A. 鑽孔灌注樁開題報告範文
鑽孔灌注樁目前在沿海地基處理中應用十分廣泛，但因屬隱蔽工程，成樁後質量檢查比較困難，且由於軟土的特殊性質，經常會出現一些質量問題。根據本人的施工實踐，對其中一些主要的質量通病進行剖析，並提出相應的防治措施，期望通過與同行們相互交流，達到提高施工水平的目的。
1 縮徑
1.1 產生的原因
(1)清孔不徹底，泥漿中含泥塊較多，再加上終灌拔管過快，引起樁頂周邊夾泥，導致保護層厚度不足。
(2)孔中水頭下降，對孔壁的靜水壓力減小，導致局部孔壁土層失穩坍落，造成砼樁身夾泥或縮頸。孔壁坍落部分留下的窟窿，成樁後形成護頸。
1.2 防治措施
預防縮徑的關鍵是控制泥漿比重，確保泥漿能保持孔壁平衡。
(1)使用直徑合適的鑽頭成孔，根據地層變化配以不同的泥漿。
(2)成孔施工時應重視清孔，在清孔時要做到清渣而不清泥，預防清孔後的在澆築砼的過程中局部坍塌，導致縮徑的產生。
2 斷樁
2.1 產生的原因
(1)砼拌和物發生離析使樁身中斷。
(2)灌注中，發生堵塞導管又未能處理好；或灌注中發生導管卡掛鋼筋籠，埋導管，嚴重坍孔，而處理不良時，都會演變為樁身嚴重夾泥，砼樁身中斷的嚴重事故。
(3)灌注時間過長，首批砼已初凝，而後灌注的砼沖破頂層與泥漿相混；或導管進水，未及時作良好處理，均會在兩層砼中產生部分夾有泥漿渣土的截面。
2.2 防治措施
(1)導管要有足夠的抗拉強度，能承受其自重和盛滿砼的重量；內徑應一致，其誤差應小於±2毫米，內壁須光滑無阻，組拼後須用球塞、檢查錘作通過試驗；導管最下端一節導管長度要長一些，一般為4米，其底端不得帶法蘭盤。
(2)導管在澆灌前要進行試拼，並做好水密性試驗。
(3)嚴格控制導管埋深與拔管速度，導管不宜埋入砼過深，也不可過淺。及時測量砼澆灌深度，嚴防導管拔空。
(4)經常檢測砼拌和物，確保其符合要求。
3 樁頂局部冒水、樁身孔洞
3.1 產生的原因
(1)水下砼灌注過程中，導管埋深過大，導管內外砼新鮮程度不同，再加上灌注過程中上下活動導管過於頻繁，致使導管活動部位的砼離析，保水性能差而泌出大量的水，這些水沿著導管部位最後灌入的、最為新鮮的砼往上冒，形成通道(即樁身孔洞) 。
(2)水下砼灌注過程中，砼傾倒入導管速度過快過猛，把空氣悶在導管中，在樁內形成高壓氣包。高壓氣包在其自身浮力或導管起拔等外力的作用下，在砼內不斷上升，當上升到樁頂附近時，氣包浮力與上升阻力接近，在沒有外力的作用下，氣包便滯留在樁身內，最終形成樁身孔洞。另外，有一些樁在余樁截後，樁身內殘余的高壓氣體，因通道打開而順樁身的細小縫隙釋放出來。這時，常會攜帶部分遺留在氣包內的水往上冒，出現「樁頂冒氣泡」的怪現象。
(3)水下砼灌注時間過長，最早灌入孔內的砼坍落度損失過大，流動性變差，終灌導管起拔後會留下難以癒合的孔洞。
3.2 防治措施
(1) 控制導管的埋深，灌注過程中做到導管勤提勤拔。
(2) 砼傾入導管的速度應根據砼在管內的深度控制，管內深度越深，砼傾入速度越應放慢。在可能的情況下，應始終保持導管內滿管砼，以防止樁身形成高壓氣包。實際施工中，往往因為導管每次起拔後管內都會形成空管，再次灌注時，樁身形成高壓氣包就很難避免。因此，應在灌注過程中適當上下活動導管，把已形成的高壓氣包引出樁身。
