❶ 求電氣工程及其自動化開題報告及論文。最好能和城規供電設備有關的
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電氣工程（Electrical Engineering簡稱EE）是現代科技領域中的核心學科之一，更是當今高新技術領域中不可或缺的關鍵學科。例如正是電子技術的巨大進步才推動了以計算機網路為基礎的信息時代的到來，並將改變人類的生活工作模式。電氣工程的發展前景同樣很有潛力，使得當今的學生就業比率一直很高。
1、題目。應能概括整個論文最重要的內容，言簡意賅，引人注目，一般不宜超過20個字。論文摘要和關鍵詞。
2、論文摘要應闡述學位論文的主要觀點。說明本論文的目的、研究方法、成果和結論。盡可能保留原論文的基本信息，突出論文的創造性成果和新見解。而不應是各章節標題的簡單羅列。摘要以200字左右為宜。關鍵詞是能反映論文主旨最關鍵的詞句，一般3-5個。
3、目錄。既是論文的提綱，也是論文組成部分的小標題，應標注相應頁碼。
4、引言（或序言）。內容應包括本研究領域的國內外現狀，本論文所要解決的問題及這項研究工作在經濟建設、科技進步和社會發展等方面的理論意義與實用價值。
5、正文。是畢業論文的主體。
6、結論。論文結論要求明確、精煉、完整，應闡明自己的創造性成果或新見解，以及在本領域的意義。
7、參考文獻和注釋。按論文中所引用文獻或注釋編號的順序列在論文正文之後，參考文獻之前。圖表或數據必須註明來源和出處。
❷ 照明供電設計 畢業論文 開題報告 怎麼寫阿
那不簡單么。先概述下目前國內的照明設計的發展趨勢。然後切入到 學校的宿舍的照明的重要性。接著指出現狀的不足。然後提出你的意見不就OK 了么。
❸ 牽引供電系統常見故障開題報告怎麼寫
牽引變電所是牽引供電系統的可靠動力，牽引變電所一旦發生故障，迫使行車中斷或運輸能力下降，直接影響著運輸生產，為了在發生事故後能盡快處理，恢復送電。根據兄弟站段二十多年的運行經驗，結合西康線特點，現制定出變電所各類故障判斷和應急處理方案。望各所結合現場實際情況，比照執行！ 一、處理故障的原則 1、故障處理及事故搶修，要遵循“先通後復”的原則。有備用設備，首先考慮先投備用，採用簡便、易行、正確、可行的方案，沉著、冷靜、迅速、果斷地進行處理和事故搶修，以最快的速度設法先行送電。然後通知有關部門再修復或更換故障設備，恢復正常運行狀態。 2、故障處理及事故搶修，由當班值班員或所長任事故搶修總指揮，其餘人員則任組員，服從指揮。指揮長在處理事故前應簡要向組員說明搶修方案，其餘人員有不同見解，可當場提出，指揮長可適當考慮。 二、故障判斷的一般方法步驟 1、一般方法： 西康線主要開關投撤為遠動操作，且主變電器、主斷路器饋線開關為100%備用。因此，要求各變電所值班人員根據指示儀表、燈光顯示、事故報告單，以及設備巡視、外觀等情況，綜合分析判斷。 2、一般步驟 ⑴、根據斷路器的位置指示燈，確定是哪台斷路器跳閘。 ⑵、根據繼電保護裝置動作指示燈顯示，或信號繼電器的掉牌及事故報告單確定是哪個設備的哪套保護動作。 ⑶、根據事故報告單及繼電保護范圍，推判出故障范圍，明確是所內故障，還是所外故障。 ⑷、結合設備外觀檢查情況，確定故障設備是否需要退出，否則投入備用設備。 三、常見故障的應急處理方案 1、饋線自動跳閘、且重合成功 如果變電所某饋線開關跳閘且重合成功時，可按以下順序進行： 1.1確認跳閘斷路器及各種信號。 ⑴、確認哪台開關跳閘。 ⑵、確認開關跳閘時間。 ⑶、確認跳閘斷路器，哪個保護動作，重合閘是否啟動，故測儀，短路電流，故測儀指示公里數，（匯報以故測儀報告單為准，63型保護報告單可做參照）。 1.2向供電調度匯報，根據電調命令執行。 1.3復歸其它信號。 1.4巡視相關設備，並將有關情況做好記錄。 1.5按有關規定及時向段生產調度匯報跳閘記錄。 2、饋線自動跳閘且重合失敗（或重合閘未啟動）： 2.1按1.1執行。 2.2如實向供電調度匯報，並要說明是重合失敗，還是重合閘未啟動，認真嚴格執行電調命令，並且恢復相應信號。 2.3根據電調命令，依據信號提示及故障電流，以及設備巡視情況，正確迅速判斷是所內故障，還是所外故障，並及時向供電調度和段生產調度匯報。 2.4如果是所外故障，要做好隨時投運送電的各項准備工作，嚴格執行電調命令，認真監視儀表。 2.5如果是所內一次設備故障，依據相關規定，根據其具體實際情況，做出具體的臨時處理方案，並經電調同意後，方可實施，對有備用設備而事故難於一時處理，應首先考慮撤除事故設備，而投入備用設備，盡快恢復供電。 2.6如果是所內二次設備故障，且一時難於處理或難於查找的故障，根據我段實際情況，開關目前100%備用，保護為100%備用，因而撤除原故障設備以及相關的保護，投入備用系統及相應保護，迅速恢復供電。 