⑴ 土木工程概論的結業論文怎麼寫
1825年9月27日，世界上第一條行駛蒸汽機車的永久性公用運輸設施，英國斯托克頓——達靈頓的鐵路正式通車了。在盛況空前的通車典禮上，由機車、煤水車、32輛貨車和1輛客車組成的載重量約90噸的「旅行」號列車，由設計者斯蒂芬森親自駕駛，上午9點從伊庫拉因車站出發，下午3點47分到達斯托克頓，共運行了31.8公里。
斯托克頓——達靈頓鐵路的正式開業運營，標志了近代鐵路運輸業的開端。鐵路以其迅速、便利、經濟等優點，深受人們的重視。
鐵路的基本發展趨勢
鐵路作為陸上運輸的主力軍，在長達一個多世紀的時間里居於壟斷地位。但是自本世紀以來，隨著汽車、航空和管道運輸的迅速發展，鐵路不斷受到新的浪潮的沖擊。 為了適應社會和經濟發展的需要，適應貨主和旅客——安全、准確、快速、方便、舒適的要求。各國鐵路紛紛進行大規模的現代化技術改造，同時改革運輸組織工作，積極採用高新技術，在重載、高速運輸和信息技術方面取得了新的突破，再加之現代管理和優質服務以及鐵路的區域聯網、洲際聯網，使鐵路增添了新的活力，在陸上運輸中仍繼續發揮著骨幹作用，在現代化運輸方式中占著重要的地位。
各國鐵路客運發展的共同趨勢是高速、大密度，擴編或採用雙層客車。採用動車組和電力機車牽引旅客列車是實現客運高速化的重要條件。輕軌交通將倍受青睞，因為它是改善城市交通環境、最富有生命力的一種交通工具；市郊鐵路與地下鐵道、輕軌鐵路緊密合作，共線、共站，共同組成大城市的快速運輸系統，這是各國解決人口密度較大地區客運繁忙的有效措施。在未來的鐵路發展中，大城市快速運輸系統將同全國鐵路網連接，緊密配合，形成客運統一運輸網。
在貨物運輸方面，集中化、單元化和大宗貨物運輸重載化是各國鐵路發展的共同趨勢。重載單元列車是用同型車輛，固定編組、定點定線循環運轉，首先用於煤炭運輸，後來擴展到其他散裝貨物，對提高運能，減少燃油消耗，節省運營車、會讓站、乘務人員等都有顯著效果，經濟上受益很大，如美國鐵路貨運量有60％是由單元列車這種方式完成的。俄羅斯曾試驗開行了重量為43407噸的超長重載列車，列車由440輛車組成，全長6．5公里，由4台電力機車牽引，情景十分壯觀。
現代鐵路的列車性能已趨於能源和維護費用的極限。旅客列車的速度受到安全的約束，貨物列車的重量也已達到橋梁和線路的活載極限。鐵路的軟體革命即改進管理與控制，可使鐵路的技術設備發揮更高效能。由電子計算機、光導纖維、數字技術構成的信息系統，將改變傳統的通信、信號兩個領域的關系。發展的趨勢是以計算機聯鎖，取代目前的電氣—機械聯鎖。另外，自動排列進路，可使密集列車運行作業最優化，並使調度員擺脫人腦速度和能力的限制。
在電氣化鐵路上，採用最高用電量控制技術，即在峰值時，可自動地暫時切斷採暖等用電，以保證正常牽引用電。目前，日本及西歐各國大部分電氣化鐵路都採用了遠動系統。這種系統的發展過程是：從有接點的繼電系統，到無接點的半導體電子系統，直至電子計算機控制系統。
在硬體方面，各國都在加強鐵路機車車輛的技術改造。隨著內燃機車代用燃料的出現，對傳統內燃機車發動機重新優化已成必然，目前，大部分電力機車採用直流串勵電動機，這種電機盡管有良好的牽引特性，但易發生空轉。採用交流電力機車已是
⑵ 大一土木類專業導論論文範文
（）聯系工作實際
選題要結合我國行政管理實踐（特別是自身工作實際），提倡選擇應用性較強的課題，特別鼓勵結合當前社會實踐亟待解決的實際問題進行研究。建議立足於本地甚至是本單位的工作進行選題。選題時可以考慮選些與自己工作有關的論題，將理論與實踐緊密結合起來，使自己的實踐工作經驗上升為理論，或者以自己通過大學學習所掌握到的理論去分析和解決一些引起實際工作問題。
（2）選題適當
所謂選題要適當，就是指如何掌握好論題的廣度與深度。選題要適當包括有兩層意思：
一是題目的大小要適當。題目的大小，也就是論題涉及內容的廣度。確定題目的大小，要根據自己的寫作能力而定。如果題目過大，為了論證好選題，需要組織的內容多，重點不易把握，論述難以深入，加上寫作時間有限，最後會因力不勝任，難以完成，導致中途流產或者失敗。相反，題目太小了，輕而易舉，不費功夫，這樣又往往反映不出學員通過幾年大學階段學習所掌握的知識水平，也失去從中鍛煉和提高寫作能力的機會，同時由於題目較小，難以展開論述，在字數上很難達到規定字數要求。此外，論文題目過小也不利於論文寫作，結果為了湊字數，結尾部分東拼西湊，結構十分混亂。
二題目的難易程度要適當。題目的難易程度，也就是論題涉及的深度。確定題目的難易，也要根據自己的寫作能力而定，量力而為。題目難度過大，學員除了知識結構、時間和精力的限制外，資料搜集方面也有局限。這樣，就會帶來一些意想不到的困難，致使論文寫了一半就寫不下去了，中途要求另選題目。所以，在這個問題上的正確態度應該是：既不要脫離實際，好高騖遠，去選一些自己不可能寫好的論題；又不能貪圖輕便，降低要求，去寫一些隨手可得的論題。
