① 中國移動老闆是中國嗎
中國移動集團公司領導，王建宙 董事長 奚國華 黨組書記、副董事長 副總裁張春江，黃文林，張曉鐵；李躍和魯向東。 具體分工如下： 黨組成員、副總裁李躍協助總裁分管法律事務部、市場經營部、數據部、卓望公司； 黨組成員、副總裁魯向東協助總裁分管發展戰略部、計劃部、采購部、國際信息港建設辦公室； 黨組成員、副總裁趙吉斌負責鐵通公司工作； 黨組成員、副總裁薛濤海協助總裁分管財務部、內審部； 黨組成員、紀檢組長、副總裁黃文林負責紀律檢查工作，協助總裁分管綜合部、人力資源部、監察室； 黨組成員、副總裁張曉鐵負責工會工作，協助總裁分管黨群工作部、管理學院； 黨組成員、副總裁李正茂協助總裁分管集團客戶部(世博辦公室)、對外投資辦公室、中國移動慈善基金會； 黨組成員、副總裁沙躍家協助總裁分管技術部、業務支撐系統部、研究院、中國移動(深圳)有限公司； 黨組成員、副總裁劉愛力協助總裁 黨組成員、總裁助理李慧鏑協助總裁
② 中國移動老總是誰
中國移動現任董事長：尚冰
尚冰，男，漢族，1955年12月出生，遼寧省人，1976年7月加入中國共產黨，1982年沈陽化工學院高分子化工專業畢業，2002年獲美國紐約州立大學MBA學位，2006年獲香港理工大學工商管理博士學位。高級經濟師。曾擔任國家互聯網信息辦公室副主任（兼職）職務。
現任中國移動通信集團公司董事長、黨組書記。
(2)劉愛力管理學擴展閱讀：
CMCC的全稱為「China Mobile Communications Corporation」 ，為中國移動通信集團公司（簡稱「中國移動」），於2000年4月20日成立，是一家基於GSM，TD-SCDMA和TD-LTE制式網路的移動通信運營商。中國移動通信集團公司是根據國家關於電信體制改革的部署和要求，在原中國電信移動通信資產總體剝離的基礎上組建的國有骨幹企業。
2000年5月16日正式掛牌。中國移動通信集團公司全資擁有中國移動（香港）集團有限公司，由其控股的中國移動有限公司（簡稱「上市公司」）在國內31個省（自治區、直轄市）和香港特別行政區設立全資子公司，並在香港和紐約上市。
③ 中國鐵塔股份有限公司的業界評論
業界提出「網業分離」的主要原因：
第一個也是最主要的原因是重復建設問題：
三大運營商各自建網，而理論上點對點的通信問題只需要一張「可靠的」網路，這么看來三張網的確是有點浪費。而且建設三張網會對稀缺的站點資源、土地資源造成擠占，導致道路反復開挖、基站布點密集、難以達到最優布點等問題。
第二個原因是所謂的「防止壟斷」：
三大運營商壟斷了網路資源，其會根據自身的目標和利益來遏制或推動市場需求。而網業分離、建立國家基站公司後，就可以專注於網路建設，發揮規模效應以向全社會提供「合理」的通信資源租賃價格，並倒逼運營商在業務層面進行更徹底的改革來參與電信業的競爭。
第三個原因是統一制式：
眾所周知工信部一直力推TD，不惜採用各種非對稱管制甚至行政干預來推行TD，然而聯通和電信心知肚明——搞TD，這不是往火坑裡跳么？沒有了網路優勢，怎麼和移動干架？導致TD從3G時代起就一直得不到足夠的重視和發展。而網業分離後，國家基站公司可以統一建設一張單一制式的網路，既有利於國家安全、技術推廣、壯大產業鏈，又能夠避免建兩種制式造成的「資源浪費」。
第四個原因是提高通信覆蓋：