2.7如果重合閘未啟動，向供電調度匯報後，巡視與跳閘饋線相關設備，正常後向供電調度匯報。在供電調度指揮下執行強送命令，並注意監視儀表，確認是否是永久故障，還是瞬時故障，如果是永久故障則按2.1~2.6執行。若為瞬時故障則按2.1執行。 2.8恢復送電後，巡視設備，並將有關情況做好記錄。 2.9向段生產調度匯報有關情況。 3、饋線斷路器故障應急措施 饋線斷路器，拒動或誤動。 3.1檢查相關二次設備，保護、信號迴路是否正常，有無短接和接地現象。 3.2檢查直流系統，電壓是否穩定正常，絕緣是否良好，有無接地現象。 3.3確認在開關動作時，是否誤操作，或操作正確時線路是否有故障。 3.4在3.1、3.2、3.3均正常情況下，方可認為是斷路器故障。 3.5在短時不能排除故障情況下，向供電調度申請，並經供電調度同意後，方可撤除故障斷路器及相關設備和保護裝置，並拔掉相應保險，投送另一條備用斷路器及保護，輔助設備改變運行方式，迅速恢復供電。 3.6送電後,巡視設備，並將有關情況做好記錄。 3.7向段調度及相關股室匯報事故情況。 4、110KV少油斷路器故障應急措施 4.1根據電調命令合上110KV少油斷路器時，發現燒毀合閘線圈、合閘保險甚至擊穿保險底座，造成直流接地，給出直流接地信號。 4.2液壓操作機構打壓裝置異常，壓力保持不住，液壓機構滲油不能保證斷路器合閘。 4.3如果發生以上兩種情況，應立即向供電調度匯報，並申請改變運行方式，經供電調度同意後，按有關倒閘作業程序撤除事故斷路器和保護裝置，並拔掉相應的保險。在投送另一台主變及斷路器之前，必須檢查其保護裝置和相應的保險是否良好後，嚴格按供電調度命令和倒閘程序進行倒閘，盡快恢復送電。 5、饋線隔離開關的事故應急處理 5.1接觸部分過熱、發熱、發紅、熔焊現象時應及時向供電調度匯報，根據具體情況，採取停電後臨時處理。 5.2饋線隔離開關在引線處燒斷，應及時向供電調度匯報事故概況，經供電調度同意後，在做好安全措施的前提下，用同型號（或載流量相同）的導線和線夾將燒斷的接通，並盡快送電。等有停電點時再更換整個引線。 5.3饋線隔離開關電動操作失靈，將盤上轉換開關打至單獨位，操作機構箱開關打至手動位，進行手動操作，並將具體情況匯報供電調度及段生產調度，在停電時進行相應處理。 5.4隔離開關瓷柱破損、裂紋、放電嚴重，爆炸時,根據設備具體情況，若放電不嚴重時,可暫時不停電，必須加強巡視、觀察。並向供電調度和段生產調度匯報，做好隨時搶修的准備，等有停電點，進行更換處理，若放電嚴重造成直接接地，必須向供電調度和段生產調度說明情況，經供電調度同意後，在做好安全措施的前提下，將爆炸瓷柱拆除掉。並將兩引線用線夾按規定連接在一起、盡快供電。加強巡視、觀察等有停電點時再更換、恢復正常運行。 6、並補電容補償裝置故障。 6.1並補電容保護動作，各種信號顯示正常，向供電調度匯報具體情況，若不是裝置本身原因造成跳閘則立即投入並補，若是裝置本身原因造成跳閘則向供電調度申請經供電調度同意後，撤除並補裝置，並根據信號顯示，查找原因並處理。 6.2並補電容裝置電容擊穿、電容器燒損或放電線圈二次線燒斷。應及時向供電調度匯報，撤除並補裝置，在不影響供電的前提下，進行更換處理，並向段生產調度匯報情況。 7、穿牆套管擊穿 穿牆套管擊穿、爆炸，首先向供電調度如實匯報，經供電調度同意後，在能改變運行方式不影響供電的前提下，先改變運行方式，盡快供電。然後，根據電調命令，撤除故障穿牆套管的斷路器，並做好安全措施，進行穿牆套管的更換，盡快使設備達到正常運行方式；若其不能，則考慮將故障穿牆套管所在進線或饋線斷路器小車拉出，並斷開與其相連的隔離開關，使擊穿的穿牆套管處於隔離狀態；在做好安全措施的前提下，根據實際情況，從兩供電線相距較近且容易接線處將兩供電線短接，先行送電，等有停電點後在更換穿牆套管，恢復設備運行狀態。 8、高壓室硬母線支持絕緣子擊穿 8.1高壓室內支持絕緣子因表面臟污、裂紋，釉質老化等，使絕緣降低引起絕緣件閃絡，若是輕微放電、閃絡，應對其表面進行清掃或塗以快乾型有機硅樹脂。以提高其絕緣水平，然後，經供電調度同意下可強送，並加強設備巡視、觀察。 8.2如果母線支持瓷瓶因誤操作或因潮濕，濕閃嚴重燒傷或者爆炸，應在不影響母線與接地部分之間安全距離的條件下，拆掉其嚴重燒傷或爆炸的絕緣件，盡快恢復送電，加強巡視等有停電點，再安裝支持瓷瓶，恢復正常運行狀態。 8.3如果室內隔離開關支持瓷瓶嚴重燒傷或爆炸時，在不影響開關帶電部分與接地距離的條件下，應砸掉嚴重燒傷絕緣件，用手動使開關良好接觸，恢復送電。等到條件許可後再申請停電處理。並加強巡視。 