（3）選題要新意
所謂要有新意，就是要從自己已經掌握的理論知識出發，在研究前人研究成果的基礎上，善於發現新問題，敢於提出前人沒有提出過的，或者雖已提出來，但尚未得到定論或者未完全解決的問題。只要自己的論文觀點正確鮮明，材料真實充分，論證深刻有力，也可能填補我國理論界對某些方面研究的空白，或者對以前有關學說的不足進行補充、深化和修正。這樣，也就使論文具有新意，具有獨創性。
⑶ 土木工程概論的論文怎麼寫
土木工程有下述四個基本屬性。 綜合性 建造一項工程設施一般要經過勘察、設計和施工三個階段，需要運用工程地質勘察、水文地質勘察、工程測量、土力學、工程力學、工程設計、建築材料、建築設備、工程機械、建築經濟等學科和施工技術、施工組織等領域的知識以及電子計算機和力學測試等技術。因而土木工程是一門范圍廣闊的綜合性學科。 隨著科學技術的進步和工程實踐的發展，土木工程這個學科也已發展成為內涵廣泛、門類眾多、結構復雜的綜合體系。例如，就土木工程所建造的工程設施所具有的使用功能而言，有的供生息居住之用，以至作為「入土為安」的墳墓;有的作為生產活動的場所;有的用於陸海空交通運輸;有的用於水利事業;有的作為信息傳輸的工具；有的作為能源傳輸的手段等等。這就要求土木工程綜合運用各種物質條件，以滿足多種多樣的需求。土木工程已發展出許多分支，如房屋工程、鐵路工程、道路工程、飛機場工程、橋梁工程、隧道及地下工程、特種工程結構、給水和排水工程、城市供熱供燃氣工程、港口工程、水利工程等學科。其中有些分支，例如水利工程，由於自身工程對象的不斷增多以及專門科學技術的發展，業已從土木工程中分化出來成為獨立的學科體系，但是它們在很大程度上仍具有土木工程的共性。 社會性 土木工程是伴隨著人類社會的發展而發展起來的。它所建造的工程設施反映出各個歷史時期社會經濟、文化、科學、技術發展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發展的見證之一。遠古時代，人們就開始修築簡陋的房舍、道路、橋梁和溝洫，以滿足簡單的生活和生產需要。後來，人們為了適應戰爭、生產和生活以及宗教傳播的需要，興建了城池、運河、宮殿、寺廟以及其他各種建築物。許多著名的工程設施顯示出人類在這個歷史時期的創造力。例如，中國的長城、都江堰、大運河、趙州橋、應縣木塔，埃及的金字塔，希臘的巴台農神廟，羅馬的給水工程、科洛西姆圓形競技場（羅馬大斗獸場），以及其他許多著名的教堂、宮殿等。 產業革命以後，特別是到了20世紀，一方面是社會向土木工程提出了新的需求；另一方面是社會各個領域為土木工程的前進創造了良好的條件。例如建築材料（鋼材、水泥）工業化生產的實現，機械和能源技術以及設計理論的進展，都為土木工程提供了材料和技術上的保證。因而這個時期的土木工程得到突飛猛進的發展。在世界各地出現了現代化規模宏大的工業廠房、摩天大廈、核電站、高速公路和鐵路、大跨橋梁、大直徑運輸管道、長隧道、大運河、大堤壩、大飛機場、大海港以及海洋工程等等。現代土木工程不斷地為人類社會創造嶄新的物質環境，成為人類社會現代文明的重要組成部分。 實踐性 土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，總結成功的經驗，尤其是吸取失敗的教訓發展起來的。從17世紀開始，以伽利略和牛頓為先導的近代力學同土木工程實踐結合起來，逐漸形成材料力學、結構力學、流體力學、岩體力學，作為土木工程的基礎理論的學科。這樣土木工程才逐漸從經驗發展成為科學。在土木工程的發展過程中，工程實踐經驗常先行於理論，工程事故常顯示出未能預見的新因素，觸發新理論的研究和發展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實踐經驗。 土木工程技術的發展之所以主要憑借工程實踐而不是憑借科學試驗和理論研究，有兩個原因：一是有些客觀情況過於復雜，難以如實地進行室內實驗或現場測試和理論分析。例如，地基基礎、隧道及地下工程的受力和變形的狀態及其隨時間的變化，至今還需要參考工程經驗進行分析判斷。二是只有進行新的工程實踐，才能揭示新的問題。例如，建造了高層建築、高聳塔桅和大跨橋梁等，工程的抗風和抗震問題突出了，才能發展出這方面的新理論和技術。 技術上、經濟上和建築藝術上的統一性 人們力求最經濟地建造一項工程設施，用以滿足使用者的預定需要，其中包括審美要求。而一項工程的經濟性又是和各項技術活動密切相關的。工程的經濟性首先表現在工程選址、總體規劃上，其次表現在設計和施工技術上。工程建設的總投資，工程建成後的經濟效益和使用期間的維修費用等，都是衡量工程經濟性的重要方面。這些技術問題聯系密切，需要綜合考慮。 符合功能要求的土木工程設施作為一種空間藝術，首先是通過總體布局、本身的體形、各部分的尺寸比例、線條、色彩、明暗陰影與周圍環境，包括它同自然景物的協調和諧表現出來的；其次是通過附加於工程設施的局部裝飾反映出來的。