❶ 模具生產實習報告
洛陽一拖的實習報告
目 錄 : 目 錄
第一章：焦作陶瓷廠實習歷程
第一部分：陶瓷廠簡介
第二部分：陶瓷簡介
第三部分：實習過程
第四部分：陶瓷加工工藝
第二章 ：一拖實習歷程
第一部分：一拖概況
第二部分：實習歷程
（1） 安全教育
（2） 參觀第一裝配廠
（3） 參觀精密鑄造廠
（4） 參觀第三裝配廠
（5） 參觀齒輪廠
（6） 參觀模具廠
（7） 參觀熱處理廠
（8） 自由活動
第三章 實習感受
生產實習報告
生產實習是大學實習的重要組成部分，學校很是重視，每年都批下大批資金安排各專業學生到各個工廠參觀實習，增長學生的見識，鞏固課本知識，讓我們了解工廠的一些基本運作過程，為我們以後的學習和工作打下堅實的基礎。
當然我們專業也不例外，開學前三周學校就安排我們專業的同學參加生產實習，於是我們50多人懷著激動的心情在汪老師、景老師兩位老師的帶領下，到了焦作第三陶瓷廠、洛陽一拖分別參觀實習，讓我們學到了很多知識。
通過我們自己的參觀，還查找各種圖書資料以及到網上搜尋相關資料，使我們的的知識得以鞏固和完善，並能順利完成本篇實習報告。因為我們分兩個時期到兩個不同的工廠參觀實習，所以本篇報告的內容主要包括三個章。
第一章：陶瓷廠實習歷程。
第二章：一拖實習歷程。
第三章：實習感想。
第一章 陶瓷廠實習歷程
第一部分：華泰陶瓷廠簡介
企業多次獲得國家和省市政府授予的「誠信單位」和「重合同，守信用單位」、「質量管理達標企業」等榮譽稱號。
目前，我公司的產品依仗可靠的質量，一慣的信譽，已遠銷歐盟、美國、加拿大、澳洲、東南亞等幾十個國家和地區。我們的銷售目標是「力爭讓全世界每一個國家都有我們的產品」。
企業精神是「虛心學習，誠信做事」。我們將努力學習國內外先進技術和經驗，發揚中華傳統陶瓷文化，廣交國內外朋友。歡迎投資，共同發展，為中國陶瓷增添光彩。
第二部分：陶瓷簡介
陶瓷在我國源遠流長，自古以來就被當做優良的裝飾材料。陶瓷藝術是火與土凝結的藝術，中國的陶瓷工藝具有精湛的製作藝術和悠久的歷史傳統，在世界上都是少見的，永遠值得我們後人敬佩、學習和引以自豪。隨著近代科學技術的發展和人民生活水平的提高，特別是近年來由於陶瓷的 各種優良性能越來越突出的表現出來，陶瓷這種材料越來越受到人們的重視，對陶瓷的研究也越來越多，說深入，陶瓷的應用更加廣泛，其品種也發生了很大變化。
凡是用陶土和瓷土這兩種不同性質的粘土為原料，經過配料、成形、乾燥、焙燒等工藝流程製成的器物，都可以叫陶瓷。製作陶瓷的原料種類很多，不只有陶和瓷的分別，各種陶和瓷的原料又有多種不同的性能和特點、質地、色彩都不盡相同。最主要的是陶土和瓷土、釉料等。
由於陶瓷製品的生產工藝簡單，原材料豐富廉價，並具有抗壓強度高、硬度大、耐高溫、耐腐蝕、不溶於水、經久耐用、易成型等優點，因而廣泛應用於建築、化工、電力、機械等行業以及日用和裝飾等方面。但陶瓷材料生產中還存在著製品質脆易碎，承受沖擊、拉、彎、剪切等能力較差，並有燒制費時、耗能高、佔用場地大等缺點。近年來隨生產工藝的不斷改進，陶瓷工業仍在持續發展，陶瓷製品的用途也越來越廣泛。
現代陶瓷種類齊全，主要包括以下幾種：
建築陶瓷：包括有瓷質磚、錦磚（馬賽克）、細炻磚、仿石磚、彩釉磚、劈離磚和釉面磚等。產品具有良好的耐久性和抗腐蝕性，其花色品種及規格繁多（邊長在5cm～100cm間），主要用作建築物內、外牆和室內、外地面的裝飾。
衛生陶瓷及衛浴產品：包括有洗面器、便器、淋浴器、洗滌器、水槽等。該類產品的耐污性、熱穩定性和抗腐蝕性良好，具有多種形狀、顏色及規格，且配套齊全，主要用作衛生間、廚房、實驗室等處的衛生設施。除此之外，還有搪瓷浴缸、壓克力浴缸、浴室等衛浴產品。
美術陶瓷：包括有陶塑人物、陶塑動物、微塑、器皿等。產品造型生動、傳神，具有較高的藝術價值，款式及規格繁多。主要用作室內藝術陳設及裝飾，並為許多收藏家所珍藏。
園林陶瓷：包括有中式、西式琉璃製品及花盆等。產品具有良好的耐久性和藝術性，並有多種形狀、顏色及規格，特別是中式琉璃的瓦件、脊件、飾件配套齊全，用作園林式建築的裝飾。
日用陶瓷：包括有細炻餐具、陶質砂鍋。產品熱穩定性好，基本沒有鉛、鎘溶出，具有多種款式及規格，主要作餐飲、烹飪用具。
特種陶瓷：以陶瓷輥棒為主。陶瓷輥棒具有良好的高溫性能，其直徑分別有4cm、5cm等，長度在200cm～400cm間。主要用作陶瓷磚乾燥及燒成時對坯件的支承和傳送。
機械陶瓷：包括有球磨機、噴霧乾燥塔、壓磚機、輥道窯等建築陶瓷生產用成套設備。
第三部分：參觀實習過程
公元2006年09月8、9日，我們04級工業設計專業50多人在汪老師、景老師的帶領下懷著激動的心情來到了焦作陶瓷廠，這對於我們學校又是另外一個天地，到處都是茫茫碌碌的工人，他們都在盡職盡責的做著各自的工作，動作是那樣的嫻熟和認真，這深深的感染著我，給我以後的工作起了示範，也教會了我以後該怎麼對待自己的工作。
到那之後，我們被領進了一個不太大的會議室，一會兒一個中年師傅過來給我們做了一個講座，他給我們講了陶瓷廠的一些情況，主要講了陶瓷生產加工工藝流程，並簡要講了參觀過程中的注意事項。
該廠主要生產日用陶瓷，所以在參觀過程中我們看到的大都是碟、碗、杯等，而其他基本都沒看見，並且該廠的產品都出口到國外，銷路很好，除了產品本身之外，其中那些老外們一直都很景仰中國文化也是一個重要原因吧。
隨後的時間，我們在一個中年師傅的帶領下參觀了各個生產車間，在他的講解和自己的觀察下，還有通過查各種資料，我了解了陶瓷的加工工藝及生產流程。
第四部分：陶瓷的成型加工工藝及生產流程
一般陶瓷成型加工工藝是指以黏土為主要原料，經成型、焙燒，製取陶器、炻器、瓷器等陶瓷製品的生產過程。由於近代無機非金屬材料科學的發展，陶瓷製品的原料已不再局限於傳統的天然礦物性材料，因而，從廣義上說，陶瓷成型既包括上述普通陶瓷製品的成型，也包括一些含少量黏土，甚至不含黏土而使用人工合成材料的特種陶瓷製品（如高鋁質瓷、鎂質瓷、鋯質瓷以及磁性瓷、金屬陶瓷等）的成型。
坯釉原料進廠後，經過精選、淘洗，根據生產配方稱量配料，進球磨細碎，達到所需細度後，除鐵、過篩，然後根據成型方法的不同，機製成型用泥漿壓濾脫水，真空練泥，備用；對於化漿工藝，把泥漿先壓濾脫水，後通過加入解凝劑化漿，除鐵、過篩後備用；對注漿成型用泥漿，進行真空處理後，成為成品漿，備用。
成型工序：分為滾壓成型和注漿成型。然後乾燥、修坯，備用。
燒成工序：在取得白坯後，入窯素燒，經過精修、施釉，進行釉燒，對出窯後的白瓷檢選，得到合格白瓷。
彩烤工序：對合格白瓷進行貼花、鑲金等步驟後，入烤花窯燒烤，開窯後進行花瓷的檢選，得到合格花瓷成品。
包裝工序：對花瓷按照不同的配套方法、各種要求進行包裝，即形成本公司的最終產品，發貨或者入庫。