8.4無論哪種原因，必須向供電調度和段生產調度如實匯報，隨時保持聯系。 9、直流系統故障 9.1蓄電池組故障： 應首先將蓄電池組退出運行，利用充電機獨立向直流母線供電。值班人員必須向供電調度和段生產調度說明情況，迅速查明原因，進行相應處理，然後立即將蓄電池組投入，恢復正常浮充狀態。在此期間，值班人員加強巡視、檢測，並了解清楚，此時為不正常運行狀態，一旦發生交流失壓，則各種信號無法顯示，故障列印無法進行。若出現變電所近點短路，造成直流母線電壓過低，開關拒動，值班人員應迅速採用手動，將饋線開關斷開。 9.2交流自用電系統故障或失壓： 交流自用電系統故障或失壓，硅整流充電裝置將失去電源而無法工作，則此時無法向蓄電池充電，由蓄電池組完全承擔直流母線上的負荷，值班人員應通過調節蓄電池電壓調節手柄位置，來維持直流母線水平。 四、安全 1、一切作業必須有供電調度命令，嚴禁無令操作，臆測行事。 2、一切作業均應做好安全措施，確保人生安全和設備正常運行。 3、在作業過程中，若發現危機人身安全和設備安全，應果斷中斷作業後，方可向供電調度匯報。 4、在設備異常情況下，值班人員應加強設備巡視，認真細致的監視各類儀表，及信號顯示，若發現新問題及時匯報、及時處理。 5、事故情況不可能如上單一，各所應根據具體情況參照執行，切忌生搬硬套。
❹ 供電系統開題報告
隨著《人防法》的頒布實施，人防工程已成為我國建築工程建設中不可缺少的一部分。每年各都有大量的人防工程開工建設，單個人防工程的建築面積也日益增加。筆者以下就當前人防工程供電設計中的幾個問題談談自己的看法。
1、電力負荷分級
人防工程的電力負荷應按平時和戰時的重要性及中斷供電後可能造成損失的嚴重程度分為一級負荷、二級負荷和三級負荷。常用設備戰時電力負荷分級，可參見《人民防空地下室設計規范 GB50038-94》中表7.2.4.人防工程平時電力負荷分級，應符合地面同類建築國家現行有關標準的規定。根據《人民防空工程設計防火規范 GB50098-98》第8.1.1條，建築面積大於5000平方米的人防工程，其消防用電應按一級負荷要求供電；建築面積小於或等於5000平方米的人防工程可按二級負荷要求供電。值得提醒大家的是如果該人防工程平時作為汽車庫使用，根據此規范的3.1.9條，「設在人防工程內的汽車庫、修車庫，其防火設計應按現行國家標准《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》的有關規定執行。」例如某住宅小區內的人防地下室，人防建築面積為7000平方米，平時功能為自走式小汽車庫，停車數量為140輛，該人防工程平時消防負荷等級應為二級負荷。
2、電源
人防工程應盡量利用城市的電力系統電源（又稱為外電源）。不僅在平時，即使在戰時，都應充分利用這種外電源。只有外電源被摧毀或出現故障時才考慮啟用內部電源。人防工程內部電源包括柴油發電機和蓄電池組。建築面積5000平方米以上的防空地下室（物資庫、汽車庫、工程機械庫除外）和防空專業隊工程應在工程內部設置內部電源（柴油發電機），而小型防空地下室多選用蓄電池組作為內部電源，值得特別注意的是設計中必須註明蓄電池組的連續供電時間應與隔絕防護時間一致。各類人防工程均應引接電力系統電源，平戰結合的工程應滿足平時電力負荷等級的需要。其供電容量應分別滿足平時和戰時電力負荷等級的需要。人防工程內部是否裝設降壓變壓器應根據各工程具體情況與當地供電部門商定，原則上容量在200KVA以上的工程宜設置在防空地下室內部，對於容量小於200KVA的工程，其電源可直接由地面建築的配電間（房）或地面箱式變引進。
3、供電系統
人防工程戰時應以防護單元自成獨立的供電系統。設置單獨的配電屏（箱），與上部地面建築供電分開，自成系統。從安全形度考慮每個防護單元宜設置配電間，配電間可獨立設置，也可與防化值班室等房間合並設置。考慮到人防工程的平戰結合，每個防護單元應有獨立的動力，照明迴路，並且動力，照明迴路均宜採用雙迴路供電。當然，對於動力，照明同一電價的工程，也可採用動力，照明單迴路進線，但無論那種供電方式，對於重要的消防設備必須採用雙電源（或雙迴路供電）在最末一級配電裝置內自動切換。人防工程電力系統（外電源）和柴油發電機應分列運行，以保證外電源相互獨立，互不影響。如果該工程不設自備內部電源時，應在供電系統中預留一個接區域內部電源的固定進線迴路以保證引接方便，迅速。
4、電力線路及敷設
