1. 司機基本技能之換輪胎記
自動變速器慢慢取代了手動變速器，除了體現了社會突飛猛進的發展之外，更加放大了人性里的那個「懶」字。記得上次小編去試駕某款車的時候，專挑了手動車型試駕，結果上車之後，副駕的教練說了一句：「手動哦，你准備好了嗎？」。其實這話問得也很正常，許多經過國家相關部門認證的駕駛者，除了學車那會兒開的是手動（沒得選啊），其他時間均沉溺在自動變速器的舒適與便利之中。站在人性化的角度，小編是極力推薦自動變速器的，它也確實給我們帶來了極大的便利性，這個「懶」是被認可、被廣泛推崇的。而有些「懶」則是萬萬懶不得的。
好了，這個引言也太過分了，為了引入換輪胎，連自動變速器也黑了一把，實在不太靠譜。我們進入主題吧。下面的同學，你們誰知道如何換輪胎？擰螺絲、拆下來、對位、擰螺絲、裝上，搞定！總結的不錯，但是細到微處呢？你們又知道嗎？
工具一覽：左起六角扳手、千斤頂、拖車鉤。千斤頂上的銀色小環其實有其的用處。看下去就知道了。
圖：最後上緊的步驟是最後一步，千萬不能掉以輕心，雖說車輪螺絲有上緊的扭力上限，但無奈沒有扭力扳手，憑經驗和感覺就是盡自己最大力去擰（踩、踹），直到使盡吃奶的力氣，螺絲都蛋定的不行的時候，方可。
說在最後：換輪胎這活兒是每位司機必須知道也必須掌握的，不怕一萬、以防萬一。哪天荒郊野嶺的，輪子沒氣了，前不著村後不著店的，你上哪找救援？學會它，百利而無一害，除了為你省去拖車費、避免被奸商敲詐，說遠了還能因此帶來一個意想不到的故事呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 求汽車輪胎畢業論文，大約10000字的，不熟論文的不要回復了
汽車檢測與維修技術 淺談汽車輪胎保養
摘要汽車輪胎對行駛安全性起著十分重要的作用。 文中主要介紹了汽 車輪胎保養與維護的前提, 研究和論述了汽車輪胎保養的手段、 汽 車輪胎的正確維護方法及維修技巧。
關鍵詞：汽車; 輪胎; 磨損; 氣壓; 保養與維護
淺談汽車輪胎保養
一、引言輪胎是汽車行駛系的一個重要組成部件。 按其內空氣壓力的大小, 可分為高壓胎、 低壓胎和超低壓胎;按其有無內胎,可分為有內胎輪胎 和無內胎輪胎;按胎體簾布層結構,分為斜交輪胎和子午線輪胎。 現代 汽車都採用充氣式輪胎。 輪胎安裝在輪轂上,直接與路面接觸,其功能是支承汽車的質量、 承受路面傳來的各種載荷的作用;與汽車懸架共同緩和汽車行駛中所 受到的沖擊,並衰減由此而產生的振動,保證汽車有良好的乘坐舒適 性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性,提高汽車的動力 性、 制動性和通過性。由此可見,汽車輪胎對行駛安全性起著十分重 要的作用,對它進行合理使用、 正確維護及有技巧的維修和處理非常 必要。
二、輪胎保養與維護的基本前提
（一）按額定負荷均勻裝載 按額定負荷均勻裝載 荷均勻裝摩擦力與輪胎負荷成正比,故超載使輪胎負荷加大,則輪胎磨損 也大,使輪胎行駛里程減少。 超載還會使胎側曲撓變形增大,輪胎肩著 地,造成胎面邊緣不均勻磨損;經常超載將造成輪胎的不正常磨損;前 輪定位角會隨汽車超載的不同程度而變化,超載會使車輪內傾發生變 化, 改變轉向輪外傾角, 破壞與轉向輪前束的匹配關系,使車輪產生 側滑,從而加劇輪胎的磨損。 當輪胎負荷超過 20%時,輪胎行駛里程將 降低 35%; 當輪胎負荷超過 50%時, 輪胎行駛里程將降低 59%。此外, 載荷過大時,輪胎產生劇烈的徑向變形,使側偏剛度下降、 側偏角加大, 只要受到側向力的作用,車輪跑偏程度就會加大,影響汽車的操縱穩 定性。