第二章 一拖實習歷程
懷著激動的的心情，我們到了洛陽這個美麗的「九朝古都」，安住在一拖安排的集體宿舍里，開始了我們又一段新的歷程。
第一部分：一拖概況
第一拖拉機股份有限公司是中國內地在香港上市的唯一農機製造與銷售企業。其前身第一拖拉機製造廠，創建於 1955年，是我國「一五」期間興建的156個國家重點項目之一，是中國農機行業唯一的特大型企業，1990年被國務院企業管理委員會評為「國家一級企業」，1997年，中國一拖集團將與拖拉機相關的業務、資產、負債人員重組後進行股份制改造，依法設立了第一拖拉機股份有限公司。之後，股份公司在境外發行H股股票，並於同年6月23日在香港上市。1999年「東方紅」商標被國家行政管理局認定為中國馳名商標，2003年「東方紅」牌系列（履帶、輪式）拖拉機和工業推土機、「洛陽」牌壓路機三大系列產品榮獲「河南省名牌產品」稱號。2000年1月公司整體通過ISO9002：1994質量管理體系認證，並於2003年5月整體通過ISO9001：2000質量管理體系認證。目前，公司為進一步滿足生產及市場發展的需要，從2004年起在公司范圍內全面貫徹實施環境／職業健康安全管理體系標准，確保2005年上半年通過第三方認證，建立起一個以ISO9001質量管理體系為基礎，ISO9001與ISO14001及OHSMS管理體系有機結合，融為一體的有序、高效的管理平台，全面提升公司管理水平。
公司佔地 49萬平方米，總資產36億元，固定資產22億元，下設10個職能部門和17個子/分公司、專業廠，擁有職工1.6萬餘人，專業管理及工程技術人員1200餘人。公司擁有強大的鑄鍛、加工、裝配和測試的全套生產能力，流水生產線近百條，公司主導產品為「東方紅」系列履帶拖拉機、輪式拖拉機和收獲機械、工程機械共計100餘個品種。公司具有年產履 帶拖拉機2.8萬台、小型輪式拖拉機20萬台、大中型輪式拖拉機1.5萬台、收獲機械1萬台和工程機械1萬台的生產能力。
建廠四十多年來，公司從單一產品向多元化產品發展，成為集生產、科研、銷售於一體的綜合性企業，目前公司已累計為社會提供各種拖拉機 160多萬台，「東方紅」產品暢銷全國，遠銷世界五十多個國家和地區，為中國的農業現代化做出了重要貢獻。公司始終把顧客需求放在首位，不斷強化質量管理，完善質量管理體系，產品質量穩步提高，「東方紅」品牌深受廣大用戶信賴。東方紅履帶拖拉機、東方紅小四輪拖拉機近年來連續獲河南省重點保護產品、機械行業名牌產品和全國用戶滿意產品，2002年東方紅170/180、300/400型輪式拖拉機獲河南省名牌產品，LF80/90、1004/1204型輪式拖拉機獲全國行業質量、服務誠信示範企業等殊榮。
公司將繼續大力推進產品結構調整，不斷完善質量管理體系，推進質量管理和質量改進，持續地向用戶提供滿意的產品和服務，以確保公司在農機行業的地位不斷鞏固和加強。
第二部分：實習歷程
（1）安全教育
2006年9月11日我們順利到達洛陽一拖，一切安排妥當之後就上街逛逛，就那樣打量著這個環境優美的城市，對於我們一切都是新鮮的，不同於焦作，她比焦作更有文化韻味，然後就准備吃飯，我們就找那些在焦作沒有的東西吃，過後就回住處等著下午的安全教育。
下午的安全教育開始了，老師給我們看安全生產記錄還有事故案例，一些注意事項加血淋淋的案例，盡管我很害怕，不敢聽不敢看，但我不能，我必須聽還要看，還要做筆記，這些血淋淋的案件給人們敲響了警鍾。老師給我們提了好多要求，我們都必須做到，畢竟事故發生了誰也負擔不起。
不允許穿涼鞋進廠；
進廠必須穿長褲；
禁止在廠里吸煙，被發現者罰款；
進廠後衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背背包進廠；
人在廠里不要成堆，不要站在主幹道上；
注重自身和學校形象；
不準亂按按扭、開關；
注意安全！！！！
（2）參觀第一裝配廠
2006年9月12日上午我們在汪老師、景老師兩位的帶領下走進了一拖第一裝配廠。在一位師傅介紹了一裝的有關情況以及參觀注意事項之後，我們進入了一裝生產車間，這個車間真的很大，比我想的要大的多，那麼多機器在高速運轉著，裡面噪音很大，我覺的他們的工作環境挺不好的，這也讓我對他們有所了解，工人真的挺難的。工人們都在專心而又動作嫻熟的操作著那些機器，我一邊參觀一邊注意著周圍的情況，以免發生意外事故。那些東西我們能看懂的真的不多，但我們還是都很認真的看，畢竟這對我們以後的工作可能都有用處，還不時的向那些不怎麼忙的師傅請教一些問題，盡量多學一點東西。我們主要參觀了他們的拖拉機裝配線，一步步有序的進行著，讓我們對拖拉機的裝配有了一點直觀的了解，雖然不太懂，但畢竟有所了解了，一台台大型拖拉機就從這條裝配線上出來了。
同時我們也要對一裝的概況有所了解，這才能深化我們的實習效果。
第一裝配廠企業簡介：中國第一拖拉機股份有限公司第一裝配廠位於河南省洛陽市，是中國農機行業最大的農業履帶拖拉機製造基地。工廠始建於1956年，佔地面積5.58萬平方米，建築面積3.66萬平方米，是中國第一個五年計劃期間156項重點工程之一第一拖拉機製造廠的骨幹專業廠。自1958年7月20日裝配出中國第一台54馬力履帶拖拉機至今，形成年生產能力2.5萬台履帶拖拉機的生產能力。經過40多年的發展，東方紅牌拖拉機和工程機械遍布中國各省、自治區並遠銷至歐洲、北美、南美、非洲、東亞、中東等50多個國家和地區，深受用戶歡迎。第一裝配廠實施全面質量管理，於1997年12月31日通過了GB/T19002-1994__ISO9002：1994標准認證。獲得中國質量管理協會質量保證中心頒發的質量體系注冊證書（編號：97B142）、質量體系證書（編號：0379B401），產品覆蓋范圍：東方紅系列履帶拖拉機產品的生產、交付和服務。第一裝配廠注重科技投入和產品研發，使企業的產品開發能力、技術創新能力不斷增強。近十年來已實現15項重大技術改造項目，涉及冷、熱、塗、裝、焊等工藝環節並新建一條總裝配線，進一步提高了工藝裝備水平和生產能力，增強了企業產品的競爭實力。本廠擁有各類現代化設備近千台，包括加工中心柔性加工線、氣體保護焊、進口重型立式拉床、多軸自動立式車床、微機控制的多功能可控氣氛多用爐、光亮淬火、數控感應加熱處理及全套齒輪件、軸齒件等熱處理設備，並有殼體類、撥叉類、軸類零件的專用生產線、靜電塗裝線。新建成的總裝配線科技含量較高、功能齊全，採用了工業自動電腦監控、在線檢測、計算機監測磨合試驗台、大屏幕物流管理等多項新技術，可實現多品種混流裝配及大馬力拖拉機的裝配。第一裝配廠除作為第一拖拉機股份有限公司履帶拖拉機、推土機變型產品的主機生產專業廠外，還具備各種拖拉機變型新產品的改進、開發、銷售能力；擁有中高級技術人員百餘名，能夠適應國際國內市場的發展變化及用戶不同的需求。工藝設計、產品開發和企業管理已廣泛應用了CAD、CAPP及計算機網路信息系統(ERP)；近年來已先後自行開發研製履拖系列、液壓挖掘機系列、運輸及農用型輪拖系列及特殊用途履帶機械產品等數十種變型產品，深受廣大用戶歡迎。「團結、奉獻、創一流」是一裝精神,在21世紀知識經濟時代到來之際，本廠願意與國內外各企業、科研機構在平等、互惠、互利的原則下廣泛地進行技術、產品、貿易合作，振興農業裝備，共謀未來的發展，讓「東方紅」品牌唱響中國、走遍全球。