工程設施的造型和裝飾還能夠表現出地方風格、民族風格以及時代風格。一個成功的、優美的工程設施，能夠為周圍的景物、城鎮的容貌增美，給人以美的享受；反之，會使環境受到破壞。 在土木工程的長期實踐中，人們不僅對房屋建築藝術給予很大注意，取得了卓越的成就；而且對其他工程設施，也通過選用不同的建築材料，例如採用石料、鋼材和鋼筋混凝土，配合自然環境建造了許多在藝術上十分優美、功能上又十分良好的工程。古代中國的萬里長城，現代世界上的許多電視塔和斜張橋，都是這方面的例子。 土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱。它既指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養維修等技術活動；也指工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中 ，直接或間接為人類生活、生產、軍事、科研服務的各種工程設施，例如房屋、道路、鐵路、運輸管道、隧道、橋梁、運河、堤壩、港口、電站、飛機場、海洋平台、給水和排水以及防護工程等。 建造工程設施的物質基礎是土地、建築材料、建築設備和施工機具。藉助於這些物質條件，經濟而便捷地建成既能滿足人們使用要求和審美要求，又能安全承受各種荷載的工程設施，是土木工程學科的出發點和歸宿。
⑷ 關於《土木工程概論》的論文，3000字，內容對於土木工程的認識！！！急！！！！！
淺談對土木工程的認識
土木工程是建造各類工程設施的科學、技術和工程的總稱。它既指與人類生活、生產有關的各類工程設施，如建築工程、道路工程、鐵路工程、橋梁工程、港口工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的「衣、食、住、行」的先行官之一；他在任何一個國家的國民經濟中都佔有舉足輕重的地位。
土木工程的發展
古代土木工程 古代土木工程具有很長的時間跨度，它大致從公元前5000年的新石器時代到17世紀中葉，前後約7000年。在房屋建築、橋梁工程、水利工程、高塔工程等方面都取得了輝煌的成就。一些文明古國的不少傳世傑作，至今巍然屹立。譬如我國的長城，埃及的金字塔等。公元6世紀建成的趙州橋，是世界上最早的敞肩式拱橋，於1991年被美國土木工程學會選為世界上地12個土木工程里程碑。
近代土木工程 近代土木工程的時間跨度從17世紀中葉到20世紀中葉，前後約300年時間。在此期間，建築材料從以天然材料為主轉向以人造材料為主，建造理論也從主要以總結長期建造經驗向重視科學兼顧經驗轉變。建造技術方面，一些性能優異的大型機械伴隨著各種極為有效的施工方法的出現，使得人們開始能建造結構復雜或所處環境惡劣的土木工程。期間建成的埃菲爾鐵塔、帝國大廈和金門懸索橋，至今仍不失為偉大的土木工程。
現代土木工程 現代土木工程起始於20世紀中葉。發展至今，土木工程在建築材料、結構理論和建造技術方面都取得了極其巨大的進步。
建築材料方面，高強度混凝土、高強低合金鋼、高分子材料、鋼化玻璃越來越多地出現在建築上。結構理論方面，利用電子計算機強大的運算和繪圖能力，力學分析和計算的結果更加符合結果的實際情況，使得在結構設計上更為可靠。對於建築技術，已經發展到機—電—計算機的一體化，施工過程中，不論是上天、入地還是翻山、下海，都已不是施工的障礙了；而焊接技術的普遍使用，也使得鋼結構的發展進入了一個新的階段。
現代土木工程造就的舉世矚目的建築有：我國台北的國際金融中心，上海金茂大廈，馬來西亞吉隆坡的石油大廈雙塔樓，法國的諾曼底斜拉橋等。
土木工程的分類
建築工程 指通過對各類房屋建築及其附屬設施的建造和與其配套的線路、管道、設備的安裝活動所形成的工程實體。其中「房屋建築」指有頂蓋、樑柱、牆壁、基礎以及能夠形成內部空間，滿足人們生產、居住、學習、公共活動等需要，包括廠房、劇院、旅館、商店、學校、醫院和住宅等；「附屬設施」指與房屋建築配套的水塔、自行車棚、水池等。「線路、管道、設備的安裝」指與房屋建築及其附屬設施相配套的電氣、給排水、通信、電梯等線路、管道、設備的安裝活動。
高層建築首先從美國興起。1883年在芝加哥建造了第一幢磚石自承重和鋼框架機構的，高11層的保險公司大樓。隨著人口向大城市集中，隨著城市用地的日趨緊張，以及電梯的發明和應用，結構理論的突破，新型材料的不斷問世，高層建築開始大量出現，且建築規模越來越大，建築高度越來越高。1913年在紐約建成了高52層的伍爾沃思大樓，1913年在紐約建成了高102層，381米的帝國大廈。但是盡管當時已經採用了先進的鋼框結構和勁性鋼混凝土材料，都尚未創造出與新的建築類型相適應的造型形式，人們造型觀念還徘徊在中世紀高直建築的形式中，因而新的結構類型被傳統的造型形式所包裹，結構和造型為開始真正結合。