（二）堅持中速行駛 超速行駛不但不利於安全行駛,而且由於輪胎線速度的提高和單 位時間內轉動次數增加使胎內摩擦,輪胎與路面的摩擦加大, 隨之產 生的熱量增加,輪胎溫度和氣壓升高,從而加速內外胎的磨損。 超速行 駛汽車轉彎時,產生的離心力加大,引起汽車側滑,加劇胎冠的磨損。 行駛條件越差,超速行駛時磨損越大。 試驗表明,輪胎磨損與車速成正 比。 汽車以 60km/ h 的速度行駛時, 輪胎磨損為正常狀態; 以 70km/ h 行駛時,輪胎磨損開始加劇,輪胎行駛里程與 60 km/ h 相比下降 30%; 當車速達到 100 km/ h 時,輪胎行駛里程將下降 70%。由此可見,車速 對輪胎壽命的影響是相當大的。 試驗還表明, 汽車等速油耗在中速時 最低。因此,為了更加安全、 省油和延長輪胎使用壽命,必須堅持中 速行駛。
（三）正確駕駛,減少或避免輪胎的不正常磨損 正確駕駛, 駕駛員技會影響輪胎的使用壽命, 正確的駕駛操作可減少或避 免輪胎的不正常磨損。 汽車急加速時,驅動輪局部胎面將會滑移,可能 產生胎面肩部片狀磨損;汽車緊急制動出現車輪抱死狀況時,輪胎在 路面上拖滑,堅硬的路面像銼刀一樣使胎冠橡膠磨掉一層,在路面上 留下清晰的輪胎印跡,也會使輪胎表面產生局部片狀磨損;汽車轉彎 時,輪胎將產生橫向變形,如果此時車速較高,會使輪胎產生較大的切 向變形,這種變形將造成局部胎面變形加大,甚至造成局部胎面滑移, 使胎面、胎側嚴重磨損。
三、汽車輪胎保養的手段——檢查 汽車輪胎保養的手段——檢查 —— 輪胎檢查主要是檢查輪胎磨損程度和氣壓。
（一） 輪胎磨損程度的檢查 通過對輪胎接地面的觀察， 也能夠判斷出車輛四輪定位及懸架存 在的隱患。這需要比較細心察。一般來說，如果一條胎發現了問題， 那就需要認真地觀察對稱的另一條同軸胎， 甚至需要仔細查看另兩條 異軸胎。圖 1 表示了各種情況造成的輪胎磨損痕跡。如果發現了這種 痕跡，就可以根據痕跡的不同來判斷車輛到底是哪裡出了問題。 圖1 A、表明輪胎氣壓經常較高或是經常遭遇較惡劣的行駛條件； B、表明懸架或四輪定位出現問題； C、表明氣壓常常太低，使兩側轉向時接地的花紋有較大程度的磨損； 3 D、表明很可能是因為長期擺震或運轉不平而造成的磨損； E、表明高速運轉時的緊急強制動造成某一部位局部的磨損痕跡。 輪胎花紋對輪胎壽命影響很大。 最早的充氣輪胎胎面是光滑和無 花紋的。隨著汽車工業的發展，汽車的行駛速度越來越快，因此，也 就在汽車行駛的安全性及行駛性能上發生越來越多的問題。1904 年 德國大陸輪胎公司推出了第一個帶有花紋的汽車輪胎。之後，輪胎的 花紋技術始終不斷得在發展。今天，沒有花紋的輪胎僅應用在摩托體 育運動中(賽車輪胎)。在發達國家，法律規定，行駛在公共道路上的 輪胎必須帶有花紋。輪胎花紋最重要的功能是排水，排除雨天馬路上 影響輪胎與路面接觸的積水。