(3)加適當緩凝劑，確保砼在初凝前完成水下灌注。
4 鋼筋籠上浮
4.1 產生的原因
砼由漏斗順導管向下灌注時，產生一種頂托力，使鋼筋籠上浮。
4.2 防治措施
(1)鋼筋骨架上端在孔口處與護筒相接固定。
(2)灌注中,當砼表面接近鋼筋籠底時,應放慢砼灌注速度,並應使導管保持較大埋深,使導管底口與鋼筋籠底端間保持較大距離,以便減小對鋼筋籠的沖擊。
(3)砼液面進入鋼筋籠一定深度後，應適當提導管，使鋼筋籠在導管下口有一定埋深。但注意導管埋入砼表面應不小於2 m，不大於10m。如果鋼筋籠因為導管埋深過大而上浮時，現場操作人員應及時補救，補救的辦法是馬上起拔拆除部分導管；導管拆除一部分後， 可適當上下活動導管；這時可以看到，每上提一次導管，鋼筋籠在導管的抽吸作用下，會自然回落一點；堅持多上下活動幾次導管，直到上浮的鋼筋籠全部回落為止。當然，如果鋼筋籠嚴重上浮，那麼這一補救措施也不一定會十分奏效。
5 「爛樁頭」
5.1 產生的原因
(1)清孔不徹底，樁頂浮漿過濃過厚，影響水下砼灌注時測量樁頂位置的精度。
(2)導管起拔速度過快，尤其是樁頭直徑過大時，如未經插搗，直接起拔導管，樁頭很容易出現砼中間高、四周低的「爛樁頭」。
(3)澆築速度過快，導致孔壁局部坍塌，影響測量結果。
5.2 防治措施
(1)認真做好清孔工作，確保清孔完成後孔口沒有泥塊返出；在空孔較長的樁內測量砼上升面時，應控制好測量重錘的質量。通常認為使用5～40mm碎石砼時，重錘的質量可以控制在1.5kg 左右；使用5～25mm 碎石砼時，重錘的質量可以控制在1kg 左右。在設計樁頂與地面距離<4 m時，通常認為使用竹竿通過手感測量砼面更直觀，精度更高。
(2)砼終灌拔管前，應使用導管適當地插搗砼，把樁身可能存在的氣包盡量排出樁外後，以便精確測量砼面。也可通過導管插搗使樁頂砼攤平。
6 灌注砼時樁孔坍孔
灌注水下砼過程中， 發現護筒內泥漿水位忽然上升溢出護筒， 隨即驟降並冒出氣泡，為坍孔徵兆。如用測深錘探測砼面與原深度相差很多時，可確定為坍孔。
B. 開題報告 混凝土灌注樁施工工藝及質量控制措施的意義及目的
1.灌注樁施工來工藝:主要自是成孔、成樁各工序的操作工藝，它是施工方案的核心。 鑽孔灌注樁成孔、成樁的一般工藝流程:測量放線定樁位埋設護筒樁機就位調整平整度成孔第一次清孔混凝土攪拌廢泥漿排放泥漿沉澱拌制護壁泥漿鋼筋籠製作灌注水下混凝土二次清孔、沉渣測定安放導管吊放鋼筋籠質量檢測成樁質量檢測；
2.灌注樁施工的質量控制措施（三個階段）:
施工階段的質量控制也是一個經由對投入的資源和條件的質量控制(事前控制)
進而對生產過程及各環節質量進行控制(事中控制)，
直到對所完成的工程產出品的質量檢驗與控制(事後控制)為止的全過程的系統控制過程。
質量控制措施的意義及目的：為保證工程合同規定的質量標准對鑽孔灌注樁施工進行的質量控制。由於施工階段是使業主及工程設計意圖最終實現並形成工程實物的階段，也是最終形成工程實物質量的系統過程.
