1. 給三峽大壩配上解說詞100字
三峽大壩景區解說詞
金色三峽.銀色大壩.綠色宜昌，歡迎大家來到美麗的水電名城——湖北宜昌。宜昌自古以來就是兵家必爭之地，可謂人傑地靈。而大家現在認識宜昌可能還是因為我國的實際工程也是世界矚目的耀眼明珠——三峽水利樞紐工程。今天我們要參觀的也就是三峽水利樞紐工程的主題，三峽大壩景區。三峽大壩景區主要包括西陵長江大橋，雙向五級船閘，壇子嶺景區，升船機，大壩主體及電站以及截流紀念園。因為西陵長江大橋，雙向五級船閘，壇子嶺景區，升船機，大壩主體及電站主要在長江南岸，所以我們先為參觀。長江北岸的截流紀念園我們作為參觀的最後一站。
在參觀開始之前讓我們首先來了解一下三峽水利樞紐工程。長江三峽水利樞紐工程，簡稱三峽工程，是中國長江中上游段建設的大型水利工程項目。分布在中國重慶市到湖北省宜昌市的長江幹流上，大壩位於三峽西陵峽內的宜昌市夷陵區三斗坪，並和其下游不遠的葛洲壩水電站形成梯級調度電站。它是世界上規模最大的水電站，也是中國有史以來建設的最大型的工程項目。
首先映入我們眼簾的是西陵長江大橋。西陵長江大橋為公路橋。位於三峽大壩中軸線下游 4.5公里 處，是長江上的第一座懸索橋，為單跨 900米 的鋼箱梁懸索橋，剛建成時其跨度在同類型橋梁中居國內第一、世界第七，目前居國內第五（2006年12月）。大橋全長1118.66米，主跨 900米 ，全寬 21米 ，雙向4車道。常水位最大通航凈空30米。橋面結構採用鋼箱梁。該橋於1993年12月開工，1996年8月竣工通車。該橋是三峽工程建設的兩岸交通的主要通道，為三峽工程的成功建設立下了汗馬功勞。
我們現在看到的是巨大的三峽船閘。三峽雙線五級船閘，規模舉世無雙，是世界上最大的船閘。船閘的水位落差之大，堪稱世界之最。三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下通航最低水位62米高程，這就是說，船閘上下落差達113米，船舶通過船閘要翻越40層樓房的高度。此前，世界水位落差最大的船閘也只有68米。
三峽船閘的旁邊就是壇子嶺景區了。壇子嶺景區是三峽工地的制高點，是觀賞三峽工程全景的最佳位置。壇子嶺因外形象一個倒扣的壇子而得名。景區總面積約10萬平方米整個景區包括觀景台、浮雕群、鋼鐵大書、億年江石模型室和綠化帶等，綜合展現了源遠流長的三峽文化，表達了人水合一、化水為利、人定勝天的鮮明主題。
與船閘相互輝映的便是世界最大的升船機了。升船機是三峽工程設計中最後一個永久性建築物，其主要作用是為客貨輪提供快速過壩通道，並與三峽雙線五級船閘聯合運行，提高三峽水利樞紐的航運通過能力。三峽升船機為齒輪齒條爬升式垂直升船機，由上游引航道、上閘首、船廂室、下閘首和下游引航道組成。
大家所看到的位於大江之中的就是我們所熟知的三峽電站了。她就像一條巨龍一樣截斷了滾滾的長江水。三峽大壩為混凝土重力壩，它壩長2335米，底部寬115米，頂部寬40米，高程185米，正常蓄水位175米。大壩壩體可抵禦萬年一遇的特大洪水，最大下泄流量可達每秒鍾10萬立方米。三峽水電站的機組布置在大壩的後側，共安裝32台70萬千瓦水輪發電機組，其中左岸14台，右岸12台，地下6台，另外還有2台5萬千瓦的電源機組，總裝機容量2250萬千瓦，遠遠超過位居世界第二的巴西伊泰普水電站。
