Ⅰ 安全工程專業實習報告及日誌（每天到消防隊上班，可是什麼事也木有做，咋寫急求
可以從建築結構、建築裝修材料等方面寫吧。。。不知道你安全工程都學什麼內容。。。
Ⅱ 求一份實習報告，3000字左右
希望能幫到你~O(∩_∩)O~
這篇實習報告是我從開始知道工程到認識工程到參與工程後所見所感的真實表達。這篇實習報告我會從施工技術、施工安全、施工管理、施工監理等幾個方面進行我的一些想法的表述。
一． 施工技術與施工安全
施工技術的不斷改進是工程建設可持續發展不變的旋律，施工的安全是工程建設永恆的主題。隨著改革開放的不斷深入，經濟建設駛入了快車道，並不斷提高自己的速度。隨著全國建設小康社會的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日懼增，無論是城市還是鄉村，建築工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現代建築的美觀、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術正隨著建築物的高度而迅速提升。而同時，隨之帶來了很多新問題的出現，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿於工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛著建設者和使用者的心。
施工技術的發展代表著本國建築業發展的水平。「經濟合理，技術先進」的發展方向才是一個國家建築業是否發達的代表。中國建設部早在1990年開始推行的《建築業十大新技術》在不少地方也只是看見幾項，而並沒有全面的應用在具體施工中，原因有很多，最重要的就是本地的經濟實力比起南方沿海發達城市有很大的距離。設計方面在不少地方不存在任何問題，本地的設計人員都能趕超國內其他地區的同行，就是經濟方面制約了地方建築業施工技術的發展和運用新技術、新材料、新產品的能力！提高施工技術是有許多先決的條件，如經濟實力、施工人員的素質、施工機械的水平、施工現場管理的能力等諸多因素。在某理工大學體育館工程，遇見過這樣的事例。該地區沒有能起吊設計中鋼梁的起重機械，不得以從外地租用了兩輛大型起重機械才把鋼梁安裝完畢，進行施工的企業也是南方的某著名鋼結構公司，這樣無行中增大了施工成本和竣工的時間。
影響建築安全的因素是錯綜復雜的，除工程建設本身眾多因素的相互干擾與影響，工程的技術問題，材料的品質問題，工程的經濟問題等等都從不同層面制約著建築物的安全。工程安全不僅僅是工程技術問題，更是一個社會經濟問題，它與人們的生活息息相關，涉及社會經濟的發展和人類社會的進步。因此，在進行建築工程設計和施工的每個環節，在追求工程經濟效益及社會效益的同時，千萬記住：安全是工程建設永恆的主題！
在建設施工安全方面，國家及地方主管部門抓得格外嚴格。除進行經濟處罰外，出現人身傷亡事故的施工項目部、建設單位、監理單位等所有相關人員都要受到行政處罰，有關單位還會遭受降低企業資格等級的處罰。可還是有不可預料的「災害」發生，如吊車工操作不當身亡；某工地在進行吊運過程中，吊物下落把一名正在操作攪拌機的施工人員頭部打裂，當場死亡。這些觸目驚心的事例再次說明：「施工安全重於泰山」。
二． 施工質量與管理
施工質量與管理是相輔相程的關系，兩者相互制約，相互促進。
必須有嚴格的管理，質量才能有保障，反過來，有好的質量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應。《建築工程質量驗收規范》GB50300—2002在建築工程質量上做出了細致的規定，每個施工單位都以它做為施工質量評判的標准。下面就施工中常見的質量事故做簡要分析，闡述施工質量與管理的關系。
1． 底層模板支架沉降
a． 原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模後不仔細檢查支架是否穩固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻干，導致發生工程事故。
b． 保證質量措施：模板支架在澆築砼前必須按規范要求，經過認真的設計計算來確定。施工前應將支模基土夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。
2． 脹模
澆築振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現脹模。
a． 原因分析：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固；柱模中如果柱箍間距過大，就會出現脹模現象。
b． 保證質量措施：模板就位後，技術人員應詳細檢查，發現問題及時糾正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊；柱模應計算澆築砼時的側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。
3． 鋼筋加工製作錯誤
a． 原因分析：施工管理混亂，沒有嚴格的檢查制度，操作人員不經培訓即到施工現場進行操作；不懂鋼筋級別，工地沒有配料單，操作人員責任心不強，使下料長度失控，時長時短。
b． 保證質量措施：施工現場必須建立健全的質量檢查制度，每道工序都要有檢查，應嚴格按設計圖紙要求製作出鋼筋配料單，鋼筋應先經過調直，除銹後再下料。同一規格的鋼筋應統一掛牌，標明鋼筋的級別、種類、直徑等，運輸、堆放、吊裝時要有專人負責。技術人員要認真做好鋼筋的隱蔽工程驗收記錄。
4． 漏放構造鋼筋
a． 原因分析：對結構設計認識不全面，對構造鋼筋的作用重視不夠。再我看來多數都是重視不夠而忘記還應該放置構造鋼筋這回事，如少放或者不放梁中「腰筋」，柱下彎起鋼筋等等。
b． 保證質量措施：認真檢查已經安裝好的鋼筋，補足構造鋼筋，尤其是現澆板邊、角部位，梁的支座部位，牆或板預留洞口的周圍。施工時應採取有效措施保護構造鋼筋的位置，不得隨意踩踏等。
