且更有利於作圖的准確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的准確與否．但這兩周實習也給了我們不少教訓：由於某個數據的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真。還有一個組的團結也是至關重要的，他關繫到整個組的進度。先前我們組由於配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，後來通過組內的交流，徹底解決了以上問題。實習進度有了很大的改觀，進度和效果自然就提上來了。這告訴我們團結就是力量，我們以後工作的時候也是一樣，只有團結才能把事辦好。
㈦ 給排水專業的實習報告
給水排水專業認識實習報告
時間：2009-9-7至2009-9-11
一、目的：
為了實現專業培養目標，對所學專業基礎課程有個更加深刻的認識，以及學生今後的專業課學習和畢業設計。本學期末我們專業組織了全體同學到杭州市的幾家自來水廠、啤酒廠、污水處理廠以及高層建築的給水排水系統進行了實地參觀和學習。
二、實習的具體情況如下：
一、 參觀祥符水廠：
日期：2009-9-7上午
祥符自來水廠始建於58年，78年國家重點投資1億元人民幣，對該廠進行了水源保護和廠區擴建，現有職工156人，日出水量25萬噸，擔負著 拱墅區大部、西湖區部分及餘杭小部，共約30萬的生活用水和杭城北部工業區用水的供水任務。該廠位於莫干山路祥符橋北，廠正大門前是杭城交通要道莫干山路，該廠東鄰建材批發中心、祥符加油站、水泥預製品構件廠，北鄰孔家埭村，佔地面積150畝，廠內有辦公樓一幢，設有加氯、加氨等車間和設備器材、原料倉庫，有快濾池3隻、清水汽4隻、沉澱池 3隻。
杭州市相符水廠於臨安天目山的東苕溪，在杭州現有的五家水廠中是唯一一家取用非錢塘江水系原水的水廠，取水口設在離本廠17公里以外的餘杭奉口。祥符水廠每天生產用水約25萬噸左右。
實習的具體內容：
第一步：首先從加葯池開始，加葯池一般每二十分鍾加一次葯，葯品為活性炭、高錳酸鉀、氨氣、氯等，利用活性炭的吸附性吸附一些小固體顆粒物質，以及高錳酸鉀、氯的強氧化性進行消毒處理，氨氣進行中和處理。
第二步：參觀氯庫，氯庫的頂部有一個風向標，作用是一旦氯氣泄露，根據風向標的指示方向，選擇逃生方向；進入氯庫內部，制氯裝置分正在使用和備用，正在使用的制氯裝置通過水降溫，以達到室溫，然後通過管道通入沉澱池，氯化亞鐵吸收泄露出氯氣（通過中和吸收氯氣），氯化亞鐵的更換周期為2年。
進入加葯間，加葯間是一個危險的地方，在愛面有一個「重大危險源危險物質安全周知牌」，由於液氯氣化需要吸熱，加葯間加水是為其提供熱源。
配液池，在配液池中投放明礬，HCN，助凝劑，高錳酸鉀，氨等；然後加水稀釋；然後有一個添加點，前後兩個加點相距180米，為了使氨充分混合，然後將配液池的溶液加入反應沉澱池。
第三步：反應池，S型的折板迴廊流向，使混合池中的明礬和水充分混合，也可用機械攪拌。折板是為了充分攪拌，主要是使固液分離。沉澱池非常大，共110米左右長，1.5小時實現一次交換，較慢的速度以便達到充分沉澱，淤泥用行車刮掉。源水的濁度為50NTO，半成品水的濁度為1.5NTO，國家飲用水標准為1NTO以下，杭州飲水為0.2NTO以下，在沉澱池上方安裝噴頭，通過噴頭的水不斷打擊水面，趕走蚊子等一些昆蟲在水面上產卵（沉澱池中的水流速太慢，容易使蚊子等昆蟲在水面產卵而影響水質）。水廠的考核指標為濁度和余氧。
第四步：普通快濾池，利用四車閥門，具體有反沖閥、排水閥、清水閥、混水閥，具有反沖水塔和洗池，通常設計為V型濾池，用石英砂作為濾料，粒徑通常是0.9~1.5mm。清水池用於儲存水，並且有調節水量的作用，還有污泥處理系統，處理沉澱池中的污泥。
二、 參觀杭州啤酒廠
日期：2009-9-7下午
首先進入集水井，收集廢水，然後去調勻池，將集水井中的水的水量、濃度、PH等，調勻池中產生的臭味通過管道處理，將調勻池的水通過格柵，隔離大顆粒物質，「SS」懸浮固體，進入調節池，接著到一級沉澱池然後再通過粗格柵、細格柵，以上全部為物理處理。即（集水井——調勻池——格柵——調節池——一級沉澱池——粗格柵——細格柵）為物理處理。
接著進行生物處理，利用微生物處理有機物，最終分解的產物為二氧化碳和水，微生物分為厭氧型（A）和好氧型（O），先用厭氧型處理，再用好氧型處理。通過二級沉澱池（終沉池）。
通過污水在線監測超聲波流量計監測最終水的質量。
三、 杭州四堡污水處理廠
日期：2009-9-8上午
四堡污水處理廠概況：
杭州市四堡污水處理廠位於杭州市區東南方，東接錢江二橋，南連錢塘江，西鄰京杭大運河，北靠航海路。佔地面積約40公頃，採用二級生物化學處理工藝，日二級處理污水能力為40萬平方米，總投資近六個億，是全國最大的城市污水處理廠之一。本廠籌建於1984年，系杭州市中東河綜合治理配套工程，1985年正式開工，1988年建成，1989年試運行，1991年一級污水處理投入正式運行。