經過在江南的參觀我們對三峽工程已經有了一個比較詳細的了解。那麼它又是怎麼建設的呢？讓我們到江北的截流紀念園去看看三峽建設者的三峽建設歷程。三峽截流紀念園是以三峽工程截流為主題，集游覽、科普、表演、休閑等功能於一體的國內首家水利工程主題公園。景區位於三峽大壩右岸下游800米處。景區分入口區、演藝眺望區、遺址展示區和游樂休憩區等4個區域，由截流記事牆、演藝廣場、親水平台、幻影成像、大型機械展示場、攀爬四面體、平拋船等十幾個景觀組成。三峽截流紀念園反映了三峽人建設三峽的圖景，力圖體現人定勝天，天人合一的截流文化主題精神。
今天我們的參觀就到這里了，謝謝大家。
2. 三峽大壩與葛洲壩的詳細距離拜託各位大神
三峽大壩與葛洲壩之間的直線距離約25公里，實際徑流距離約38公里，三峽大壩在上游、葛洲壩在下游：
3. 三峽大壩和葛洲壩的關系
三峽大壩位於宜昌市夷陵區三斗坪鎮中堡島，處於葛洲壩上游38公里處，長江上游西陵峽中段。
三峽水電站是世界上規模最大的水電站，也是中國有史以來建設最大型的工程項目。
葛洲垻是世界上第二大的水電站。
4. 葛洲壩和三峽大壩區別
一、地點不同：
1、葛洲壩水利樞紐它位於中國湖北省宜昌市境內的長江三峽末端河段上，距離長江三峽出口南津關下游2.3公里。它是長江上第一座大型水電站，也是世界上最大的低水頭大流量、徑流式水電站。1971年5月開工興建，1972年12月停工，1974年10月復工，1988年12月全部竣工。
2、三峽大壩，位於中國湖北省宜昌市三斗坪鎮境內，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里，是當今世界最大的水利發電工程——三峽水電站的主體工程、三峽大壩旅遊區的核心景觀、三峽水庫的東端。
二、配置不同：
1、葛洲壩壩型為閘壩，最大壩高47米，總庫容15.8億立方米。總裝機容量271.5萬千瓦，其中二江水電站安裝2台17萬千瓦和5台12.5萬千瓦機組；大江水電站安裝14台12.5萬千瓦機組。年均發電量140億千瓦時。首台17萬千瓦機組於1981年7月30日投入運行。
2、三峽水電站大壩高181米，正常蓄水位175米，大壩長2335米，靜態投資1352.66億人民幣 ，安裝32台單機容量為70萬千瓦的水電機組。
(4)三峽大壩葛洲壩實習報告2w字擴展閱讀：
葛洲壩工程具有發電、改善航道等綜合效益。電站裝機容量271.5萬千瓦，單獨運行時保證出力76.8萬千瓦，年發電量157億千瓦·時（三峽工程建成以後保證出力可提高到158萬~194萬千瓦，年發電量可提高到161億千瓦·時）。
電站以500千伏和220千伏輸電線路並入華中電網，並通過500千伏直流輸電線路向距離1000公里的上海輸電120萬千瓦。
庫區回水110～180公里，使川江航運條件得到改善。水庫總庫容15.8億立方米，由於受航運限制；2013年無調洪削峰作用。
5. 三峽大壩和葛洲壩在長江上游還是中游
三峽大壩屬於上游，葛洲壩屬於下游。
三峽大壩，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里，是當今世界最大的水利發電工程——三峽水電站的主體工程、三峽大壩旅遊區的核心景觀、三峽水庫的東端。