5． 混凝土澆築不當使構件存在缺陷
此缺陷在拆模後看的清楚，給予補救已經來不及。因為砼已經初凝，會出現蜂窩、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現象，影響結構耐久性要求。
保證質量措施：常用的處理方法有局部修復、灌漿、補強等。要制定合理的施工技術方案，明確操作要求，並向工作班組進行技術交底工作。明確責任，實行分界掛牌制，加強現場管理，澆築砼時注意觀察模板受荷後的情況，如果發現問題應及時解決。
可見，質量事故的出現都是管理方面存在的漏洞才出現的！因此，加強管理才能盡量減少質量方面問題的出現。
三. 施工監理組織
自1988年開始,我國在建設領域開始進行建設工程監理制度試點工作，5年後逐步推行。1997年《中華人民共和國建築法》以法律制度形式做出規定：「國家推行建設工程監理制度」，從而使建設工程監理在全國范圍內進入執行階段。它是我國工程建設管理體制的重大改革，對我國工程建設的管理產生了深遠的影響。建設工程監理的重要內容概括為：「三控、兩管、一協調」，既控制工程建設的投資，建設工期和工程質量；進行工程建設合同管理和信息管理；協調有關單位之間的關系。
建築產品具有價值大，使用壽命長的特點，並且關繫到人民的生命財產安全和健康生活環境。工程監理企業接受建設單位的委託，服務於建設單位，從產品需求者的角度對建設工程生產過程進行監督管理。採用事前、事中、事後的管理方式對材料、設備、構配件質量分項、分部工程質量嚴格進行監督檢查，確保工程質量和使用安全。
比較正規的監理企業，他們人員素質高，企業管理制度健全，企業文化做得相當優秀。這當中有的監理公司人員老化，知識陳舊，已經不能適應當今的監理活動。還有的監理玩忽職守，那施工單位的好處，不認真履行監理職責，沒有很好的服務於建設單位，這樣的不規范、不正規的現象相信會隨著市場的開放，法制的健全、完善而得到解決！
四． 結束語
中國建築業比起發達的西方國家還有著很多的差距，只有中國建築行業的人員不斷努力才能超過他們。當然，要改進的地方還有很多，一步一步腳踏實地的搞建設才是出路。
通過施工業務實習讓我更多的了解中國建築的發展水平和現狀。實習是一面鏡子，它可以照出我學習的成果；進行施工的施工企業是一面鏡子，它可以照出企業的實力；當地的建築施工水平是一面鏡子，它可以照出中國建築業發展的現狀；中國建築業的發展是一面鏡子，它可以照出中國在世界各國建築業中的位置！我為圓滿的完成實習而高興，更為以後能為中國建築事業的發展做出貢獻而驕傲和自豪！
Ⅲ 急需安全員實習報告！！
七月中旬至今，我先後到綜合隊和通瓦部實習。作為一個采礦工程出身的技術人員，在綜合隊實習期間，針對於採掘方面的問題感覺比較容易了解，對現場管理有一定認識。然而，進入通瓦部後，感覺自己完全是個外行，對於通風系統知之甚少，尤其是瓦斯治理更是弄不明白。經過這段時間的實習，我現在基本掌握了一些通風和瓦斯治理方面的知識。同時，也更加深刻地認識到通風和瓦斯治理工作在全礦安全生產工作中的重要地位，煤礦的生產工作必須建立在安全的基礎上，沒有安全就沒有生產。
在綜合隊實習的兩個月里，在李棟技術員的帶領下，學習了作業規程和安全技術措施的編制，對規程和措施的編制有了一個明確的認識，並參與一些安全技術措施的編制。如，116'6-3采面的防治水措施、116'6-3采面的設備安裝安全技術措施。綜合隊主要是以採掘為主要工作任務的部門，其實踐性很強，對於培養個人現場管理能力有積極作用。尤其是采面的管理，如「四對八粱」的支設要求，每對梁間距約為一拳（0.1m），且「四對八粱」必須取到保護機頭、機尾以及支護安全出口的作用。「安全出口」的寬度從煤壁至機（風）巷不得小於3m。采面單體柱的支設必須成排成行，迎山有勁，柱距0.7m，排距1m，單體柱的支設偏差不得大於±0.1m。采面槽子機頭、機尾必須打好壓柱。「移槽打柱」時，槽子必須鋪平鋪直，回柱必須執行先支後回，由下向上，由老塘向煤壁的原則，依次序完成「移槽打柱」作業。掘進工作面的現場管理主要涉及支護及施工定位問題，根據《煤礦安全規程》的規定必須採用金屬前探梁進行超前臨時支護。永久支護採用3.3m鋼筋梯配合錨桿（上幫1.8m，下幫1.5m）和金屬網進行支護。施工過程中必須嚴格按照生產部提供的中、腰線施工。
進入通瓦部後，作為一個外行我一切從零開始，不斷向部里的領導和技術員學習。首先，學習通風系統圖、通風系統網路圖的讀圖及繪制，並學會了繪制通風系統圖及網路圖的基本原則。如，繪制通風系統網路圖時的基本原則是，同一標高、同一水平的各點可以合並在一起，並能獨立繪制通風系統圖及通風系統網路圖。然後，將通瓦部資料室里的各種資料（措施、防突設計、消突評價報告等）全部仔細翻閱，不斷地深入學習。後來，開始跟從部里的領導深入工作現場，參與打鑽放線工作，學習鑽孔設計及鑽孔傾角的計算方法，其計算方法是，利用三角函數的相互關系進行計算。依據為：鑽孔傾角的正切值等於煤層傾角正切值乘以鑽孔方位與煤層傾向夾角的餘弦值。經過近一個月的學習，我開始參與通瓦部措施、防突設計及消突評價的編制，如，116'7風巷第三、四、五次消突評價報告；116'7中間通風下上第三次消突評價報告；116'7機巷的打鑽安全技術措施、116'7機巷的防突設計、116'7機巷消突評價、116'7機巷瓦斯綜合治理方案。
經過這段時間的實習，從綜合隊到通瓦部兩個不同的部門。我深深地體會到，煤礦生產工作中現場管理的復雜性。採掘過程中會遇到很多突發問題。如，冒頂、透水、瓦斯超限等諸多問題。在實際生產過程中如何對具體問題採取適當措施，怎樣以最低的投入，在最短的時間內解決問題。是一個值得學習和深思的問題。通風和瓦斯治理工作是煤礦安全生產工作的重中之重。如何解決好礦井的通風問題，保證各工作面的有效供風量，對於有效降低瓦斯、粉塵和有害氣體濃度具有重要作用。