（3）參觀一拖精密鑄造廠
2006年9月12日下午，我們去參觀了一拖精密鑄造廠，同樣工作條件也不怎麼好。通過師傅的講解和自己的觀察，發現該廠主要採用熔模鑄造法生產，熔模鑄造的工藝流程如下：製作母模——製作壓型——製作蠟模——製作型殼——脫蠟——焙燒和造型——澆注——脫殼 。熔模鑄造尺寸精確，鑄件表面光潔，無分型面，不必在加工或少加工。熔模鑄造工序較多，生產周期較長，受型殼強度限制，鑄件重量一般不超過25kg,適用於多種金屬及合金的中小型、薄壁、復雜鑄件的生產。
一拖精密鑄造廠簡介：廠是第一拖拉機股份有限公司的專業廠，具有四十年的熔模鑄造生產歷史，是全國最大的精密鑄造廠之一。精密鑄造工程機械方面的備件有各種挖掘機、裝載機的斗齒、齒根、礦用鑽頭、鐵路枕底清篩機扒掌、扒鏈、扒齒等，耐磨性、質量可與進口原裝備件相媲美。年生產能力為3000噸。
我廠技術力量雄厚，工藝裝備精良。擁有全國第一條機械化制殼流水線、中頻感應爐，有造型、煤氣焙燒、澆注、落砂聯動鑄工輸送器，以及從美國微軟公司國進口的DV-6型直讀光譜儀等先進質量檢測設備等。
我廠通過了ISO9002質量體系認證，產品曾獲全國鑄造行業「金鼎獎」銀獎和金獎。產品出口美、德、日等國家，其中有全球著名的企業通用公司采購我們生產的鑄件應用於火車頭剎車系統。
（4）參觀一拖第三裝配廠
2006年9月13日上午我們參觀了三裝，該廠有個小型試車場，我們去的時候他們正在試車，原來三裝生產的是小型拖拉機，我們在家很常見的那種，我們進車間參觀是發現三裝與一裝大同小異，它沒一裝大，生產小型的，其他工序沒多大差別。看了沒多久就出來了，師傅們說太危險，看一點就行啦。
三裝有關情況：由中國一拖集團第一拖拉機股份有限公司與芬蘭維創公司合作生產的第一台BM120輪式拖拉機日前在一拖股份公司第三裝配廠裝配完畢，並一次性試車成功。這是中國一拖加強與外商合作結出的又一豐碩成果。
2001年底，中國一拖第一拖拉機股份有限公司與芬蘭維創公司在多次密切接觸後，本著精誠合作，互惠互利的原則，正式簽訂了大馬力輪式拖拉機的合作協議。之後，一拖股份公司第三裝配廠立即開展各項准備工作，積極對職工進行技術培訓和崗位練兵，使該廠充分具備了裝車能力。今年3月份，維創公司大馬力輪式拖拉機配件陸續到達該廠後，他們迅速抽調生產技術骨幹組成裝配小組，在維創公司巴西分廠技術總監烏維拉的指導下，盡快熟悉裝配工藝，並合理分工。經過3天時間的團結奮戰，圓滿完成了合作生產的首台大輪拖的裝配任務。經啟動試車，完全達到了維創公司的工藝技術要求。其合作生產的大輪拖不僅在工作效率和可靠性等方面有了保證，而且在性能價格比上也具有了明顯的優勢，從而為一拖產品在激烈的市場競爭中贏得主動權奠定了堅實的基礎。
（5）參觀一拖齒輪廠
2006年9月13日下午我們參觀了一拖齒輪廠。廠里的餓師傅給我們講可一下該廠的有關情況，然後我們就進了車間，到這兒同樣要很注意安全，各式各樣的車床、機床高速旋轉著，很是危險，要十分小心，到了這兒就是真的來到了一個齒輪的王國，各種各樣的齒輪應有盡有，我數了幾遍到底也沒數出他們到底生產多少種齒輪。
（6）參觀一拖模具廠
2006年9月14日上午我們參觀了一拖模具廠。一拖模具廠規模不是很大，其中數控車間已經搬離該廠，搬到山上了，就算在也是不允許參觀的，是因為這是技術要求比較高，操作人員必須精神高度集中，不能被打擾，
一拖模具廠企業簡介：是以鍛造模具、沖壓模具、鑄造模具為主導產品的專業模具廠，固定資產4000 多萬元。2003年通過ISO9001：2000國際質量認證，具備質量標准體系認證，具備各種模具工藝開發、設計、製造及調試的能力。公司擁有專業工程技術人員50餘名，高性能UNIX、NT圖形工作站30餘台。CAD/CAM採用PRO/ENGINEER、UG/NX、CIMATRON、HIGHMILL等高性能三維軟體，模具設計製造採用全三維CAD/CAE/CAM/PDM集成技術和逆向工程，對於異型復雜鑄件和沖壓件可以進行鑄造工藝性和沖壓工藝性CAE分析，優化工藝方案。現為河南省信息化製造重點示範企業。
（7）參觀一拖熱處理廠
2006年9月14日下午我們參觀了熱處理廠。據領隊師傅介紹，該廠的設備在全國是數一數二的，剛開始對這個沒多大概念，進去之後才發現原來人家不是吹的，各種大型設備都在高效率的工作著，而且還都是數控的，可見設備之先進，當然我們不能動，只能看，其實看不懂多少，只是參觀一下，有所了解就行了。
企業介紹，今年以來，熱處理廠找准市場定位，苦練內功，在「做精做專」的同時，不斷用技術、質量、規模等手段創立企業品牌優勢，用真情、誠信、優質服務贏得商機，獲得合作夥伴的信賴和支持。
作為一個以零件承攬加工為主的專業廠，如何創立並提升熱處理品牌優勢，在激烈的市場競爭中佔得一席之地?該廠在分析廠內外市場形勢和自身發展狀況的基礎上，制定了「技術領先、誠信服務」的市場經營理念，並將這一理念貫穿落實到生產、技術、經營、質量管理等各個方面，努力為用戶提供「心裡美、外觀靚」的熱處理產品。鍛造廠、精鑄廠是熱處理廠的內部市場主要客戶，為構建良好的合作關系、實現互利雙贏，生產經營部在主管廠領導李靖弟的帶領下主動出擊，密切與合作生產廠聯系，24小時全程跟蹤服務。技術、質量部門及相關車間虛心徵求用戶的意見和建議，及時解決用戶反映的問題，他們在比進度、比價格、比服務的同時，用先進的工藝技術和操作手段來滿足用戶的不同需求，開拓經營品種也由原來的二三個擴展到現在的60餘種，1-11月份完成產值較去年同期增長362％。軸研科技股份有限公司是熱處理廠對外新開拓的廠家，該公司生產的殼體、前大蓋等產品，熱處理外觀、精度等技術條件要求都很高，熱處理加工費相當可觀。為保證產品質量、拓展高附加值產品的市場份額，該廠指派專業技術人員調整工藝，用先進的義大利爐進行生產，以最佳的質量保證客戶滿意，使合作夥伴關系得到進一步鞏固，為2006年熱處理廠產品結構調整創造了條件。