葛洲壩水利樞紐它位於中國湖北省宜昌市境內的長江三峽末端河段上，距離長江三峽出口南津關下游2.3公里。它是長江上第一座大型水電站，也是世界上最大的低水頭大流量、徑流式水電站。
(5)三峽大壩葛洲壩實習報告2w字擴展閱讀
三峽大壩工程包括主體建築物及導流工程兩部分，全長約3335m，壩頂高程185米，工程總投資為954.6億人民幣，於1994年12月14日正式動工修建，2006年5月20日全線修建成功。三峽水電站2018年發電量突破1000億千瓦時，創單座電站年發電量世界新紀錄。
經國家防總批准，三峽水庫於2011年9月10日零時正式啟動第四次175米試驗性蓄水，至18日19時，水庫水位已達到160.18米。2012年7月23日，三峽樞紐開啟7個泄洪深孔泄洪。上游來水流量激增至每秒4.6萬立方米。2012年7月24日，三峽大壩入庫流量達7.12萬立方米/秒，是三峽水庫建庫以來遭遇的最大洪峰。
6. 三峽大壩的資料90字
三峽大壩建成後其雄偉壯觀的大壩長達2000米，猶如一座橫跨長江上的「水上長城」，這必將成為吸引中外遊人新景觀。另外，長江兩岸眾多支流風光奇特，過去由於山水阻塞"藏在深閨人未識"，水位抬高後定會開發出更多新奇異常的景點。再有，水位抬高，長江兩岸溝壑進水，此時可望出現很多水上蓬萊，從而造就出第二個景色秀麗的千島湖。
7. 我需要一篇在變壓器廠的參觀實習報告,字數不得少於4000個字
日期等時間改一下
6月26日下午，我們05電氣工程及其自動化和電氣信息工程兩個專業的200多位同學，在學院老師和輔導員的帶領下，乘坐2286次列車從廣州前往宜昌。
列車的環境無比惡劣，衛生條件極差，到處都是厚厚的污垢。車廂內沒有空調，異常悶熱，幾把風扇根本不起作用，甚至有的座位的車窗無法打開，更加惡化了車廂內的空氣。即使在如此惡劣的環境下，同學們卻依然情緒高昂，大家不停地聊天、打牌、玩游戲，以此來打發接近16小時的旅途時間。甚至到深夜時，大家也依然不停地游戲，免得讓自己在骯臟的車廂內入睡。而我也只是小睡了幾個小時，卻再也無法睡著，渾身疼癢難忍。
27日早上8點半左右，我們終於到達目的地湖北宜昌。遠離綠皮火車的感覺真好！隨後我們入住宜昌京宜賓館，居然還有大部分同學的房間沒有搞好衛生，導致大家無法抓緊僅有的時間休息，只能擠在三個小小的房間里稍作調整。而後來竟然發現大家的房間居然有三個標准，更是讓人無法接受！
到達當天下午就要開始上課，楊工給我們滔滔不絕地講了好幾個小時，從關於實習參觀的安全與紀律，到對葛洲壩和三峽工程的介紹，最後是電氣一次部分的講解。楊工的講課非常精彩，只是第一天的課程就從下午上到晚上，對於本來就疲憊不堪的大家，經過這一折騰更是無法堅持。
這一天的兩餐都是隨便應付一下，不過卻發現這里的東西90%都是辣的，不是辣的廚師甚至不會做，而且米飯也特別硬，讓人很不適應。
實習第二天的內容依然是上課，上午講高電壓技術，下午繼續電氣一次設備。其實上課的內容挺無味的，只是在以前學習的基礎上增加一些與實習相關的內容，例如葛洲壩和三峽電廠的裝機容量、大壩高度、相關歷史以及電廠的接線方式等。不過老師講得很好很生動，課堂上同學們不時發出陣陣笑聲。
