㈠ 石化動火票模板有木有的
自己都可以做一個了……抬頭監測時間，監測地點，下面左邊是CH4..H2S..02含量，右邊是監測人姓名……最下面是環境大氣或者受限空間……然後附帶測定儀器編號
㈡ 動火工作票填寫
3 動火工作票的填寫
3.1 動火工作票可使用計算機網路開票或手工開票方式進行.
3.2 動火工作票填寫一式兩份,一份由動火工作負責人收執,一份由運行值班許可人(或設備管轄單位)收執.
3.3 動火工作票應按統一格式(附錄一,二),按事先進行編號的順序使用.填寫應使用鋼筆或圓珠筆,字跡應正確清楚,不得任意塗改(包括刮,擦,改).個別錯,漏字修改時,應在錯字上劃兩道橫線,漏字可在填補處上,下方作"∧"或"∨"記號,然後在相應位置補上正確或遺漏的字,並在錯,漏處蓋上值班負責人扁形紅色印章,以示負責.錯,漏字修改每項不應超過一個字(連續數碼按一個字計),每頁不得超過三個字,但操作順序號和操作打"√"記號等不得作為個別錯,漏字進行修改.
3.4 "運行應採取的安全措施"欄:由動火部門根據動火設備具體情況需運行單位(或許可單位)將動火設備與運行設備隔離並採取相應的安全措施(如:對機組集油槽進行動火工作,要求運行單位將該油槽油排空並斷開有關電源等措施).
3.5 "檢修應採取的安全措施"欄:根據動火設備具體情況,檢修工作班應採取的安全措施(如:對機組集油槽漏油進行動火工作,檢修人員將排空後的集油槽油進行擦拭或清洗干凈;並確認檢修動火設備周圍無易燃,易爆物品;機組集油槽內已採取排風措施;消防設施已符合現場工作要求等).以及現場工作需要採取防火隔離措施和安全注意事項均由動火單位實施完成的措施.
3.6 消防專責簽字:消防專責在工作前應檢查核實現場配備的消防設施和採取的消防措施已符合要求.並進行可燃性,易爆氣體含量或粉塵濃度測定合格後確認簽名.
3.7 允許動火時間:指動火工作各種安全措施均已落實完成,由消防專責填寫允許正式動火工作開始時間.
3.8 動火結束時間:動火工作結束,由動火工作班將現場清掃干凈後,經動火執行人,動火工作負責人,消防監護人檢查確認現場無殘留火種後分別簽名,由動火工作許可人填寫動火工作結束時間並簽名.
3.9 備注欄:由審核,審批該動火工作票的各級負責人,根據動火工作需要提出的補充措施或要求可以填入,但誰填寫由誰簽名方可生效.
㈢ 動火票的介紹
動火票是工作票的一種，如果需要動火（如進行焊接作業），就需要到隔離辦開具動火票。動火票分為一級動火票、二級動火票，其中一級動火票工作時限為48小時，二級動火票工作時限為7天。
㈣ 誰能幫我提供煤氣動火票格式
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㈤ 動火票誰辦
動火票是工作票的一種，在辦理工作票的基礎上，辦理動火票。如果需要動火（如進行焊接作業），就需要到隔離辦開具動火票。動火票分為一級動火票、二級動火票，其中一級動火票工作時限為24小時，二級動火票工作時限為5天。
中文名
動火票
外文名
Moving tickets
分類
一級動火車票，二級動火車票
目的
方便作業
動火票是工作票的一種，如果需要動火（如進行焊接作業），就需要到隔離辦開具動火票。動火票分為一級動火票、二級動火票，其中一級動火票工作時限為24小時，二級動火票工作時限為5天。
㈥ 動火票如何編號
動車組簡稱CRH是英文CHINA RAILWAY HIGH-SPEED的簡稱。有四層含義：
標志著中國鐵路已經擁有了時速200公里及以上動車組技術，展現了中國鐵路裝備現代化的重大成就。創立了中國鐵路高速動車組的自有品牌，同時也與國際慣例接軌表明了時速200公里及以上動車組的資產歸鐵道部，是中國鐵路的自有產權。標志著中國鐵路以此為起點，進入全新的高速列車時代。
動車組的型號和編號構成
CRH中國高速鐵路動車組簡稱 X技術序列代碼
X製造序列代碼，以三位阿拉伯數字表示。
X 型號系列代碼，以一位大寫拉丁字母表示。例：CRH 2 0 1 8 A 中國高速鐵路動車組;四方股份動車組;製造順序第18列;運行時速200公里、8輛編組、座車。
BSP動車組定為「1」，四方股份動車組定為「2」，唐山工廠動車組定為「3」，長客股份動車組為「5」。
A——運行速度200公里、8輛編組、座車。
B——運行速度275公里、8輛編組、座車。
C——運行速度300公里、8輛編組、座車。
I5CW車種代碼是漢語拼音縮寫，分別為：一等座車ZY，二等座車ZE，軟卧車RW，硬卧車YW，餐車（含酒吧車）CA，二等座車/餐車ZEC，餐車卧車合造車CW。
原型車概要
BSP公司通過公司內部技術轉移，引進了龐巴迪公司的REGINA型動車組最高運營時速200公里；
在北歐地區使用廣泛，運營數量大，技術成熟；理想的中短途客運和城際交通用車。
四方股份引進日本川崎重工的E2-1000型動車組設計時速315公里，運營時速275公里代表日本新干線最先進的動車組技術；可滿足中國鐵路高速客運需要。
長客股份引進法國阿爾斯通公司SM3型動車組設計時速220公里；技術成熟、是歐洲廣泛使用的Pendolino系列列車之一；適合高寒地區使用。
唐山工廠引進德國西門子公司VELARO-E型動車組設計時速350公里，運營時速350公里； 代表西門子最先進的動車組技術；可滿足中國鐵路高速需要。