❶ 國外汽車驅動橋發展現狀
EQ1118G6D1貨車驅動橋設計襲
第三代FSC賽車車架設計
電動輪汽車懸架系統設計及特性分析
CA3120K2自卸車傾卸機構設計
輪邊減速器汽車後驅動橋
九噸中型載貨汽車驅動橋設計
EQ1118G6D1貨車驅動橋設計
輪邊減速器汽車後驅動橋
❷ 汽車驅動橋的詳細設計過程是什麼
轉向驅動橋在四驅越野車中是指具有轉向功能的驅動橋。其主要功能一是把分動器傳出的功率經其減速後傳遞給車輪使車輪轉動；二是通過轉向器把方向盤所受的轉矩傳遞給轉向桿從而使車輪轉向。改革開放以來, 隨著汽車工業的飛速發展，人民生活水平的提高，高速公路、高等級公路的不斷建設，汽車正逐漸進入家庭，成為人們生活的一部分。同時隨著我國加入世界貿易組織，通用、福特、日產、豐田……一批世界一流汽車生產企業紛紛進入中國，市場競爭日趨激烈.入世後，技術競爭將是我國汽車工業面臨的最大挑戰。本課題是結合科研進行工程設計。由於四驅越野車的普及，因而對於轉向驅動橋是非常需要的。為了讓越野車能更好的適應野外的行駛，對於轉向驅動橋提出了以下要求： a.車輪轉向要達到45° b.方向盤向各邊能轉動2.5圈 c.前輪採用麥弗遜懸架在老師的指導下，首先進行了方案論證。經過討論與研究，對於橋殼部分改變了以前的非斷開式，最終確定對於主減速器部分仍採用整體式而兩端分別裝一球面滾輪式萬向節。在轉向節部分採用球籠式萬向節，轉向器採用循環球式轉向器。由於轉向驅動橋最終要於其它部分組合在一起組成四驅車，所以整個設計過程要考慮最終的組裝。我們根據廠方提供的數據首先對驅動橋進行了詳細的分析。然後根據分析的結果，計算各部分的軸向力、扭矩、傳動比以及功率。進而對各部分進行設計。轉向驅動橋改變了以往的非斷開式橋殼，使其更適和在一些非平坦路面上行駛。本課題新穎實用，在技術上有較大改進，具有較強的競爭力。本轉向驅動橋將具有很大的市場前景。 考文獻參 [1] 胡迪青, 梁高福，胡於進，李成剛. 重型越野車驅動橋智能設計系統[J]. 華中理工大學學報，1999,(11):27-30. [2] 胡迪青, 易建軍, 胡於進, 李成剛. 基於模塊化的越野汽車驅動橋方案設計及性能綜合評價[J]. 機械設計與製造工程,2000,(03): 12-15. [3] 陳效華, 余劍飛, 龍思源. 驅動橋集成建模系統概要設計[J]. 汽車工程,2003,(01):42-43. [4] 吳瑞明, 周曉軍, 趙明岩, 潘明清. 汽車驅動橋的疲勞檢測分析[J]. 汽車工程,2003,(03):21-24. [5] 王紅, 方曉紅, 谷書偉, 王明訓. 東方紅LF80-904WD前驅動橋的結構改進[J]. 拖拉機與農用運輸車,2001,(01):44-45. [6] 高夢熊. 地下裝載機驅動橋殼強度計算[J]. 工程機械,2002,(08):33-34. [7] 曲補和!030009. 地下礦車用驅動橋的國產[J]. 山西機械,1999,(S1):33-35. [8] 陳家瑞. 汽車構造(上冊) [M]. 北京：機械工業出版社，2000. [9] 陳家瑞. 汽車構造(下冊) [M]. 北京：機械工業出版社，2000. [10] 王望予. 汽車設計[M]. 北京：機械工業出版社，2000. [11] 徐灝主編. 新編機械設計師手冊[M].北京：機械工業出版社，1995. [12] 汽車工程手冊編輯委員會. 汽車工程手冊：(設計篇) [M]. 北京：人民交通出版社，2001. [13] 汽車工程手冊編輯委員會. 汽車工程手冊：(基礎篇) [M]. 北京：人民交通出版社，2001. [14] 成大先. 機械設計手冊[M]. （1～4冊）北京：化學工業出版社，1993. [15] 何光里. 汽車運用工程師手冊[M]. 北京：人民交通出版社，1999. [16] 甘永力. 幾何量公差與檢測[M]. 上海：科學技術出版社，2001. [17] 劉惟信. 汽車車橋設計[M]. 北京：清華出版社，2003. [18] 陳秀寧, 施高義. 機械設計課程設計[M]. 浙江：浙江大學出版社，1995. [19] 王宗榮. 工程圖學[M]. 北京：機械工業出版社，2001. [20] 徐錦康. 汽車設計[M]. 北京：機械工業出版社，2001. 1 轉向驅動橋總裝圖 4WD-YY-04-00-00 A0 2 主減速器 4WD-YY-04-01-00 A0 3 轉向器 4WD-YY-04-02-00 A1 4 轉向器殼體 4WD-YY-04-02-01 A1 5 上蓋 4WD-YY-04-02-02 A3 6 螺桿 4WD-YY-04-02-03 A3 7 搖臂軸 4WD-YY-04-02-04 A3 8 螺母 4WD-YY-04-02-05 A3 9 側蓋 4WD-YY-04-02-06 A3 10 從動齒輪 4WD-YY-04-01-01 A3 11 行星齒輪 4WD-YY-04-01-02 A4 12 半軸齒輪 4WD-YY-04-01-03 A4 ..