這一天的課相對比較少，早上和下午各上了大概兩小時。而在中間休息的時間，我和幾個同學便迫不及待地跑到宜昌市區內游覽。宜昌最繁華的應該就是夷陵廣場，廣場周圍都是商業中心，有像國貿、新世界廣場等大型購物商場。雖說是大型商場，可令人奇怪的是商場里卻沒什麼人，而且越往高層人越少，到了最高層一般都是運動、休閑品牌，卻門可羅雀。只有新世界廣場頂層的電玩中心讓我們眼前一亮，於是我們幾個便在那裡放縱了一把，玩個過癮。中午就在門口的休閑小站吃了午飯，其實也沒有之前聽說的便宜，不過味道還不錯。
下午下課後我們依然往市中心跑，卻發現原來已經沒什麼地方可去了。宜昌真的很小，感覺上還沒有我家鄉的小縣城大，但卻已經是湖北第二大城市了。而這個城市彷彿就是為了電力而存在，街上到處都是與電力有關的字眼，而國家電網公司的宣傳廣告更是處處可見。當然這與葛洲壩和三峽兩個工程都在宜昌是密不可分的。
第三天終於等來了我們這次行程的重點——參觀葛洲壩的二江電廠。一大早，我們便在朦朧的晨色中來到了二江電廠，首先映入眼簾的便是大壩，滾滾的長江水被攔腰截斷，只能從大壩的排水口緩緩冒出，哪種氣勢確實讓人懾服。
進了大門後首先參觀的是220kV的開關站。二江電廠的開關站採用的是雙母帶旁路分段接線的方式，一共有7條進線，8條出線。在這里，我們親眼目睹了在課本上了解的電氣設備，空心管型母線、剪刀型的隔離開關、雙柱式的隔離開關、六氟化硫斷路器、電壓互感器、電流互感器以及各式各樣的絕緣子、半高型設備等等。也弄清楚了如旁路母線分段為什麼只用隔離開關而不用斷路器的原因——旁母改變運行方式時一般都不是帶電操作，所以不需要用到斷路器，隔離開關已經能夠完成，而斷路器的成本會高很多。
接著我們就正式進入二江電廠的廠房，在隆隆的轟鳴中看到了正在全力運行的發電機組。進入廠房的要求很高，需要經過武警門衛的確認登記，又不能帶隨身書包進入，更不能使用手機，這一切都讓人感覺到很大壓力——果然是核心警戒區域。葛洲壩機組的裝機容量還是比較小的，每台只有17萬千瓦，相比起現在先進的火電機組都有100萬千瓦來說確實很小，不過這些機組已經運行20多年了，在當時應該已經算是很大的了。
然後我們便在工程師的介紹下了解了發電機的監控設備和繼電保護裝置。在諸多的設備中我們看到各式各樣的顯示屏和操作按鈕，分別對發電機不同的參數進行監控和調整。它們大多是由單片機作為核心構成，分別完成不同的任務。隨後工程師便帶我們進入地下的水輪機室和發電機室。親眼見到了正在旋轉的水輪機，還有發電機的出口母線，大家都非常興奮。但我們只是匆匆看了一眼就離開了，工程師說那不是參觀的重點。
離開廠房，我們看到了廠房外的發電機主變壓器，它們的任務是把發電機的出口電壓由10000V左右升到220kV，然後送到開關站進行匯流分配，再輸送到遠距離的負荷端。在這里我們看到了兩種變壓器，一種是由沈陽變壓器廠生產的國產變壓器，另一種是進口的ABB變壓器。兩種變壓器最大的區別便是外觀和噪音，ABB的變壓器在外觀上已明顯比國產的好看，而噪音控制則更勝一籌，基本上已經聽不到聲音，而國產的卻在不停地轟鳴。看來我們國內廠家的生產水品還真的需要提高。
到此二江電廠的參觀便結束了，這一天的參觀的確受益匪淺。見識到真正的電氣設備是最大的收獲！
到了實習第四天，我最期待的內容終於來了——參觀三峽大壩！三峽水電站大壩高程185米，蓄水高程175米，水庫長600餘公里，安裝32台單機容量為70萬千瓦的水電機組，全部建成後將成為全世界最大的水力發電站。
宜昌的空氣越來越灰霾了，可能是跟台風逐漸北上有關。於是，我們在一片霧蒙蒙中乘了半個多小時的車來到三峽水利樞紐。