我礦較省內各煤礦相比瓦斯含量小，但是，瓦斯仍然是威脅我礦安全生產的最大因素，尤其是近段時間116'7風巷瓦斯頻頻超限。就目前116'7風巷瓦斯的問題，我認為有幾個原因，第一，116'7風巷圍岩有裂隙發育，裂隙內的游離瓦斯和吸附瓦斯湧入巷道內。第二，116'7風巷是半煤巷道在爆破過程中煤層中的吸附瓦斯解析後湧入巷道。第三，116'7風巷工作面採用局部通風機型號FBDN006，功率2＊15kw，風量為360m3/min，其風量較小供應不足。第四，116'7風巷工作面預抽瓦斯工作不到位，掘進時迎頭煤層瓦斯含量和壓力較大。目前，我們針對116'7風巷瓦斯超限問題的處理措施是，採用封堵的辦法對116'7風巷圍岩及迎頭有明顯瓦斯湧出的鑽孔和裂隙進行封堵，取得了初步成效，在一定程度上限制了瓦斯濃度升高的問題。但是，這種辦法治標不治本，瓦斯超限問題沒有得到根本解決。因此，我們有必要採取進一步有效措施，並逐一落實，尤其是後續的打鑽工作必須嚴格按設計施工，鑽孔必須取到鑽進到位，並達到泄壓和有效控制施工范圍。
作為一個工程技術人，我認為我們應該多進入現場化理論為實踐，將所學知識融入工作中去，在實踐中學習管理經驗。同時，我認為我們有必要參加一些技能及安全知識培訓，尤其是與安全生產的相關制度及法律法規。公司也應為我們提供相關機會和提供必要的條件，如，給我們提供參加各種培訓的機會。並給我們提供《煤礦安全規程》、《防治煤與瓦斯突出規定》等必備資料。只有公司的支持與培養，我們這些剛出校門步入崗位的新人才能不斷進步、成熟，並最終在自己的崗位上實現自己的人生價值。
Ⅳ 關於實習報告，實習了一個月，我不曉得我應該向公司上交什麼關於實習的報告還是申請，請高端人士指導下。
不知道你的實習內容是什麼呢，給公司交的報告其實實際內容沒有仔細看的，但一定要注意格式和版面要規整，而且建議字數寫多點，這樣給人感覺比較專業也比較認真，印象分就會很好。
給你個實習報告的格式你參考下
實習內容 專業(本/專) 年級班級 學 號 姓 名 指導教師 實習單位 時 間編輯本段實習報告要求
1. 封面—指定樣稿
2. 紙張—B5紙
標題：字體—黑體；大小—小三~小四 正文內容：字體—宋體；大小—小四 左右頁邊距：2厘米
3．內容提綱
前言 一、 實習目的 二、 實習時間 三、 實習地點 四、 實習單位和部門 五、 實習內容：要求字數不低於5000字 六、 實習總結 附：指導教師評語： 實 習 報 告 成 績： 指 導 老 師 簽 名： 年 月 日 XXXXXXX學院應用技術學院
畢業生實習報告表
姓名 性別 專業 班級 實習 時間 指導 教師 實習單位 實習內容 指導教師評語 實習單位意見 （蓋章） 年 月 日編輯本段示例
一、 實習目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
2006年5月27日 6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地 西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。 永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分 路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。 1.路基處理： 該路段位於濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。 對於濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計；最後確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。 另外，對結構物的處理。由於濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。 對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。 方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間（超高路段等需要時，則宜先低後高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。 土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。 碾壓機械採用羊足碾壓實。 2.橋涵： 高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。 這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，採用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。 雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。 路面部分 路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石；底基層為二灰穩定土。 熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。 廠拌法瀝青路麵包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段。 1．瀝青混合料的拌制與運輸 在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是3000間歇式拌和機。 在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱 二、 拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。 材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。 2．