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課程設計-輕型貨車驅動橋總成設計及計算，共23頁，7862字
論文的主要研究內容
（1）對汽車驅動橋各零部件參數的選擇。
（2）汽車驅動橋方案的確定。
（3）主減速器及差速器等零部件的強度計算及校核。
摘 要
設計說明書闡述的內容是關於輕型貨車驅動橋總成設計和計算過程。
驅動橋是汽車行駛系的重要組成部分，其基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉矩，將轉矩分配給左右車輪，並使左右驅動車輪具有汽車行駛運動學所要求的差速功能。所以其設計質量直接關繫到整車性能的好壞。
在前言部分，對驅動橋各總成及其選用形式作了簡明的說明。
在方案論證部分，對驅動橋及其總成結構形式的選擇作了具體的說明。本設計選用了單級減速器，主要形式在路面較好的條件下，因此沒有使用差速鎖。
在設計計算與強度校核部分，對主減速器主從動齒輪、差速器齒輪、傳動裝置和花鍵等重要部件的參數作了選擇。同時也對以上的幾個部件進行了必要的校核計算。
在工藝部分，對本設計的製造和裝配工藝，作了簡要的分析。
關鍵詞 ： 驅動橋；輕型貨車；主減速器；差速器
目錄
1 前 言 1
1.1 驅動橋設計研究的目的及意義 1
1.2 國內外研究現狀及發展趨勢 2
2 驅動橋結構方案分析 3
3 主減速器的設計 4
3.1 主減速器的結構形式的選取 4
3.2 主減速器基本參數的選擇與計算載荷的確定 7
3.3 主減速器錐齒輪強度的計算 8
3.4 主減速器軸承的計算 11
3.5主減速器齒輪的材料 13
4 差速器的設計 14
4.1 差速器結構形式的選擇 14
4.2 差速器齒輪強度計算 15
5. 半軸的設計 17
5.1半軸的形式的選擇 17
5.2半軸的結構設計和校核、材料選擇 17
6 驅動橋殼設計 18
6.1 橋殼的結構型式選擇 18
6.2 驅動橋殼的強度計算 19
7 驅動橋的結構元件 21
7.1 支承軸承的預緊 21
7.2 錐齒輪嚙合調整 7
.3 潤滑 21
詳細請了解http://www.xuehai.net/docs/205176.html
❺ 驅動橋的設計
驅動橋設計應當滿足如下基本要求：
1.選擇的主減速比應能保證汽車回具有最佳的動力性和燃料答經濟性。
2.外形尺寸要小，保證有必要的離地間隙。主要是指主減速器尺寸盡量小。
3.齒輪及其他傳動件工作平穩，雜訊小。
4.在各種轉速和載荷下具有高的傳動效率。
5.在保證足夠的強度、剛度條件下，應力求質量小，尤其是簧下質量應盡量小，以改善汽車平順性。
6.與懸架導向機構運動協調，對於轉向驅動橋，還應與轉向機構運動相協調。
7.結構簡單，加工工藝性好，製造容易，拆裝、調整方便。
❻ 重型汽車驅動橋設計的參考文獻有哪些
重型汽車驅動橋設計的參考文獻有哪些
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