該污水處理廠60%~70%為生活污水，污水處理後的污泥利用很難，主要是因為重金屬的制約。
一級處理，粗格柵（隔離25mm以上的固體顆粒）——細格柵（曝氣沉砂池前設有八台瑞典HP公司產的SSL3500*1565*6型細格柵。作用：進一步攔截污水中的垃圾，即6mm以上的固體顆粒）——曝氣沉砂池（曝氣沉砂池分兩組共八格，每個尺寸為22*3.6*3m。作用：用以截留污水中的沙礫。且用刮泥機定期處理）——初沉池（初沉池共八座，為原型輻流式沉澱池。作用：用以沉澱污水中的懸浮物，減輕後續生物處理部分的負荷，沉澱的污泥有刮泥機刮至池中心泥斗借靜水壓重力排至池外泥井中，再由泥泵送到污泥消化系統。）。
二級處理，污水進入柱形消化器——蛋形消化器——舊泥控（舊泥控共有二組，按中溫（35+-2度）二級消化設計，每組三座池，每池容積5878m^3。消化池的作用是使有機物被厭氧消化分解，使污泥中的有機物達到分解，同時產生大量沼氣作為能源利用。作用：有機物在消化池中被厭氧消化分解；同時產生大量沼氣作為能源利用。）——階梯式螺旋泵——脫水機房（脫水機房共有八台脫水機，其中五台為德國洛蒂克公司產的RQEPRESS22.4型脫水機，三台為國產，作用：對消化過的污泥進行壓濾脫水，降低污泥含水率，縮小污泥體積，便於運輸。）——溶葯罐（加入混凝劑）——曝氣池（曝氣池採用A/O工藝，設有厭氧（A）和好氧（O）,混合液懸浮固體濃度控制在3g/L左右。主要作用是通過微生物的新陳代謝去除污水中的有機物。作用：通過曝氣使微生物群體在池內呈懸浮狀並和污水接觸，通過微生物的新陳代謝同時去除水中的有機物；同時防止活性污泥膨脹。）——二沉池（為圓形輻流式沉澱池，每池設一台全橋式刮吸泥機，採用圓形輻流式沉澱池，設計水量為6m^3/s，表面負荷為1.14m^3m^2h。沉澱時間為2.5h，池徑為55m，有效水深達2.85m。作用：分離活性污泥，使水處理得到澄清。）。
四、 參觀藍色霞灣小區一高層建築
日期：2009-9-10下午
首先進入地下室，紅漆的管道是消防管道，還有弱電橋架，強電橋架。接著進入水泵房，水泵房中有水箱，水通過水泵加壓進入水容器（自動給水設備），再進入水箱，水泵分為中區生活水泵（提供1~10層的生活用水）和高區生活水泵（提供10~18層的生活用水）水泵，另外還有很多消防水泵，包括消防栓給水消防系統，地下室還有自動噴水滅火系統。
接著參觀風機房，分為抽煙機房（作用：當地下室發生火災是，有大量的煙霧產生，這時，消防用排煙風機啟動，把發生火災區域的煙霧排除。另外，排煙風機在平時也可以作為地下室的還空氣用。） 和送風機房（作用：也是為了在樓層發生火災時，給樓梯間或電梯前室送風機 ，保證人的安全撤離。）
最後，進入頂層，頂層也有消防水箱，該水箱是用作備用，原理是通過自重消防，作用：一旦停水停電是發生火災，就開啟該水箱，讓裡面的水通過自重進行滅火。該水箱裡面有一個浮球閥，保持水箱里有充足的水，水可以長時間不換。立管上每隔5~6層設一個乙字彎管，乙字彎管上方與空氣相連，防止管內部出現真空導致廢水糞便下不來，乙字彎是為了防止廢水糞便下降速度過快對管道造成損傷，起到一個緩沖作用。
五、 參觀浙江工業大學建築設計研究院
日期：2009-9-11上午
浙江工業大學建築規劃設計研究院成立於1983年，是一個持有國家建設行政主管部門頒發的建築、城市規劃、市政（橋、遂）、風景園林、工程咨詢、造價咨詢、智能化、岩土、環境污染防治等多項設計資質的多功能甲級設計單位；是一個以綜合性工科大學雄厚師資及相關學科為依託，以較高的科研水平和先進的科研技術裝備為優勢，集設計、科研、教學三位一體的設計單位；是一個秉承大學特質的學習型、研究型、創新型、合作型的設計單位。
每接收一項工程，都以以下步驟：制定方案——初步設計——施工圖。
參與者一般有五方：建築單位；設計單位；勘探單位；施工單位；監理單位。設計分為建築，結構，水、暖、電，財務概算。
三、實習總結
此次對杭州市祥符水廠、啤酒廠、四堡污水處理廠、藍色霞灣小區、浙江工業大學建築設計研究院的實習，使我在學生階段能夠較大程度的深入了解給水排水專業在生產生活中的實際應用，隨著自動化技術的提高，幾乎所有的程序都不需要人力完成，極大的節約了勞動力，並且深深的感受到了理論知識與生產生活實際的緊密聯系。隨著環境的越來越惡化，給水排水在人們的生產生活中已經占據了不可取代的位置，更讓我們覺得我們的重要性，也讓我們感覺到沉重的壓力，也增添了我們對給水排水專業的信心。我們這次實習內容相當豐富，增強了我的工程意識和創新意識，開闊了眼界，使自己得到了前所未有的鍛煉。
這是本人在實習後寫的，不知道怎麼樣？看上了，就頂一下。