鋪築 鋪築工序如下： （1）基層准備和放樣 面層鋪築前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。 為了控制混合料的攤鋪厚度，在准備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公 路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。 （2）攤鋪 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪。 瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。 （3）碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之後，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實後的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大於10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h；輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在於這階段的碾壓。終壓是在復壓之後用60～80KN雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，並確保路面表面的平整。 碾壓時壓路機開行的方向應平行於路中心線，並由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊後輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由於輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力 三、 使骨料相互嵌擠咬合，易於獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用於復壓階段的碾壓。3.接縫施工 瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由於壓實不足，容易產生台階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段採用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩台機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。4.排水設施 整個路面為一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
五、實習總結
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。編輯本段如何寫實習報告
我的實習還是5年前的事情了，當時是學校安排的單位，可以說是一個非常不錯的實習單位。是一家國有媒體網站的設計公司，我是學平面設計的，說實話在這之前接觸網路很少，公司很負責任，一開始就進行了基礎知識的培訓，就是這第一課，我真正了解網路是怎樣的，設計有很多規范，不是學校中那樣的異想天開。實習最終都會要有一份實習報告交給學校，也應該是交給自己，但是當時只覺得那是個任務，然而現在看來對於自己則更加重要，很慶幸我當時認真對待了我的實習報告。我的網站轉載蔥人網了很多實習報告，有些我粗略地看過，發現有些就像是工作日誌，記錄著每天做的事，發生的事，有些簡單得不得了，講述了公司做什麼的，自己做什麼，並附加一份公司介紹，我要說這些都不是實習報告，那我們該如何寫好實習報告呢？
注意要點
寫一份對自己有益的實習報告，在我看來要包括以下幾個方面： 1.你實習的單位是如何聯系的？ 這是一個起點，也是一個重要的因素，如果是通過自己找的，那麼這將是一份寶貴的經驗，講對你真正的求職積累經驗，也許你已經從這份實習工作中得到了正式的工作； 2.你的實習單位是什麼公司，安排你要做什麼？ 一個剛開始工作的人一定要清楚兩點，公司的性質和自己的職責，不要覺得實習是混事，應該看做是試用期，去努力的作，因為往往公司會通過實習觀察一個人的職業素養、工作態度，任何企業都不會錯過優秀的員工； 3.講述一件你實習期最難忘的事，因為這也是你從中得到的最多的； 4.總結實習帶給你的感受、感悟，把你對實習的看法講述出來，並做出自己的規劃，找出自己做的好的，不好的； 這是要通過文字理智的分析自己，在即將投入工作前清楚的認識自己，認識工作和學習的不同，員工和學生身份的不同，對於自己的規劃，是提醒自己要具備哪些職業素養；
實習報告重要性
我從工作的第三年開始接觸招聘，面試新人、看簡歷、安排實習生，說實話能夠具有較好職業素養和清楚認識自己的畢業生不多，當一家公司決定錄用新人或者畢業生時，看的不是能力，因為他們具備的經驗幾乎為0，那麼實習、技能、職業素養將是重要的參考標准，而職業素養決定著潛力，所以通過談吐和與其談話中的了解來判斷； 所以請不要忽視你的實習報告，那是你的第一份工作，無論從事什麼都將是對你職業素養和工作態度的考核，請認真對待你的第一份工作，相信我，態度決定未來，請全情投入的迎接你的實習，用心的寫好自己的實習報告，面試時試著帶上它，也許會成為重要的砝碼；編輯本段實習報告填寫注意事項
1．表中實習主要內容、頂崗實習報告部分要求電腦列印，粘貼在表中相應位置，字型大小宋體小四，行距20磅，字數一千字左右；
2．頂崗實習報告主要填寫實習的目的和意義，實習的主要內容，收獲和體會；
3．實習單位意見是實習單位對實習生的綜合評價，並加蓋實習單位公章；編輯本段實習報告要求
(1)格式 封面見附頁 正文包括:實習內容 實習體會 實習建議 實習總結等
(2)要求用A4紙輸出,左邊界3 右邊界,上邊界,下邊界均為2.