鑒於某些地區（偏遠山區、農村等）的高建設成本和低消費能力，運營商通常不願意在這些地區建網，使得這些地區的消費者無法享受高質量的通信服務。而由專業的基站公司統一規劃布局，把基礎通信建設變成一項「公共服務」，理論上有利於解決通信覆蓋問題。
北京郵電大學教授舒華英認為，如果「國家基站公司」的運營范圍僅限於鐵塔、桿路，基站公司提供足夠的可租用設備，由政府制定管制價格，問題不大。如果把天線、饋線、控制以及傳輸等都包括進這個基站公司，那麼將帶來新的壟斷，並產生新的尋租問題。
業內觀察家馬繼華則認為，「國家基站公司」實質是指「鐵塔公司」，專門負責建設站址基礎設施，包括鐵塔、鐵桿、電源、管路、桿路的建設和出租，並非是將基站中所有的網路設備均交到其手中。當鐵塔等基礎設施建設完成後，運營商只需將自己的天線設備等放入即可。因此，這家公司與運營商的重組無關，只是施工隊的管理變革而已。
劉愛力，「為避免『鐵塔公司』形成新的壟斷，未來鐵塔的租賃價格將低於國際同類可比公司，低於當下市場價格，低於三家運營商共建共享鐵塔價格，但要保證能夠覆蓋成本」。
中國鐵塔相關負責人介紹，三大運營商共同出資成立「中國通信設備服務股份有限公司」以來，先後完成了核心人事招聘等主要組建過程。
業內人士分析，更名後的「中國鐵塔股份有限公司」將會更加突出主業，避免了一些概念混淆，將與三大運營商網路建設規劃部門和中通服有明顯區分。
④ 中國郵政是干什麼的
「中國郵電郵政總局」，簡稱「中國郵政」。 2007年1月29日，中國郵政集團公司與國家郵政局掛牌成立，中國郵政政企分開。統稱「中國郵政」。2009年，中國郵政入選中國世界紀錄協會世界上最大的郵政網路，創造了多項世界之最、中國之最。
國家郵政局同國家民航總局改由交通運輸部領導，國家郵政局成為副部級的郵政行業監管機構。中國郵政集團公司則暫由財政部代表國務院履行出資人義務，中國郵政集團作為全國各地經營性郵政局（所）的中央機構，也在國家工商總局注冊800億元人民幣，成為國有獨資的副部級重點中央企業。
中國郵政集團公司是在原國家郵政局所屬的經營性資產和部分企事業單位基礎上，中國郵政集團公司依法經營郵政專營業務，承擔郵政普遍服務義務，受政府委託提供郵政特殊服務，對競爭性郵政業務實行商業化運營。
郵政業務實行商業化運營。 中國郵政集團公司公司注冊資金為800億元，為國務院授權投資機構，承擔國有資產保值增值義務。財政部為中國郵政集團公司的國有資產管理部門，國家郵政局為中國郵政集團公司的行業監管部門。中國郵政集團公司在全國各省、自治區、直轄市設置郵政公司。
中國郵政集團公司進行國家授權投資機構和國家控股公司的試點。
中國郵政集團公司在政府依法監管、企業獨立自主經營的郵政新體制下，將按照建立現代企業制度的要求，逐步發展成為結構合理、技術先進、管理科學、服務優良、擁有著名品牌、主業突出、具有國際和國內競爭實力的現代化企業集團。在2013年財富世界500強中排名第196名。
⑤ 鐵塔公司老總是什麼級別
鐵塔公司老總是正廳級。
2014年8月19日，鐵塔公司二級機構（省公司）構架方案確定完畢，將採取7部+2中心的模式，將設立7個大部門，分別是綜合部、客服部、建設維護部、人力部、財務部、采購部、審計部。
7大部門實行集中管理，並在財務、人力資源管理、物資采購、IT支撐方面實行集中，實行扁平化管理。鐵塔公司將在31個省市建立分公司，地市公司設分公司或辦事處。