一年來，熱處理廠用技術創立了自己的品牌，靠誠信得到了廣大客戶的支持，吸引了眾多廠家與自己結為戰略合作夥伴。許昌金潤達齒輪有限公司不遠千里將零件運到熱處理廠加工。一拖公司內外的其他廠家也紛紛主動尋求與熱處理廠進行生產合作，從而為熱處理廠開拓經營提供了有力支撐。
（8）自由活動時間。
2006年9月15日這一天是我們自由活動時間，我們可以自己選擇干嗎，可以再在一拖周圍轉轉，進行深入的了解，也可以去其他的地方參觀一下，我選擇了和同學一起去白馬寺、洛浦公園和國花園。
第一站：白馬寺之旅。白馬寺是中國第一古剎，我們跟著一個導游參觀，聽她的講解，感受這一古剎的韻味，領落古剎風光，一尊尊白馬塑像惟妙惟肖，我們還和它和拍了好多照片呢。給我印象深刻的是那一個大大的石頭石榴，據導游講，該石能治百病，只要用手摸摸它，然後在摸摸自己不舒服的地方就能好了，不過關鍵是要心誠，心誠則靈嘛。參觀白馬寺讓我們感受到中國的古文化是如此的有韻味。
第二站：領落自然風光，洛浦公園、國花園一游。較之於文化景觀我還是比較喜歡自然風光，這兒真的很美，洛河還挺寬廣，從洛河邊進入國花圓，由於時間限制我們直奔那個據說很漂亮的湖，見了之後果然不出所料，真的很漂亮，水石交融，雖然是人工的，但你不得不佩服人家的水平，我最喜歡的是湖邊的草坪，我從來都沒見過那麼好的草坪，真的很軟，躺下就不想起來。哎！可惜又該走啦！
一拖實習就這樣結束了，見識的很多，收益非淺！
第三章 實習感受
沒去之前我總以為根據自己從書上、從課堂上所學到的知識應該對企業的生產情況有了比較深刻的了解，但去了之後才知道自己的想法有多麼幼稚，才體會到書上所說的「紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行」的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實習的良苦用心。真的，有許多東西看似已經懂了，但真正到了實際卻又是另一種情況。有時自己認為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面，甚至有時是錯誤的認識，而如果沒有實地考察實踐，你是無法發現這些問題的。這次實習給我們每個人一個很好的機會學習那些書本上不能學到的知識，增長了我們的見識，對生產操作有了一定的直觀認識，對工人也有了一中全新的認識。感謝領導、老師給我們這次充實自己、增長見識的機會！
❷ 高分求助：洛陽拖拉機廠、中信重工實習報告！（分數追加100以上）
實習地點：洛陽第一拖拉機廠
目錄
第一章： 緒論
第一部分：實習目標
第二部分：實習單位介紹
第二章：實習過程
第一部分：入廠教導
第二部分：實習過程
一、2009.07.20 上午 參觀鍛造分公司
二、2009.07.20 下午 參觀齒輪廠
三、2009.07.21 參觀工程機械有限公司
四、2009.07.22 上午 參觀沖壓廠
五、2009.07.22 下午 參觀熱處理廠
六、2009.07.23 參觀第二鑄鐵廠
七、2009.07.24 參觀第一裝配廠
八、2009.07.25 參觀精密鑄造廠
第三章實習感受
第四章參考文獻
第一章：緒論
生產實習是大學實習的重要組成部分，學校很是器重，每年都批下大批資金安排各專業學生到各個工廠參觀實習，增長學生的見識，鞏固課本知識，讓我們懂得工廠的一些基礎運作過程，為我們以後的學習和工作打下堅實的基礎。
當然我們專業也不例外，開學前10~~12周學校就安排我們專業的同學參加生產實習，於是我們200多人懷著激動的心情在各位老師的帶領下，到了洛陽一拖分辨參觀實習，讓我們學到了很多知識。
通過我們自己的參觀，還查找各種圖書材料以及到網上搜尋相乾材料，使我們的的知識得以鞏固和完善，並能順利完成本篇實習報告，所以本篇報告的內容重要包含四個章。
第一部分：實習目標
對於本次實習其重要目標在於通過實習使學生獲得基礎生產的感性知識，理論接洽實際，擴大知識面；同時專業實習又是錘煉和造就學生業務能力及素質的重要渠道，造就當代大學生具有吃苦耐勞的精力，也是學生接觸社會、懂得產業狀態、懂得國情的一個重要道路，逐步實現由學生到社會的轉變，造就我們初步擔負技巧工作的能力、初步懂得企業管理的基礎方法和技巧；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。此次實習我們要達到以下幾點：1：通過下廠生產實習，深入生產第一線進行視察和調查研究，獲取必須的感性知識和使學生叫全面地懂得機械製作廠的生產組織及生產過程，懂得和控制本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，並為後續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下基礎。 2：在實習期間，通過對範例零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝設備，把理論知識和實踐相聯合起來，分析和解決問題的工作能力。 3：通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技巧人員的專題報告，學習他們的好僧產經驗，技巧改革和科研成果，學習他們在四化建設中的貢獻精力。 4：通過參觀有關工廠，控制一台機器從毛坯到產品的全數生產過程，組織管理，設備選擇和車間安排等方面的知識，擴大知識面。 5：通過記實習日記，寫實習報告，錘煉與造就我們的視察，分析問題以及搜集和收拾技巧材料等方面的能力。二、實習內容（1）懂得工廠的生產過程、生產線布局、技巧設備；（2）記載零件設計和製作工藝及設備；（3）控制機械加工工藝方面的知識及方法（4）懂得切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用處等（5）懂得機床和數控系統的知識，特別是加工中心等範例的數控設備（6）懂得企業生產管理模式，學習先進的管理方法方法（7）熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識鞏固我們所學的理論知識，更加讓我們學到了課本上所學不到的知識，增長我們的知識面，在實習中我們懂得工廠的一些基礎運作過程，對機床的結構和其加工方法以及把持方法有個初步的懂得，對部分零件的加工工藝有個較詳細的懂得為今後工作崗位打下了良好的基礎。當然，我們更重要的是鞏固我們平時所學的理論知識，懂得自己真正學到了多少器材，從而補充自己的不足。
第二部分：實習單位介紹
總部座落於中國歷史文化名城、九朝古都洛陽的中國一拖團體有限公司，一拖公司是中國內地在香港上市的唯一農機製作與銷售企業。其前身第一拖拉機製作廠，是一家在國內外眾多區域設有工廠、子公司和代表處，以機械製作為主的綜合性公司。