首先我們參觀的是大壩的永久船閘。船閘總共有三層，每層都有幾十米的落差，相當宏偉。在我們參觀時正有幾艘船隻進行通航。它們緩慢地通過層層船閘。當相鄰兩層船閘間水位相等時，船閘的巨大閘門便會打開，船隻進入上一級通道。等到水位上升到再上一級船閘時，另一端的閘門就會打開，船隻就能進入再上一級通道。如此重復三次後，船隻就能從下游的低水位到上游的高水位通行。在觀察中我們發現，每一級船閘放水的速度是很快的，眨眼間水位就上升了很多。巨大的閘門讓我們留下了深刻的印象！
隨後我們就正式來到了三峽大壩上。站在185米高的大壩頂端，讓人不由得做什麼都小心翼翼。從通風口向下俯瞰，立刻給人一種巨大的震懾感和恐懼感，不知要是有東西掉下去會有什麼後果，真是沒有恐高症都會被嚇出恐高症來，以至於甚至有人大喊「大家要保護好安全帽！」，引來一陣鬨笑。眺望上游水庫和下游景色，祖國山河一片大好，人的力量更是強大，把這么大的一灘水給攔腰截斷，真是讓人驚嘆不已。
三峽水利樞紐的參觀到這里就結束了，本還以為可以進入廠房繼續參觀，卻未能實現。帶著這個遺憾，我們離開了三峽大壩。
眨眼就到了實習的最後一天。這一天的任務是參觀葛洲壩大江電廠的500kV開關站。我們首先參觀的是開關站的調度室，半弧形的調度牆上清晰地顯示出開關站的接線圖、運行方式和各設備的運行狀態。從調度室可以看到，這個開關站採用的是3/2接線，靈活性和可靠性很高，不易發生全站停電事故。
然後我們就到實地參觀各電氣設備。由於電壓等級的升高，500kV開關站明顯要比220kV的大，各設備的體積、離地高度也明顯增大。在工程師的介紹下，我們認真分析了各線路的走向。這個開關站是將二江電廠的電能通過聯絡變壓器升壓到500kV，然後和大江電廠的電能匯流，再進行分配，發送到遠方的用電設備。在這里，我們還看到了電容濾波器、站用變壓器、GIS設備等。在參觀快結束時，有同學發現兩台聯絡變壓器並沒有工作，而且連接母線的隔離開關也沒有閉合，這與我們之前在調度室看到的運行狀態並不一致，所以同學們都提出疑問，而工程師也在我們的要求下讓個別同學再到調度室驗證。
至此我們的參觀實習正式結束了。當天中午學院還組織我們全體老師和同學一起聚餐，大家都興奮地舉起茶杯，以茶或可樂代酒，慶祝我們的實習順利結束！
這次實習，我最大的收獲便是把課本所學的知識運用在了實習過程中，對各種電氣設備和接線原理有了深刻的認識。總的來說，這次實習的確讓人受益匪淺！
8. 跪求一篇葛洲壩三峽參觀報告及感想，4000字左右
7日早上8點半左右，我們終於到達目的地湖北宜昌。遠離綠皮火車的感覺真好！隨後我們入住宜昌京宜賓館，居然還有大部分同學的房間沒有搞好衛生，導致大家無法抓緊僅有的時間休息，只能擠在三個小小的房間里稍作調整。而後來竟然發現大家的房間居然有三個標准，更是讓人無法接受！
到達當天下午就要開始上課，楊工給我們滔滔不絕地講了好幾個小時，從關於實習參觀的安全與紀律，到對葛洲壩和三峽工程的介紹，最後是電氣一次部分的講解。楊工的講課非常精彩，只是第一天的課程就從下午上到晚上，對於本來就疲憊不堪的大家，經過這一折騰更是無法堅持。
這一天的兩餐都是隨便應付一下，不過卻發現這里的東西90%都是辣的，不是辣的廚師甚至不會做，而且米飯也特別硬，讓人很不適應。