在人防工程內部敷設的電力線路應滿足設計、施工規范要求。值得一提的是人防內部無論明敷、暗敷的管材均宜採用鋼管，而非其它類型管材。穿越圍護結構、防護密閉隔牆、密閉隔牆的電氣管線及預留備用管線鋼管，應進行防護密閉或密閉處理，管材應選用熱鍍鋼管。進出人防工程的電氣線路，為防核爆沖擊波，室外應一律採用埋地電纜敷設經防爆波電纜井引入，並應預留備用穿線管。不允許架空敷設。從低壓配電室至每個防護單元的戰時配電迴路，應各自獨立，以防止戰時一個防護單元被破壞而影響其它防護單元的正常供電。當穿越其它防護單元時，在穿越的防護單元內應有防護措施。
參考文獻
人民防空地下室設計規范 GB50038-94
人民防空工程設計防火規范 GB50098-98
汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范 GB50067-97
全國民用建築工程設計技術措施-防空地下室
❺ 供配電照明畢業設計開題報告
我幫你
❻ 求工程項目建設質量控制研究的開題報告
一、課題來源及研究的目的和意義
1、課題來源
建設工程質量關繫到工程項目的投資效益、社會效益和環境效益,低劣的工程質量危及國家和人民生命財產的安全，直接影響國民經濟的發展和社會的安定。為加強對建設工程質量的監督管理，根據國務院1984年《關於改革建築業和基本建設管理體制若干問題的暫行規定》的精神，我國從八十年代中期開始逐步建立了政府建設工程質量監督制度，各地、各部門相繼成立了建設工程質量監督機構。十幾年來，這些工程質量監督機構為提高建設工程質量發揮了重要作用。
但是，隨著社會主義市場經濟體制的建立和不斷完善，隨著城市化進程的加快，隨著工程建設規模的不斷增大，目前的監督制度已不能完全適應社會發展的要求，暴露出諸多的矛盾和問題，如：政府監督機構應在監督制度中扮演什麼角色、第三方監督機構如何有效發揮其作用、建設工程質量法規如何做到與時俱進且易於執行等。因此，為保證工程質量監督工作健康發展，急需進一步探索工程質量監督管理工作的新思路、新制度。
作為一名從事了建設工程質量監督十多年的專業技術人員，筆者在開展監管工作中遇到了許多問題，也產生了不少想法，在此，有意利用相關的理論並結合自己的工作經歷，對我國建設工程質量監督實踐和改革進行分析和研究。以期探索新時期合理的建設工程質量監督管理體系。
2、研究的目的和意義
筆者對政府建設工程質量監督體制和模式進行研究和探索，目的是尋求行之有效的質量監管新體制、新模式，為改革和完善政府監管職能提供依據。
該課題具有較強的社會價值和意義，主要表現為以下幾點：
（1）改革完善政府質量監督是提高建設工程質量，維護公眾利益的需要。目前廣州市，乃至我國在建設質量監督的管理、作用方面，還不能適應建築業高速發展和政府職能轉變的需要，還不能達到社會和人民群眾對建設質量監督工作的要求和期望，「豆腐渣」工程時有出現，建築安全事故時有發生，損害了公眾利益，影響了社會和諧。
（2）改革完善政府質量監督是適應社會主義市場經濟體系的需要。近年來，城市建設日新月異，經濟快速發展，隨著經濟體制改革的不斷深化,建築業也呈現出新的特點：一是建設生產經營單位的經濟成分發生了變化。單位的經濟成分、組織形式、承包方式日趨多樣化，由國有、集體經濟成分，變為國有、股份制、私營、外商投資、個體工商戶並存的形式。二是建設工程投資主體發生了變化。投資主體日趨多元化，私人和外商投資越來越多。三是建設工程的市場化程度越來越高，市場競爭越來越激烈。四是企業的組織結構形式發生了變化，原先的施工企業從人員到設備都是自己的，現在的人員通過勞務分包的形式解決，設備通過租賃的形式解決。五是技術水平越來越高，很多新技術在建設工程上得到了應用，建築業的發展提出了安全技術、勞動技能、安全意識、安全生產科學管理方面的新要求。六是新材料的應用越來越廣泛，施工難度不斷加大，引發了新的危險因素，提出了新的質量控制要求。這些都要求加快監督工作改革進程，探索更有效的質量管理體系，更有效地開展工程質量監督工作，以適應市場經濟體制的要求。
（3）改革完善政府質量監督是建築行業管理國際化的需要。國際經濟一體化的發展趨勢日益明顯，加入WTO後的國際市場競爭日益激烈，與國際化接軌要求我們改變、完善現有模式，確立符合國際慣例、法治健全的游戲規則。
二、與本課題有關的國內外研究狀況
（一）國內對該課題的研究和應用情況
在1984年以前，國內在建設工程質量監督領域方面的研究可以說基本上是空白的，隨著改革開放的深化和推進，以1984年國務院頒發的《關於改革建築業和基本建設管理體制若干問題的暫行規定》作為標志，國內在該課題的研究與應用上進入了快速發展的階段。
從我國建設工程監督機制的建立和實施情況來看，受兩種主流思想的影響較大。