1955年，作為新中國「一五」期間156項前蘇聯援建重點建設項目之一，經毛澤東主席批示，中國最大的拖拉機製作廠——一拖在洛陽澗西原隋煬帝的皇家御苑破土動工。經過三年的建設完善， 1958年7月20日，一拖第一輛拖拉機下線。1959年11月1日，一拖正式落成。1990年被國務院企業管理委員會評為「國家一級企業」，1997年，中國一拖團體將與拖拉機相乾的業務、資產、欠債人員重組落後行股份制改革，依法設立了第一拖拉機股份有限公司。之後，股份公司在境外發行H股股票，並於同年6月23日在香港上市。1999年「東方紅」商標被國家行政管理局認定為中國馳名商標，2003年「東方紅」牌系列（履帶、輪式）拖拉機和工業推土機、「洛陽」牌壓路機三大系列產品榮獲「河南省名牌產品」稱號。2000年1月公司整體通過ISO9002：1994質量管理系統認證，並於2003年5月整體通過ISO9001：2000質量管理系統認證。目前，公司為進一步滿足生產及市場發展的需要，從2004年起在公司領域內全面貫徹實行情形／職業健康安全管理系統標准，確保2005年上半年通過第三方認證，確立起一個以ISO9001質量管理系統為基礎，ISO9001與ISO14001及OHSMS管理系統有機聯合，融為一體的有序、高效的管理平台，全面提升公司管理程度。 經過多年的發展，市場情形的變更，一拖也隨之走上了產品多樣化的發展道路，目前其產品重要有以下四類：
一、農業機械類：具有大馬力輪式拖拉機、大馬力履帶式拖拉機、中小馬力輪式拖拉聯合收割機。
二、動力機械類：柴油發動機、壓力機
三、工程機械類：壓路機、工業推土機、叉車、挖土機、起重機
四、汽車類：各式卡車、運輸車、灑水車等產品。
現在，一拖從機制、體制入手，積極確立現代企業制度。通過採用合資經營、股份制改革、租賃承包和放開經營等方法，積極摸索資本經營，起勁向著跨行業、跨區域、跨所有制和跨國經營的現代化企業團體邁進，逐步確立起適應
第二章：實習過程
第一部分：入廠教導
所謂入廠教導重要是安全性教導，在我們達到洛陽的第一天的下午一拖就組織我們進行安全性教導，一拖的工作人員給我們講解入廠及安全教導。對於從小學開端每次出行老師都會強調的安全教導，學生向來是不予理會的，除非老師主動干涉，不過這次一拖的工作人員讓我們徹底的、真實的體驗到了事故後面的一幕幕的血淋淋的慘劇，充分的讓我們懂得到廠區內安全的重要性。其安全迫害可分為六大類：
1.機械性迫害，重要以機械作用迫害為主。
2.化學物質迫害，有氣態和液態兩種。
3.燃燒、爆炸迫害，其重要為機械、化學和熱效應的聯合作用。
4.熱迫害。
5.電器迫害。
6.其他迫害。
而杜絕這些安全迫害的唯一措施就是嚴格遵守工廠的安全請求，其重要注意事項：
1.在工廠內任何區域嚴格禁止吸煙；
2.進入廠區以及分廠必須列隊進入；
3.禁止在廣場上集結；
4.掩護園林，愛護花草；
5.不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主幹道上；
6.保持廠區情形衛生；
7.廠區內嚴格禁止拍照；
8.生產實習期間嚴格禁止酗酒；
9.按統一請求著裝，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋入廠，請求穿長褲，衣服袖口、衣領緊扣，長發者將頭發盤入帽子內，不能背包入廠；
10.工廠屬於生產機構，對於其中的各種機床嚴格遵守只看不動手；
11.由於機床油潤滑飛濺等，路面較滑，進入工廠內應注意防滑；
12.入廠後禁止邊聽MP3邊走路參觀；
13. 重視自身和學校形象；
14．禁止隨地吐痰；
第二部分：實習過程
一、參觀鍛造分公司
1.概述:
專業鍛造基地1959年建成投產， 鍛件年生產能力35000噸，品種800餘個。這里設備齊全，現有大型鍛件(曲軸)生產線三條，小型曲軸生產線一條， 建造了具有國內先進程度的懸掛式熱處理調質線， 引進前已和國內30多個廠家確立了協作關系，可為用戶供給優質的農業機械、工程機械、動力機械、 軍工外貿等各種類型的鍛件，鍛件重量0．1Kg～270Kg。近年引進日本先進技巧，開發出多種曲軸系列鍛件，尤其是錘上模鍛大型復雜曲軸工藝程度及鍛件質量均居全國領先程度。部分產品經加工後出口美國和東南亞。在產品德量上， 始終以用戶滿意為宗旨， 確保「優質產品、精良服務、滿足請求、不斷改良」， 為啟示市場、佔領市場供給可靠保證。
2.生產設備及其作用:
1)車間一：
重要設備是熱處理爐，有持續式正火爐和持續式調質爐；鍛件冷校訂設備：重要有油壓機和術正錘，其重要作用是打消鍛件在熱處理過程中鍛造應力釋放導致的產品變形；鍛件清理設備，重要是噴丸機或拋丸機，對鍛件起到清理強化作用，清理後的鍛件表面光潔，表面
硬度較大。
2）車間二：
車間二有現個車間，在輕型鍛造車間，重要設備有平鍛機7台，鍛壓機4台；在模鍛車間，重要設備有自由鍛錘1台、空氣鍛錘4台、蒸汽模式鍛錘10台。另外還有三種相干贊助設備：加熱爐，重要作用是對坯料進行加熱；壓床，其重要作用是完成切邊或切邊沖孔；熱校訂設備，其重要作用是打消變形（重要是切邊或切邊或切邊沖孔時產生的變形）。
3、生產工序
鍛造生的一般工序如下：
下料——26條生產線——鍛造（加熱、切邊、沖孔、校訂）——冷卻——熱處理（有可能導到零件產生變形）——清理（也有可能導致零件產生變形）——冷校訂。
二、參觀齒輪廠
1、概述：
專業的齒輪及其總成加工中心，擁有重要工藝設備659台，包含美國格里森生產線、數控車床，義大利數控滾齒機、數控插齒機、熱處理生產線。美國格里森錐齒輪生產線，年產能力10萬件。目前已逐步成為齒輪箱產品、汽車產品、農機產品和工程機械產品及經營產品的供給商。
2、重要設備：
搖臂鑽床，重要用於零件的深孔加工、台式鑽床、立式起落台銑床、半主動花鍵軸銑床、滾齒機、卧式矩台平面磨床、多刀車床、直齒錐齒刨齒機、電氣把持櫃等各式機床。弧齒大輪精切機、機床主動排屑機、插床。
3、重要產品：
1）、直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪，漸開線花鍵和矩形花鍵。
加工領域為：Dmaxx 1250 m15，精度6級，可對Dmax×800 m16齒輪進行磨齒加工。可用於農機、工程機械、柴油機等行業。
2）、壓路機系列變速箱總成，收割機變速箱總成，銑刨機變速箱總成，液壓發掘機變速箱總成，裝載機變速箱總成及140、145、153差減總成及橋。
下午我們參觀了一拖齒輪廠。廠里的師傅給我們講可一下該廠的有關情形，然後我們就進了車間，到這兒同樣要很注意安全，各式各樣的車床、機床高速旋轉著，很是危險，要十分警惕，到了這兒就是真的來到了一個齒輪的王國，各種各樣的齒輪應有盡有，你可以看到在書本上只能聽，但看不到的各種齒輪，使我對齒輪的認識更加全面化和具體化了。