正文:宋體,小四,行間距1.5倍
正文標題:黑體 小二號 段後:1行
畢業實習報告<> 系別:信息工程系
專業:計算機科學與技術專業 班級級 班 姓名: 日期:2004年 月 日 畢業實習報告
一,實習內容 [畢業實習的工種或崗位; 在畢業實習中從事了哪些方面的具體工作;]
二,實習體會 [對自己所從事工作的認識或掌握的程度,有何感想;]
三,實習建議 [通過畢業實習,對本專業的專業知識,課程結構有什麼建議和想法]
四,實習總結 通過畢業實習的收獲等.
Ⅳ 西南交大電氣工程及其自動化安全生產實習報告
是安全生產實習報告阿，謝謝啦
順便問下，你昆明還是洛陽的？
Ⅵ 求企業管理的實習報告
改一改再用吧：
廣告製作單位和國營建築公司的不同崗位體會
經濟管理學院 李啟平
專 業：物流工程
年級班級：071
學 號：070209133
指導老師：蔣佳
（2009年報告全文，易領航校園網）實習心得：
以下就是我對於（2009年報告全文，易領航校園網）實習生活的總結，我在這里記錄了下來。看到自己點點滴滴的進步，這次（2009年報告全文，易領航校園網）實習雖然短暫，卻收獲良多，此次「總結」，也僅是從繁雜的思緒中選擇了感觸較深的方面來談談自己的一些不是很很成熟的看法，草草為文，有什麼不對的地方，望領導批評指正。
摘要：
這個暑期我在家鄉海南省找了2個不同的企業來進行（2009年報告全文，易領航校園網）實習，一個是廣告製作單位，另一個是國營建築公司。在這兩個不同性質的單位中，我體會到了不同的企業工作方式，也學到了不少新知識。
2.1. 通過學習，對建築施工（廣告製作、投標）前的准備工作、廣告製作過程和建築安全管理的基本知識體系有較清晰的了解。
2.2. 理論聯系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識，並為以後課程的學習積累感性知識。積累經驗。
2.3. 通過（2009年報告全文，易領航校園網）實習，了解投標的基本過程中的細則與評標（投標）標准。
2.4.了解目前我國建築行業與施工組織管理（廣告製作行業與其相關管理）的實際水平。
2.5. 虛心學習，了解具體投標（招標、廣告製作）細節，學習他們在長期的實踐中總結的寶貴經驗。
2.6.通過這兩種不同崗位，了解它們的工作狀況和待遇，使自己更加的了解其相關行業的從業水平，為自己將來的就業埋下伏筆。
我的（2009年報告全文，易領航校園網）實習單位與崗位
3.1第一期（2009年報告全文，易領航校園網）實習：2008-07-23 到 2008-08-08
（2009年報告全文，易領航校園網）實習單位：林旺美術工藝社
單位簡介：
林旺美術工藝社是一個私人企業，基本覆蓋了定按縣內所有店面的廣告製作市場，這幾年通過積極引進先進的機械設備，提升了廣告的製作內容和質量，並通過積極與外界聯系，提升了它的服務品牌。最近幾年定安縣城元宵節鬧元宵活動都看得見林旺美術工藝社的身影，也參與了海南省辦經濟特區20周年大型直播節目的外景製作。主要業務有條幅製作、招牌製作、展板製作、名片製作、不幹膠刻字、印章製作、廣告策劃、封面廣告、外景展牌等。
（2009年報告全文，易領航校園網）實習崗位：電腦部設計員
（2009年報告全文，易領航校園網）實習工作內容：
3.1.1.軟體學習：ADOBE PHOTOSHOP CS,、蒙泰列印管理系統、蒙泰彩色電子出版系統、文泰刻繪2002版、CorelDRAW 9、3ds max 7
3.1.2.實際操作：製作條幅、不幹膠刻字
（2009年報告全文，易領航校園網）實習地點：海南省定安縣人民南路707號
3.2第二期（2009年報告全文，易領航校園網）實習：2008-08-09到2008-08-18/19
（2009年報告全文，易領航校園網）實習單位：廣東省電白縣第三建築工程公司海南分公司
單位簡介：廣東省電白縣第三建築工程公司是一家全民所有制國營公司，注冊於1980年4月28日，資金為2000萬人民幣，經營范圍主要有房屋建築、裝修、水電安裝、橋梁碼頭道路統稱建築等，同時兼營建築樁基礎工程、房地產開發經營。公司於1982年進入海南成立海南分公司，注冊資金800萬元，有初、中、高級工程技術經濟管理人員58人，各類技術工人350人，施工機械設備386台。公司奉行「質量第一、信譽第一、真誠守信」的經營宗旨，熱誠為用戶和社會服務。
（2009年報告全文，易領航校園網）實習崗位：工程管理科員工
（2009年報告全文，易領航校園網）實習工作內容：看投標/招標文件、合同協議書
（2009年報告全文，易領航校園網）實習地點：海南省海口市五指山路恆利大廈401室
我的（2009年報告全文，易領航校園網）實習收獲：
這次（2009年報告全文，易領航校園網）實習的收獲對我來說有不少，自己感覺在知識、技能、與人溝通和交流等方面都有了長足進步，總體來說，這次是對我綜合素質的培養，鍛煉及提高。
在林旺美工學會了製作名片、操作壓膜機、刻字機和噴繪機，基本上懂得使用廣告製作需要用的常用軟體，也把條幅、海報、展板和招牌的製作全過程看了個遍，加深了對它們的認識。
而在電白三建，我知道了建築工程合同的規范格式，了解了招標和投標的具體過程和相應要出具的證明書、委任書等文件。也正是在這里，讓我真正對辦公室辦公有了清晰的了解。
我是自己找到在林旺美工的工作崗位的。在那裡的十多天里，我每天都會有新的收獲。（2009年報告全文，易領航校園網）實習的每一天對我來說都是個一個成長的歷程，因為每天對廣告製作都會有新的收獲和認識。在那裡，我學會了如何去使用辦公設備並明白了條幅、不幹膠刻字和名片的製作全過程，了解了廣告設計所需要的軟體以及設備。在那裡的很多天，我都是在看著他們如何去製作，在需要時我也會幫幫忙做點力所能及的事。林旺美工電腦部的空間不大，還塞滿了各類工作設備。我們就這樣這樣狹小的空間里製作出一片屬於我們的天地。廣告製作不比廣告設計，坐在相對寬敞的專用辦公室里專研平面廣告的策劃。廣告製作方面很大程度上需要手工活做的還是多一點。雖然有機械設備代勞，但什麼東西都要用一雙大手來使一件廣告藝術品完成。在那裡（2009年報告全文，易領航校園網）實習期間，每天都有忙不完的工作，但好在我們的工作氛圍並不死寂，我們經常在音樂和聊天中完成手中的製作任務。在那裡，我的（2009年報告全文，易領航校園網）實習生活簡單而快樂。