C. 求一份樁基礎設計開題報告
隨著經濟發展，城市中各類高層建築拔地而起，作為高層的基礎部分往往在整個建築物投資中占據了很大的比例。而高層基礎往往採用樁基礎，因此，如何選擇合理的樁基礎形式，對於保證安全，節約投資、降低造價起著舉足輕重的作用。這就要求我們設計人員對每個建築物的勘察報告進行仔細分析，選擇一個最優化的基礎方案。筆者就以下幾方面對樁基礎設計中值得注意的問題進行探討。
一.樁基設計中靜載荷試驗的重要性
目前的樁基礎設計過程，往往受到時間的約束首先根據地質報告提供的參數確定單樁承載力設計值，根據這個估算的單樁承載力直接進行樁基礎設計並施工，等工程樁施工結束後再挑選試樁進行靜載荷試驗。這個過程具有相當的不科學性，結果符合估算要求，則皆大歡喜，否則因工程已施工完畢補樁也會很困難，且有時因地質報告有出入會給施工中帶來相當的不便。這里主要有兩個問題，下面舉例來說明。一是根據地質報告提供的樁周土摩擦力標准值及樁端土承載力標准值由規范JGJ94-94計算的場區單樁承載力標准值，這是一個經驗數值，不宜直接採用。近幾年來筆者通過各類樁基礎中試樁及工程樁的檢測，發現絕大多數樁的實際承載力均大於計算值，有些相差幅度較大，因此按試樁獲得的實際承載力將會比按勘察報告估算的承載力來布置基礎將產生巨大的經濟效益。例如，筆者曾設計過蘇州工業園區南都·玲瓏灣花園住宅，主體為地下一層、地面十八層的高層住宅，根據地質勘察報告擬採用 D500的預應力管樁，樁長20m，按JGJ94-94公式5.2.8估算單樁承載力設計值約為1400kN，而我要求進行的3根破壞性試樁顯示實際單樁承載力可達1850kN，整整比估算值提高了30%左右，實際工程樁設計就採用試驗值進行，為甲方大大節省了投資。其二是當場地不均勻或地質報告數值有偏差的情況下，不進行試樁而直接按地質報告進行工程樁施工將給施工帶來巨大的困難且造成不必要的浪費。例如唯亭某五層商住樓，根據地質報告採用10m 長的預制方樁，樁徑400x400，單樁承載力極限標准值約為1350kN，採用靜力壓樁，實際施工中幾乎每根樁都壓至2000kN而未達到預定深度，而此時已達到預制樁的樁身強度，故施工過程中每根樁都採用了劈樁，在時間金錢上都造成了巨大的浪費。經過靜載荷試驗未達設計標高的工程樁均達到了設計承載力，也就是說設計上如先進行試樁則至少可減短1.5m左右的樁長，樁承載力不減小且不需要劈樁。由上可見，樁基礎設計過程中靜載荷試驗是一個十分重要的環節。因為次項工作質量直接影響到樁基形式、樁規格和樁入土深度的確定，同時也對施工難易有密切影響。通過科學試驗，取得准確數據，能使設計方案更加合理、可行和經濟，遠遠超過縮短工期所獲得的效益。
二.樁基設計中樁型、樁長設計的重要性
樁基礎設計中對樁型及樁長的合理選擇均會對基礎設計產生重大的影響，合理的樁型、樁長選擇將產生巨大的經濟效益。筆者在「崑山華地」住宅設計中，開始由於考慮時間原因（有現成的D400預應力管樁），甲方要求採用D400的預應力管樁，根據地質報告採用樁長L=16m，單樁承載力極限標准值為850kN，預算基礎部分造價約為160元/m2，在整個住宅造價中佔了相當大的比例。在其後的設計中，筆者樁長不變，結合當地的設計經驗，將樁型改為250x250的預制鋼筋混凝土小方樁，單樁承載力極限標准值約為600kN.預制小方樁在當地的施工價才約50元/m，而預應力管樁的單價約為100元/m.採用小方樁後預算造價約為90元/m2，綜合經濟價值明顯。可見選擇合理的樁型，將對工程的造價產生巨大影響。同樣樁基設計中對樁長的選擇也至關重要，在某一高層住宅樁筏基礎設計中，根據勘察報告採用D500預應力管樁，可選樁長有：樁長25m ，單樁承載力特徵值Ra=900kN；樁長34m，單樁承載力特徵值Ra=1300kN.採用25m樁，約需要樁數290根；而採用34m 樁，則需要工程樁200根。從樁本身而言，兩種方案總的工程樁延米數量相當，但我們分析一下由此而相對應的筏板設計，採用25m 樁為滿樘布樁，所需筏板厚約為1200mm，而採用34m 樁為牆下布樁，筏板厚可減至900mm，經濟效益明顯。因此，我們設計人員在樁基礎設計中一定要採用多方案比較，選擇合理的樁型與樁長，這都將對整個基礎設計的合理性與經濟性產生巨大的影響，當然我們也應考慮施工可行性等多方面因素。