在路面有水且汽車高速行駛情況下，輪 胎和路面接觸面間會產生一個「水鍥」而抬起輪胎，車輛將會失控。 即使輪胎有著足夠深的花紋也無法排除上述極其危險的情況。 即使車 輛在低速情況下行駛，已經磨損了的輪胎將提高汽車出事故的可能 性，特別是當路面潮濕的情況下。輪胎花紋越淺，制動距離越長。 就轎車而言，當輪胎花紋深度磨損到 1．6 毫米時，剎車路程距 離幾乎是新輪胎的一倍(新輪胎花紋深度約為 8 毫米)。 一條輪胎無論 是圓周方向還是整個胎面寬度方向必須都有花紋， 也就是不能出現局 部的花紋已經完全磨損。花紋的深度測量必須測主排水溝的深度。現 代化輪胎都有一個 TWI 標記。如果這個標記已被磨損，則必須更換輪 胎。 在大多數西歐國家，法律規定，輪胎花紋的深度必須深於 1．6 毫米。出於對駕駛員自身安全的慎重考慮，交通行家推薦，夏季輪胎 4 的花紋深度不應淺於 2 毫米；冬季輪胎的花紋深度不應淺於 4 毫米； 扁寬輪胎的花紋深度不應淺於 3 毫米。另外，轎車的四個車輪應使用 相同花紋的輪胎(冬夏季輪胎不能同時混用)， 至少同一根軸上應該使 用相同的輪胎。 輪胎磨損過甚,花紋過淺是行車中重要的不安全因素。過度磨損 的輪胎,除容易爆破外,還會使汽車操縱穩定性變壞。 汽車在雨中高速 行駛時, 由於不能把水全部從輪胎下排出, 輪胎將會出現水滑現象, 致使汽車失控。花紋過淺, 水滑的傾向越嚴重。輪胎磨損程度的檢查 包括：
1、胎面花紋深度的檢查。根據 GB7258- 1997 機動車運行安全技術條 件, 轎車輪胎胎冠上花紋磨損至花紋深度小於 1. 6 mm, 載荷汽車轉 向輪胎胎冠上的花紋深度小於 3. 2 mm, 其餘輪胎胎冠花紋深度小於 1. 6 mm 時, 應停止使用。胎面磨損標志位於胎面花紋溝底部, 當胎 面磨損到此處時,花紋溝斷開,表明輪胎必須停止使用並送去翻新。 按 《轎車子午線輪胎》 (GB9743- 88)和 《載重汽車斜交輪胎》 (GB516- 89) 的規定,每個輪胎應周向等距離設置不少於 4 個磨損標志。
2、輪胎異常磨損的檢查。輪胎常見的異常磨損有胎肩或胎面中間磨 損、內側或外側磨損、前束和後束磨損( 羽狀磨損)、前端和後端磨 損。 檢查輪胎的異常磨損,可以發現故障的早期徵兆和原因,以便及時 排除影響輪胎壽命的不良因素,防止輪胎早期磨損和損壞。
（二）輪胎氣壓的檢查 輪胎氣壓的檢查對行車也非常重要。輪胎氣壓不足,會導致輪 胎過熱,並因輪胎的接地面積不均勻而產生不均勻磨損或胎肩和胎側 快速磨損, 縮短輪胎的使用壽命。同時會增加滾動阻力、加大油耗, 影響車輛的操控, 嚴重時還會引起交通事故。輪胎氣壓過高,則使車 身質量集中在胎面中心上,將導致胎面中心快速磨損,不但會縮短輪 胎的使用壽命,而且會降低車輛的舒適性。所以日常維護和各級維護 時,對輪胎氣壓的檢查非常必要。輪胎氣壓可用氣壓表進行檢查。不 同的車輛,輪胎的氣壓值可能不同, 檢查時應參看相應車輛的維修手 冊。一般桑塔納 2000 轎車前輪的胎壓為 0. 18 MPa、後輪的胎壓為 0. 22 MPa，即平時所說的前輪 1. 8 個大氣壓、後輪 2. 2 個大氣壓。
四、 輪胎的正確維護汽車使用過程中的維護應堅持以預防為主、制維護的原則,及時 發現和消除故障,防止輪胎不正常磨損。
（一）確保輪胎氣壓正常