道路橋梁工程 路與人的關系是非常密切的，我們的身邊，隨時隨刻都可以看到，城市與城市，城市與鄉村，鄉村與鄉村之間及內部都是由道路連接在一起的。近年來，我國公路建設取得了較好的成績。「十五」前三年,公路建投資佔GDP比重保持在3.1～3.2%,投資額年均增長17%。
公路建設方面呈以下特點： 全國有一半以上的省份高速公路里程超過1000公里。新增公路通車里程4.6萬公里,總里程達到181萬公里; 其中新增高速公路4600公里,高速公路通車里程近3萬公里。同江至三亞、北京至珠海、連雲港至霍爾果斯、上海至成都四條國道主幹線基本貫通,從而實現了「五縱七橫」國道主幹線系統第一階段建設目標,即「兩縱兩橫三個重要路段」的全部貫通。
20世紀以來，世界橋梁取得了驕人的成績，各種大橋，高橋相繼問世，如日本的明石海峽大橋（主跨1990米），瑞士Gunter大橋等等。近些年來，我國橋梁工程也步入了蓬勃發展時期。令人仰慕的有南京長江二橋、香港汲水門橋、江陰大橋、潤揚大橋、三縣洲獨塔單索麵斜拉橋等。
隧道及地下工程 當今世界，人類正在向地下、海洋和宇宙開發。向地下開發可歸結為：地下資源開發、地下能源開發和地下空間開發三個方面。地下空間的利用也正由「線」的利用向大斷面、大距離的「空間」利用進展。
我國地下空間的開發和利用始於60年代。1965年北京建設地下鐵道。70年代，我國修建了大量地下人防工程，其中相當一部分目前已得到開發利用，改建為地下街、地下商場、地下工廠和貯藏庫。90年代以來，我國城市地下的交通與市政設施加快了修建速度。上海地鐵1號線，地鐵2號線已相繼開通。我國地下空間開發利用的網路體系已開始建設，多在地表至－30m以內的淺層修築地下工程。可以預見隨著經濟的發展，我國地下工程將進入蓬勃發展的時期。
現代地下工程發展迅速，各種典型工程著名浩瀚。世界已有數百個城市修建了地下鐵路。一些工業發達國家，逐漸將地下商業街、地下停車場、地下鐵道及地下管線等結為一體，成為多功能的地下綜合體。
鐵路工程 鐵路工程最初包括與鐵路有關的土木（路基、軌道、橋梁、隧道、站場）、機械（機車、車輛）和信號等工程。隨著建設的發展和技術的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學科，如機車工程、車輛工程、信號工程；另外一些逐漸歸入各自的本門學科，如橋梁工程、隧道工程。現在鐵路工程一詞僅狹義地指鐵路選線、鐵路軌道、路基工程、鐵路站場及樞紐。
土木工程的展望
眾所周知，土木工程是人類在地球上從事的一項巨大的古老的工程技術活動，隨著社會科學技術，經濟，文化等各方面的不斷發展，它在新世紀必將面臨
許多新興的事物和挑戰。作為一名剛剛接觸土木工程的大學生來說，我認為他在新世紀里的發展和挑戰包括以下幾個方面：第一、土木工程中的可持續發展問題；第二、土木工程向地下空間的發展；第三、綠色建築在未來的高速發展；第四、更加科學和合理的土木工程經營和運作。
土木工程中的可持續發展問題 土木工程是人類一項工程規模龐大的改造地球面貌的活動，這項活動不僅需要消耗大量的自然資源，而且可能影響和破壞自然生態環境。所以，土木工程必須實施可持續發展戰略。土木工程的可持續發展是人類社會和經濟可持續發展不可缺少的組成部分。作為這項活動的主要參與者--土木工程師，理應有責任和義務在這項活動的全過程中以創新精神，加深研究並盡力實施可持續發展戰略。
在我國，二十一世紀的土木建築與環境的基本特徵可進一步歸納為四個方面：第一，「土木建築」注重對「信息資源」的獲取，而「信息資源」涵蓋了物質資源、能量資源和生態資源。正是這種涵蓋為「土木建築與自然資源環境」的最佳配置提供了可能。
土木工程的心得
隨著我國改革開放的不斷深入和經濟的迅速發展，中國將面臨一個更大規模的建設高潮。可以說，我們正面臨著一個伴隨著國民經濟飛躍的土木工程大發展的大好時期。而且這樣一個優良的發展環境已經受到並將繼續受到西方國家的急切關注。作為跨世紀的一代，這一大好形勢為我們提供了空前難得的施展才幹、向國際水平沖擊的良好機遇。同時，我們也深深感到，這是一個「機遇」與「挑戰」並存、「合作」與「競爭」交織、「創新」與「循舊」相爭的時代，如何把握世紀之交時土木工程學科的發展趨勢，開創具有中國特色、具有國際一流水平的土木工程學科的新紀元，是對我們跨世紀一代人的嚴峻挑戰。
作為土木工程專業的一名學生，我會在今後大學三年的學習過程中，努力掌握好專業基礎知識，做好專業實踐工作；與此同時積極學習專業外的其他知識，比如計算機語言與程序設計技能，材料實驗和結構實驗中掌握一般結構實驗的基本方法，初步具備結構檢驗的技能，做好技術實習、課程設計，爭取在結構設計大賽中獲獎。在今後的學習生活中，我將不斷提高自己的自學能力，積極完善個人能力，為步入社會參加工作做好准備
參考資料：《土木工程概論》 羅福午主編 武漢理工大學出版社
《土木工程學報》 中國土木工程學會 土木工程學報編輯部
《土木系統工程》 機械工業出版社