1、第一種思想是：強化政府職能，用「有形的手」對建設工程質量和安全進行監管。這種思想在1984年——2000年間起主導作用，在這一階段，各級政府的建設工程質量監督機構如雨後春筍般建立起來，國家相關政府統一制定相關監管條例和規定，由這些機構強制執行，政府的監管機構通過深入到建設工程的每一個工作細節來保證質量；在安全監督方面，實行施工許可證制度，由各地建設行政主管部門直接向施工隊發放施工許可證，要求監督員定期、不定期地開展各專項安全整治活動。這種思想帶有一定的計劃經濟體制的痕跡。
2、第二種思想是：強調政府的宏觀管理和立法職能，充分利用市場力量對建設工程質量和安全進行監管。這一思想在2000年以後，特別是中國加入WTO後起主導作用。這種思想的主要觀點是，轉化政府監管機構的職能，強調政府的立法職能和宏觀管理職能，建立良性的市場機制，用市場力量對建設行業進行規范和監督。這種思想受市場經濟體制的影響較大。
這一階段的具體表現是：
在建築質量監管方面，2000年1月30日，國務院發布施行《建設工程質量管理條例》（第279號令），明確了在市場經濟條件下政府對建設工程質量監督管理的基本原則。政府建設工程質量監督的主要目的是保證建設工程使用安全和環境質量，主要依據是法律、法規和工程建設強制性標准，主要方式是政府認可的第三方強制監督，主要內容是地基基礎、主體結構、環境質量和與此相關的工程建設各方主體的質量行為，主要手段是施工許可制度和竣工驗收備案制度。
（二）發達國家的主要經驗和成果
發達國家建設工程質量政府監督管理現狀對建設工程質量實施政府監督管理是國際慣例，發達國家市場經濟較成熟，經濟體制較完善，積累了建設工程質量政府監督管理的豐富經驗，基本形成了與市場經濟體制相適應相關法律、法規和監督管理制度，建立了較為完善的管理體系，有效地保證了建設工程質量，維護了國家和公眾的利益。對發達國家建設工程質量政府監督管理現狀的了解和研究，可以給我們提供有益的借鑒，結合我國的國情，取長補短，提高我們的監督管理水平，發達國家的監督管理也不是完全一致的，美國與德國不同，英國和法國不一樣，但它們有共性和共同的特點。
1、 管理思想
發達國家政府對建設工程質量的監督管理是基於建設工程質量形成的內在規律和工程質量管理的特點，建立和完善一套高效的管理制度，以規范的法制化管理來保證建設工程質量，其管理思想的實質有以下幾點：
①堅持「誰設計誰負責，誰施工誰負責」的質量責任思想，質量到位，責任到人，質量責任終身制。
②建立和健全與市場機制相適應的法律和法規體系，規范建設工程的各方責任主體的質量行為，保證工程質量。
③重視質量觀念的建立，使質量管理成為工程項目參與各方的自覺行為。政府通過立法和嚴格的執法檢查監督來引導和規范各行為主體的質量行為和活動。
④全過程、全方位控制管理的思想，尤其強調和重視對投資前期和設計階段的質量控制。
⑤建立健全建設工程質量管理的三大體系：質量監督體系、質量保證體系和質量評價體系，以規范，完整的質量管理體系保證工程質量。
2、管理模式
大多數的發達國家，政府建設主管部門的組織機構設置比較精簡，管理集中，建立環境、交通、建築集成化的政府建設主管部門，建設主管部門把制定住宅、城市、交通、環境建設和建築業質量管理的法規和監督執行作為主要任務，把大型項目和政府投資項目作為質量管理監督的重點，政府部門非常重視發揮社會上各種專業人士、組織和行業協會在建設市場中的專業管理作用，政府部門通過審核和認可，授權或委託這些組織和機構，將相應的政府職能向民間和非官方機構轉移。實行對專業人士教育培訓、考核注冊制度，充分發揮專業人士對建設工程質量的直接監督管理。
美國：政府建設主管部門直接參與工程項目的質量監督和檢查，監督檢查人員可以是建設主管官員，也可以是政府臨時聘請或者委託業主聘請的、經政府認可的外部專業人員。監督檢查嚴格，而且涉及面廣，從設計圖紙、建築規范、消防防火、衛生環保、到抗震措施、殘障人通道等，每一道工序都必須經過審核檢查，任一項變更都必須經過批准並記錄在案，每天的檢查都是根據流程由電腦安排。對於大型項目如會展中心、體育館等要派人專駐現場檢查指導，特殊項目要請專家督促檢查，專家檢查後要簽名蓋章以示負責。通過嚴格的檢查和層層嚴格地把關，從而保證建設工程的質量。
德國：政府部門對工程質量的監督實行間接管理，主要採取由政府建設主管部門委託和授權，由國家認可的質監工程師組成的質量監督審查公司，代表政府對建設工程質量實行強制性監督審查，在工程質量檢查中，對工程材料的檢測，一般由承包商負責送到國家認可的工程質量檢測機構檢測。
法國：政府部門不直接參與工程項目的質量監督檢查，而是主要運用法律和經濟手段，促使建築企業提高工程質量。法國實行強制性的工程保險制度，按照《建築職責與保險》的規定，凡涉及工程建設活動的所有單位，均須向保險公司投保，保險公司則要求每項工程在建設過程中必須委託一個質量檢查公司進行質量檢查，質量檢查公司必須取得由政府相關委員會審批頒發的證書，並 2 至 3 年復審一次，質量檢查公司在接受工程項目的質量檢查任務後，從工程的設計、施工招標階段開始，直至工程竣工，最後提交工程質量評價報告給工程建設的有關各方。
