❶ 什麼是bot合同
bot協議和boo協議的區別是什麼？是否都是特許經營協議的簡稱，那麼它們的區別是什麼呢？
❷ 什麼是BOT合同
BOT是英文Build－Operate－Transfer的縮寫，通常直譯為「建設－經營－轉讓」。
這種譯法直截了當，但不能反映BOT的實質。BOT 實質上是基礎設施投資、建設和經營的一種方式，以政府和私人機構之間達成協議為前提，由政府向私人機構頒布特許，允許其在一定時期內籌集資金建設某一基礎設施並管理和經營該設施及其相應的產品與服務。
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BOT方式的優點
（1）降低政府的財政負擔。
（2）政府可以避免大量的項目風險。
（3）組織機構簡單，政府部門和私人企業協調容易。
（4）項目回報率明確，嚴格按照中標價實施。政府和私人企業之間的利益糾紛少。
（5）有利於提高項目的運作效率。
（6）BOT項目通常由外國的公司來承包，這樣會給項目所在國帶來先進的技術和管理經驗，即給本國的承包商帶來較多的發展機會，也會促進國際經濟的融合。
BOT方式的缺點：
（1）公共部門和私人企業往往都需要經過一個長期的調查了解，談判和磋商過程，以至項目前期過長，使投標費用過高。
（2）投資方和貸款人風險過大，沒有退路，使融資舉步維艱。
（3）參與項目各方存在某些利益沖突，對融資造成障礙。
（4）機制不靈活，降低私人企業引進先進技術和管理經驗積極性。
（5）在特許期內，政府對項目減弱甚至失去控制權。
❸ 高速公路BOT的合同是什麼
BOT是英文Build－Operate－Transfer的縮寫，通常直譯為「建設－經營－轉讓」。這種譯法直截了當，但不能反映BOT的實質。BOT實質上是基礎設施投資、建設和經營的一種方式，以政府和私人機構之間達成協議為前提，由政府向私人機構頒布特許，允許其在一定時期內籌集資金建設某一基礎設施並管理和經營該設施及其相應的產品與服務。政府對該機構提供的公共產品或服務的數量和價格可以有所限制，但保證私人資本具有獲取利潤的機會。整個過程中的風險由政府和私人機構分擔。當特許期限結束時，私人機構按約定將該設施移交給政府部門，轉由政府指定部門經營和管理。所以，BOT一詞意譯為「基礎設施特許權」更為合適。
以上所述是狹義的BOT概念。BOT經歷了數百年的發展，為了適應不同的條件，衍生出許多變種，例如BOOT（Build－Own－Operate－Transfer），BOO（Build－Own－Operate），BLT（Build－Lease－Operate）和TOT（Transfer－Operate－Transfer）等等。廣義的BOT概念包括這些衍生品種在內。人們通常所說的BOT應該是廣義的BOT概念。「建設－經營－轉讓」一詞不能概括BOT模式的發展。