《土木工程總論》 丁大鈞，蔣永生編 中國建築工業出版社
《土木建築文獻檢索與利用》 肖友瑟主編 大連理工大學出版社
⑸ 專業概論論文的格式是什麼樣的啊
結構
論文一般由題名、作者、摘要、關鍵詞、正文、參考文獻和附錄等部分組成，其中部分組成（例如附錄）可有可無。
1、論文題目
要求准確、簡練、醒目、新穎。
2、目錄
目錄是論文中主要段落的簡表。（短篇論文不必列目錄）
3、內容提要
是文章主要內容的摘錄，要求短、精、完整。
4、關鍵詞定義
關鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內容有實質意義的詞彙。關鍵詞是用作計算機系統標引論文內容特徵的詞語，便於信息系統匯集，以供讀者檢索。每篇論文一般選取3-8個詞彙作為關鍵詞，另起一行，排在「提要」的左下方。
主題詞是經過規范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題分析，依照標引和組配規則轉換成主題詞表中的規范詞語。（參見《漢語主題詞表》和《世界漢語主題詞表》）。
5、論文正文
（1）引言：引言又稱前言、序言和導言，用在論文的開頭。引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義, 並指出論文寫作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。
（2）論文正文：正文是論文的主體，正文應包括論點、論據、論證過程和結論。主體部分包括以下內容：
a、提出問題-論點；
b、分析問題-論據和論證；
c、解決問題-論證方法與步驟；
d、結論。
6、參考文獻
一篇論文的參考文獻是將論文在研究和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列於論文的末尾。參考文獻應另起一頁，標注方式按《GB7714-87文後參考文獻著錄規則》進行。
7、論文裝訂
論文的有關部分全部抄清完了，經過檢查，再沒有什麼問題，把它裝成冊，再加上封面。論文的封面要樸素大方，要寫出論文的題目、學校、科系、指導教師姓名、作者姓名、完成年月日。論文的題目的作者姓名一定要寫在表皮上，不要寫裡面的補頁上。
(5)土木概論論文格式模板擴展閱讀
注意事項
1、畢業論文一律列印，採取a4紙張，頁邊距一律採取：上2.8cm、下2.5cm，左3cm,右2.5cm，行間距取多倍行距(設置值為1.25);字元間距為默認值(縮放100%，間距：標准)，封面採用教務處統一規定的封面。
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中文摘要及關鍵詞：「摘要」二字採用三號字黑體、居中書寫，「摘」與「要」之間空兩格，內容採用小四號宋體。「關鍵詞」三字採用小四號字黑體，頂格書寫，一般為3—5個。
英文摘要應與中文摘要相對應，字體為小四號times new roman。
6、目錄
「目錄」二字採用三號字黑體、居中書寫，「目」與「錄」之間空兩格，第一級層次採用小三號宋體字，其他級層次題目採用四號宋體字。
7、正文
正文的全部標題層次應整齊清晰，相同的層次應採用統一的字體表示。第一級為「一」、「二」、「三」、等，第二級為「1.1」、「1.2」、「1.3」等，第三級為「1.1.1」、「1.1.2」等。
8、參考文獻
參考文獻要另起一頁，一律放在正文後，在文中要有引用標注，如×××。
9、外文資料及譯文
參考資料來源：網路-論文格式
參考資料來源：網路-論文
⑹ 土木工程概論論文，要求2000字，格式：標題，關鍵詞，正文，參考文獻。
土木工程人類 歷史 上年代最久遠「技術 科學 」作為一種系統產業活動土木工程實質生產過程一種技術過程
土木工程也建造各類工程設施科學技術統稱它既指工程建設對象即建在地上、地下、水中各種工程設施也指所應用材料、設備和所進行勘測設計、施工、保養、維修等技術
作為一個重要基礎學科土木工程有其重要屬性：綜合性社會性實踐性技術 經濟 與 藝術 統一性隨著人類社會進步而 發展 土木工程至今已經演變成為大型綜合性學科並已經出許多分支如：建築工程鐵路工程道路工程橋梁工程特種工程結構給水排水工程港口工程水利工程環境工程等學科土木工程共有六個專業：建築學城市規劃土木工程建築環境與設備工程給水排水工程和道路橋梁工程
通過一個學期土木工程概論課學習我已經深深地感受到土木工程涵蓋廣泛體味了前人取得成就也領悟了作為一名土木工程師重大責任當然我們不能沉浸於現已取得輝煌成就止步不前我們還應當與時俱進去挖掘去發現去思考去想像去創新在此作為一名 中國 未來土木工程師我想結合土木工程歷史結合我國國情和世界形勢談一談土木工程的未來之路！
⑺ 土木工程概論論文(範文)
土木工程概論論文