1、 按照汽車使用說明書上規定的氣壓標准進行充氣,絕對不要按輪胎 上標注的氣壓數值加氣。
2、檢查輪胎氣壓是否符合實際要求, 尤其在進入高速公路和山區公 路行駛時更要注意。檢查胎壓時一定要使用經標定的輪胎氣壓值。
3、 子午線輪胎要嚴格控制氣壓,因為同規格的子午線輪胎下沉量比斜 交胎大 1% ~ 3%, 如果氣壓使用不當,會引起輪胎急劇的不正常磨損。
（二）安全操作,科學充氣 安全操作,
1、充氣時，應將撬棒插入輪轂的孔中壓住鎖圈,尤其因無氣行駛中鎖 圈脫開鎖定位置時更應注意,防止鎖圈蹦出傷人。 另外,邊充氣邊敲打 6 輪胎四周,並拿去鎖圈,使其恢復原狀, 回到鎖定位置, 防止其蹦出 傷人。
2、對於內胎輪胎的充氣要注重科學性, 因為其密封性主要靠內壓使 輪轂與胎圈張緊, 裝胎充氣時要比標准氣壓高 0. 2 MPa,但不能過高, 否則將造成輪輞損壞。待充至比標准氣壓高 0. 2 MPa 時,輪輞與胎圈 貼合密實後, 再放氣直至標准氣壓。 無內胎輪胎每裝一次, 需換上新 的 O 型圈( 使用前應將它放在植物油中侵泡片刻) 。
（三）輪胎合理換位 輪胎使用過程中, 由於氣壓不正常、轉向輪側滑、前輪定位不正 常等原因, 輪胎磨損會不一致, 所以二級維護中應進行輪胎換位。
1、按時換位可使輪胎磨損均勻, 約延長 20%的使用壽命。在路面拱 度較大的地區或夏季, 輪胎磨損差別較大,可適當增加換位次數。
2、常用的輪胎換位方法有交叉換位法，循環換位法和單邊換位法。
3、輪胎換位後, 應按所換的胎位要求, 重新調整氣壓;並做好記錄, 下次換位時仍要按上次選定的換位方法進行。
（四）汽車輪胎的合理使用 汽車輪胎的合理使用方法:做好輪胎的養護,經常觀察輪胎氣壓, 並檢查胎側和胎頂是否有裂口、胎面磨損狀況等,及時養護和排除; 防止汽車超速行駛;防止胎壓過高或過低;防止輪胎機械性損傷;正確 選用輪胎, 要選擇近期生產的輪胎,選用同類型、同規格、同輪輞輪 胎,同一車軸要裝同花紋、同結構及同層級、同速度級別的輪胎;汽車 下長坡時少制動;防止汽車超載和裝載超偏;磨損至標志的輪胎應更 7 新;防止輪胎簾布層數級別與載重負荷不相符;防止選用不匹配的輪 胎與輪輞。
五、 輪胎的正確維護
（一）無千斤頂時的換輪胎技巧 汽車運行中,若輪胎損壞,在無千斤頂時可以用以下方法換輪胎:
1、後輪外側輪胎的更換。在拆輪胎前,先用木塊或石、磚塊墊在內側 輪胎的前方, 然後開車, 使內側輪胎壓到墊塊上面後停車。 再用其他 物件擠緊內側輪胎的前後部位, 以防溜滑,然後拆卸外側輪胎並進行 更換。
2、前輪或後輪內側輪胎的更換。將車開到堅硬的土路上,用木塊或磚 塊將前軸或後軸墊牢,在要更換的輪胎下挖坑, 然後進行輪胎更換。
3、用木柱頂車架換輪胎。用粗細合適的木柱斜撐在要換輪胎一側車 架的前端或後端, 然後開車使木柱將車頂起,待木柱直立並前後用石 塊塞住車輪後,便可進行輪胎更換。
（二）敲擊胎側檢查輪胎內損傷的技巧 敲擊胎側, 若發出「啪啪」的響聲,可能是胎體發生大脫空現象; 若 發出「篤篤」的響聲,可能是胎體有小的脫空現象發生; 若發出帶有 「喳喳」的「咚咚」響聲,可能是由胎體發粘現象造成的; 若發出帶 有「吱吱」的「咚咚」響聲,可能是由於輪胎緩沖層出現折斷現象引 起的; 若發出「咚咚」響聲, 一般表明胎體良好,無大的損壞。