3、管理法規體系
發達國家的建設工程質量管理是建立在嚴格、完善的法制基礎上的，建立健全建設工程質量管理法規體系是政府主管部門的主要工作。
（1）增強服務意識，改善政府職能。政府管理不是站在企業的對立面，不是「領導」，而是「服務」，無論是法規的制定和實施、國內建築市場的管理，還是國外市場的開拓，無不體現政府的服務職能。
（2）監督管理機構社會化，民營化，充分發揮專業人士和專業機構的作用，以更科學、更客觀、更專業的方法，組織建設工程的質量管理，提高管理的透明度和管理效率。
（3）完善建設工程質量保險制度，提高抵抗風險的能力，對建設過程中潛在的風險進行評估，預防和控制，實行風險管理，進行工程質量保險和擔保是保證工程順利實施，實現建設工程質量、安全、健康等目標的必要措施。
（4）利用現代化的管理手段提高建設工程質量管理工作的效率，研究基於控制論、資訊理論、價值工程理論等現代管理學理論之上的新的管理方法，增加建設工程質量管理的科學性。
（5）堅持「以人為本」的質量監督管理方針。質量的創造者是人，質量的控制者也是人。建設過程中主體和監督人員的素質是實現質量的核心，把對各層次人員培訓評價作為有效落實質保體系的重要環節，高度重視建設主體和監督主體，質量人員的培訓，通過提高人的素質，保證工程質量。
三、主要研究內容
本項研究主要內容包括以下幾部分
1、建設工程質量管理體系的建設
分析影響工程質量的主要因素，探討建設項目可行性論證中質量與壽命評價指標體系的設置方案，建立與應用項目法施工中的質量管理體系，同時分析某建築工程項目質量管理體系的建設案例。
2、 建設工程項目質量監督管理
論述建設工程的概念及其特性，建設工程項目質量監督的概念及監督的主要內容；探討工程項目質量控制與進度控制的協調性；研究基於復雜性大型集群工程項目質量管理。
3、發達國家建設工程質量監管模式與借鑒
查閱資料，分析論述目前國外工程項目管理的主要形式，國外項目管理組織機構的設置、職能及手段，發達國家質量監督管理思想和模式，並分別總結呈現美國、德國、法國的質量監督管理模式；分析我國工程項目管理與發達國家的主要差距；並在此基礎上，思考發達國家的質量監督管理模式對廣州市建設工程項目質量監督的啟發。
論文的主要框架如下：
第l章緒論
l．1 課題的背景
1．2 國內外研究現狀
1．3 研究的目的和意義
1．4 研究的內容與方法
第2章 建設工程質量管理體系的建設
2．1 影響工程質量的主要因素
2.2建設項目可行性論證中質量與壽命評價指標體系的設置
2.3項目法施工中的質量管理體系的建立與應用
2. 4 某建築工程項目質量管理體系的建設
2．5 本章小結
第3章 建設工程項目質量監督管理
3．1 建設工程的概念及其特性
3. 2 建設工程項目質量監督的概念及監督的主要內容
3．3 工程項目質量控制與進度控制的協調性
3．4 基於復雜性大型集群工程項目質量管理
3．5 本章小結
第4章 發達國家政府建設工程質量監管體制與借鑒
4.1國外工程項目管理概況
4.1.1 目前國外工程項目管理的主要形式
4.1.2 發達國家質量監督管理思想
4.1.3 國外項目管理組織機構的設置、職能及手段
4、2 發達國家質量監督管理模式
4、2、1美國的質量監督管理模式
4、2、2德國的質量監督管理模式
4、2、3法國的質量監督管理模式
4．3、發達國家的質量監督管理模式對廣州市建設工程項目質量監督的啟發
2 我國工程項目管理與發達國家的主要差距
4、3、1建立與廣州實際相符的建設工程質量監督模式
4、3、2完善處罰細則，加大執法處罰力度
4、3、3規范質量監督行為，完善監督方法
4．4 本章小結
第5章 質量監督實例分析
5、1 某私有制房地產開發公司商品房的質量監督存在問題分析
5、2 某國有企業辦公樓的質量監督存在問題分析
5、3 完善廣州市建設工程質量監督管理的意見
5、3、1廣州市建設工程質量監督機構的發展方向及定位
5、3、2改革廣州市建設工程質量監督工作內容、工作方式
5、3、3對國有企業和私有企業的建設工程項目建立不同的質量監督模式
5、4 本章小結
第6章 結論與展望
四、研究方案及進度安排，預期達到的目標
1、研究方案
作為一名從事了建設工程質量監督十多年的專業技術人員，筆者在開展監管工作實踐中遇到了許多問題，也產生了不少想法，與導師就有關問題進行商討並接受指導，確立研究課題，運用相關理論，並結合自己的工作經歷，對我國建設工程質量監督實踐和改革進行分析和研究。以期探索新時期合理的建設工程質量監督管理體系。