對土木工程的發展起關鍵作用的，首先是作為工程物質基礎的土木建築材料，其次是隨之發展起來的設計理論和施工技術。每當出現新的優良的建築材料時，土木工程就 會有飛躍式的發展。
人們在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料從事營造活動，後來出現了磚和瓦這種人工建築材料，使人類第一次沖破了天然建築材料的束縛。中國在公元前十一世紀 的西周初期製造出瓦。最早的磚出現在公元前五世紀至公元前三世紀戰國時的墓室中。磚和瓦具有比土更優越的力學性能，可以就地取材，而又易於加工製作。
磚和瓦的出現使人們開始廣泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技術得到了飛速的發展。直至18～19世紀，在長達兩千多年時間里，磚和瓦一直是土木工程的重要建築材料，為人類文明作出了偉大的貢獻，甚至在目前還被廣泛採用。
鋼材的大量應用是土木工程的第二次飛躍。 十七世紀70年代開始使用生鐵、十九世紀初開始使用熟鐵建造橋梁和房屋，這是鋼結構出現的前奏。
從十九世紀中葉開始，冶金業冶煉並軋制出抗拉和抗壓強度都很高、延性好、質量均勻的建築鋼材，隨後又生產出高強度鋼絲、鋼索 。於是適應發展需要的鋼結構得到蓬勃發展。除應用原有的粱、拱結構外，新興的桁架、框架、網架結構、懸索結構逐漸推廣，出現了結構形式百花爭艷的局面。
建築物跨徑從磚結構、石結構、木結構的幾米、幾十米發展到鋼結構的百米、幾百米，直到現代的千米以上。於是在大江、海峽上架起大橋，在地面上建造起摩天大樓和高聳鐵塔，甚至在地面下鋪設鐵路，創造出前所未有的奇跡。
為適應鋼結構工程發展的需要，在牛頓力學的基礎上，材料力學、結構力學、工程結構設計理論等就應運而生。施工機械、施工技術和施工組織設計的理論也隨之發展，土木工程從經驗上升成為科學，在工程實踐和基礎理論方面都面貌一新，從而促成了土木工程更迅速的發展。
十九世紀20年代，波特蘭水泥製成後，混凝土問世了。混凝土骨料可以就地取材，混凝土構件易於成型，但混凝土的抗拉強度很小，用途受到限制。 十九世紀中葉以後，鋼鐵產量激增，隨之出現了鋼筋混凝土這種新型的復合建築材料，其中鋼筋承擔拉力，混凝土承擔壓力，發揮了各自的優點。 二十世紀初以來，鋼筋混凝土廣泛應用於土木工程的各個領域。
從三十年代開始，出現了預應力混凝土。預應力混凝土結構的抗裂性能、剛度和承載能力，大大高於鋼筋混凝土結構，因而用途更為廣闊。土木工程進入了鋼筋混凝土和預應力混凝土占統治地位的歷史時期。混凝土的出現給建築物帶來了新的經濟、美觀的工程結構形式，使土木工程產生了新的施工技術和工程結構設計理論。這是土木工程的又一次飛躍發展。
土木工程的特點
建造一項工程設施一般要經過勘察、設計和施工三個階段，需要運用工程地質勘察、水文地質勘察、工程測量、土力學、工程力學、工程設計、建築材料、建築設備、工程機械、建築經濟等學科和施工技術、施工組織等領域的知識 ，以及電子計算機和力學測試等技術。因而土木工程是一門范圍廣闊的綜合性學科。隨著科學技術的進步和工程實踐的發展，土木工程這個學科也已發展成為內涵廣泛、門類眾多、結構復雜的綜合體系。
土木工程是伴隨著人類社會的發展而發展起來的。它所建造的工程設施反映出各個歷史時期社會經濟、文化、科學、技術發展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發展的見證之一。
遠古時代，人們就開始修築簡陋的房舍、道路、橋梁和溝澶，以滿足簡單的生活和生產需要。後來，人們為了適應戰爭、生產和生活以及宗教傳播的需要，興建了城池、運河、宮殿、寺廟以及其他各種建築物。
許多著名的工程設施顯示出人類在這個歷史時期的創造力。例如，中國的長城、都江堰、大運河、趙州橋、應縣木塔，埃及的金字塔，希臘的巴台農神廟，羅馬的給水工程、科洛西姆圓形競技場(羅馬大斗獸場)，以及其他許多著名的教堂、宮殿等。
產業革命以後，特別是到了20世紀，一方面社會向土木工程提出了新的需求；另一方面，社會各個領域為土木工程的前進創造了良好的條件。因而這個時期的土木工程得到突飛猛進的發展。在世界各地出現了現代化規模宏大的工業廠房、摩天大廈，核電站、高速公路和鐵路、大跨橋梁、大直徑運輸管道長隧道、大運河、大堤壩、大飛機場、大海港以及海洋工程等等。現代土木工程不斷地為人類社會創造嶄新的物質環境，成為人類社會現代文明的重要組成部分。
土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，總結成功的經驗，尤其是吸取失敗的教訓發展起來的。從17世紀開始，以伽利略和牛頓為先導的近代力學同土木工程實踐結合起來，逐漸形成材料力學、結構力學、流體力學、岩體力學，作為土木工程的基礎理論的學科。這樣土木工程才逐漸從經驗發展成為科學。