（三）輪胎異常磨損的巧排除
1、輪胎中央部分的早期磨損。主要原因是輪胎氣壓過高,可通過測量 8 和調整輪胎氣壓及進行輪胎換位來排除。
2、輪胎兩邊磨損過大。主要原因是輪胎長期氣壓不足或車輛長期超 載運行, 可通過測量輪胎氣壓並調整至規定值和防止車輛超載來排 除。
3、輪胎面鋸齒狀磨損。主要原因是前輪定位失准或前懸掛系統位置 失常、 有關球頭松曠等。可通過調整前輪定位, 檢查前懸掛系統和 調整球頭銷或更換來排除。
4、輪胎一邊磨損量過大。主要原因是轉向輪外傾角不當。可通過修 理或更換車橋和懸架上的零件,並調整車輪外傾角和前束,使其匹配 來排除。 5、個別輪胎磨損過大。主要原因是個別車輪的懸架系統失常、支承 件彎曲或個別車輪不平衡。可通過檢查磨損嚴重車輪的定位情況、獨 立懸架彈簧和減振器的工作情況以及縮短輪胎換位周期來解決。
6、輪胎斑禿形磨損。輪胎個別部位出現斑禿形嚴重磨損的原因是輪 胎平衡性差。若汽車運行中發現在某一特定速度車輛有輕微抖動,則 應對車輪進行平衡,以防輪胎產生斑禿形磨損。
六、結語綜上所述,汽車輪胎不僅影響整車動力性、經濟性和輪胎使用壽 命, 而且直接影響汽車的操縱穩定性、汽車行駛方向的可控性,關系 到人的生命和財產安全。因此,要科學地按技術要求控制輪胎氣壓, 減少或避免輪胎異常磨損,合理維護和正確使用輪胎。
9 致謝
參考文獻：
、張紅偉,王國林. 《汽車底盤構造及維修 》 高等教育出版社, 2004. 6、薛宏建,張全良. 《汽車運用維修與應急技巧》 北京機械工業出版社, 2005. 7、崔選盟 8、 GB7258- 1997 《汽車故障診斷技術》 人民交通出版社, 2005. 《機動車運行安全技術條件》. 11
3. 輪胎廠個人工作總結
但凡總結，一般都包括這么幾個部分：一是工作概況，也就是常說的開頭;二是具體工作開展情況，這是重點;三是工作分析，什麼地方做的好，什麼地方做得不夠好;四是下步工作打算，總結就是為了今後工作的更好開展，這個一般都該有。懶得寫的話，可找。
輪轂不光是好看的問題輪轂涉及到輪胎抓地力油耗動力損失以及乘坐舒適度內幾個問題FX35有20寸的容輪轂前提條件具備了更扎實的地盤軟硬兼施的懸掛強悍的動力瑞麟G5這種車換完輪轂後畢竟帶來的幾個問題是舒適度下降顛簸感明顯增強如果換較為大的輪轂如18或19或更大除路況極好的公路外其他路況全部報銷油耗明顯增加動力性明顯下降目前的轎車輪轂設計的不是很大主要考慮幾個原因第一降低車輛油耗對於瑞林R16的輪轂來說已經不小了第二提高車輛動力性相對動力較差的轎車需要更輕量化的輪轂來彌補動力損失問題第三提高舒適度輪胎高寬比越高舒適度就會越好
5. 大學生關於輪胎的畢業設計題目
關於輪胎問題的
內容分析，我知道如何安排，和解決
我來安排
的
6. 汽車文化的前言
緒論認識汽車文化
0-1關於文化1
0-2汽車文化的定義和內涵3
0-3構建和諧的汽車文化5
0-4為什麼要學習汽車文化6
上篇汽車器物文化
第1章汽車簡史14
1-1古代陸地交通工具的發展14
1-1-1車輪的出現14
1-1-2馬車的出現及興盛15
1-1-3自走車輛的探索21
1-2現代汽車的誕生23
1-2-1蒸汽汽車23
1-2-2現代汽車25