研究方法：閱讀文獻，數據統計分析，考察訪談，歸納綜合，思考創新
研究對象：我國建設工程質量監督管理實踐和改革
實地訪談：工程師專家2名、技術人員2名、主管單位2名
文獻、資料、數據來源：資料庫、圖書館、網路、科研機構、企業年鑒等
2、研究步驟
本研究在導師悉心指導下，進展比較順利，基本步驟如下
1、從工程質量監督管理實踐中發現問題，確定課題
2、查閱文獻，了解該課題的研究現狀和需要進一步解決的問題
3、與導師就有關問題進行商討並接受指導，確立研究課題
4、確定研究方法，尋找研究材料
5、進行實地訪談和文獻、資料、數據搜索收集
6、閱讀文獻，統計分析，歸納綜合，思考創新
7、總結研究成果，撰寫論文
8、在導師指導下修改完善論文
3、進度安排
（1）2007年11月完成開題報告
（2）2008年5月完成論文寫作交導師審查
（3）6月根據導師意見修改定稿
3、預期達到的目標
構建工程質量管理體系，探索更有效的建設工程項目質量監督管理模式。
五、預計研究過程中可能遇到的困難和問題以及解決的措施
預計在課題研究過程中可能主要遇到以下幾個方面的團難：
1、國內外相關研究資料收集、尤其是對國外現行建築管理研究方面的最新資料收集可能不夠全面，分析可能具有一定的局限性。
2、由於我國建築業面臨的很多問題，政府建設工程質量監督管理是一個非常復雜的問題,自己水平有限、時間有限，資料的收集和分析上存在能否全面合理的問題。
解決的主要措施：
1、多請教導師，得到導師的指導；
2、充分利用網路、圖書館等資源，多查、多閱讀相關的資料。
3、利用自己從事建設工程監督管理掌握的信息，多思考、多分析。
4、多向身邊的同行學習，吸取一些實踐中的有用的信息。
六、主要參考文獻：
1、陳友芳 《警惕滑入壞的市場經濟》2003年3月
2、斯蒂格利茨 《經濟學》2000年
3、彭明 《加強建設工程質量監督管理，完善工程竣工驗收備案工作》2004年4月
4、關於建設工程質量監督機構深化改革的指導意見 建[2000]151號
5、徐波 《徐波同志在全國建設工程質量監督管理工作研討會上的講話》2006年1月13日
6、香港公開大學《經濟理論與實務》 2002年10月
7、Avinash K. Dixit，Barry J. Nalebuff 《THINKING STRATEGICALLY》2002
8、徐波 《徐波同志在全國建設工程質量監督管理工作研討會上的講話》2005年2月21日
9、徐波 《徐波同志在全國建築安全生產聯絡員第三次會議暨安全生產標准化管理現場會上的講話》2005年8月11日
10、賈留福 《淺析建設工程質量監督模式的轉變》 建築時報 2004年11月11日
11、張艷海．建築施工項目進度、成本和質量綜合控制與優化的理論和應用研究[D]．天津：天津大學，1999．
12、黃金枝編著．工程項目管理——理論與應用[M]．上海：上海交通大學出版社，1995．
13、成思危．復雜科學與管理[J]．南昌大學學報(社科版)，2000，31(3)：1—6．
14、高齊聖，張嗣瀛．復雜科學與質量管理研究[J]．管理工程學報，2005，19(4)：130—131．
15、王祖和．工程質量持續改進[J]．山東科技大學學報(自科版)，2002，21(3)：58—62．
16、余立中．大型項 目建設「獨立第三方綜合考評」制度和模型的研究與實踐[J]．建築經濟，2005，(274)：39-41．
17、 李定榮．李開孟．建設項 目可行性研究[M]天律：天津大學出版社．1994．
18、羅福午 建築結構缺陷事故的分析及防治[M]．北京：清華大學出版社，1996
19、櫥偉軍．趙傳智．土木工程結構可靠度理論與設計[M]北京：人民交通出版社．1999
20、趙國藩．工程結構可靠性理論與應用[M]大連：大連理工大學出版社．1996
21、何水清，王 善， 結構可靠性分析與設計[J]北京國防工業 出版社，1993
22、李曉梅 既有混凝土房屋的使用壽命和完損程度評價[D]上海：同濟大學，1996
23、李田．劉西拉．混凝土結構耐久性設計方法的研究[J]建築結構學報．1998，(4)：40-45
24、 貢金鑫．趙國藩 考慮抗力隨時間變化時結構可靠度分析[J]．建築結構學報．1998．（5）：43—51．
25、趙挺生 現存建築物可靠性評價[U]．建築結構，1998．(10)：41—45
26、國家科委政策法規司編.中國大型工程項目管理.華中理工大學出版社,1993
27、諸大健.20世紀科技革命與社會發展.同濟大學出版社,1997
28、劉興東,高擁民.建設監理理論與操作手冊.宇航出版社,1993
29、宋子良.理論科技史.湖北科學技術出版社，1989
30、亞洲企業應當為管理風險補課.參考消息，2004，02－24（4）