在土木工程的發展過程中，工程實踐經驗常先行於理論，工程事故常顯示出未能預見的新因素，觸發新理論的研究和發展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實踐經驗。
土木工程技術的發展之所以主要憑借工程實踐而不是憑借科學試驗和理論研究，有兩個原因：一是有些客觀情況過於復雜，難以如實地進行室內實驗或現場測試和理論分析。例如，地基基礎、隧道及地下工程的受力和變形的狀態及其隨時間的變化，至今還需要參考工程經驗進行分析判斷。二是只有進行新的工程實踐，才能揭示新的問題。例如，建造了高層建築、高聳塔桅和大跨橋梁等，工程的抗風和抗震問題突出了，才能發展出這方面的新理論和技術。
在土木工程的長期實踐中，人們不僅對房屋建築藝術給予很大注意，取得了卓越的成就；而且對其他工程設施，也通過選用不同的建築材料，例如採用石料、鋼材和鋼筋混凝土，配合自然環境建造了許多在藝術上十分優美、功能上又十分良好的工程。古代中國的萬里長城，現代世界上的許多電視塔和斜張橋，都是這方面的例子。
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關於土木工程的初步認識
摘要:土木工程作為最古老的工程之一，既有著悠久的發展史，又有著美好的未來。材料作為土木工程的物質基礎，在工程建設中有著舉足輕重的作用。其中，最主要的就是鋼筋混凝土了。而和衣食住行之首「住」關系最密切的就是房屋工程。
關鍵詞：發展史 材料 混凝土結構 房屋 展望
土木工程的發展史經歷了古代、近代和現代三個階段。
古代的土木工程的歷史跨度很長，它大致從舊石器時代（約公元5000年起）到17世紀中葉。當時的各種設施主要依靠經驗，根本沒有什麼設計理論可言。所用的材料也是十分簡單的自然原料。如石塊、草筋、土抷等。到了公元前一千年左右才開始採用燒制的磚。並且，這一時期的工具也是很簡單。盡管如此，我們的老祖宗還是給我們留下了許多有歷史價值的建築，甚至有些工程從現代的角度來看也是非常偉大的、難以現象的。
在西方，最著名的有埃及的金字塔，建於公元前2700年到公元前2600年。其中以古王國第四王朝法老胡夫的金字塔最大。該塔塔基是正方形，每邊長230.5米，高約146米。用230餘萬巨石砌成。塔內有甬道、石階、墓室等。又如希臘的帕特農神廟，古羅馬斗獸場等都是令人神往的。
在中國，最著名的當數萬里長城。它東起山海關、四至嘉峪關。全長5000餘公里。又如公元590年到608年在河北趙縣建成的趙州橋。它為單孔圓弧弓型石拱橋。全長50.82米，橋面寬10米。單孔跨度37.02米，矢高7.23米。用28條並列的石條拱砌成，拱肩上有4 個小拱。既可減輕橋自重，又便於排泄洪水，且顯得美觀。經千餘年後尚能正常使用，確實為世界石拱橋的傑作。
近代的土木工程的時間跨度為17世紀中葉到第二次世界大戰前後，歷時300餘年。在這一時期，土木工程逐漸形成一門獨立學科。與古代的土木工程相比，它有了自己新的特點和提高。
首先，有力學和結構理論作為指導。如1683年義大利學者伽利略發表了「關於兩門新科學的對話」。1687年牛頓總結出力學三大定理。1852年法國的納維建立了土木工程中結構設計的容許應力法。其次，磚、瓦、木、石等建築材料得到日益廣泛的使用，混凝土、鋼材、鋼筋混凝土以及早期的預應力混凝土得到發展。如1824年波特蘭水泥的發明。1867年鋼筋混凝土開始應用於土木工程史上。1859年火爐煉鋼法的成功使得鋼材得以大量生產並應用於房屋、橋梁的建築上。最後，施工技術進步很大，建造規模日益擴大，建造速度大大加快。
現代的土木工程為20世紀中葉第二次世界大戰結束後至今的土木工程。二戰以後，許多國家經濟起飛，現代科學技術迅速發展，從而為土木工程的進步發展提供了強大的物質基礎和技術手段。他們具有以下特點：土木工程功能化；城市建設立體化；交通運輸高速化。由於社會發展出現了以上3方面的要求，必然使得構成土木工程的3 個要素：材料、施工和理論也要出有新的發展趨勢，即建築材料的輕質高強化，施工過程的工業化、裝配化，設計理論的精確化、科學化。
材料是指應用於土木工程建設中的無機材料，有機材料和復合材料的總稱。材料作為土木工程的三大要素之首在建設工程中有著舉足輕重的地位：首先，土木工程材料是建設工程的物質基礎。其次，土木工程材料與建築結構和施工之間存在著相互促進、相互依賴的密切關系。另外，建築物的功能和使用壽命在很大程度上取決於土木工程材料的性能。再著，建設工程的質量在很大程度上取決於材料的質量。最後，建築物的可靠度評價在很大程度上依存於材料可靠度的評價。材料的發展既標志著人類文明的進步，也標志著土木工程建設事業的進步。
混凝土結構包括素混凝土結構、鋼筋混凝土結構、預應力混凝土結構和各種其它形式的加筋混凝土結構。素混凝土結構常用於路面和一些非承重結構。預應力混凝土結構是結構或構件中配置了預應力鋼筋加預應力的結構。在大多數情況下，混凝土結構是由鋼筋和混凝土組成的鋼筋混凝土結構。