廳局級是我國公務員的一個行政級別（正職為行政五級，副職為行政六級），廳局級 指的比方廳長和省局局長一個級別也就是和司局級，地廳級一個級別。
(5)劉愛力管理學擴展閱讀
截止2014年8月，鐵塔公司31位省分公司總經理選聘已結束，人員主要來自三大運營商及部分省通信管理局，其中中國移動10位、中國電信和中國聯通各9位，還有3位來自省通信管理局。
總經理來自中國移動的省級分公司分別為：內蒙古、浙江、貴州、雲南、河南、四川、江西、西藏、青海、新疆；來自中國聯通的省份是：北京、河北、山西、黑龍江、上海、福建、山東、湖北、廣東。
來自中國電信的省份是：天津、遼寧、江蘇、安徽、廣西、海南、陝西、甘肅、寧夏；來自通信管理局的省份是：吉林、湖南和重慶。
下一步鐵塔公司將啟動各省分公司副總經理的選聘，以及各省分公司部門經理和地市公司總經理的選聘。與此同時，鐵塔公司已經組織力量，著手設計公司運營的體制機制，編制年內工作計劃，以便確保年內具備新建鐵塔的能力並做好接受三家運營商存量鐵塔的准備。
⑥ 中國移動集團政法事業部總經理是薛濤海嗎
中國移動集團公司領導，王建宙董事長奚國華黨組書記、副董事長副總裁張春江，黃文林，張曉鐵；李躍和魯向東。具體分工如下：黨組成員、副總裁李躍協助總裁分管法律事務部、市場經營部、數據部、卓望公司；黨組成員、副總裁魯向東協助總裁分管發展戰略部、計劃部、采購部、國際信息港建設公室；黨組成員、副總裁趙吉斌負責鐵通公司工作；黨組成員、副總裁薛濤海協助總裁分管財務部、內審部；黨組成員、紀檢組長、副總裁黃文林負責紀律檢查工作，協助總裁分管綜合部、人力資源部、監察室；黨組成員、副總裁張曉鐵負責工會工作，協助總裁分管黨群工作部、管理學院；黨組成員、副總裁李正茂協助總裁分管集團客戶部(世博公室)、對外投資公室、中國移動慈善基金會；黨組成員、副總裁沙躍家協助總裁分管技術部、業務支撐系統部、研究院、中國移動(深圳)有限公司；黨組成員、副總裁劉愛力協助總裁黨組成員、總裁助理李慧鏑協助總裁
⑦ 郵儲銀行和寄遞業務的核心競爭力是什麼
郵儲銀行和寄遞業務的核心競爭力是科技。
要加強郵銀協同，樹立「一個中國郵政」理念。科技是銀行和寄遞業務的核心競爭力。中國郵政儲蓄銀行的信息科技嚴重滯後，「豎井式系統」、業務和技術「兩張皮」、「數據孤島」等老大難問題一直沒有得到解決，嚴重製約了智能化發展。
而先進的商業銀行，構建了新一代IT架構體系，從客戶端開始，通過櫃面、ATM、客戶中心、網銀、客戶經理、手機銀行等6個客戶觸點，開啟客戶里程。
而且商業銀行在業務層面，就是客戶服務整合層，有存款、投資銀行、信用卡、代理業務、信貸等各項服務，中間建一個匯流排，後面有全行數據共享下的幾十個插件來形成全部業務的支撐。
(7)劉愛力管理學擴展閱讀
對於中國郵政來說，不僅僅要加強總部對下級單位的指導，更是指總部要對戰略全局有系統的把握，對各項業務有過硬的綜合管理能力，形成統籌企業發展和兼顧各方利益的工作格局，從而達到總部引領核心競爭力、有效培育核心競爭力的目的。
抓住機遇，「及時」二字至關重要。正確的決策，決定遲了也毫無意義。當前，中國郵政必須抓住發展的戰略機遇期，及時改革創新、轉型升級，跟上時代和科技發展的步伐，滿足人們對美好生活的需要，才能實現長遠可持續發展。