1-3汽車史上的十項技術革新成果27
1-3-1充氣輪胎27
1-3-2自動起動裝置29
1-3-3四沖程發動機30
1-3-4自動變速器31
1-3-5鼓式制動器31
1-3-6全鋼車身33
1-3-7安全玻璃33
1-3-8催化式排氣凈化器34
1-3-9晶體管35
1-3-10汽車安全設施35
1-4轎車進家之旅36
第2章汽車的外形與色彩41
2-1汽車的外形42
2-1-1馬車形汽車42
2-1-2箱形汽車43
2-1-3甲殼蟲形汽車44
2-1-4船形汽車45
2-1-5魚形汽車46
2-1-6楔形汽車47
2-1-7子彈頭形汽車48
2-2汽車的顏色49
2-2-1車身顏色的選擇原則50
2-2-2內飾顏色的選擇52
第3章世界著名汽車公司及其商標54
3-1戴姆勒?克萊斯勒汽車公司55
3-1-1公司簡介55
3-1-2主要汽車品牌商標介紹58
3-2大眾汽車公司60
3-2-1公司簡介60
3-2-2主要汽車品牌商標介紹62
3-3寶馬汽車公司66
3-3-1公司簡介66
3-3-2主要汽車品牌商標介紹67
3-4通用汽車公司69
3-4-1公司簡介69
3-4-2主要汽車品牌商標介紹71
3-5福特汽車公司74
3-5-1公司簡介74
3-5-2主要汽車品牌商標介紹76
3-6雷諾汽車公司78
3-6-1公司簡介78
3-6-2主要汽車品牌商標介紹81
3-7標致?雪鐵龍汽車公司83
3-7-1公司簡介83
3-7-2主要汽車品牌商標介紹84
3-8菲亞特汽車公司86
3-8-1公司簡介86
3-8-2主要汽車品牌商標介紹88
3-9豐田汽車公司90
3-9-1公司簡介90
3-9-2主要汽車品牌商標介紹91
3-10本田汽車公司93
3-10-1公司簡介93
3-10-2主要汽車品牌商標介紹95
3-11現代汽車公司95
3-11-1公司簡介95
3-11-2主要汽車品牌商標介紹96
中篇汽車行為文化篇
第4章左行右行通行規則101
4-1左行右行的起源與變革101
4-1-1左行制的形成101
4-1-2右行制的形成102
4-1-3通行規則的變更104
4-1-4莫斯科的中央車道107
4-2左行右行對比分析107
4-2-1左行右行相關影響107
4-2-2左行右行優點比較110
4-2-3影響左行右行的因素110
第5章法規習俗對汽車文化的影響與促進112
5-1法律法規對汽車文化的影響與促進112
5-1-1英國臭名昭著的「紅旗法規」113
5-1-2美國的汽車產業政策114
5-1-3日本的汽車產業政策116
5-1-4韓國的汽車產業政策118
5-1-5中國的汽車產業政策120
5-2習俗對汽車文化的影響與促進124
5-2-1汽車的命名124
5-2-2汽車的譯名125
5-2-3車牌照的習俗126
5-2-4中國車文化趣聞129
第6章賽場風雲131
6-1早期汽車賽事132
6-1-1賽車運動搖籃期132
6-1-2賽車運動黃金期133
6-1-3經濟危機中的賽車運動134
6-2著名汽車賽事135
6-2-1FIA四大賽事135
6-2-2其他著名汽車賽事139
6-3賽場風雲人物142
6-3-1傳奇車手胡安·曼紐爾·范吉奧144
6-3-2教授車手阿蘭瑪麗·帕斯卡爾·普羅斯特 144