結束在林旺美工的（2009年報告全文，易領航校園網）實習生活後，我第二天就趕赴海口廣東省電白縣第三建築工程公司海南分公司進行我的下一場「生活體驗」。
電白三建海南分公司是我托關系找到的。剛到公司的第一個印象就是：辦公室好大，似乎一下子把從林旺美工那個狹小的空間里徹底解放出來似的，當時的心情很激動。在那裡，公司經理問了我的專業，感覺我的專業不對口，在這里可能學不到什麼，就安排我多去看看投標文件和合同協議書。我現在很感激他能這樣安排。我每天都在與這些死寂而枯燥的文字做游戲，全是白紙黑字，再多一點也就是藍色的封面和紅色的印章。可是這些小文件里卻隱藏著大智慧！一頁頁的將它們仔細翻閱，我便慢慢的揭開了投標/招標、施工建築合同等文件的棉紗，它們似乎也算一個公司的機密所在，但在我這里，卻是一覽無遺！比如說投標，想要參標企業中標，除了看企業的「硬工夫」（企業資質和信譽狀況等）外，還要看它的「運氣」（參投企業的標底是不是最接近所有參投企業標底的平均值）如何……在看這些文件的時候，我也通過觀察，對辦公室的工作看了個仔細。原來這里真正忙起來的時候只會是在有招標活動和施工活動的時候，其他時間員工們都還是很清閑的。當然，當辦公室有客人來訪時，我還可以聽到經理或員工在和他們商量、討論的是什麼，這也算是一個學習的過程。在那裡（2009年報告全文，易領航校園網）實習期間，我的生活非常愉快。
剛開始上班的時候，我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，（2009年報告全文，易領航校園網）實習就肯定會有成績。但後來發現很多東西看似簡單，其實要做好它並不容易。獲得工作上的進步只是其中的一部分，但更重要的是，能在尚未走出校園時就有獨立的工作和生活體驗也無疑將是一次難得而珍貴的社會體驗。我不得不承認我的（2009年報告全文，易領航校園網）實習更接近於一次獨立的學習，而不是一份真正的工作。不到1個月，雖然短，但是我想，對於我而言，是一個非常重要的轉折。經過近一個月的（2009年報告全文，易領航校園網）實習， 我有以下體會：
首先，在還沒有進公司之前就要認真了解公司的整體情況和工作制度，為以後的工作做准備，做起事來才能得心應手；其次，要學會與人相處、與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關系，並在快樂的氣氛下順利的完成工作。與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒；最後，要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步得更快。要向有經驗的前輩學習，學習他們的工作態度和做事原則。這樣才少走很多彎路。
「紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行」。
總的來說在（2009年報告全文，易領航校園網）實習期間，很愉快，更受到了很大的啟發。我明白，在今後的工作還會遇到許多新的東西，這些東西往往會帶給我新的體驗和體會。因此，我堅信：只要用心發掘，勇敢地嘗試，就一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以後的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經驗。
崗位比較
在電白三建那裡當個科員，工作在十分寬敞的辦公室里，而且工作量與辦公室文員差不多（送資料，編輯投標資格資料和其他一些日常公務等）。員工基本工資在2000元左右，還不包括年終獎金、還包吃住。工作舒適度可想而知。
而在林旺美工，雖說是當個廣告設計人員，限於單位自身發展現狀的原因，基本工資在900元左右。除了要進行平面廣告的編輯和製作外，還要幫忙做些別的事。在那裡工作，平時都很忙，每天都有定單要接，能夠休息的時間很少。
總結
這一次認知（2009年報告全文，易領航校園網）實習，讓我接觸到很多學校沒教授過的知識，也懂得了一些為人處世的辦法。在（2009年報告全文，易領航校園網）實習的這一個月間，我每天都是按時上下班，有時碰上陰雨天氣會很疲勞，但我很珍惜這次（2009年報告全文，易領航校園網）實習工作，所以無論風雨我都堅守在「崗位」上。這次（2009年報告全文，易領航校園網）實習，由於才疏學淺，我很多時候都只是聽別人將，親身做的事情其實並不多，不過看得多了，多少也會對自身所處的崗位和工作有所了解。
我沒學過管理學，所以在（2009年報告全文，易領航校園網）實習中也不知這兩個單位是如何進行管理工作的。又由於自己在本專業物流學學的不是很扎實，也未能在這次（2009年報告全文，易領航校園網）實習中聯系所學知識來解釋工作時所遇到的問題了。
不過經過長期觀察，我還是發現了一點問題，那就是企業在進行工作時的倉儲情況了。
在林旺美工，到處都堆滿了機械設備，能用來儲存物資資料的地方是少之又少。似乎現在的老闆都懂得動態供應鏈似的，他們進貨時（印紙、噴繪用紙、膠膜等）也是按需購入，但是在安置這些新購入的物資時，卻沒有專門的位置去分類安放它們。每次都是哪兒空間大一點就往哪擱，在下次要用物品時難免要多費些時間去找它們。那裡空間本來就很小，有很多資料他們都是堆疊在一起，或用夾子把它們夾起來掛在電腦上方，很多電話定單的處理也是這樣，寫下來掛上去，真不知道萬一遺失了該怎麼辦。很多檔案與定單就這樣日復一日地堆疊起來，也無人問津……
面對大量的檔案資料，電白三建在整理方面略勝一籌。在寬敞的辦公室里，一整面牆壁都排滿了大大小小的文件櫃，它們都被貼上了標簽，資料在這里進行分類存放，因而使得辦公效率大大提高。但有一點美中不足的是，對放資料不是很整齊，文件多了會堆得死死的，不便與將來的查找和閱覽。有些文件櫃堆滿了檔案，想要的文件抽不出去，而有的文件櫃里文件卻寥寥無幾……