實習第二天的內容依然是上課，上午講高電壓技術，下午繼續電氣一次設備。其實上課的內容挺無味的，只是在以前學習的基礎上增加一些與實習相關的內容，例如葛洲壩和三峽電廠的裝機容量、大壩高度、相關歷史以及電廠的接線方式等。不過老師講得很好很生動，課堂上同學們不時發出陣陣笑聲。
這一天的課相對比較少，早上和下午各上了大概兩小時。而在中間休息的時間，我和幾個同學便迫不及待地跑到宜昌市區內游覽。宜昌最繁華的應該就是夷陵廣場，廣場周圍都是商業中心，有像國貿、新世界廣場等大型購物商場。雖說是大型商場，可令人奇怪的是商場里卻沒什麼人，而且越往高層人越少，到了最高層一般都是運動、休閑品牌，卻門可羅雀。只有新世界廣場頂層的電玩中心讓我們眼前一亮，於是我們幾個便在那裡放縱了一把，玩個過癮。中午就在門口的休閑小站吃了午飯，其實也沒有之前聽說的便宜，不過味道還不錯。
下午下課後我們依然往市中心跑，卻發現原來已經沒什麼地方可去了。宜昌真的很小，感覺上還沒有我家鄉的小縣城大，但卻已經是湖北第二大城市了。而這個城市彷彿就是為了電力而存在，街上到處都是與電力有關的字眼，而國家電網公司的宣傳廣告更是處處可見。當然這與葛洲壩和三峽兩個工程都在宜昌是密不可分的。
第三天終於等來了我們這次行程的重點——參觀葛洲壩的二江電廠。一大早，我們便在朦朧的晨色中來到了二江電廠，首先映入眼簾的便是大壩，滾滾的長江水被攔腰截斷，只能從大壩的排水口緩緩冒出，哪種氣勢確實讓人懾服。
進了大門後首先參觀的是220kV的開關站。二江電廠的開關站採用的是雙母帶旁路分段接線的方式，一共有7條進線，8條出線。在這里，我們親眼目睹了在課本上了解的電氣設備，空心管型母線、剪刀型的隔離開關、雙柱式的隔離開關、六氟化硫斷路器、電壓互感器、電流互感器以及各式各樣的絕緣子、半高型設備等等。也弄清楚了如旁路母線分段為什麼只用隔離開關而不用斷路器的原因——旁母改變運行方式時一般都不是帶電操作，所以不需要用到斷路器，隔離開關已經能夠完成，而斷路器的成本會高很多。
接著我們就正式進入二江電廠的廠房，在隆隆的轟鳴中看到了正在全力運行的發電機組。進入廠房的要求很高，需要經過武警門衛的確認登記，又不能帶隨身書包進入，更不能使用手機，這一切都讓人感覺到很大壓力——果然是核心警戒區域。葛洲壩機組的裝機容量還是比較小的，每台只有17萬千瓦，相比起現在先進的火電機組都有100萬千瓦來說確實很小，不過這些機組已經運行20多年了，在當時應該已經算是很大的了。
然後我們便在工程師的介紹下了解了發電機的監控設備和繼電保護裝置。在諸多的設備中我們看到各式各樣的顯示屏和操作按鈕，分別對發電機不同的參數進行監控和調整。它們大多是由單片機作為核心構成，分別完成不同的任務。隨後工程師便帶我們進入地下的水輪機室和發電機室。親眼見到了正在旋轉的水輪機，還有發電機的出口母線，大家都非常興奮。但我們只是匆匆看了一眼就離開了，工程師說那不是參觀的重點。
離開廠房，我們看到了廠房外的發電機主變壓器，它們的任務是把發電機的出口電壓由10000V左右升到220kV，然後送到開關站進行匯流分配，再輸送到遠距離的負荷端。在這里我們看到了兩種變壓器，一種是由沈陽變壓器廠生產的國產變壓器，另一種是進口的ABB變壓器。兩種變壓器最大的區別便是外觀和噪音，ABB的變壓器在外觀上已明顯比國產的好看，而噪音控制則更勝一籌，基本上已經聽不到聲音，而國產的卻在不停地轟鳴。看來我們國內廠家的生產水品還真的需要提高。