❼ 供配電技術的發展
配電管理系統(DMS)技術的現狀和發展趨勢
配電管理系統(DMS)及其應用功能
配電管理系統的特色功能
淺談單片機應用系統的干擾問題.pdf
找了這幾篇。。要的話發給你
❽ 車間供電設計的開題報告誰有啊
某機加工廠供電系統設計(開題報告+論文+DWG)
http://ww2.tabobo.cn/soft/20/124/2008/404064513059.html
摘 要
本課題設計了一個機加工廠的供電系統，在滿足工廠供電設計中安全、可靠、優質、經濟的基本要求的前提下，本文首先根據全廠和車間的用電設備情況和生產工藝要求，進行了負荷計算，通過功率因數的計算，進行無功補償設計（包括無功補償容量計算和補償設備選擇、校驗），確定了機加工廠的供電方案，通過技術經濟比較，確定了供電系統的主接線形式，選擇了主變壓器的台數和容量。其次，本文設計了廠區供電和配電網路，進行了車間變電所以及車間配電系統和車間電氣照明設計，按照經濟電流密度法，選擇了合適的導線和電纜，通過合理設置短路點，進行正確的短路電流計算，進行了主要電氣設備的選型和校驗。最後，本文還進行了主變電壓器和主要電力線路的繼電保護設計。通過上述設計，基本確定了某機加工廠內部的供配電系統，並且在本設計中，盡可能選擇低損耗電氣設備，以節約電能，體現了節能環保的設計思想。
關鍵詞：供電系統 主接線 負荷計算
目錄
摘 要 I
Abstract I
目錄 II
1.概 述 1
1.1工廠供電系統設計概述 1
1.2 工廠供電系統設計的主要內容 1
1.3 國內外的研究動態 2
1.4 本設計主要工作 3
2.全廠電力負荷計算及無功補償設計 4
2.1 機加工廠全廠電力負荷計算 4
2.2無功功率補償方案設計 9
2.3 全廠計算負荷表 10
2.4本章小結 11
3.機加工廠變電所主接線設計 12
3.1變電所電氣主接線方案的選擇 12
3.2主變壓器的選擇 13
3.3本章小結 14
4.短路電流計算及電氣設備選擇與校驗 15
4.1短路計算 15
4.2電氣設備的選擇及校驗 17
4.3本章小結 22
5.繼電保護設計 23
5.1電力變壓器的繼電保護設計 23
5.2電力線路的繼電保護設計 26
5.3本章小結 28
6.車間電氣照明設計 29
6.1照度計算 29
6.2照明供電系統及其選擇 31
6.3本章小結 34
結論 35
致謝 36
參考文獻 36
附錄1：外文資料翻譯 38
A1.1譯文：創新與生產高電壓熱應力龜裂 38
摘要 38
前言 38
綜述 42
A1.2原文： Innovation and Proction High Voltage TSC 42
❾ 求一建築電氣設計的開題報告
學生姓名 專業班級 題 目 指導教師1 鄭曉丹 職稱 副教授 指導教師2
【研究現狀及選題意義】
本課題設計了一個工廠的供電系統，在滿足工廠供電設計中安全、可靠、優質、經濟的基本要求的前提下，本文首先根據全廠和車間的用電設備情況和生產工藝要求，進行了負荷計算，通過功率因數的計算，進行無功補償設計（包括無功補償容量計算和補償設備選擇、校驗），確定了機加工廠的供電方案，通過技術經濟比較，確定了供電系統的主接線形式，選擇了主變壓器的台數和容量。其次，本文設計了廠區供電和配電網路，進行了車間變電所以及車間配電系統和車間電氣照明設計，按照經濟電流密度法，選擇了合適的導線和電纜，通過合理設置短路點，進行正確的短路電流計算，進行了主要電氣設備的選型和校驗。最後，本文還進行了主變電壓器和主要電力線路的繼電保護設計。通過上述設計，基本確定了某機加工廠內部的供配電系統，並且在本設計中，盡可能選擇低損耗電氣設備，以節約電能，體現了節能環保的設計思想。
畢業設計是本專業教學計劃中的重要環節。本次畢業設計的目的是通過對寧海縣摩托車簧片閥廠建築配電設計，綜合運用三年本專業所學習的理論知識，並學習和貫徹執行我國電力工業有關方針政策和有關規程與規定。通過設計，做到理論聯系實際，鍛煉學生獨立分析和解決電力工程設計問題的能力，為未來的實際工作奠定必要的基礎。
【研究的主要問題和重點、難點】
研究的主要問題：
1．工作各區的配電櫃該如何選取？型號和迴路情況
2．從配電屏到配電櫃的電纜怎麼選取？電纜型號和截面積
3．從配電櫃到用電設備的電纜又該怎麼選取？
4．電纜橋架應該如何選擇？類型和大小
重點：
電纜型號和截面積的計算和選取
難點：
工廠總功率的的計算，電流的計算，電纜型號的選取
【主要參考文獻】
[1]工業與民用配電設計手冊
[2]低壓電器的設計安裝和檢驗
[3] 電氣專業規范大全
【指導教師意見】
指導教師： 年 月 日
【專業指導委員會意見】
年 月 日