三、參觀工程機械有限公司
1、概述
該公司是中國第一拖拉機股份有限公司與華晨中國機械控股公司合資經營的大型企業。公司佔地面積14萬平方米，建築面積9.8萬平方米。公司始建於七十年代，前身為機械工業部的重型軍工企業，生產規模宏大，技巧力量雄厚。九三年成立合資公司以來，憑軍工技巧的科研能力，不斷開發出契合國情和市場需求的高性能價格比的工程機械產品。
2、重要產品:
先後推向市場的有：輪式裝載機、工業推土機、振動壓路機三大系列數十個型號產品，其中東方紅T100工業推土機被評為省優質產品。作為馳名中外的「東方紅」工程機械產品，行銷國內三十個省市自治區，並出口到歐洲、亞洲、非洲、拉美和澳大利亞等國家和區域。公司始終保持」質量第一，顧客至上」的方針，通過1S09001質量系統認證，並多次被省、市授予」五一勞動獎狀」、「職業道德建設十佳單位」和「外商投資優良企業」等榮譽稱號。參軍工生產轉為工程機械製作，公司始終保持」傳承軍工品德，爭創行業一流」的企業精力，憑借良好的基礎和雄厚的實力，以市場為導向開發出：輪式裝載機、履帶推土機和振動壓路機三大系列產品。
3、重要設備:
公司不僅擁有國內外著名企業製作的大型、精密、稀有的先進設備50餘台，重要加工設備400餘台，如數控氣割機、輥壓機、點焊機、翻起色、雙聯剪床、鏜床、龍門刨床、立式車床、單臂刨床等大型機床。此外在計量、檢測方面擁有國際先進程度的檢測儀器，為產品德量供給了可靠的保障。
4、車間介紹：
該公司共有五個車間：
車間一、結構車間，重要負責下料；
車間二、鉚接車間，重要用於各零件的焊接；
車間三、機加式車間，重要用於零件的加工；
車間四、塗裝車間，重要用於產品的噴塗處理；
車間五、組裝車間，重要用來裝配；
5、零件油漆處理工藝流程：
除銹（重要用噴丸方法）――第一次噴塗（噴底漆）――烘乾――第二次噴塗（噴面漆）――烘乾――最後塗漆――實驗（分為路試和負荷實驗）――沖洗――烘乾―――最後包裝――產品出廠
四、參觀沖壓廠
1、概述:
福萊格車身有限公司是於2006年2月在原中國一拖團體有限公司沖壓廠的基礎上改制而成的有限責任公司，始建於1956年。福萊格公司承繼了原沖壓廠的重要業務，致力於汽車、農業機械和工程機械的籠罩件、結構件、駕駛室、油箱等產品的製作、銷售以及通用機械產品的沖壓、焊接、塗裝和機械加工。壁零件的一般生產流程就是這樣的，游戲零件還需要進過一些機械加工才幹達到我們的設計和應用請求，對於這些零件還需要怎加一些機加的步驟。在每一道工序的內部，我們也需要按照加工請求設計一個比較合理的加工步驟，像這些薄壁件一般都是通過膜鍛來前進生產效率和精度的；所以在冷鍛造的過程中設計一個好的模具是很重要的，在後續的加工中，需要對這些薄壁件固定和定位，為了達到更高的加工效率我們需要設計一個好的夾具，對於夾具我將在後面具體分析。
2、各車間設備及生產產品介紹:
備料車間：有剪床20餘台,除銹酸洗生產線，重要是籌備毛坯為下一道工序生產作籌備；沖一車間：有雙動630噸機械沖壓機、單動雙點800噸和630噸機械壓力機，重要生產各機型駕駛室籠罩件，箱型深拉件和中厚板沖壓件；沖二車間：單動四點1000噸機械壓力機、單動單點2000噸機械壓力機、雙動1300噸拉伸壓力機、雙動1000噸壓力機，其產品重要是特大型薄板件，如：門板、地板、頂棚、儀錶板等大型沖壓件；焊接車間；150～200KW點焊機、旋轉式點焊機、油箱封點焊機等各種電弧焊機，重要用來焊接組裝各機型所用部件；油漆車間；陰極電泳機、單片機把持自行電蘆路把持機，零件、合金件的總成工藝、雙工序脫脂表面磷化處理等作用。
3、工藝流程：
沖壓廠的工藝流程為：備料區-——沖壓——焊接——油漆——總裝——成品
五、參觀一拖熱處理廠
1、概述：
熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業廠，成立於2002年12月26日。擁有固定資產7300餘萬元；生產面積達14916平方米;各類設備370餘台。具有多年為拖拉機、汽車、工程機械和動力機械等配套生產的工藝歷史，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均了具有國際先進程度的曲軸質量定心機。目具有豐富成熟的技巧管理經驗，總體年生產加工處理能力在2萬噸以上。
2、設備及功效
雙排爐,重要用於滲碳、淬火，贊助材料甲醇是種滲碳劑，丙酮為一種掩護氣體；噴丸機重要用來前進零件表面壓應力和改良產品表面質量；校直機，重要用來校訂零件因熱處理和噴丸時產生的變形。
3、熱處理工藝流程：
（一）煤氣加熱氣體滲碳爐
淬火介質：汽油
預熱溫度：900℃
滲碳溫度：920 ℃
強滲溫度：920 ℃
擴散溫度：900 ℃
（二）電加熱氣體滲碳爐
丙烷+掩護氣體
淬火介質：汽油
淬火後200 ℃低溫回火
採用淬火後邊加壓邊冷卻方法防止變形
掩護氣氛：甲醇和丙酮
低壓校訂機：減少變形
拋丸機：改良工件表面外觀，前進表面硬度。
原料氣體：CO 甲烷 氮氣
製取工藝流程：丙烷和空氣→混和睦加壓→在1000 ℃以上產生反響→快速冷卻→檢驗成分合格後送入滲碳爐中作掩護氣氛。
4、實習小結：
通過滲碳前進工件表面硬度→得到硬而脆的馬氏體
（1） 充分考慮熱處理變形因素，留有加工餘量。
（2） 避免設計尖角以免熱處理時產生變形。
（3） 設計零件時要盡量對稱。
（4） 開孔要離開零件的邊沿。
（5） 生產前要進行工藝驗證，先小批量生產以檢驗工藝，做出合理修正，避免大批生產已減少不必要的喪失。
六、參觀第二鑄造廠
1、概述：
從事鑄鐵件生產的第一鑄鐵廠在「九五」期間進行了較大規模技巧改革。造型工部引進德國KW公司靜壓造型線，該線是目前國內最大的鑄鐵件潮模砂生產線，具有九十年代國際先進程度；砂處理工部引進德國KN公司混砂機、冷卻器、水分主動把持等重要設備；融化工部引進美國無芯變頻感應電爐，與沖天爐實現雙聯熔煉；制芯工部引進德國冷芯盒制芯機，同時安裝了一條國產呋喃樹脂自硬砂坭芯生產線。擁有英國的電子金相顯微鏡、美國的直讀光譜儀，德國的三坐標劃線儀檢測儀器，工裝模具設計和製作全數利用CAD／CAE技巧。1999年通過IS09002質量系統認證。目前可以生產單件重50-500Kg的各類汽車和拖拉機灰鑄鐵及球墨鑄鐵件，已形成年產35000噸的生產能力。產品除與中國一拖的產品實現配套外，柴油機四、六缸缸體，汽車及柴油機其它零部件還與國內幾家著名汽車生產商、柴油機生產廠實現了配套。
2、工藝流程：