到此二江電廠的參觀便結束了，這一天的參觀的確受益匪淺。見識到真正的電氣設備是最大的收獲！
到了實習第四天，我最期待的內容終於來了——參觀三峽大壩！三峽水電站大壩高程185米，蓄水高程175米，水庫長600餘公里，安裝32台單機容量為70萬千瓦的水電機組，全部建成後將成為全世界最大的水力發電站。
宜昌的空氣越來越灰霾了，可能是跟台風逐漸北上有關。於是，我們在一片霧蒙蒙中乘了半個多小時的車來到三峽水利樞紐。
首先我們參觀的是大壩的永久船閘。船閘總共有三層，每層都有幾十米的落差，相當宏偉。在我們參觀時正有幾艘船隻進行通航。它們緩慢地通過層層船閘。當相鄰兩層船閘間水位相等時，船閘的巨大閘門便會打開，船隻進入上一級通道。等到水位上升到再上一級船閘時，另一端的閘門就會打開，船隻就能進入再上一級通道。如此重復三次後，船隻就能從下游的低水位到上游的高水位通行。在觀察中我們發現，每一級船閘放水的速度是很快的，眨眼間水位就上升了很多。巨大的閘門讓我們留下了深刻的印象！
隨後我們就正式來到了三峽大壩上。站在185米高的大壩頂端，讓人不由得做什麼都小心翼翼。從通風口向下俯瞰，立刻給人一種巨大的震懾感和恐懼感，不知要是有東西掉下去會有什麼後果，真是沒有恐高症都會被嚇出恐高症來，以至於甚至有人大喊「大家要保護好安全帽！」，引來一陣鬨笑。眺望上游水庫和下游景色，祖國山河一片大好，人的力量更是強大，把這么大的一灘水給攔腰截斷，真是讓人驚嘆不已。
三峽水利樞紐的參觀到這里就結束了，本還以為可以進入廠房繼續參觀，卻未能實現。帶著這個遺憾，我們離開了三峽大壩。
眨眼就到了實習的最後一天。這一天的任務是參觀葛洲壩大江電廠的500kV開關站。我們首先參觀的是開關站的調度室，半弧形的調度牆上清晰地顯示出開關站的接線圖、運行方式和各設備的運行狀態。從調度室可以看到，這個開關站採用的是3/2接線，靈活性和可靠性很高，不易發生全站停電事故。
然後我們就到實地參觀各電氣設備。由於電壓等級的升高，500kV開關站明顯要比220kV的大，各設備的體積、離地高度也明顯增大。在工程師的介紹下，我們認真分析了各線路的走向。這個開關站是將二江電廠的電能通過聯絡變壓器升壓到500kV，然後和大江電廠的電能匯流，再進行分配，發送到遠方的用電設備。在這里，我們還看到了電容濾波器、站用變壓器、GIS設備等。在參觀快結束時，有同學發現兩台聯絡變壓器並沒有工作，而且連接母線的隔離開關也沒有閉合，這與我們之前在調度室看到的運行狀態並不一致，所以同學們都提出疑問，而工程師也在我們的要求下讓個別同學再到調度室驗證。
至此我們的參觀實習正式結束了。當天中午學院還組織我們全體老師和同學一起聚餐，大家都興奮地舉起茶杯，以茶或可樂代酒，慶祝我們的實習順利結束！
這次實習，我最大的收獲便是把課本所學的知識運用在了實習過程中，對各種電氣設備和接線原理有了深刻的認識。總的來說，這次實習的確讓人受益匪淺！
9. 三峽大壩簡介,一百字以內
三峽大壩位於湖北省宜昌市，距葛洲壩水利樞紐工程38公里，長度2309米，高度185米，蓄水位175米，總庫容393億立方米，發電裝機容量2250萬千瓦，是當今世界最大的水利發電工程。
「更立西江石壁，截斷巫山雲雨，高峽出平湖。」
太 祖 於 紅 朝 七年所賦《水調歌頭·游泳》，現已夢圓成真。