6-3-3一代車神埃爾頓·塞納 145
6-3-4紀錄王邁克爾·舒馬赫 146
第7章在發展中逐步改善的汽車148
7-1交通事故與汽車安全性148
7-1-1主動安全技術149
7-1-2被動安全技術152
7-1-3行人安全保護156
7-2交通堵塞與智能導航157
7-2-1交通擁堵原因157
7-2-2解決交通擁堵的措施158
7-3能源消耗與汽車節能減排159
7-3-1交通能源消耗159
7-3-2汽車節能與環境保護160
下篇汽車精神文化篇
第8章汽車工業的發展167
8-1世界汽車工業發展簡史167
8-1-1汽車發明和開發試驗期（1886—1910年）167
8-1-2汽車技術性能不斷完善期（1911—1940年）169
8-1-3汽車技術迅速發展期（1941—1960年）170
8-1-4汽車綜合技術及高科技廣泛應用期（1960年以後）170
8-2世界主要汽車生產國汽車工業的發展171
8-2-1德國汽車工業的發展171
8-2-2美國汽車工業的發展172
8-2-3日本汽車工業的發展174
8-2-4法國汽車工業的發展176
8-2-5中國汽車工業的發展176
8-3汽車史上的三次重大變革181
8-3-1第一次變革──流水線大批量生產181
8-3-2第二次變革──多樣化品種182
8-3-3第三次變革──精益生產方式的形成183
第9章車界名人186
9-1卡爾·本茨186
9-2費南迪爾·保時捷188
9-3亨利·福特190
9-4威廉·克拉博·杜蘭特192
9-5艾爾弗雷德·P·斯隆194
9-6恩佐·法拉利195
9-7伊諾197
9-8安德烈·雪鐵龍198
9-9本田宗一郎200
9-10豐田喜一郎201
9-11神谷正太郎203
9-12饒斌205
第10章世界名車208
10-1汽車史上的六座發展里程碑209
10-1-1開創汽車時代的梅賽德斯209
10-1-2大批量生產的福特T型車211
10-1-3雪鐵龍的前驅「強盜車」212
10-1-4創造神話的「甲殼蟲」 213
10-1-5風靡全球的「迷你」 215
10-1-6熱銷20世紀90年代的多用途廂式車 216
10-2當今世界的十大名車 216
10-2-1勞斯萊斯 216
10-2-2梅賽德斯?賓士 218
10-2-3寶馬 219
10-2-4凱迪拉克 220
10-2-5林肯 220
10-2-6法拉利 221
10-2-7保時捷 223
10-2-8蘭博基尼 224
10-2-9布加迪 225
10-2-10雷克薩斯 226
10-3歷史上產量最大的名車227
10-3-1大眾高爾夫 228
10-3-2豐田花冠 229
第11章汽車新技術和未來汽車233
11-1概念汽車233
11-1-1概念車的定義234
11-1-2概念車的起源與發展234
11-1-3概念車的欣賞235
11-1-4世界十大綠色概念車236
11-1-5中國的概念車240
11-2未來新型汽車242
11-2-1安全汽車242
11-2-2綠色環保節能汽車243
11-2-3智能汽車247
11-3未來汽車技術發展的十大趨勢250
參考文獻253
7. 關於輪胎的論文 引言怎麼寫
品牌。橡膠。還是從款式入手 追問： 從 輪胎 的功用