砂型鑄造的工藝流程：特點：一般不受零件大小、形狀、復雜程度的限制，造型材料起源廣，成本較低，應用廣泛。按制模材料分干砂型，濕砂型，水玻璃砂型，樹脂砂型，自硬砂型。工藝分析（1.工藝參數2.砂芯設計）-------制砂芯、制砂模------------熔煉---------澆注----------出箱------清理------補焊-------熱處理----------清整-------成品
七、參觀第一裝配廠
1、概述
中國第一拖拉機股份有限公司第一裝配廠是中國農機行業最大的農業履帶拖拉機製作基地。工廠始建於1956年，佔地面積5.58萬平方米，建築面積3.66萬平方米，是中國第一個五年打算期間156項重點工程之一第一拖拉機製作廠的骨幹專業廠。自1958年7月20日裝配出中國第一台54馬力履帶拖拉機至今，形成年生產能力2.5萬台履帶拖拉機的生產能力。經過40多年的發展，東方紅牌拖拉機和工程機械遍布中國各省、自治區並遠銷至歐洲、北美、南美、非洲、東亞、中東等50多個國家和區域，深受用戶歡迎。近十年來已實現15項重大技巧改革項目，涉及冷、熱、塗、裝、焊等工藝環節並新建一條總裝配線，進一步前進了工藝設備程度和生產能力，加強了企業產品的競爭實力。本廠擁有各類現代化設備近千台，包含加工中心柔性加工線、氣體掩護焊、進口重型立式拉床、多軸主動立式車床、微機把持的多功效可控氣氛多用爐、光明淬火、數控感應加熱處理及全套齒輪件、軸齒件等熱處理設備，並有殼體類、撥叉類、軸類零件的專用生產線、靜電塗裝線。新建成的總裝配線科技含量較高、功效齊全，採用了工業主動電腦監控、在線檢測、盤算機監測磨合實驗台、大屏幕物流管理等多項新技巧，可實現多品種混流裝配及大馬力拖拉機的裝配。第一裝配廠除作為第一拖拉機股份有限公司履帶拖拉機、推土機變型產品的主機生產專業廠外，還具備各種拖拉機變型新產品的改良、開發、銷售能力；擁有中高級技巧人員百餘名，能夠適應國際國內市場的發展變更及用戶不同的需求。工藝設計、產品開發和企業管理已廣泛利用了CAD、CAPP及盤算機網路信息系統(ERP)；近年來已先後自行開發研製履拖系列、液壓發掘機系列、運輸及農用型輪拖系列及特別用處履帶機械產品等數十種變型產品，深受寬大用戶歡迎。「團結、奉獻、創一流」是一裝精力,在21世紀知識經濟時代到來之際，本廠願意與國內外各企業、科研機構在平等、互惠、互利的原則下廣泛地進行技巧、產品、貿易合作，振興農業設備，共謀未來的發展，讓「東方紅」品牌唱響中國、走遍全球。
八、參觀精密鑄造廠
1、概述
該廠重要採用熔模鑄造法生產，熔模鑄造的工藝流程如下：製作母模——製作壓型——製作蠟模——製作型殼——脫蠟——焙燒和造型——澆注——脫殼 。熔模鑄造尺寸准確，鑄件表面光潔，無分型面，不必在加工或少加工。熔模鑄造工序較多，生產周期較長，受型殼強度限制，鑄件重量一般不超過25kg,實用於多種金屬及合金的中小型、薄壁、復雜鑄件的生產。我們在這個廠重要可以將我們在課堂中所學習的一些關於熔模鑄造的只是與這兒的生產相聯合邊看變思考，從這之中我們應當可以看見模具設計方面應當主義的事項。
2、生產工序
熔模製作的生產流程基礎如下：
1） 造模，由2-3個模具交替應用，製作出蠟模。
2） 修模、裝配，修整蠟模，並將蠟模裝到蠟棒上，組成蠟模組。
3） 做模殼，利用水玻璃、石英沙和氯化銨水等，重復加工，形成8mm左右的模殼。
4） 溶蠟，用95度熱水浸泡，將蠟溶化。
5） 燒模殼，利用煤氣爐，燒至860-950度，2-3小時。
6） 冷卻，冷卻至600度。
7） 澆注。
8） 清理，應用振動機去殼，分別澆注棒，應用滾筒機，氫氧化鈉為溶劑以及噴丸機清洗鑄件。
9） 熱處理，進行正火、調質等工序。
10）清理氧化膜，利用拋丸機清理。
11） 檢驗、去毛刺（砂輪機）。
12） 磁粉探傷，利用沖磁機上磁，放入磁懸液里，利用黃光機檢驗表面是否有裂紋，最後用退磁機退磁。
3、工藝流程：
熔模鑄造的工藝流程如下：製作母模——製作壓型——製作蠟模——製作型殼——脫蠟——焙燒和造型——澆注——脫殼
第三章：實習感受
通過本次生產實習感想很多，領會也很深，沒去之前我總認為根據自己從書上、從課堂上所學到的知識應當對企業的生產情形有了比較深入的懂得，但去了之後才知道自己的想法有多麼幼稚，才領會到書上所說的「紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行」的真正含義，也明確了老師要我們必定要下工廠實習的良苦居心。有許多器材看似已經懂了，但真正到了實際卻又是另一種情形。有時自己認為自己已控制的器材可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面，甚至有時是毛病的認識，而如果沒有實地考核實踐，你是無法創造這些問題的。現將這次生產實習的心得領會歸納如下：
1、 擴大了我的知識面，對書本理論知識給予了一個很好的補充；
2、 真正腳踏實地進入到工廠生產重點地帶支懂得生產過程，支認識工廠，懂得設備；
3、 對專業知識的學習打下有力的基礎，為日後的專業課學習埋下了伏筆；
4、 深入全面懂得本專業職業定位，為將來工作有了必定的導向作用；
5、 對生產設備有了由感性到理性的認知，有種實其實在的深入印象；
6、 對工廠或企業的各個車間間的接洽，資源配置，生產流水線，企業文化在企業發展中的作用有更為全面的懂得；
7、 惡劣的工作情形勉勵我更加起勁去學習，為將來競爭更好的工作崗位作好籌備工作；
8、 以人為本的科學發展觀理念正深入企業，人性化管理的理念也深入員工內部；
9、 在平常的工作崗位上也可實現自我價值，一拖中有很多這樣的範例；
10、 今後聯合我校「三做」理念，更加完善自身綜合素質，結構完善人生。
作為新時代的大學生，特別是在這個特其它歲月里，全球金融危機的到來，給大學生就業帶來前所未有的尋釁和艱苦，作為即將畢業我們，面對大情形，我們也沒太多的措施，除了無奈這外。然我想在危機面前也有機會的存在，而我們往往只看到了危機，卻疏忽了機會。我想在艱苦面前我們大學生應當做好自己的本職工作，煉好基礎功，誠實做人，踏實做事，扎實做勤學問，先將課本的理論知識學好，學會，學懂，之後，我們可以利用課余時間聯合實踐去認識理論知道，理論和實踐相聯合。當然學校也為我們創造了很多前提，比如，認識實習和本次的生產實習。每次的實習都給我們帶來宏大的利益，為我們課本理論的學習打下良好的基礎，當然最重要還靠我們自已。
第四章：參考文獻
1、王忠.鄭明新主編. 機械工程材料 清華大學出版社
2、胡庚祥 戎詠主編. 材料科學基礎 上海交通大學出版社
3、屈華昌主編. 塑料成型工藝與模具設計 高級教導出版社
4、劉全坤主編. 材料成型基礎原理 合肥工業大學出版社