三.關於樁偏差的控制和處理
樁基施工中對樁的偏差必須嚴格控制，特別是對於承台樁及條形樁，樁位的偏差都將產生很大的附加內力，而使基礎設計處於不安全狀態。對於樁位偏差我們主要控制兩個方面，其一是豎向偏差，根據JGJ94-94第7.4.12條我們控制樁頂標高的允許偏差為-50~+100mm，但實際施工中偏差這么大將引起繁重的施工任務及損失。當樁頂標高高於設計標高，則需要劈樁，特別對於預應力管樁等空心樁來說，樁頂有樁帽劈樁既困難又不經濟；而當樁頂標高低於設計標高時，又需要補樁頭，這既影響工期又浪費金錢。這就要求施工單位在施工過程中必須嚴格控制樁頂標高，盡可能地使工程樁標高同設計一致，特別是施工過程中必須考慮到樁在卸載後的回降量，否則不加考慮則每根樁都將高於設計標高。而我們設計人員在設計過程中對施工誤差亦應有所考慮，筆者建議針對目前的施工質量，設計中可以考慮2mm左右的偏差容許，這樣就可以免除大量小偏差樁的劈樁，這在實踐工程中具有相當的可操作性，避免了大量不必要的工作。其二則是樁位的水平偏差。根據JGJ94-94第7.4.11條控制各樁位偏差，施工過程中發現樁位偏差較大則應及時補樁處理。這里針對4~16根承台的樁基，JGJ94-94規范第7.4.11條中規定允許偏差為1/3樁徑或1/3邊長，而根據GB50202-2002第5.1.3條則規定允許偏差為1/2樁徑或邊長。這顯然是矛盾的，在實際過程中很容易與施工驗收方產生不同的理解，因此筆者強調在設計過程中可以明確樁位偏差允許值所執行的標准。另外，對於小直徑樁（D≤250）筆者強調必須對其偏位進行嚴格控制而不應按上述規范標准，筆者建議對承台樁可控制70mm；而對於條形承台則區分垂直於條形承台方向50mm，平行於承台方向為70mm，當然這些要求必須在施工前予於明確。當然樁位偏差滿足規范或設計要求僅僅代表樁基本身驗收合格，而對於由此引起的承台整體偏心或基礎高度損失，我們必須另行處理。對於樁偏心我們可以採取增加承台剛度或加大拉梁剛度、配筋來解決，這在實際工程中需針對具體情況相應處理。
四.施工中特殊情況處理
樁基施工由於地層的不可知性，經常會遇到很多異常情況，這就要求我們根據具體的情況，仔細分析，採用妥善的方法去解決各類問題。
1）樁基達到其極限承載力而無法壓至設計標高。這里可能存在兩種情況，其一是地質報告有誤，樁實際承載力大於計算值，必須先做試樁以確定其合理的樁長及承載力。其二則可能由於土層本身原因，譬如說飽和砂土產生的孔隙水壓力使樁基根本無法壓入，這就需要我們從施工措施上去解決。首先是必須制定合理的施工順序，譬如說跳打，使先期施工的樁產生的水壓力消散後再施工下一根樁；其次對靜力壓樁來說必須選擇有足夠壓樁力的施工機械，要避免抬機等現象出現；另外可以採取引孔，設置排水孔等措施盡量減少空隙水壓力。當然壓樁時必須注意壓樁力應控制在樁身極限強度范圍以內，且應注意壓樁擠土作用對周邊建築物的影響。
2）樁基施工時壓樁力遠低於設計承載力。蘇州閶胥公寓小高層住宅採用18m長D400預應力管樁，根據地質勘察報告單樁承載力設計值為650kN，進行工程樁試打時連續4根樁的最大壓樁力均僅為300kN，遠遠小於設計承載力。我們仔細分析了勘察報告認為報告所提供的各土層特性基本准確，而從周邊其他工程的地質報告也證明勘察報告無誤，因此我們分析可能由於壓樁機械的壓樁速度偏快，而土層的粘聚力又偏小，故壓樁時樁將土直接剪壞，引起壓樁力偏低，隨著時間土能恢復固結。在15天後進行的試樁，證明我們的判斷准確，試驗承載力滿足設計要求。這一點也從側面強調了先進行靜載荷試樁的重要性。