看來，在辦公用倉儲上，我們還有很多的工作要做。
關於企業文化：在這里我最想說的是，一個好的企業，它的活的靈魂就是它的企業文化。有了企業文化，企業裡面的員工才能在這樣的文化依託下竭力為企業獻出他的一份力量，而且還能充分地調動員工與管理人員的積極性，使整個企業都活了起來！
結束語：
（2009年報告全文，易領航校園網）實習早已結束，回顧（2009年報告全文，易領航校園網）實習生活，感觸是很深層的，收獲是豐碩的。回頭總結我的（2009年報告全文，易領航校園網）實習報告，感到十分的欣慰。它使我在實踐中了解了社會，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野、增長了見識，為我即將走向社會打下堅實的基礎。基本上達到了學校要求的（2009年報告全文，易領航校園網）實習目的。以上只是我在（2009年報告全文，易領航校園網）實習過程的一些所見所想，希望回到學校後會更加充實知識，努力讓自己成為學有專攻的人才。
謝辭：
感謝林旺美術工藝社的工作人員讓我來到林旺美術工藝社（2009年報告全文，易領航校園網）實習工作，這是一次很好的人生經歷。很感謝林旺美術工藝社的各位同事，我想這段經歷必定會成為我一生的財富。
感謝廣東省電白縣第三建築工程公司海南分公司的經理對我的指導，感謝電白三建的工作人員對我的指教。很感激他們對我的照顧和幫助，
最後，我還想感謝蔣佳老師在白忙之中抽出時間來對我的指導。
Ⅶ 實習報告怎麼寫啊
實習報告的格式
實習內容 專業(本/專) 年級班級 學 號 姓 名 指導教師 實習單位 時 間
編輯本段實習報告要求
1. 封面—指定樣稿
2. 紙張—B5紙
標題：字體—黑體；大小—小三~小四 正文內容：字體—宋體；大小—小四 左右頁邊距：2厘米
3．內容提綱
前言 一、 實習目的 二、 實習時間 三、 實習地點 四、 實習單位和部門 五、 實習內容：要求字數不低於5000字 六、 實習總結 附：指導教師評語： 實 習 報 告 成 績： 指 導 老 師 簽 名： 年 月 日 XXXXXXX學院應用技術學院
示例
一、 實習目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
2006年5月27日 6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地 西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。 永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分 路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。 1.路基處理： 該路段位於濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。 對於濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計；最後確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。 另外，對結構物的處理。由於濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。 對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。 方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間（超高路段等需要時，則宜先低後高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。 土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。 碾壓機械採用羊足碾壓實。 2.橋涵： 高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。 這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，採用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。 雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。 路面部分 路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石；底基層為二灰穩定土。 熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。 廠拌法瀝青路麵包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段。 1．瀝青混合料的拌制與運輸 在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是3000間歇式拌和機。 在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱 二、 拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。 材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。 2．鋪築 鋪築工序如下： （1）基層准備和放樣 面層鋪築前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。 為了控制混合料的攤鋪厚度，在准備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公 路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。 （2）攤鋪 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪。 瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。 （3）碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之後，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實後的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大於10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h；輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在於這階段的碾壓。終壓是在復壓之後用60～80KN雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，並確保路面表面的平整。 碾壓時壓路機開行的方向應平行於路中心線，並由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊後輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由於輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力 三、 使骨料相互嵌擠咬合，易於獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用於復壓階段的碾壓。3.接縫施工 瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由於壓實不足，容易產生台階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段採用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩台機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。4.排水設施 整個路面為一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
五、實習總結
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
編輯本段如何寫實習報告
我的實習還是5年前的事情了，當時是學校安排的單位，可以說是一個非常不錯的實習單位。是一家國有媒體網站的設計公司，我是學平面設計的，說實話在這之前接觸網路很少，公司很負責任，一開始就進行了基礎知識的培訓，就是這第一課，我真正了解網路是怎樣的，設計有很多規范，不是學校中那樣的異想天開。實習最終都會要有一份實習報告交給學校，也應該是交給自己，但是當時只覺得那是個任務，然而現在看來對於自己則更加重要，很慶幸我當時認真對待了我的實習報告。我的網站轉載蔥人網了很多實習報告，有些我粗略地看過，發現有些就像是工作日誌，記錄著每天做的事，發生的事，有些簡單得不得了，講述了公司做什麼的，自己做什麼，並附加一份公司介紹，我要說這些都不是實習報告，那我們該如何寫好實習報告呢？
注意要點
寫一份對自己有益的實習報告，在我看來要包括以下幾個方面： 1.你實習的單位是如何聯系的？ 這是一個起點，也是一個重要的因素，如果是通過自己找的，那麼這將是一份寶貴的經驗，講對你真正的求職積累經驗，也許你已經從這份實習工作中得到了正式的工作； 2.你的實習單位是什麼公司，安排你要做什麼？ 一個剛開始工作的人一定要清楚兩點，公司的性質和自己的職責，不要覺得實習是混事，應該看做是試用期，去努力的作，因為往往公司會通過實習觀察一個人的職業素養、工作態度，任何企業都不會錯過優秀的員工； 3.講述一件你實習期最難忘的事，因為這也是你從中得到的最多的； 4.總結實習帶給你的感受、感悟，把你對實習的看法講述出來，並做出自己的規劃，找出自己做的好的，不好的； 這是要通過文字理智的分析自己，在即將投入工作前清楚的認識自己，認識工作和學習的不同，員工和學生身份的不同，對於自己的規劃，是提醒自己要具備哪些職業素養。
實習報告填寫注意事項
1．表中實習主要內容、頂崗實習報告部分要求電腦列印，粘貼在表中相應位置，字型大小宋體小四，行距20磅，字數一千字左右； 2．頂崗實習報告主要填寫實習的目的和意義，實習的主要內容，收獲和體會； 3．實習單位意見是實習單位對實習生的綜合評價，並加蓋實習單位公章；
編輯本段實習報告要求
(1)格式 封面見附頁 正文包括:實習內容 實習體會 實習建議 實習總結等 (2)要求用A4紙輸出,左邊界3 右邊界,上邊界,下邊界均為2. 正文:宋體,小四,行間距1.5倍 正文標題:黑體 小二號 段後:1行 畢業實習報告<> 系別:信息工程系 專業:計算機科學與技術專業 班級:2002級 班 姓名: 日期:2004年 月 日 畢業實習報告 一,實習內容 [畢業實習的工種或崗位; 在畢業實習中從事了哪些方面的具體工作;] 二,實習體會 [對自己所從事工作的認識或掌握的程度,有何感想;] 三,實習建議 [通過畢業實習,對本專業的專業知識,課程結構有什麼建議和想法] 四,實習總結 通過畢業實習的收獲等。
Ⅷ 安全工程專業實習報告（每天到安監局上班，可是什麼事也木有做，該怎麼寫呢）
安全工程往屆生飄過……在安監局當實習生沒事做是很正常的，反正安監局的每個科的職責網上都能找到，至於具體事例，不至於一次外出行動或者經過自己經辦的是都沒有吧？例如領導開會，檢查，外出監察執法，甚至幫領導起草文章、拍照後勤等等瑣碎事都可以寫的。本人也在安監局工作，在機關單位當個小兵，做的永遠是瑣碎事，不要和其他做大項目大工程的人比較，能把一件件小事做好就算成功了，報告照實寫就好，負責的老師自己也知道安監局裡面實習的環境的，不要太擔心，努力過用心過就好。