5、趙雪松主編. 機械製作動技巧基礎 華中科技大學出版社
6、趙昌盛主編. 模具材料及熱處理手冊 機械工業出版社
7、耿浩然.章希勝.陳俊華主. 鑄鋼 化學工業出版社
❸ 急求!!!!!!!中國一拖實習報告
http://www.jxcad.com.cn/read.php?tid=403740&keyword=%D2%BB%CD%CF
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我也是在做這個東西...我已經完工了．大部分是自己寫的，在網上找公司簡介，然後再查機械設計製造書，金工實習書．
❹ 參觀十堰東風二汽的實習報告範文該怎麼寫呢
汽車專業實習報告範文
總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在於從哪裡開始到哪裡結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。
總裝車間裡面採光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以採光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右後車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經於事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那麼應該怎麼防止它在工作的時候發生斷裂呢？聯系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最後產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗餘的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗餘的鏈條隨重物起落，並在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗餘的。但當受力的鏈條斷了之後，冗餘的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面塗成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫忙。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之後自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。於是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不願意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機械地提高幹活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善於運用身體的力量，尤其在乾的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位乾的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
幹活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處於水平，然後才用七敲打銷，用這個辦法我終於成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以後嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對准，使它保持在垂直於車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝後擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻乾的話是沒有用的，那等同於沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個干凈衛生的工作環境。
在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補並連接起來，應當歸屬於釺焊。銅焊絲是作為一種釺料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有乾燥器採用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎麼加工完成的。
最後說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什麼都不懂，來了一台車完全不知道是什麼車型，該裝什麼規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之後，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以後還要多看看書，多了解一下。
❺ 中國一拖有很多的子公司，有那些啊
農業機械
第一拖拉機股份有限公司第一裝配廠
第一拖拉機股份有限公司第二裝配廠
第一拖拉機股份有限公司第三裝配廠
第一拖拉機股份有限公司第四裝配廠
動力機械
一拖（洛陽）柴油機有限公司
一拖（洛陽）燃油噴射有限公司
一拖（洛陽）動力機械有限公司
其他子公司
一拖(洛陽)開創裝備科技有限公司
第一拖拉機股份有限公司齒輪廠
一拖（洛陽）福萊格車身有限公司
一拖(洛陽)物流有限公司
中國一拖集團財務有限責任公司
一拖人力資源市場
中國一拖集團有限公司計劃生育委員會
洛陽一拖眾成配件公司
工藝材料研究所
第一拖拉機股份有限公司熱處理廠
一拖(洛陽)匯德工裝有限公司
中國一拖集團有限公司能源分公司
中國一拖集團有限公司共青團
中非重工投資有限公司
第一拖拉機股份有限公司鍛造分公司
一拖（洛陽）標准零件有限公司
一拖（洛陽）科工貿有限公司
一拖國際經濟貿易有限公司
中國一拖集團有限公司技術中心
一拖(洛陽)潤滑油公司
中國一拖集團有限公司采購中心
工程機械
一拖(洛陽)工程機械有限公司
一拖(洛陽)建築機械有限公司
一拖(洛陽)建工機械有限公司
一拖(洛陽)神通工程機械有限公司
一拖（洛陽）搬運機械有限公司
一拖（洛陽）叉車有限公司
車輛產品
一拖(洛陽)專用汽車有限公司
一拖（洛陽）里科汽車有限公司