3）樁基靜載荷試驗不合格。某工程由於時間限制，甲方要求試樁與工程樁同時進行，待試樁滿足JGJ94-94附錄c.0.6條時進行靜載荷試驗，結果三組試樁有一組滿足設計要求而另外兩組試樁均在小於設計承載力時產生破壞。這就讓我們從設計、施工和試驗等各方面去分析這兩組試樁，但經過與周邊工程比較及現場施工試驗記錄分析，均未發現特殊情況，即不存在施工，試驗中的失誤。筆者對第一組合格試樁的情況進行了比較，終於發現後二組試樁本身的停歇時間已夠，但周邊的其餘工程樁施工在試驗前2天才完成，完全有理由認為是因為工程樁施工時將試樁周邊的土破壞而沒有固結，影響了試樁的承載力。於是等工程樁停歇時間也滿足JGJ94-94附錄c.0.6條時再次對2根試樁進行了靜載荷試驗，結果與我們判斷完全一致，試樁均滿足設計要求。這一實例告訴我們影響試樁結果的因素有很多，我們在工程實踐中對各種情況一定要仔細分析，找出問題所在，而不要盲目處理，造成不必要的損失和浪費。
4）管樁裂縫處理。預應力管樁以其強度高，製作周期短，比預制樁節省材料等優點在工程設計中受到普遍應用，但其也存在受剪能力差的不足之處。在工程實踐中，由於垂直度偏差或擠土等原因經常會使管壁產生裂縫而影響質量。在崑山某一工程中由於場地天然地面標高較低，在樁施工前場地回填了約2m左右的土，而施工中又未對上述情況採取合適的措施，使壓樁機械在施壓進行過程中對樁產生了不均勻的側壓，施工結束後發現局部樁位產生了側偏，經小應變檢測發現這些管樁都不同程度地產生了裂縫，如何處理顯得相當關鍵。我們對偏差資料經過分析歸類後，對於垂直度偏差小於0.5%的管樁，管壁基本無裂縫，我們認為承載力應不受損失，故在增加了一組試樁證明承載力滿足設計條件後不再進行處理。而對垂直度偏差大於0.5%的管樁，可以認為管壁均已產生裂縫，承載力已受影響，我們對此類樁採用了先糾偏再進行灌芯處理，使裂縫部位的傳力通過灌芯部分混凝土傳遞，經最終靜載荷試驗證明是切實可行的。因此我們在管樁的實際施工中一定要注意垂直度的控制，因為管樁的抗剪能力較差，很容易破壞而引起不必要的經濟損失。
樁基工程是一繁重而復雜的過程，我們設計人員一定要考慮到每一個環節，統籌兼顧，從各方面使之合理化。好的設計不僅僅是要保證建築物安全，更要使設計經濟合理。
僅供參考 需要原創進我空間加我說
D. cfg樁畢業設計開題報告需要做哪些
畢業設計是教學過抄程的最後階段襲採用的一種總結性的實踐教學環節。通過畢業設計，能使學生綜合應用所學的各種理論知識和技能，進行全面、系統、嚴格的技術及基本能力的練習。通常情況下，僅對大專以上學校要求在畢業前根據專業的不同進行畢業設計，對中等專業學校的學生不作要求。
E. 油泵體鑽孔專機及多軸箱設計畢業設計開題報告
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F. 為什麼要研究鑽孔灌注樁 研究的必要性是什麼
鑽孔灌注樁施工技術具有其象徵性，針對其地質條件的不同，施工要點也應有所內不同。容這就要求我們廣大施工人員在實際施工中多總結經驗，有意識的儲備有針對性、科學、實用的施工方案。
鑽孔灌注樁由於其施工工藝成熟、承載力高、適用范圍廣已被廣泛應用於公路、鐵路橋梁等結構工程基礎中。高等級公路大、中、小橋和互通式立交橋, 基本採用鑽孔灌注樁。但是, 由於鑽孔灌注樁是一項隱蔽工程, 較多的建設單位關心其工程施工質量。但實踐表明,仍有5%-20%的鑽孔灌注樁存在不同程度的質量問題。加強施工階段樁基檢測, 可以有效地避免質量事故發生, 並及時採取補救措施, 減少經濟損失。