鋼筋混凝土結構憑著其強度高、耐久性好、可模性好、整體性好、易於就地取材等特點，在土木工程中得到了廣泛的應用。房屋建築方面：我國20世紀90年代建成的廣州國際大廈（高200米，地上63層，地下2層）、1990年建成於美國芝加哥的威可德賴夫大樓（高296米，63層）、德國的密思垛大廈（高256米，70層）香港中心大廈（高374米，78層）等採用了混凝土結構。橋梁方工程面：香港的青馬大橋，跨度1377米。橋體為懸索結構，其中支撐懸索的兩端立塔高202米，是混凝土結構。又如上海楊浦大橋，主跨602米，為斜拉橋其橋塔和橋面均為混凝土結構。水利及其他工程方面：我國的龍羊峽水電站攔河大壩也為混凝土結構重力壩，壩高178米，壩頂寬15米，壩底寬80米，壩長393.34米。是我國目前以建壩中最高的。又如長江葛洲壩水利樞紐工程，發電能力271.5萬千瓦，庫容量15.8億立方米，整個工程混凝土用量達983萬立方米。
房屋工程是興建房屋的規劃，勘測，設計，施工的總稱。目的是為了人類生產和生活提供場所。
說到房屋，我們首要解決的是它的「使用性」，即要有舒適的環境、寬敞的空間、合理的布局、堅實可靠的結構、先進優質和方便的使用實施。解決了物質要求，還要解決精神的要求「美觀」，即房屋要看上去美觀、協調，讓觀察者的視覺和心靈有美的感受。另外，必須考慮的就是經濟問題，它要用盡可能少的基金、材料和人力，在盡可能短的時間里，優質的完成房屋的建設。
房屋好比一個人，它的規劃就像人生的環境，是由規劃師負責的；它的布局和藝術好比人的體形、容貌、氣質，是由建築師負責的；它的結構好比 人的骨骼和壽命，是由結構工程師負責的；它的給排水、供熱通風和安全好比人的器官、神經，是由設備工程師負責的。
面對群起而立的高樓大廈、阡陌交通的道路，確實令人欣慰。但是，我們也必須清楚地認識到面臨的危急形勢：地球上居住人口劇增；土地資源有限；生態環境受到嚴重破壞；土地荒漠化；工業革命以來一次次的重大變革；工業迅速發展；航空、航天事業等高科技事業的發展。況且，土木工程作為古老的工程技術之一，它的發展受傳統觀念的影響很深，發展速度也較其他的工程緩慢。
為了爭取生存的空間、為了爭取舒適的環境，土木工程需要在以下幾方面大力發展：
1. 建築材料向高性能、多品種和組合利用方向發展。
2. 工程項目向更高、更快、更深的方向發展。
3. 發展可持續的土木工程。
4. 大力發展計算機技術在土木工程中的應用。
5. 生產技術和生產方式發生重大變化。
6. 大力改善和提高人們的生活水平和工作質量。
7. 向海洋和沙漠進軍
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土木工程建設是推動社會發展的巨大動力，其中包括房屋，道路，鐵路，
橋涵等各個工程領域。隨著我國經濟的騰飛，土木工程建設事業也日趨繁榮。全國各地高層，超高層建築如雨後春筍般拔地而起。截止到2012年我國高速公路總里程已經超過8萬公里，鐵路運營總里程達到11萬公里，在工程領域取得了舉世矚目的成就。同時工程建設所導致的各種問題也隨之而來。如何保證工程質量，保護環境和人文是土木工程師應時時銘記的重任。
關鍵詞：土木工程 建設 成就 問題 責任 前言
2008年汶川大地震中我們失去了很多同胞，新聞記者拍攝的一幅幅感人的畫面能夠讓我們在無情的天災面前感受到一絲絲溫暖，但是作為土木工程師，我們必須從專業角度對問題進行更加深入的思考。從大量危房圖片中可以看到地震中大多數居民樓完全損壞，從斷裂的樑柱中可以看出鋼筋配置的數量無法滿足抗震要求，有些鋼筋甚至已經嚴重的銹蝕，以及使用的建築材料無法達到規定的抗震要求。此外，在青藏高原多年凍土地區修建青藏公路，由於當時機械化程度相對落後，且在如此嚴苛的自然條件下修建公路在全世界尚屬首例，無工程經驗可以借鑒，該公路修建過程中出現了大量的工程問題。比如由於沒有充分考慮多年凍土地區的凍脹融沉的情況，在道路附近就地取土導致出現大面積的融湖，同時工程對當地藏羚羊的遷徙以及脆弱的生態植被的破壞也是無法避免的。
從上述事例可以看出，土木工程師肩負著一個國家建設的巨大責任，同時對社會環境，文化，經濟具有重大影響。美國工程師專業發展委員會倫理准則的第一條就要求工程師「利用其知識和技能促進人類福利」，其基本准則的第一條又規定「工程師應當將公眾的安全，健康和福利置於至高無上的地位」。可見作為一名土木工程師，我們肩負著對社會安全穩定的重大責任。
工程師的社會責任具體可以分為兩個方面，一方面是工程師的職業責任，指工程師以對社會和工程有益，並不損害自身的社會形象的方式來使用自己的知識和技能，也可表述為「義務—責任」。另一方面是傷害行為責任，即將過錯或過失歸咎於他人或外部環境而自己不願意或拒絕承擔相應的職責，可表述為「過失—責任」。本文結合土木工程實際，從風險意識，環境意識和人文意識以及對工程事故正確處理態度四個方面具體闡述土木工程師的社會責任。